Shandong Dingsheng Electric: 2,56-MW-Aufladesäule entsteht, neue Energie für das Aufladen schwerer Lkw bricht in eine neue Ära ein

19.03.2026

Kürzlich gab Shandong Dingsheng Electric, ein führendes Unternehmen im Bereich neuer Energieladegeräte in China, bekannt, dass sein unabhängig entwickelter 2,56-MW-Supercharger-Stapel offiziell eingeführt wurde und die Massenproduktion und -auslieferung erreicht hat. Dieser „Energieriese“, der die V2G-Fahrzeugnetzwerk-Interaktionstechnologie mit seiner intelligenten Doppelmaschinenaggregation von 5,12 Megawatt Gesamtleistung und 16 Pistolen zur parallelen Energieauffüllung integriert, hat die Schwachstellen der Branche „langsame Energieauffüllung und hohe Kosten“ für neue Energie-Schwerlastkraftwagen gelöst. Dieses Gerät verfügt über die Kernvorteile „superhohe Leistung, schnelle Energieauffüllung sowie Sicherheit und Stabilität“, wodurch der Leistungsengpass im Bereich der neuen Energieaufladung für schwere Nutzfahrzeuge behoben wird und das neue Energieauffüllungssystem für schwere Nutzfahrzeuge in die Lage versetzt wird, in eine neue Ära der „Megawatt-Ebene“ einzutreten.

Die geringe Energienachschubeffizienz und die kurze Reichweite sind der Hauptschmerzpunkt für die Entwicklung der Nutzfahrzeugindustrie mit neuer Energie und haben die groß angelegte Förderung von Schwerlastkraftwagen mit neuer Energie schon immer eingeschränkt. Herkömmliche Ladegeräte weisen im Allgemeinen unzureichende Leistung auf. Selbst gängige 400-kW-Superladestationen benötigen mehr als eine Stunde, um einen Schwerlast-Lkw mit neuer Energiequelle vollständig aufzuladen, was es schwierig macht, die effizienten Betriebsanforderungen von Nutzfahrzeugen zu erfüllen. Für Shandong Dingsheng Electric, ein lokales High-Tech-Unternehmen, ist der dieses Mal gestartete 2,56-MW-Supercharger-Stapel eine bahnbrechende Errungenschaft bei der Bewältigung der Schwachstellen dieser Branche.

Laut dem F&E-Direktor von Dingsheng Electric löst dieser Aufladestapel das Erwärmungsproblem beim Hochleistungsladen durch ein effizientes Wärmemanagementsystem. Im Vergleich zu herkömmlichen luftgekühlten Geräten wird die Wärmeableitungseffizienz um mehr als 40 % erhöht und die Stabilität des Gerätebetriebs erheblich verbessert. In Bezug auf die Kernleistung kann seine maximale Ausgangsleistung 2,56 Megawatt erreichen und sein adaptiver Spannungsbereich reicht von 200 V bis 1000 V, was den Ladebedarf aller gängigen New-Energy-Schwerlastkraftwagen auf dem aktuellen Markt decken kann. Aktuellen Testdaten zufolge kann das Gerät die Energieauffüllung von „30 % bis 80 %“ für neue Energie-Schwerlastkraftwagen mit 600-kWh-Batterien in nur 30 Minuten abschließen. Die Energiewiederauffüllungseffizienz ist fast 50 % höher als die von 400-kW-Geräten, entspricht vollständig der Betankungszeit von Schwerlast-Lkw mit Kraftstoff und verändert die derzeitige Situation des „langsamen Ladens und der geringen Betriebseffizienz“ von Schwerlast-Lkw mit neuer Energie vollständig.

Zusätzlich zu seiner ultimativen Energienachschubeffizienz bietet dieser Aufladestapel auch zahlreiche Sicherheitsgarantien und intelligente Managementvorteile. Das Gerät ist mit einem umfassenden Sicherheitsüberwachungssystem ausgestattet, das Kernparameter wie Spannung, Strom und Temperatur während des Ladevorgangs in Echtzeit überwachen kann. Sobald eine ungewöhnliche Situation auftritt, wird der Ausschaltschutz sofort aktiviert, um Sicherheitsrisiken beim Laden durch die Quelle zu vermeiden. Gleichzeitig kann das integrierte intelligente Netzwerkmodul den Datenaustausch mit neuen Energie-Schwerlastkraftwagen und Logistikplanungsplattformen ermöglichen, geplantes Laden, die Anpassung von Spitzen- und Talstrompreisen, Fernbetrieb und -wartung sowie andere Funktionen unterstützen und Logistikunternehmen dabei helfen, die Ladekosten zu optimieren und die Betriebseffizienz zu verbessern.

Das dieses Mal in Betrieb genommene Aufladesystem hat sich erfolgreich an lokale Schwerlastszenarien wie die Shandong Shouguang New Energy Freight Line und die Rizhao Port Green Transport Fleet angepasst. Es ist mit 400-V-/800-V-Mehrspannungsplattformen kompatibel und kann die gängigen elektrischen Schwerlast-Lkw-Modelle auf dem Markt abdecken. Shandong Dingsheng Electric verfügt über mehrere patentierte Kerntechnologien und integriert die intelligente Stromverteilung umfassend in die V2G-Technologie. Dies entspricht nicht nur den Bauanforderungen für Hochleistungsladeanlagen im nationalen Aktionsplan „Drei-Jahres-Verdoppelung“, sondern bietet Shandong auch wichtige Ausrüstungsunterstützung für den Bau eines „grünen Korridors für die gesamte Elektrologistik und das Hochladen von Frachtleitungen“.

Branchenexperten weisen darauf hin, dass neue Energie-Schwerlastkraftwagen ein wichtiger Hebel zur Reduzierung der CO2-Emissionen im Transportsektor sind und dass effiziente Energienachschubsysteme die „Lebensader“ für ihre groß angelegte Entwicklung sind. Die Einführung des 2,56-MW-Supercharger-Stapels durch Dingsheng Electric wird die Technologie der inländischen Supercharger-Ausrüstung für schwere Lkw über die Megawatt-Ebene hinaus stärken, den Bau und die Modernisierung neuer Energietanknetze für schwere Lkw fördern und den Transformationsprozess der Nutzfahrzeugindustrie vom „Kraftstoffzeitalter“ zum „Elektrozeitalter“ beschleunigen. Mit der weiteren Popularisierung verwandter Technologien werden die Betriebskosten neuer Energie-Schwerlastkraftwagen in Zukunft weiter sinken und ihre Wettbewerbsfähigkeit in der Fernlogistik, im technischen Transportwesen und in anderen Bereichen erheblich verbessert werden, was Chinas Transportindustrie bei der Erreichung der Ziele „CO2-Peak und CO2-Neutralität“ stark unterstützen wird.

Als nächstes wird Dingsheng Electric die Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen weiter erhöhen, eine Reihe von Aufladeprodukten für verschiedene Anwendungsszenarien auf den Markt bringen und mit Partnern der Industriekette zusammenarbeiten, um die Gestaltung und den Bau von Energieversorgungsnetzen voranzutreiben und so der qualitativ hochwertigen Entwicklung der neuen Energie-Nutzfahrzeugindustrie stärkere Impulse zu verleihen.

Nein. Nein.

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