ควรเลือกสถานีชาร์จเร็ว 8 พอร์ตจากเงื่อนไขของโปรเจ็กต์ก่อน ไม่ใช่จากจำนวนพอร์ตเพียงอย่างเดียว ผู้ซื้อจำเป็นต้องกำหนดส่วนผสมของยานพาหนะ จังหวะการชาร์จ การชาร์จพร้อมกันที่คาดหวัง ความสามารถในการกระจายพื้นที่ การเดินสายเคเบิล พื้นที่ติดตั้ง การเข้าถึงการบำรุงรักษา และแผนการขยายในอนาคต ก่อนที่จะเปรียบเทียบการกำหนดค่าตู้ สำหรับโครงการที่มีหลายพอร์ต สามารถประเมินตู้วงจรเรียงกระแสการชาร์จแบบกลุ่ม 360KW / 480KW เป็นตัวเลือกการแปลงพลังงานแบบรวมศูนย์ แต่การกำหนดค่าที่ถูกต้องยังคงขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานของไซต์การชาร์จและข้อมูลใดบ้างที่รวมอยู่ใน RFQ
เหตุใดการเลือกสถานีชาร์จแบบเร็ว 8 พอร์ตจึงขึ้นอยู่กับสภาพของโครงการ
วลี “8 พอร์ต” เป็นจุดเริ่มต้นที่มีประโยชน์ แต่ไม่ได้กำหนดโครงการชาร์จที่สมบูรณ์ เอาต์พุตการชาร์จทั้ง 8 ช่องอาจรองรับประเภทรถ รูปแบบการจอดรถ และตารางการชาร์จที่แตกต่างกัน คลังเก็บที่เรียกเก็บค่ายานพาหนะตามกะที่วางแผนไว้มีโปรไฟล์การบรรทุกที่แตกต่างจากสถานีสาธารณะซึ่งเวลาที่มาถึงไม่แน่นอน สถานที่ที่ใช้สำหรับรถยนต์โดยสารเป็นหลักอาจไม่จำเป็นต้องมีการเข้าถึงสายเคเบิล พื้นที่จอดรถ หรือการจัดการเซสชั่นการชาร์จแบบเดียวกับสถานที่ซึ่งเตรียมไว้สำหรับรถตู้ รถประจำทาง หรือกลุ่มยานพาหนะที่ปฏิบัติการ
นั่นคือเหตุผลว่าทำไมการตัดสินใจครั้งแรกจึงเหมาะสมกับโครงการ ปริมาณท่าเรือ ความจุของตู้ และกำลังไฟฟ้าของไซต์ต้องได้รับการพิจารณาร่วมกัน หากผู้ซื้อขอเฉพาะผลิตภัณฑ์ 8 พอร์ต ซัพพลายเออร์อาจไม่ทราบว่าพอร์ตทั้งหมดจำเป็นต้องทำงานพร้อมกันหรือไม่ การแบ่งปันพลังงานเป็นที่ยอมรับหรือไม่ ความยาวของสายเคเบิลเปลี่ยนเค้าโครงหรือไม่ หรือความสามารถในการกระจายต้นน้ำมีอยู่แล้วหรือไม่ การเสนอราคาแบบด่วนอาจอธิบายโมเดลตู้โดยไม่ต้องพิสูจน์ว่าโหลดของโครงการ ผลลัพธ์ของตู้ และสภาพของไซต์มีความสอดคล้องกัน
เส้นทางการจัดซื้อที่เชื่อถือได้มากขึ้นเริ่มต้นด้วยสถานที่ชาร์จ ผู้ซื้อกำหนดการใช้งานโครงการ ความต้องการของยานพาหนะ และสภาพพลังงาน จากนั้นซัพพลายเออร์จะตรวจสอบว่าสามารถกำหนดค่าตู้วงจรเรียงกระแสการชาร์จแบบกลุ่ม ขั้วชาร์จ และการจัดการการกระจายไซต์สำหรับแอปพลิเคชันนั้นได้หรือไม่ ผู้ซื้อเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องสามารถตรวจสอบก่อนได้ หมวดหมู่อุปกรณ์สถานีชาร์จ เพื่อทำความเข้าใจกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ก่อนที่จะจำกัดการสอบถามให้แคบลงไปยังตู้เฉพาะ
ผู้ซื้อควรกำหนดสถานการณ์ยานพาหนะและการชาร์จแบบใดก่อน
ข้อมูลรถยนต์เปลี่ยนแปลงข้อกำหนดในการชาร์จมากกว่าจำนวนพอร์ตทั่วไป โครงการชาร์จ EV เชิงพาณิชย์ควรระบุประเภทของยานพาหนะที่ให้บริการ ระยะเวลาพักรถที่คาดหวัง รอบการชาร์จรายวัน รูปแบบการจอดรถ และความเร่งด่วนในการชาร์จ อินพุตเหล่านี้ช่วยกำหนดว่าโครงการส่วนใหญ่ต้องการตัวเชื่อมต่อที่มีอยู่จำนวนมาก กำลังไฟที่สูงขึ้นต่อเซสชันการชาร์จ หรือความสมดุลที่ควบคุมระหว่างทั้งสอง หากไม่มีบริบทนี้ “สถานีชาร์จเร็ว 8 พอร์ต” อาจหมายถึงขอบเขตทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์ที่แตกต่างกันสำหรับซัพพลายเออร์แต่ละราย
จังหวะการทำงานก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน ไซต์กลุ่มรถอาจเรียกเก็บเงินค่ายานพาหนะข้ามคืน ระหว่างกะ หรือระหว่างช่วงเวลาจัดส่งตามกำหนด เว็บไซต์สาธารณะเชิงพาณิชย์อาจเผชิญกับความต้องการสูงสุดในช่วงเวลาที่ไม่แน่นอน ไซต์โลจิสติกส์หรือยานพาหนะบริการอาจต้องมีการซ่อมบำรุงที่คาดการณ์ได้สำหรับยานพาหนะจำนวนจำกัด สถานการณ์เหล่านี้ส่งผลต่อจำนวนพอร์ตที่อาจใช้งานได้ในคราวเดียว และวิธีกระจายพลังงาน ความเสี่ยงในการจัดซื้อจัดจ้างไม่เพียงแต่มีพลังงานไม่เพียงพอเท่านั้น มันไม่ตรงกันระหว่างสถาปัตยกรรมการชาร์จที่เลือกกับรูปแบบธุรกิจที่สถานีคาดว่าจะรองรับ
RFQ จึงควรอธิบายสถานการณ์การเรียกเก็บเงินโดยตัวแทน แทนที่จะระบุเพียง "8 พอร์ต" ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ ได้แก่ หมวดหมู่ของยานพาหนะ ช่วงความจุแบตเตอรี่โดยประมาณ (หากทราบ เวลาในการชาร์จที่ต้องการ ระยะเวลาการชาร์จสูงสุด ไม่ว่ารถจะเข้าคิวหรือจอดในระยะยาว และต้องจัดการลำดับความสำคัญในการชาร์จหรือไม่ การตอบสนองของซัพพลายเออร์ควรระบุสมมติฐานใดๆ ที่ใช้สำหรับการปรับขนาดตู้และการกำหนดค่าพอร์ต เมื่อมองเห็นสมมติฐานได้ ผู้ซื้อสามารถเปรียบเทียบข้อเสนอบนพื้นฐานการปฏิบัติงานเดียวกันได้
กำลังชาร์จและปริมาณพอร์ตส่งผลต่อการกำหนดค่าของตู้อย่างไร
กำลังชาร์จและปริมาณพอร์ตโต้ตอบกัน พอร์ตที่มากขึ้นไม่ได้หมายความว่ารถทุกคันจะได้รับพลังงานการชาร์จเท่ากันตลอดเวลาโดยอัตโนมัติ ในโปรเจ็กต์การชาร์จด่วนแบบหลายพอร์ต ความจุของตู้ การจัดสรรเอาต์พุต การกำหนดค่าเทอร์มินัลการชาร์จ และการจัดการเซสชันการชาร์จมีอิทธิพลต่อวิธีการทำงานของระบบเมื่อมีรถยนต์หลายคันเชื่อมต่อกัน ผู้ซื้อควรยืนยันว่าโครงการคาดว่าจะมีการดำเนินงานพร้อมกันเต็มรูปแบบ การแบ่งปันที่มีการควบคุม การชาร์จแบบเป็นขั้น หรือความจุที่สงวนไว้สำหรับการขยายในภายหลัง
สินค้าเป้าหมายสำหรับบทความนี้คือ ตู้วงจรเรียงกระแสการชาร์จแบบกลุ่ม 360KW / 480KWทำให้ผู้ซื้อมีหน้าผลิตภัณฑ์เฉพาะสำหรับการประเมิน ชื่อแบบจำลองบ่งชี้ตัวเลือกความจุของตู้ แต่โครงการยังคงต้องมีการตรวจสอบการตั้งค่าคอนฟิก ผู้ซื้อไม่ควรสันนิษฐานว่าชื่อตู้เพียงอย่างเดียวจะกำหนดจำนวนปืนชาร์จ การจัดสายเคเบิล การกระจายขั้ว การออกแบบการป้องกันไซต์ หรือตรรกะการปฏิบัติงาน รายการเหล่านี้ควรได้รับการยืนยันผ่านแบบร่างโครงการ การตรวจสอบทางเทคนิคของซัพพลายเออร์ และบันทึกใบเสนอราคา
| ความต้องการการชาร์จ | การพิจารณาการกำหนดค่าตู้/พอร์ต | จุดตรวจสอบผู้ซื้อ |
| รถยนต์หลายคันเชื่อมต่อกันแต่ไม่ได้ชาร์จด้วยกำลังสูงสุดทั้งหมด | การจัดสรรพลังงานและการจัดการเซสชันการชาร์จมีความสำคัญ | ยืนยันการชาร์จพร้อมกันที่คาดหวังและการแชร์พลังงานที่ยอมรับได้ |
| การตอบสนองระยะสั้นสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ | อาจจำเป็นต้องใช้พลังงานที่มีอยู่สูงกว่าต่อเซสชันที่ใช้งานอยู่ | ระบุเวลาพักรถและเป้าหมายเวลาในการชาร์จเพื่อให้ซัพพลายเออร์ตรวจสอบ |
| การชาร์จยานพาหนะในหน้าต่างที่วางแผนไว้ | ลำดับการชาร์จและกำหนดเวลาการปฏิบัติงานอาจลดความต้องการสูงสุดลง | ตารางการเปลี่ยนสถานะ ระยะเวลาการจอดรถ และกฎลำดับความสำคัญในการชาร์จ |
| คาดว่าจะขยายตัวในอนาคต | ความจุของตู้ พื้นที่ห้องกระจายสินค้า และการเดินสายเคเบิลควรอนุญาตให้มีการตรวจสอบได้ | กำหนดว่าการขยายเป็นข้อกำหนดหรือเป็นเพียงตัวเลือกในอนาคตที่เป็นไปได้ |
ตารางนี้ไม่ได้แทนที่การทบทวนทางวิศวกรรม มันแสดงให้เห็นว่าเหตุใดเป้าหมายแปดพอร์ตเดียวกันจึงอาจนำไปสู่การอภิปรายเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน โปรเจ็กต์ที่ให้ความสำคัญกับกรอบเวลาในการชาร์จที่สั้นลงอาจจำเป็นต้องเน้นการกำหนดค่าที่แตกต่างจากโปรเจ็กต์ที่ให้ความสำคัญกับความพร้อมใช้งานของตัวเชื่อมต่อ การตัดสินใจของผู้ซื้อเปลี่ยนแปลงเมื่อรูปแบบการดำเนินงานเปลี่ยนแปลง ดังนั้น RFQ ควรทำให้รูปแบบนั้นชัดเจนก่อนที่จะเริ่มการเปรียบเทียบราคาหรือซัพพลายเออร์
ต้องตรวจสอบกำลังของไซต์และเงื่อนไขการจำหน่ายใดบ้าง
สถานีชาร์จเร็วก็เป็นโครงการจัดจำหน่ายเช่นกัน ก่อนที่จะเลือกตู้วงจรเรียงกระแสการชาร์จแบบกลุ่ม ผู้ซื้อควรตรวจสอบว่าไซต์มีกำลังการผลิตไฟฟ้าต้นน้ำที่เหมาะสม การจัดเรียงหม้อแปลง พื้นที่จำหน่ายแรงดันต่ำ เส้นทางป้อน ร่องสายเคเบิลหรือเส้นทางสะพาน การจัดเตรียมสายดิน ข้อกำหนดการวัดแสง และความคาดหวังในการประสานงานการป้องกัน หากกำลังไฟของไซต์ที่มีอยู่ไม่สามารถรองรับโหลดการชาร์จที่ต้องการได้ การเลือกตู้อาจกลายเป็นการพูดคุยเรื่องการอัพเกรดการจัดจำหน่าย แทนที่จะเป็นการซื้อผลิตภัณฑ์ธรรมดา
ความพร้อมใช้งานของพลังงานควรแสดงไว้เป็นหลักฐาน ไม่ใช่เพียงแถลงการณ์ ไดอะแกรมบรรทัดเดียวของไซต์งาน ข้อมูลหม้อแปลง แผนผังห้องจัดจำหน่าย ความจุของตัวป้อน ระยะทางของสายเคเบิลที่วางแผนไว้ และข้อกำหนดด้านสาธารณูปโภคหรือเจ้าของสามารถช่วยให้ซัพพลายเออร์เข้าใจขอบเขตที่แท้จริงได้ หากผู้ซื้อไม่สามารถจัดเตรียมเอกสารทั้งหมดในขั้นตอนการสอบถามครั้งแรก อย่างน้อย RFQ ควรระบุสิ่งที่ทราบและสิ่งที่ยังต้องการการยืนยัน วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้ใบเสนอราคาเริ่มต้นปรากฏสมบูรณ์เกินกว่าที่ข้อมูลของไซต์อนุญาต
การกำหนดเส้นทางไซต์ยังส่งผลต่อการตัดสินใจด้วย การเดินสายเคเบิลที่ยาว พื้นที่ตู้ที่จำกัด การกำหนดเส้นทางร่องลึกที่ยากลำบาก หรือโซนที่จอดรถที่แยกจากกัน สามารถเปลี่ยนความสัมพันธ์ระหว่างตู้วงจรเรียงกระแส ขั้วชาร์จ และช่องจอดรถได้ เค้าโครงที่ใช้ได้ในโบรชัวร์ผลิตภัณฑ์อาจต้องมีการจัดการสายเคเบิลหรือการวางแผนการเข้าถึงที่แตกต่างกันที่ไซต์โครงการ ควรขอให้ซัพพลายเออร์ระบุว่าสมมติฐานใดบ้างที่รวมอยู่ในข้อเสนอ และเงื่อนไขการติดตั้งใดที่ต้องได้รับการตรวจสอบโดยนักออกแบบไฟฟ้าของโครงการหรือทีมงาน EPC
ปัจจัยการติดตั้งและบำรุงรักษาใดที่ส่งผลต่อการทำงานระยะยาว?
พื้นที่ติดตั้งมีอิทธิพลต่อทั้งการติดตั้งครั้งแรกและการบำรุงรักษาในอนาคต ผู้ซื้อควรยืนยันตำแหน่งของตู้ ระยะห่างโดยรอบ สภาพการระบายอากาศ ทิศทางทางเข้าสายเคเบิล การระบายน้ำหรือการสัมผัสภายนอกอาคาร หากมี เส้นทางการเข้าถึงสำหรับการบำรุงรักษา และเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการจำเป็นต้องเข้าถึงช่องหรืออาคารผู้โดยสารบางแห่งเป็นประจำหรือไม่ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่รายละเอียดการตกแต่ง หากการเข้าถึงแคบเกินไป การตรวจสอบหรืองานทดแทนในอนาคตอาจต้องใช้เวลาหยุดทำงานโดยไม่จำเป็นหรือการทำงานซ้ำที่ไซต์งาน
ควรหารือเกี่ยวกับการวางแผนการบำรุงรักษาก่อนที่แผนผังสถานีจะถูกหยุดนิ่ง โครงการชาร์จเร็วแบบหลายพอร์ตอาจต้องมีการระบุตำแหน่งของตู้ ตำแหน่งขั้วชาร์จ ทางเดินสายเคเบิล และโซนบริการอย่างชัดเจน หากวางอุปกรณ์ทั้งหมดเพื่อเพิ่มพื้นที่จอดรถให้สูงสุด โครงการอาจค้นพบในภายหลังว่าการเข้าถึงการบำรุงรักษา การแยกความปลอดภัย หรือการเปลี่ยนสายเคเบิลเป็นเรื่องยาก ผู้ซื้อควรขอการยืนยันเค้าโครงในขั้นตอนที่ยังสามารถปรับเปลี่ยนได้
จำเป็นต้องกำหนดสภาพแวดล้อมและสภาวะการทำงานด้วย การติดตั้งกลางแจ้ง การสัมผัสฝุ่นสูง ฝนตกหนัก อุณหภูมิสูง การระบายอากาศที่จำกัด ผลกระทบต่อการจราจร หรือความกังวลด้านความปลอดภัยของไซต์งาน ล้วนส่งผลต่อกลยุทธ์ของตู้ การจัดวาง และการบำรุงรักษา บทความนี้ไม่ได้สรุปว่าการกำหนดค่าตู้เดียวสามารถแก้ไขทุกเงื่อนไขได้ แต่ควรระบุเงื่อนไขแต่ละข้อไว้ในข้อกำหนดของโครงการ เพื่อให้ซัพพลายเออร์สามารถยืนยันได้ว่าการจัดตู้ชาร์จที่เสนอนั้นเหมาะสมกับขอบเขตการใช้งานหรือไม่
รายการตรวจสอบสภาพโครงการสำหรับการทบทวนซัพพลายเออร์
| สภาพโครงการ | ข้อมูลผู้ซื้อที่จำเป็น | ทำไมมันถึงสำคัญ |
| การประยุกต์ใช้ยานพาหนะ | ประเภทยานพาหนะ ตารางการปฏิบัติงาน และกรอบเวลาในการชาร์จที่คาดหวัง | กำหนดว่าโปรเจ็กต์ต้องการพลังงานต่อเซสชันที่สูงกว่า ความพร้อมใช้งานของตัวเชื่อมต่อที่มากขึ้น หรือการแชร์ที่มีการควบคุม |
| การชาร์จพร้อมกัน | จำนวนยานพาหนะที่คาดว่าจะชาร์จพร้อมกัน | เชื่อมต่อจำนวนพอร์ตกับความจุของตู้และสมมติฐานการจัดสรรพลังงาน |
| สภาพพลังงานของไซต์ | หม้อแปลงไฟฟ้า ตู้กระจายสินค้า ความจุตัวป้อน และข้อมูลการจัดหาที่มีอยู่ | แสดงให้เห็นว่าการเลือกตู้สามารถดำเนินการต่อได้หรือไม่ หรือจำเป็นต้องมีการตรวจสอบพลังงานขั้นต้นหรือไม่ |
| เค้าโครงไซต์ | การจัดเตรียมที่จอดรถ ตำแหน่งตู้ ทางเดินเคเบิล และตำแหน่งอาคารผู้โดยสาร | ส่งผลต่อความยาวสายเคเบิล การเข้าถึง การกำหนดเส้นทางร่องลึก และงานบริการในอนาคต |
| สภาพแวดล้อมการติดตั้ง | สถานที่ในร่มหรือกลางแจ้ง การระบายอากาศ การสัมผัส และการเข้าถึงโดยรอบ | เปลี่ยนแปลงข้อกำหนดของกล่องหุ้ม ตำแหน่ง และการยืนยันการบำรุงรักษา |
| ขอบเขตเอกสาร | แบบร่าง การทบทวนโครงร่าง สมมติฐานในการเสนอราคา และรายการส่วนเบี่ยงเบน | ทำให้ข้อเสนอของซัพพลายเออร์สามารถเปรียบเทียบได้ และลดข้อพิพาทในการอนุมัติในภายหลัง |
RFQ ที่รัดกุมจะใช้ข้อมูลนี้เพื่อเปลี่ยนคำขออุปกรณ์แบบกว้างๆ ให้เป็นการตรวจสอบเฉพาะโครงการ ข้อเสนอของซัพพลายเออร์ไม่ควรเพียงแต่ตั้งชื่อคณะรัฐมนตรีเท่านั้น ควรอธิบายสถานการณ์การชาร์จที่สมมติขึ้น ความจุของตู้ ความสัมพันธ์ของพอร์ต ขอบเขตพลังงานของไซต์ ขอบเขตที่รวมอยู่และรายการที่ต้องมีการยืนยันเพิ่มเติม นั่นคือสิ่งที่ทำให้ข้อเสนอสองข้อสามารถเปรียบเทียบกันได้
ข้อผิดพลาดในการกำหนดค่าทั่วไปในโครงการชาร์จเร็วแบบหลายพอร์ต
ข้อผิดพลาดทั่วไปประการหนึ่งคือถือว่าจำนวนพอร์ตเป็นเกณฑ์การออกแบบหลัก เอาท์พุตทางกายภาพแปดตัวไม่ได้พิสูจน์โดยอัตโนมัติว่าความต้องการการชาร์จของโปรเจ็กต์ได้รับการตอบสนอง คำถามที่เกี่ยวข้องคือ มีรถยนต์กี่คันที่ต้องการพลังงานในเวลาเดียวกัน แต่ละเซสชันควรได้รับพลังงานเท่าใด และการแบ่งปันพลังงานหรือการชาร์จตามกำหนดเวลาเป็นที่ยอมรับหรือไม่ หากไม่ได้กำหนดไว้ ผู้ซื้ออาจอนุมัติเค้าโครงสถานีที่ดูถูกต้องแต่ไม่สามารถรองรับจังหวะการทำงานที่คาดหวังได้
ข้อผิดพลาดประการที่สองคือการแยกการจัดซื้ออุปกรณ์ชาร์จออกจากการตรวจสอบการจำหน่ายสถานที่ ตู้ชาร์จกำลังสูงขึ้นอยู่กับแหล่งจ่ายไฟต้นทาง ความจุของสายเคเบิล การจัดการการป้องกัน และพื้นที่ติดตั้ง เมื่อเงื่อนไขเหล่านี้ได้รับการตรวจสอบช้าเกินไป ผู้ซื้ออาจจำเป็นต้องแก้ไขตำแหน่งตู้ เส้นทางเคเบิล การจัดห้องจัดจำหน่าย หรืองบประมาณโครงการหลังจากเลือกซัพพลายเออร์ การตรวจสอบกำลังและเค้าโครงตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยลดความเสี่ยงในการทำงานซ้ำนี้
ข้อผิดพลาดประการที่สามคือการถามราคาก่อนกำหนดขอบเขตใบเสนอราคา ซัพพลายเออร์รายหนึ่งอาจรวมสมมติฐานที่เกี่ยวข้องกับตู้ อีกรายอาจรวมบันทึกการกำหนดค่าเทอร์มินัล ในขณะที่รายที่สามอาจเสนอราคาเฉพาะข้อมูลอ้างอิงผลิตภัณฑ์เท่านั้น ผู้ซื้อไม่สามารถตัดสินมูลค่าจากราคาเพียงอย่างเดียว เว้นแต่ขอบเขตทางเทคนิค เอกสาร ขอบเขตการติดตั้ง และการจัดการส่วนเบี่ยงเบนจะสอดคล้องกันก่อน
ข้อมูล RFQ ใดที่ผู้ซื้อควรส่งไปยังซัพพลายเออร์
RFQ ที่ใช้งานได้จริงสำหรับสถานีชาร์จแบบเร็ว 8 พอร์ตควรมีทั้งข้อมูลด้านเทคนิคและเชิงพาณิชย์ ผู้ซื้อควรจัดเตรียมสภาพสถานที่ตั้งของโครงการ ประเภทของยานพาหนะ ตารางการชาร์จที่คาดหวัง จำนวนช่องชาร์จ เป้าหมายการชาร์จพร้อมกัน ข้อมูลพลังงานที่มีอยู่ โครงร่างตู้และอาคารผู้โดยสารที่เสนอ เส้นทางเคเบิล สภาพการติดตั้งในร่มหรือกลางแจ้ง ปริมาณ ความคาดหวังด้านบรรจุภัณฑ์หรือการขนส่ง และเอกสารที่จำเป็นสำหรับการตรวจสอบ
ควรถามการตอบสนองของซัพพลายเออร์เพื่อกำหนดตัวเลือก Cabinet ที่นำเสนอ สมมติฐานการกำหนดค่าพอร์ต ส่วนประกอบที่รวมอยู่ ข้อมูลไซต์ที่ยังต้องการ ขอบเขตเอกสาร และการเบี่ยงเบนใดๆ จากคำขอของผู้ซื้อ หากการสอบถามขึ้นอยู่กับตู้วงจรเรียงกระแสการชาร์จแบบกลุ่ม 360KW / 480KW ใบเสนอราคาควรยังคงระบุว่าหน้าผลิตภัณฑ์นั้นเกี่ยวข้องกับความต้องการในการชาร์จจริงและสภาพไซต์ของผู้ซื้ออย่างไร
หลังจากที่ทีมงานโครงการได้เตรียมสถานการณ์การชาร์จ ข้อมูลพลังงานของไซต์ และบันทึกโครงร่างแล้ว ก็สามารถทำได้ ส่งอินพุตโครงการสถานีชาร์จเร็ว 8 พอร์ตเพื่อตรวจสอบ RFQ. การสอบถามที่ชัดเจนช่วยให้ซัพพลายเออร์ตรวจสอบการกำหนดค่าตู้บนพื้นฐานเดียวกับที่ผู้ซื้อจะใช้สำหรับการอนุมัติทางเทคนิค การเปรียบเทียบซัพพลายเออร์ และการจัดซื้อโครงการในภายหลัง
รายการตรวจสอบผู้ซื้อขั้นสุดท้ายก่อนสั่งซื้อสถานีชาร์จแบบเร็ว 8 พอร์ต
- กำหนดกรณีการใช้งานการชาร์จ: ประเภทยานพาหนะ ตารางการทำงาน ระยะเวลาการชาร์จ และรูปแบบการใช้งานที่คาดหวัง
- ยืนยันความต้องการพร้อมกัน: ระบุจำนวนพอร์ตที่คาดว่าจะใช้งานร่วมกัน และการแบ่งปันพลังงานเป็นที่ยอมรับหรือไม่
- ความจุของตู้ตรวจสอบพร้อมกำลังไฟของไซต์: เปรียบเทียบโหลดการชาร์จที่ต้องการกับสภาวะของหม้อแปลง ตัวป้อน และการกระจาย
- หยุดสมมติฐานโครงร่าง: ยืนยันตำแหน่งของตู้ ตำแหน่งของขั้วต่อการชาร์จ การเดินสายเคเบิล และการเข้าถึงการบำรุงรักษา
- ชี้แจงสภาพแวดล้อมการติดตั้ง: อธิบายสภาพภายในหรือภายนอก การระบายอากาศ การสัมผัส และการดูแลรักษา
- ขอสมมติฐานของซัพพลายเออร์: ต้องการใบเสนอราคาเพื่อแสดงพื้นฐานการกำหนดค่า ขอบเขตที่รวม ข้อมูลที่ขาดหายไป และการเบี่ยงเบน
- เปรียบเทียบใบเสนอราคาหลังการจัดตำแหน่งขอบเขต: ตรวจสอบราคาหลังจากขอบเขตทางเทคนิค เอกสาร และขอบเขตการติดตั้งสามารถเปรียบเทียบได้เท่านั้น
การตัดสินใจที่ถูกต้องไม่ใช่แค่ว่าจะมีสถานี 8 พอร์ตให้บริการหรือไม่ การตัดสินใจที่ชัดเจนกว่าคือสถาปัตยกรรมสถานีชาร์จเร็วที่เลือกนั้นเหมาะสมกับปริมาณงานของโครงการ พฤติกรรมของยานพาหนะ ความจุของตู้ เงื่อนไขการจัดจำหน่าย และแผนบริการหรือไม่ เมื่อข้อมูลนำเข้าเหล่านั้นมีความชัดเจน RFQ จะตรวจสอบได้ง่ายขึ้น และการตอบกลับของซัพพลายเออร์จะเปรียบเทียบได้ง่ายขึ้น
