Sähköauton laturin asentaminen edellyttää muutakin kuin latausyksikön asentamista ja kaapelin kytkemistä. Onnistuneessa asennuksessa on otettava huomioon käytettävissä oleva sähkökapasiteetti, laturin teho, johdot, suojalaitteet, asennuspaikka, ajoneuvojen yhteensopivuus, luvat ja tuleva lataustarve.
Kotona pääkysymys on yleensä, tukeeko olemassa oleva sähköpaneeli 7 kW tai vastaavaa AC-laturia. Kaupallisen tontin osalta projekti saattaa vaatia kolmivaiheista tehoa, kuormituksen hallintaa, päivitettyä kojeistoa, verkkoliitäntää, pysäköintisuunnittelua ja laitosten koordinointia.
Tämä opas selittää tärkeimmät sähköauton laturien asennusvaatimukset asuinkiinteistöille, työpaikoille, kerrostaloihin, hotelleihin, kauppakeskuksiin, kalustovarikoihin ja julkisiin latauspisteisiin.
Voit myös tutustua Dingsheng Electricin täydelliseen valikoimaan EV latausasema tuotteet erilaisiin teho- ja sovellusvaatimuksiin.
Lyhyt vastaus
Ennen sähköauton laturin asentamista kiinteistön omistajan tulee vahvistaa viisi ehtoa:
- Kohteessa on riittävästi sähkökapasiteettia.
- Syöttöjännite ja vaihe vastaavat laturia.
- Piiri sisältää sopivan suojauksen ja maadoituksen.
- Laturi asennetaan turvalliseen ja helposti saavutettavissa olevaan paikkaan.
- Työ noudattaa paikallisia sähkö-, rakennus- ja esteettömyysmääräyksiä.
Sähköajoneuvojen latauspiirejä koskevat erityiset sähköasennus- ja laitestandardit. IEC 60364-7-722 koskee sähköajoneuvojen syöttämiseen tarkoitettuja piirejä, kun taas IEC 61851-1 kattaa sähköajoneuvojen syöttölaitteiden ominaisuudet, käyttöolosuhteet, liitännät ja sähköturvallisuusvaatimukset. Paikalliset vaatimukset voivat vaihdella, joten pätevän sähköalan ammattilaisen tulee aina viimeistellä tai hyväksyä lopullinen suunnittelu.
Sähköauton laturin asennusvalmiuskartta
Käytännön asennusprojekti voidaan jakaa kuuteen vaiheeseen:
Vaihe 1: Määritä lataustarve
Aloita tunnistamalla, miten laturia käytetään.
Tärkeitä kysymyksiä ovat mm.
- Kuinka monta sähköautoa tulee käyttämään sivustoa?
- Kuinka monta kilometriä tai mailia kukin ajoneuvo ajaa päivässä?
- Kuinka kauan jokainen ajoneuvo on pysäköitynä?
- Onko yölatausta saatavilla?
- Ovatko laturit yksityisiä, yhteisiä vai avoimia yleisölle?
- Onko nopea ajoneuvojen vaihtuvuus tärkeää?
- Lisätäänkö lisää latureita tulevaisuudessa?
Koti, jossa on yksi sähköajoneuvo, voi vaatia vain yhden AC-laturin. Työpaikka tai hotelli saattaa tarvita useita vaihtovirtalaturia, kun taas kaluston varasto tai valtatielatauspaikka voi vaatia tehokkaampia tasavirtalatauslaitteita.
Laturin teho tulee siksi valita viipymäajan ja energiantarpeen mukaan sen sijaan, että valittaisiin vain korkein käytettävissä oleva teho.
Vaihe 2: Tarkista käytettävissä oleva sähkökapasiteetti
Sähkökuormituksen arviointi on yksi tärkeimmistä sähköauton laturin asennusvaatimuksista.
Sähköasentajan tai projektiinsinöörin tulee tarkistaa:
- Palvelun pääluokitus
- Nykyinen huippukysyntä
- Jakopaneelin kapasiteetti
- Varakatkaisijan paikat
- Syöttöjännite
- Yksivaiheinen tai kolmivaiheinen saatavuus
- Muuntajan kapasiteetti
- Kaapelin reitti ja etäisyys
- Suunnitellut tulevaisuuden sähkökuormitukset
Asuinkiinteistöjen osalta tämä arviointi määrittää, voiko olemassa oleva kuluttajayksikkö tai jakelukeskus tukea sähköautojen lisälatauspiiriä.
Kaupallisten projektien osalta arvioinnin tulee sisältää sekä nykyinen latauskuormitus että odotettu tulevien latauspisteiden lukumäärä. Voimalaitosten osallistuminen voi olla tarpeen, kun projekti vaatii uutta palveluliitäntää, muuntajan päivitystä tai suurempaa tilattua kapasiteettia. Yhdysvaltain energiaministeriö suosittelee myös paikkakohtaisia hyötyarviointeja, jotta saataisiin selville käytettävissä oleva teho ja mahdolliset suunniteltuun latauskapasiteetin edellyttämät päivitykset. (afdc.energy.gov)
Suunnitteletko uutta latausprojektia?
Lähetä sivuston jännite, käytettävissä oleva kapasiteetti, latauspisteiden lukumäärä ja ajoneuvotyypit Dingsheng Electric kyselylomake keskustellaksesi sopivasta laturikokoonpanosta.
Vaihe 3: Yhdistä laturi virtalähteeseen
Laturin on oltava yhteensopiva paikan jännitteen, vaihekonfiguraation ja käytettävissä olevan virran kanssa.
Asuinrakennus
A 7 kW AC EV laturi sopii moneen asuin- ja pitkäaikaiseen pysäköintiin.
Dingshengin 7 kW AC-latausyksikkö käyttää 220 V AC:n yksivaiheista syöttöä ja sen nimellisvirta on 32 A. Se voidaan kiinnittää seinään tai pylvääseen, joten se soveltuu autotalleihin, ajotietiin, asuinyhteisöihin ja yksityisiin pysäköintipaikkoihin. Tuote sisältää myös toimintoja, kuten ylijännite-, alijännite-, ylivirta-, oikosulku-, ylilämpötila- ja vuotovirtasuojauksen. (dingshengelectric.com)
Ennen kuin valitset 7 kW:n laturin, varmista, että rakennus kestää jatkuvasti vaaditun piirikuormituksen ilman, että pääpalvelua ylikuormitetaan.
Kaupallinen asennus
A 22 kW AC EV latausr soveltuu yleensä paremmin kohteille, joissa on kolmivaiheinen sähköhuolto ja lyhyempi pysäköintiaika.
Tyypillisiä sovelluksia ovat:
- Toimistorakennukset
- Hotellit
- Ostoskeskukset
- Asunnon pysäköintimahdollisuus
- Autoliikkeet
- Kunnalliset pysäköintialueet
- Laivaston varastot
22 kW:n laturin asentaminen ei kuitenkaan takaa, että jokainen sähköauto saa 22 kW:n tehoa. Todellista vaihtovirtalatausnopeutta rajoittavat ajoneuvon sisäinen laturi sekä laturin lähtö ja käytettävissä oleva teho.
Kun kolmivaiheinen virta ei ole käytettävissä tai ajoneuvot pysyvät pysäköitynä yön yli, pienempitehoinen AC-laturi voi olla edullisempi ratkaisu.
Vaihe 4: Suunnittele erillinen latauspiiri
Sähköauton laturi tulee tavallisesti syöttää oikein suunnitellun latauspiirin kautta.
Suunnittelu voi sisältää:
- Sopivan mitoitettu virrankatkaisin
- Sopivan kokoinen kaapeli
- Vikavirta- tai maasulkusuojaus
- Suojamaadoitus tai maadoitus
- Ylivirta- ja oikosulkusuojaus
- Ylijännitesuoja tarvittaessa
- Paikallinen eristyslaite
- Hätäpysäytys tietyille kaupallisille asennuksille
- Selvästi tunnistettu jakelulevyn piiri
Kaapelin koko on laskettava virran, asennustavan, ympäristön lämpötilan, kaapelin pituuden, ryhmittelyolosuhteiden ja sallitun jännitehäviön mukaan.
Alikokoisen kaapelin käyttö voi aiheuttaa liiallisen jännitteen pudotuksen, ylikuumenemisen, heikentyneen lataustehon ja pitkäaikaisia luotettavuusongelmia. Oikeaa kaapelia ei saa valita vain laturin nimellistehosta.
Kaikkien suojalaitteiden mittojen ja maadoitusjärjestelyjen on noudatettava asennusmaassa voimassa olevia sähkösääntöjä.
Kodin sähköauton laturin asennusvaatimukset
Asuinrakennus on yleensä pienempi kuin kaupallinen projekti, mutta vaatii silti ammattimaista suunnittelua.
1. Sopiva pysäköintipaikka
Laturi tulee sijoittaa riittävän lähelle ajoneuvon latausliitäntää, jotta kaapeli pääsee venymättä.
Kaapeli ei saa:
- Ylitä yleinen kävelytie
- Luo kompastumisvaara
- Ajoneuvon puristuma
- Lepää seisovassa vedessä
- Estä ovi tai hätätie
- Edellyttää jatkuvaa jatkojohtojen käyttöä
Ulkoasennuksissa laturin kotelon tulee olla sopiva odotettavissa oleviin sateeseen, pölyyn, lämpötilaan ja kosteusolosuhteisiin.
2. Erillinen sähkönsyöttö
Pysyvästi asennetun kotilaturin tulee käyttää laturin kuormitukseen suunniteltua piiriä. Piirin jakaminen muiden suuritehoisten laitteiden kanssa voi aiheuttaa häiritsevän kompastumisen tai ylikuormituksen.
Asentajan tulee tarkistaa, ovatko laitteet, kuten sähkölämmitys, ilmastointi, vedenlämmittimet tai induktioliesi, jo merkittävää kysyntää kiinteistön sähköpalvelulle.
3. Paneeli- ja palvelukapasiteetti
Jos olemassa olevan sähköpaneelin kapasiteetti ei riitä, mahdollisia ratkaisuja ovat:
- Jakelupaneelin päivitys
- Pääpalvelukapasiteetin lisääminen
- Dynaamisen kuormanhallinnan asentaminen
- Valitse pienempi latausteho
- Latausaikataulu ruuhka-ajan ulkopuolella
Dynaaminen kuormanhallinta voi vähentää laturin tehoa, kun kotitalouden kokonaiskulutus lähestyy pääpalvelurajaa.
4. Wi-Fi- tai viestintäsignaali
Älykkäät EV-laturit saattavat vaatia Wi-Fi-, Ethernet- tai matkapuhelinverkkoa seuraaviin tarkoituksiin:
- Etävalvonta
- Latausaikataulut
- Käyttäjän valtuutus
- Energiankulutusennätyksiä
- Vikailmoitukset
- Ohjelmistopäivitykset
Tiedonsiirtosignaali tulee testata asennuspaikalla ennen laturin käyttöönottoa.
5. Lupa ja tarkastus
Kotilaturin asennus voi paikasta riippuen vaatia sähköluvan, asennussuunnitelman tai lopputarkastuksen. Latauslaitteiden tulee olla sovellettavien paikallisten ja kansallisten määräysten mukaisia, ja sen asentaa yleensä valtuutettu sähköurakoitsija. (afdc.energy.gov)
Kaupallisen sähköauton laturin asennusvaatimukset
Kaupalliset latausprojektit vaativat laajempaa arviointia, koska useita latureita voi toimia samanaikaisesti.
Aloita yhdistetystä kokonaiskuormasta
Teoreettinen kytketty kuormitus voidaan arvioida käyttämällä:
Laturien lukumäärä × laturin nimellisteho = yhdistetty latauskuorma
Esimerkiksi:
- 10 × 7 kW laturit = 70 kW
- 10 × 22 kW laturit = 220 kW
- 4 × 60 kW tasavirtalaturi = 240 kW
Suurin kytketty kuorma ei aina vastaa todellista samanaikaista tarvetta. Älykäs kuormanhallinta voi jakaa käytettävissä olevan tehon ajoneuvojen kesken latausprioriteetin, akun tilan, lähtöajan tai työpaikan tarpeen mukaan.
Kuormanhallinnan tulisi kuitenkin olla osa alkuperäistä järjestelmän suunnittelua. Sitä ei saa käyttää piilottamaan sähkönsyöttöä, joka on pohjimmiltaan sopimaton suunniteltuun projektiin.
Arvioi jakelujärjestelmä
Kaupallinen projekti voi edellyttää:
- Uusi pienjännitekaappi
- Päivitetty kojeisto
- Uusi muuntaja tai sähköasema
- Erillinen sähköauton latausjakotaulu
- Mittauslaitteet
- Virran laadun arviointi
- Energianhallintajärjestelmä
- Varavirran tai energian varastoinnin integrointi
Suuremmille kohteille Dingsheng Electric's MNS-pienjännitekojeistokokoonpano voi tukea pienjännitejakelun vaatimuksia, kun taas XL sähkönjakokaappi voidaan harkita sovellettavien tehonjakojärjestelyjen osalta.
Projektit, jotka vaativat erityistä muunnos- ja jakeluratkaisua, voivat myös arvioida YBM korkea-/pienjännitteinen esivalmistettu sähköasema.
Lopullinen laitekokoonpano on määritettävä työpaikan yksilinjakaavion, jännitetason, vikavirtalaskelman, kuormitustutkimuksen ja paikallisten sähköstandardien perusteella.
Suunnittele pysäköintialue
Kaupallisen sähköauton laturin asennus on myös siviili- ja liikennesuunnitteluprojekti.
Asettelussa tulee ottaa huomioon:
- Ajoneuvon sisään- ja poistumissuunta
- Latausporttien sijainnit eri ajoneuvoissa
- Kaapeli ulottuvuus
- Pyörän pysäyttimet ja suojaavat pollarit
- Jalankulkureitit
- Viemäröinti
- Valaistus
- Merkki
- Helppokäyttöiset latauspaikat
- Huoltoväli
- Lumi, tulva tai altistuminen äärimmäisille säälle
Helppokäyttöisten lataustilojen tulee tarjota käyttäjille riittävästi tilaa ajoneuvoon astumiseen ja niistä poistumiseen, latauslaitteiden ympärille liikkumiseen ja ajoneuvon liitäntäpisteeseen turvallisesti saavuttamiseen. Julkiset ja jaetut latauspaikat saattavat myös tarvita esteettömät maksuliitännät ja asianmukaiset opasteet. (afdc.energy.gov)
Tarjoa verkko- ja maksuinfrastruktuuri
Julkiset ja puolijulkiset laturit voivat vaatia:
- Ethernet-, Wi-Fi- tai matkapuhelinyhteys
- RFID-valtuutus
- Mobiilisovellusten käyttöoikeus
- Maksupäätteiden integrointi
- OCPP tai muu taustaprotokolla
- Vian etädiagnoosi
- Energian mittaus
- Käyttäjän laskutus
- Laturin tilan valvonta
Tietoliikennekaapelit, reitittimet, SIM-kortit ja taustajärjestelmävaatimukset tulee sisällyttää hankkeen laajuuteen ennen siviilirakentamisen aloittamista.
Suojaa laitteita
Yleisille pysäköintialueille asennetut laturit voivat altistua vahingossa tapahtuvalle ajoneuvotörmäykselle, ilkivallalle, sateelle, pölylle ja intensiiviselle päivittäiselle käytölle.
Hanke voi siksi vaatia:
- Suojaavat pollarit
- Korotetut laitesaarekkeet
- Säänkestävät kotelot
- Kaapelinhallintajärjestelmät
- Turvakamerat
- Riittävä valaistus
- Hätäeristys
- Selkeät käyttöohjeet
Suojavarusteet eivät saa peittää käyttöliittymää, latausliitintä tai tarvittavaa huoltotilaa.
Milloin sivusto tarvitsee DC-pikalatauksen?
Vaihtovirtalaturit sopivat, kun ajoneuvot ovat pysäköitynä useita tunteja. DC-pikalataus on tarkoituksenmukaisempi, kun kuljettajien on palautettava huomattava kantama lyhyen pysähdyksen aikana.
Mahdollisia tasavirtalataussovelluksia ovat:
- Julkiset latausasemat
- Moottoritien palvelualueet
- Taksi- ja kyytipalvelut
- Logistiikkalaivastot
- Linja-auto- ja kuorma-autovarastot
- Toimituskeskukset
- Autoliikkeet
- Suuren liikevaihdon kaupallinen pysäköintialue
Dingsheng Electric tarjoaa useita tasavirtalatausvaihtoehtoja:
DC-laturin asentaminen vaatii yleensä huomattavasti enemmän tehoa kuin koti- tai työpaikkalaturi. Kohde saattaa tarvita muuntajan päivityksen, uuden kojeiston, erillisen jakelulaitteiston, laitoshyväksynnän ja lisärakennustöitä.
Ennen DC-laturin määrittämistä projektin omistajan tulee vahvistaa ajoneuvon latauskäyrät, odotetut päivittäiset käyttökerrat, vaadittu läpimenoaika ja käytettävissä oleva verkkokapasiteetti.
Ennen asennusta tarvittavat asiakirjat
Hyvin valmistetulla projektilla tulee olla selkeä tekninen dokumentaatiopaketti.
Projektin koosta riippuen tähän voi kuulua:
- Sivuston layout piirustus
- Yksirivinen sähkökaavio
- Laturin sijaintisuunnitelma
- Kuorman laskenta
- Kaapelin mitoituslaskenta
- Oikosulku- ja suojaustutkimus
- Maadoitus tai maadoitussuunnittelu
- Viestintäverkkokaavio
- Perustuspiirustus
- Varustustiedot
- Lupaasiakirjat
- Tarkastus- ja käyttöönottopöytäkirja
Kaupallisissa projekteissa nämä asiakirjat auttavat laitetoimittajia, laitoksia, urakoitsijoita ja työmaan omistajia työskentelemään samojen teknisten vaatimusten mukaisesti.
Käyttöönoton tarkistuslista
Asennus ei ole valmis, ennen kuin järjestelmä on testattu.
Käyttöönottoprosessin tulee varmistaa:
- Syöttöjännite ja vaihejärjestys
- Maadoituksen jatkuvuus
- Eristysvastus
- Suojalaitteen toiminta
- Vikavirta- tai maasulkusuojaus
- Laturin käynnistys
- Ajoneuvojen viestintä
- Liittimen lukitus
- Hätäpysäytystoiminto
- RFID-, sovellus- tai maksutoiminnot
- Verkkoyhteys
- Energian mittaus
- Kuormanhallinnan vastaus
- Lataus normaalilla käyttökuormalla
- Vikailmoitus ja etävalvonta
Sivuston omistajan tulee saada käyttöohjeet, testipöytäkirjat, takuutiedot, ohjelmiston tunnistetiedot ja hätäyhteysmenettely.
Yleisiä sähköauton laturin asennusvirheitä
Laturin valitseminen ennen sivuston virran tarkistamista
22 kW:n tai tasavirtalaturin valitseminen ennen sähkökapasiteetin vahvistamista voi johtaa kalliisiin uudelleensuunnitteluihin tai apuohjelmien päivityksiin.
Tulevan laajentumisen huomiotta jättäminen
Vain tarpeeksi kaapelin ja jakelukapasiteetin asentaminen ensimmäiseen laturiin voi tehdä myöhemmästä laajentamisesta häiritsevämpää ja kalliimpaa.
Hankkeessa tulee varata mahdollisuuksien mukaan:
- Varasähkökapasiteetti
- Lisäputket
- Jakelutaulun tila
- Verkon kapasiteetti
- Pysäköintipaikat
- Tilaa tulevaisuuden muuntajille tai energian varastointiin
Laturin tehon valitseminen vain enimmäisarvon perusteella
Suurempi teho ei ole aina parempi. Jos ajoneuvot pysyvät pysäköitynä kahdeksan tuntia, useat hallitut AC-laturit voivat palvella työmaa tehokkaammin kuin yksi suuritehoinen laturi.
Väärän liittimen tai latausstandardin käyttäminen
Liittimen on vastattava kohdemarkkinoilla toimivia ajoneuvoja. Ajoneuvon tiedot tulee vahvistaa ennen latauslaitteiden tilaamista.
Viestinnän kattavuus näkymät
Laturi saattaa käynnistyä oikein, mutta ei silti tarjoa maksu-, valvonta- tai etähallintatoimintoja, jos matkapuhelin- tai verkkopeitto on heikko.
Rakennustyöt jälkikäteen
Kaivaminen, perustukset, salaojitus, pollarit ja kunnostaminen voivat muodostaa merkittävän osan kaupallisista asennuskustannuksista. Nämä asiat tulisi sisällyttää varhaiseen paikkakyselyyn.
Mitä tietoja sinun tulee lähettää, kun pyydät tarjousta?
Saadaksesi tarkemman sähköauton laturisuosituksen, valmistele seuraavat tiedot:
- Asennusmaa
- Sivuston tyyppi
- Käytettävissä oleva tulojännite
- Yksivaiheinen tai kolmivaiheinen syöttö
- Käytettävissä oleva sähkökapasiteetti
- Latauspisteiden lukumäärä
- Ajoneuvotyypit
- Vaadittu liitinstandardi
- Haluttu latausaika
- Asennus sisä- tai ulkotiloihin
- Vaatimus seinälle tai lattialle
- Verkko- ja maksuvaatimukset
- Kaapelin pituus
- Projektin määrä
- Arvioitu asennuspäivämäärä
- Laajennussuunnitelma
Voit lähettää nämä tiedot osoitteen kautta Dingsheng Electric yhteydenotto- ja tiedustelusivu.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitseeko sähköauton kotilaturi erillisen piirin?
Useimmissa kiinteissä kotilatausasennuksissa laturi tulee syöttää oikein mitoitettuun virtapiiriin, joka on suunniteltu sähköauton latauskuormitukseen. Lopullisen piirin ja suojaussuunnittelun on noudatettava paikallisia sähkömääräyksiä.
Voinko asentaa sähköauton laturin päivittämättä sähköpaneelia?
Kyllä, jos olemassa olevalla paneelilla ja pääpalvelulla on riittävästi vapaata kapasiteettia. Jos kapasiteetti on rajallinen, sähköasentaja voi suositella paneelin päivitystä, laturin tehon pienentämistä tai dynaamista kuormituksen hallintaa.
Vaatiiko 22 kW sähkölaturi kolmivaihevirtaa?
22 kW:n vaihtovirtalaturi vaatii yleensä yhteensopivan kolmivaiheisen virtalähteen. Rakennustarvike, laturin tekniset tiedot ja ajoneuvon sisäisen laturin kapasiteetti tulee varmistaa ennen asennusta.
Kuinka paljon sähkökapasiteettia kaupallinen latauspaikka tarvitsee?
Tarvittava kapasiteetti riippuu laturin tehosta, laturin määrästä, samanaikaisesta käytöstä, viipymäajasta ja kuormituksen hallintastrategiasta. Ennen laitteiden tilaamista tulee suorittaa ammattimainen kuormitustutkimus.
Voivatko useat sähköautojen laturit jakaa saman tehokapasiteetin?
Kyllä. Älykäs kuormanhallintajärjestelmä voi jakaa käytettävissä olevan kapasiteetin useiden laturien kesken. Järjestelmä on silti suunniteltava työmaan sähkörajojen ja odotetun lataustarpeen mukaan.
Ovatko EV-laturit turvallisia sateessa?
Ulkolatureissa tulee olla ympäristöolosuhteisiin sopiva kotelo ja asennustapa. Myös oikea tyhjennys, kaapelien hallinta, suojalaitteet ja ammattimainen asennus ovat välttämättömiä.
Kenen pitäisi asentaa sähköauton latausasema?
Asennuksen saa suorittaa pätevä sähköalan ammattilainen, joka tuntee sähköajoneuvojen latauslaitteet, sovellettavat sähkösäännökset, lupavaatimukset ja käyttöönottomenettelyt.
Mikä on tärkein kaupallinen asennusvaatimus?
Käytettävissä oleva sähkökapasiteetti on yleensä ensimmäinen vaatimus, joka tarkistetaan. Ilman vahvistettua virransyöttö- ja jakelusuunnitelmaa laturin määrää, tehoa ja rakennuskustannuksia ei voida arvioida luotettavasti.
Lopullinen suositus
Sähköauton laturin asennusvaatimukset vaihtelevat huomattavasti yksityiskodin ja kaupallisen latauspaikan välillä.
Kotiprojekti keskittyy yleensä paneelin kapasiteettiin, omistettuun piiriin, turvalliseen laturin sijoitukseen ja yön yli tapahtuvaan lataustarpeeseen. Kaupallisessa hankkeessa tulee lisäksi huomioida samanaikainen kuormitus, käyttökapasiteetti, jakelulaitteet, saavutettavuus, verkko, maksujärjestelmät, liikenteen sujuvuus ja tuleva laajentuminen.
Luotettavin prosessi on suorittaa ensin paikan arviointi, laskea lataustarve ja sitten valita laturi.
Harkitse asuin- ja pitkäaikaisen latauksen yhteydessä 7 kW AC EV laturi. Tarkista työpaikat, hotellit, kerrostalot ja kaupalliset pysäköintialueet 22 kW AC EV laturi. Suuremman liikevaihdon kohteet voivat tutustua Dingsheng Electricin täydelliseen valikoimaan AC- ja DC EV-latausasemat.
Tarvitsetko apua latauslaitteiden valinnassa projektiisi?
Ota yhteyttä Dingsheng Electriciin sähköautojen latausratkaisua ja tarjousta varten.
