ഒരു ഇവി ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിൽ ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റ് മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നതിലും ഒരു കേബിൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും കൂടുതൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിജയകരമായ ഒരു ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ലഭ്യമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ കപ്പാസിറ്റി, ചാർജർ പവർ, വയറിംഗ്, സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലൊക്കേഷൻ, വാഹന അനുയോജ്യത, പെർമിറ്റുകൾ, ഭാവി ചാർജിംഗ് ഡിമാൻഡ് എന്നിവ പരിഗണിക്കണം.
ഒരു വീടിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നിലവിലുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ പാനലിന് 7kW അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ എസി ചാർജറിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതാണ് പ്രധാന ചോദ്യം. ഒരു വാണിജ്യ സൈറ്റിന്, പ്രോജക്റ്റിന് ത്രീ-ഫേസ് പവർ, ലോഡ് മാനേജ്മെൻ്റ്, നവീകരിച്ച സ്വിച്ച്ഗിയർ, നെറ്റ്‌വർക്ക് കണക്റ്റിവിറ്റി, പാർക്കിംഗ് ഡിസൈൻ, യൂട്ടിലിറ്റി കോർഡിനേഷൻ എന്നിവ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
റെസിഡൻഷ്യൽ പ്രോപ്പർട്ടികൾ, ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ, അപ്പാർട്ട്മെൻ്റ് കെട്ടിടങ്ങൾ, ഹോട്ടലുകൾ, ഷോപ്പിംഗ് സെൻ്ററുകൾ, ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ, പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് സൈറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഇവി ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകൾ ഈ ഗൈഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു.
Dingsheng Electric-ൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ശ്രേണിയും നിങ്ങൾക്ക് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാവുന്നതാണ് EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത പവർ, ആപ്ലിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകൾക്കായി.
ഹ്രസ്വ ഉത്തരം
ഒരു ഇവി ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, പ്രോപ്പർട്ടി ഉടമ അഞ്ച് വ്യവസ്ഥകൾ സ്ഥിരീകരിക്കണം:
- സൈറ്റിന് മതിയായ വൈദ്യുത ശേഷി ഉണ്ട്.
- വിതരണ വോൾട്ടേജും ഘട്ടവും ചാർജറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
- സർക്യൂട്ടിൽ അനുയോജ്യമായ സംരക്ഷണവും ഗ്രൗണ്ടിംഗും ഉൾപ്പെടുന്നു.
- സുരക്ഷിതവും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ സ്ഥലത്താണ് ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
- ജോലി പ്രാദേശിക ഇലക്ട്രിക്കൽ, ബിൽഡിംഗ്, ആക്സസ്സിബിലിറ്റി ചട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു.
ഇവി ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടുകൾ പ്രത്യേക ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഉപകരണ മാനദണ്ഡങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. IEC 60364-7-722 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് ബാധകമാണ്, അതേസമയം IEC 61851-1 സവിശേഷതകൾ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾ, കണക്ഷനുകൾ, ഇവി വിതരണ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പ്രാദേശിക ആവശ്യകതകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കാം, അതിനാൽ അന്തിമ രൂപകൽപന എല്ലായ്പ്പോഴും പൂർത്തിയാക്കുകയോ യോഗ്യതയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രൊഫഷണലിൻ്റെ അംഗീകാരം നേടുകയോ വേണം.
EV ചാർജർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ റെഡിനെസ് മാപ്പ്
ഒരു പ്രായോഗിക ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രോജക്റ്റിനെ ആറ് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിക്കാം:
ഘട്ടം 1: ചാർജിംഗ് ഡിമാൻഡ് നിർവചിക്കുക
ചാർജർ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കുക.
പ്രധാനപ്പെട്ട ചോദ്യങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- എത്ര ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സൈറ്റ് ഉപയോഗിക്കും?
- ഓരോ വാഹനവും പ്രതിദിനം എത്ര കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ മൈലുകൾ സഞ്ചരിക്കുന്നു?
- ഓരോ വാഹനവും എത്രനേരം പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കും?
- ഓവർനൈറ്റ് ചാർജിംഗ് ലഭ്യമാണോ?
- ചാർജറുകൾ സ്വകാര്യമോ പങ്കിടുന്നതോ പൊതുജനങ്ങൾക്കായി തുറന്നതോ ആയിരിക്കുമോ?
- അതിവേഗ വാഹന വിറ്റുവരവ് പ്രധാനമാണോ?
- ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ ചാർജറുകൾ ചേർക്കുമോ?
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനമുള്ള വീടിന് ഒരു എസി ചാർജർ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. ഒരു ജോലിസ്ഥലത്തിനോ ഹോട്ടലിനോ നിരവധി എസി ചാർജറുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം, അതേസമയം ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈവേ ചാർജിംഗ് സൈറ്റിന് ഉയർന്ന പവർ ഡിസി ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
അതിനാൽ, ലഭ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുപകരം, താമസസമയവും ഊർജ്ജ ആവശ്യവും അനുസരിച്ച് ചാർജർ പവർ തിരഞ്ഞെടുക്കണം.
ഘട്ടം 2: ലഭ്യമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ കപ്പാസിറ്റി പരിശോധിക്കുക
EV ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകളിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്നാണ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ലോഡ് വിലയിരുത്തൽ.
ഇലക്ട്രീഷ്യനോ പ്രോജക്ട് എഞ്ചിനീയറോ അവലോകനം ചെയ്യണം:
- പ്രധാന സേവന റേറ്റിംഗ്
- നിലവിലുള്ള പീക്ക് ഡിമാൻഡ്
- വിതരണ പാനൽ ശേഷി
- സ്പെയർ ബ്രേക്കർ സ്ഥാനങ്ങൾ
- വിതരണ വോൾട്ടേജ്
- സിംഗിൾ-ഫേസ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ-ഫേസ് ലഭ്യത
- ട്രാൻസ്ഫോർമർ ശേഷി
- കേബിൾ റൂട്ടും ദൂരവും
- ഭാവിയിലെ വൈദ്യുത ലോഡുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തു
റെസിഡൻഷ്യൽ പ്രോപ്പർട്ടികൾക്കായി, നിലവിലുള്ള ഉപഭോക്തൃ യൂണിറ്റിനോ വിതരണ ബോർഡിനോ ഒരു അധിക ഇവി ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ടിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് ഈ വിലയിരുത്തൽ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
വാണിജ്യ പദ്ധതികൾക്കായി, മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ നിലവിലെ ചാർജിംഗ് ലോഡും ഭാവിയിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ എണ്ണവും ഉൾപ്പെടുത്തണം. ഒരു പ്രോജക്റ്റിന് ഒരു പുതിയ സേവന കണക്ഷനോ ട്രാൻസ്ഫോർമർ നവീകരണമോ ഉയർന്ന കരാർ ശേഷിയോ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ യൂട്ടിലിറ്റി പങ്കാളിത്തം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ലഭ്യമായ പവറും ആസൂത്രിത ചാർജിംഗ് കപ്പാസിറ്റിക്ക് ആവശ്യമായ ഏത് നവീകരണവും മനസിലാക്കാൻ സൈറ്റ് ലെവൽ യൂട്ടിലിറ്റി മൂല്യനിർണ്ണയങ്ങൾ യുഎസ് എനർജി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് സമാനമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. (afdc.energy.gov)
ഒരു പുതിയ ചാർജിംഗ് പ്രോജക്റ്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയാണോ?
സൈറ്റിൻ്റെ വോൾട്ടേജ്, ലഭ്യമായ ശേഷി, ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ എണ്ണം, വാഹന തരങ്ങൾ എന്നിവ വഴി അയയ്ക്കുക Dingsheng ഇലക്ട്രിക് അന്വേഷണ ഫോം അനുയോജ്യമായ ഒരു ചാർജർ കോൺഫിഗറേഷൻ ചർച്ച ചെയ്യാൻ.
ഘട്ടം 3: ചാർജറിനെ പവർ സപ്ലൈയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക
സൈറ്റിൻ്റെ വോൾട്ടേജ്, ഫേസ് കോൺഫിഗറേഷൻ, ലഭ്യമായ കറൻ്റ് എന്നിവയുമായി ചാർജർ പൊരുത്തപ്പെടണം.
റെസിഡൻഷ്യൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ
A 7kW AC EV ചാർജർ നിരവധി റെസിഡൻഷ്യൽ, ലോംഗ്-ഡ്‌വെൽ പാർക്കിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
Dingsheng 7kW AC ചാർജിംഗ് യൂണിറ്റ് AC 220V സിംഗിൾ-ഫേസ് സപ്ലൈ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ 32A റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റുമുണ്ട്. ഗാരേജുകൾ, ഡ്രൈവ്‌വേകൾ, റെസിഡൻഷ്യൽ കമ്മ്യൂണിറ്റികൾ, സ്വകാര്യ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നതിന് ഇത് മതിൽ ഘടിപ്പിച്ചതോ നിരയിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നതോ ആകാം. ഓവർ വോൾട്ടേജ്, അണ്ടർ വോൾട്ടേജ്, ഓവർകറൻ്റ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ, ലീക്കേജ്-കറൻ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ തുടങ്ങിയ ഫംഗ്ഷനുകളും ഉൽപ്പന്നത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. (dingshengelectric.com)
ഒരു 7kW ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, പ്രധാന സേവനം ഓവർലോഡ് ചെയ്യാതെ കെട്ടിടത്തിന് ആവശ്യമായ സർക്യൂട്ട് ലോഡിനെ തുടർച്ചയായി പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക.
വാണിജ്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ
A 22kW AC EV ചാർജ്r ത്രീ-ഫേസ് ഇലക്ട്രിക്കൽ സേവനവും കുറഞ്ഞ പാർക്കിംഗ് ദൈർഘ്യവുമുള്ള സൈറ്റുകൾക്ക് പൊതുവെ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്.
സാധാരണ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- ഓഫീസ് കെട്ടിടങ്ങൾ
- ഹോട്ടലുകൾ
- ഷോപ്പിംഗ് കേന്ദ്രങ്ങൾ
- അപ്പാർട്ട്മെൻ്റ് പാർക്കിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾ
- കാർ ഡീലർഷിപ്പുകൾ
- മുനിസിപ്പൽ പാർക്കിംഗ് ഏരിയകൾ
- ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ
എന്നിരുന്നാലും, 22kW ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും 22kW ലഭിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല. യഥാർത്ഥ എസി ചാർജിംഗ് നിരക്ക് വാഹനത്തിൻ്റെ ഓൺബോർഡ് ചാർജറും ചാർജർ ഔട്ട്പുട്ടും ലഭ്യമായ സൈറ്റിൻ്റെ ശക്തിയും പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ത്രീ-ഫേസ് പവർ ലഭ്യമല്ലാത്തപ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനങ്ങൾ രാത്രി മുഴുവൻ പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ പവർ എസി ചാർജർ കൂടുതൽ ലാഭകരമായ പരിഹാരം നൽകിയേക്കാം.
ഘട്ടം 4: സമർപ്പിത ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക
ഒരു ഇവി ചാർജർ സാധാരണയായി ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ചാർജിംഗ് സർക്യൂട്ട് വഴിയാണ് വിതരണം ചെയ്യേണ്ടത്.
രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉൾപ്പെടാം:
- ഉചിതമായി റേറ്റുചെയ്ത സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ
- അനുയോജ്യമായ കേബിൾ വലിപ്പം
- ശേഷിക്കുന്ന-നിലവിലെ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ട്-ഫോൾട്ട് സംരക്ഷണം
- പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് എർത്തിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ്
- ഓവർകറൻ്റ്, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം
- ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് സർജ് സംരക്ഷണം
- ലോക്കൽ ഐസൊലേഷൻ ഉപകരണം
- ചില വാണിജ്യ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ്
- വിതരണ-ബോർഡ് സർക്യൂട്ട് വ്യക്തമായി തിരിച്ചറിഞ്ഞു
നിലവിലെ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതി, ആംബിയൻ്റ് താപനില, കേബിൾ നീളം, ഗ്രൂപ്പിംഗ് അവസ്ഥകൾ, അനുവദനീയമായ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് എന്നിവ അനുസരിച്ച് കേബിളിൻ്റെ വലുപ്പം കണക്കാക്കണം.
വലിപ്പം കുറഞ്ഞ കേബിൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് അമിതമായ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ്, അമിത ചൂടാക്കൽ, ചാർജിംഗ് പ്രകടനം കുറയൽ, ദീർഘകാല വിശ്വാസ്യത പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും. ചാർജറിൻ്റെ നാമമാത്രമായ പവർ റേറ്റിംഗിൽ നിന്ന് മാത്രം ശരിയായ കേബിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പാടില്ല.
എല്ലാ സംരക്ഷണ ഉപകരണ റേറ്റിംഗുകളും ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങളും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രാജ്യത്ത് ബാധകമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡ് പിന്തുടരേണ്ടതാണ്.
ഹോം ഇവി ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകൾ
ഒരു റെസിഡൻഷ്യൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാധാരണയായി ഒരു വാണിജ്യ പ്രോജക്റ്റിനേക്കാൾ ചെറുതാണ്, പക്ഷേ അതിന് ഇപ്പോഴും പ്രൊഫഷണൽ ആസൂത്രണം ആവശ്യമാണ്.
1. അനുയോജ്യമായ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം
ചാർജർ വാഹനത്തിൻ്റെ ചാർജിംഗ് ഇൻലെറ്റിന് അടുത്തായി സ്ഥാപിക്കണം, അതുവഴി കേബിൾ വലിച്ചുനീട്ടാതെ തന്നെ എത്താം.
കേബിൾ പാടില്ല:
- ഒരു പൊതു നടപ്പാത മുറിച്ചുകടക്കുക
- ഒരു യാത്രാ അപകടം സൃഷ്ടിക്കുക
- വാഹനം കൊണ്ട് ചതഞ്ഞരയുക
- കെട്ടിക്കിടക്കുന്ന വെള്ളത്തിൽ വിശ്രമിക്കുക
- ഒരു വാതിൽ അല്ലെങ്കിൽ എമർജൻസി റൂട്ട് തടയുക
- വിപുലീകരണ കേബിളുകളുടെ പതിവ് ഉപയോഗം ആവശ്യമാണ്
ഔട്ട്ഡോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക്, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മഴ, പൊടി, താപനില, ഈർപ്പം എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായിരിക്കണം ചാർജർ എൻക്ലോഷർ.
2. സമർപ്പിത വൈദ്യുത വിതരണം
സ്ഥിരമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഹോം ചാർജർ ചാർജർ ലോഡിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കണം. മറ്റ് ഉയർന്ന പവർ ഉപകരണങ്ങളുമായി സർക്യൂട്ട് പങ്കിടുന്നത് ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന ട്രിപ്പിങ്ങ് അല്ലെങ്കിൽ ഓവർലോഡിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമായേക്കാം.
ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, വാട്ടർ ഹീറ്ററുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഡക്ഷൻ കുക്കറുകൾ പോലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഇതിനകം പ്രോപ്പർട്ടിയുടെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സേവനത്തിൽ കാര്യമായ ഡിമാൻഡ് ഉണ്ടാക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് ഇൻസ്റ്റാളർ പരിശോധിക്കണം.
3. പാനലും സേവന ശേഷിയും
നിലവിലുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ പാനലിന് മതിയായ ശേഷി ഇല്ലെങ്കിൽ, സാധ്യമായ പരിഹാരങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- വിതരണ പാനൽ നവീകരിക്കുന്നു
- പ്രധാന സേവന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു
- ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്മെൻ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു
- കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് പവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു
- തിരക്കില്ലാത്ത സമയങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നു
മൊത്തം ഗാർഹിക ഉപഭോഗം പ്രധാന സേവന പരിധിയെ സമീപിക്കുമ്പോൾ ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്മെൻ്റിന് ചാർജർ ഔട്ട്പുട്ട് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
4. വൈഫൈ അല്ലെങ്കിൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിഗ്നൽ
സ്മാർട്ട് ഇവി ചാർജറുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്നവയ്‌ക്കായി വൈഫൈ, ഇഥർനെറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സെല്ലുലാർ ആശയവിനിമയം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം:
- വിദൂര നിരീക്ഷണം
- ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂളുകൾ
- ഉപയോക്തൃ അംഗീകാരം
- ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ രേഖകൾ
- തെറ്റായ അറിയിപ്പുകൾ
- സോഫ്റ്റ്വെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ
ചാർജർ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പായി കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിഗ്നൽ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പോയിൻ്റിൽ പരിശോധിക്കണം.
5. അനുമതിയും പരിശോധനയും
സ്ഥലത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഒരു ഹോം ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ പെർമിറ്റോ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്ലാനോ അന്തിമ പരിശോധനയോ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ബാധകമായ പ്രാദേശികവും ദേശീയവുമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം കൂടാതെ സാധാരണയായി ഒരു ലൈസൻസുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ കോൺട്രാക്ടറാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്. (afdc.energy.gov)
വാണിജ്യ ഇവി ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകൾ
ഒന്നിലധികം ചാർജറുകൾ ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിച്ചേക്കാമെന്നതിനാൽ വാണിജ്യ ചാർജിംഗ് പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് വിശാലമായ വിലയിരുത്തൽ ആവശ്യമാണ്.
മൊത്തം കണക്റ്റഡ് ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുക
സൈദ്ധാന്തികമായി ബന്ധിപ്പിച്ച ലോഡ് ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉപയോഗിച്ച് കണക്കാക്കാം:
ചാർജറുകളുടെ എണ്ണം × ചാർജർ റേറ്റുചെയ്ത പവർ = മൊത്തം കണക്റ്റുചെയ്‌ത ചാർജിംഗ് ലോഡ്
ഉദാഹരണത്തിന്:
- 10 × 7kW ചാർജറുകൾ = 70kW
- 10 × 22kW ചാർജറുകൾ = 220kW
- 4 × 60kW DC ചാർജറുകൾ = 240kW
പരമാവധി കണക്റ്റുചെയ്‌ത ലോഡ് എല്ലായ്പ്പോഴും യഥാർത്ഥ ഒരേസമയം ഡിമാൻഡിന് തുല്യമല്ല. ചാർജ്ജിംഗ് മുൻഗണന, ബാറ്ററി നില, പുറപ്പെടൽ സമയം അല്ലെങ്കിൽ സൈറ്റ് ഡിമാൻഡ് എന്നിവ അനുസരിച്ച് സ്മാർട്ട് ലോഡ് മാനേജ്മെൻ്റിന് ലഭ്യമായ പവർ വാഹനങ്ങൾക്കിടയിൽ വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
എന്നിരുന്നാലും, ലോഡ് മാനേജ്മെൻ്റ് യഥാർത്ഥ സിസ്റ്റം ഡിസൈനിൻ്റെ ഭാഗമായിരിക്കണം. ആസൂത്രിത പദ്ധതിക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി അനുയോജ്യമല്ലാത്ത ഒരു വൈദ്യുത വിതരണം മറയ്ക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കരുത്.
വിതരണ സംവിധാനം വിലയിരുത്തുക
ഒരു വാണിജ്യ പദ്ധതിക്ക് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം:
- പുതിയ ലോ-വോൾട്ടേജ് വിതരണ കാബിനറ്റ്
- നവീകരിച്ച സ്വിച്ച് ഗിയർ
- പുതിയ ട്രാൻസ്ഫോർമർ അല്ലെങ്കിൽ സബ്സ്റ്റേഷൻ
- പ്രത്യേക ഇവി ചാർജിംഗ് വിതരണ ബോർഡ്
- മീറ്ററിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ
- പവർ-ക്വാളിറ്റി വിലയിരുത്തൽ
- ഊർജ്ജ-മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം
- ബാക്കപ്പ് പവർ അല്ലെങ്കിൽ എനർജി സ്റ്റോറേജ് ഇൻ്റഗ്രേഷൻ
വലിയ സൈറ്റുകൾക്ക്, Dingsheng Electric ൻ്റെ MNS ലോ-വോൾട്ടേജ് സ്വിച്ച് ഗിയർ അസംബ്ലി ലോ-വോൾട്ടേജ് വിതരണ ആവശ്യകതകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം XL പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ കാബിനറ്റ് ബാധകമായ വൈദ്യുതി-വിതരണ ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായി പരിഗണിക്കാം.
സമർപ്പിത രൂപാന്തരവും വിതരണ പരിഹാരവും ആവശ്യമായ പ്രോജക്റ്റുകൾ വിലയിരുത്തിയേക്കാം YBM ഹൈ-വോൾട്ടേജ്/ലോ-വോൾട്ടേജ് പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് സബ്സ്റ്റേഷൻ.
സൈറ്റിലെ സിംഗിൾ-ലൈൻ ഡയഗ്രം, വോൾട്ടേജ് ലെവൽ, തെറ്റ്-നിലവിലെ കണക്കുകൂട്ടൽ, ലോഡ് പഠനം, പ്രാദേശിക ഇലക്ട്രിക്കൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് അന്തിമ ഉപകരണ കോൺഫിഗറേഷൻ നിർണ്ണയിക്കണം.
പാർക്കിംഗ് ലേഔട്ട് ആസൂത്രണം ചെയ്യുക
വാണിജ്യ ഇവി ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഒരു സിവിൽ, ട്രാഫിക് ഡിസൈൻ പ്രോജക്റ്റ് കൂടിയാണ്.
ലേഔട്ട് പരിഗണിക്കണം:
- വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവേശനവും പുറത്തുകടക്കുന്ന ദിശയും
- വ്യത്യസ്ത വാഹനങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ്-പോർട്ട് ലൊക്കേഷനുകൾ
- കേബിൾ റീച്ച്
- വീൽ സ്റ്റോപ്പുകളും സംരക്ഷണ ബോളാർഡുകളും
- കാൽനട വഴികൾ
- ഡ്രെയിനേജ്
- ലൈറ്റിംഗ്
- അടയാളം
- ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ചാർജിംഗ് ഇടങ്ങൾ
- മെയിൻ്റനൻസ് ക്ലിയറൻസ്
- മഞ്ഞ്, വെള്ളപ്പൊക്കം അല്ലെങ്കിൽ തീവ്ര കാലാവസ്ഥ എക്സ്പോഷർ
ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ചാർജിംഗ് സ്‌പെയ്‌സുകൾ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വാഹനങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനും പുറത്തുകടക്കുന്നതിനും ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ചുറ്റും സഞ്ചരിക്കുന്നതിനും വാഹന കണക്ഷൻ പോയിൻ്റിൽ സുരക്ഷിതമായി എത്തിച്ചേരുന്നതിനും മതിയായ ഇടം നൽകണം. പൊതുവായതും പങ്കിട്ടതുമായ ചാർജിംഗ് സൈറ്റുകൾക്ക് ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന പേയ്മെൻ്റ് ഇൻ്റർഫേസുകളും ഉചിതമായ സൈനേജുകളും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. (afdc.energy.gov)
നെറ്റ്‌വർക്കും പേയ്മെൻ്റ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും നൽകുക
പൊതു, സെമി-പബ്ലിക് ചാർജറുകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം:
- ഇഥർനെറ്റ്, Wi-Fi അല്ലെങ്കിൽ സെല്ലുലാർ കണക്റ്റിവിറ്റി
- RFID അംഗീകാരം
- മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ ആക്സസ്
- പേയ്മെൻ്റ് ടെർമിനൽ ഏകീകരണം
- OCPP അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു ബാക്കെൻഡ് പ്രോട്ടോക്കോൾ
- വിദൂര തെറ്റ് രോഗനിർണയം
- എനർജി മീറ്ററിംഗ്
- ഉപയോക്തൃ ബില്ലിംഗ്
- ചാർജർ-സ്റ്റാറ്റസ് നിരീക്ഷണം
കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കേബിളുകൾ, റൂട്ടറുകൾ, സിം കാർഡുകൾ, ബാക്കെൻഡ്-സിസ്റ്റം ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ സിവിൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രോജക്റ്റ് സ്കോപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം.
ഉപകരണങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുക
പൊതു പാർക്കിംഗ് ഏരിയകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ചാർജറുകൾ ആകസ്മികമായ വാഹനങ്ങളുടെ ആഘാതം, നശീകരണം, മഴ, പൊടി, തീവ്രമായ ദൈനംദിന ഉപയോഗം എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമായേക്കാം.
അതിനാൽ പ്രോജക്റ്റിന് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം:
- സംരക്ഷണ ബോളാർഡുകൾ
- ഉയർത്തിയ ഉപകരണ ദ്വീപുകൾ
- കാലാവസ്ഥയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ചുറ്റുപാടുകൾ
- കേബിൾ മാനേജ്മെൻ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ
- സുരക്ഷാ ക്യാമറകൾ
- മതിയായ ലൈറ്റിംഗ്
- അടിയന്തര ഒറ്റപ്പെടൽ
- പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങൾ മായ്ക്കുക
സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോക്തൃ ഇൻ്റർഫേസിനോ ചാർജിംഗ് കണക്ടറിനോ ആവശ്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി സ്ഥലത്തിനോ തടസ്സമാകരുത്.
എപ്പോഴാണ് ഒരു സൈറ്റിന് DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ആവശ്യമായി വരുന്നത്?
വാഹനങ്ങൾ മണിക്കൂറുകളോളം പാർക്ക് ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ എസി ചാർജറുകൾ അനുയോജ്യമാണ്. ഒരു ചെറിയ സ്റ്റോപ്പിൽ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഗണ്യമായ ശ്രേണി വീണ്ടെടുക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ ഉചിതമാണ്.
സാധ്യമായ ഡിസി ചാർജിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ
- ഹൈവേ സേവന മേഖലകൾ
- ടാക്സി, റൈഡ്-ഹെയ്ലിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ
- ലോജിസ്റ്റിക് കപ്പലുകൾ
- ബസ്, ട്രക്ക് ഡിപ്പോകൾ
- ഡെലിവറി കേന്ദ്രങ്ങൾ
- കാർ ഡീലർഷിപ്പുകൾ
- ഉയർന്ന വിറ്റുവരവ് വാണിജ്യ പാർക്കിംഗ്
Dingsheng Electric നിരവധി DC ചാർജിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:
DC ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളേഷന് സാധാരണയായി വീടോ ജോലിസ്ഥലത്തോ ഉള്ള എസി ചാർജറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്. സൈറ്റിന് ട്രാൻസ്ഫോർമർ നവീകരണം, പുതിയ സ്വിച്ച് ഗിയർ, സമർപ്പിത വിതരണ ഉപകരണങ്ങൾ, യൂട്ടിലിറ്റി അംഗീകാരം, അധിക സിവിൽ വർക്കുകൾ എന്നിവ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.
ഒരു ഡിസി ചാർജർ വ്യക്തമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, പ്രോജക്റ്റ് ഉടമ വാഹന ചാർജിംഗ് വളവുകൾ, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രതിദിന സെഷനുകൾ, ആവശ്യമായ ടേൺറൗണ്ട് സമയം, ലഭ്യമായ ഗ്രിഡ് ശേഷി എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കണം.
ഇൻസ്റ്റാളേഷന് മുമ്പ് ആവശ്യമായ രേഖകൾ
നന്നായി തയ്യാറാക്കിയ പ്രോജക്റ്റിന് വ്യക്തമായ സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെൻ്റേഷൻ പാക്കേജ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.
പ്രോജക്റ്റ് വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഇതിൽ ഉൾപ്പെടാം:
- സൈറ്റ് ലേഔട്ട് ഡ്രോയിംഗ്
- ഇലക്ട്രിക്കൽ സിംഗിൾ-ലൈൻ ഡയഗ്രം
- ചാർജർ ലൊക്കേഷൻ പ്ലാൻ
- ലോഡ് കണക്കുകൂട്ടൽ
- കേബിൾ വലുപ്പം കണക്കുകൂട്ടൽ
- ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, പ്രൊട്ടക്ഷൻ പഠനം
- എർത്തിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഡിസൈൻ
- ആശയവിനിമയ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഡയഗ്രം
- സിവിൽ ഫൗണ്ടേഷൻ ഡ്രോയിംഗ്
- ഉപകരണ ഡാറ്റ ഷീറ്റുകൾ
- അനുമതി രേഖകൾ
- പരിശോധനയും കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്ന രേഖകളും
വാണിജ്യ പദ്ധതികൾക്കായി, ഈ രേഖകൾ ഉപകരണ വിതരണക്കാരെയും യൂട്ടിലിറ്റികളെയും കരാറുകാരെയും സൈറ്റ് ഉടമകളെയും ഒരേ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
കമ്മീഷൻ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്
സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുന്നത് വരെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പൂർത്തിയാകില്ല.
കമ്മീഷനിംഗ് പ്രക്രിയ സ്ഥിരീകരിക്കണം:
- വിതരണ വോൾട്ടേജും ഘട്ടം ക്രമവും
- സംരക്ഷിത ഭൂമിയുടെ തുടർച്ച
- ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം
- സംരക്ഷണ ഉപകരണ പ്രവർത്തനം
- ശേഷിക്കുന്ന-നിലവിലെ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ട്-ഫോൾട്ട് സംരക്ഷണം
- ചാർജർ സ്റ്റാർട്ടപ്പ്
- വാഹന ആശയവിനിമയം
- കണക്റ്റർ ലോക്കിംഗ്
- അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ് പ്രവർത്തനം
- RFID, ആപ്ലിക്കേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ പേയ്മെൻ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ
- നെറ്റ്‌വർക്ക് കണക്ഷൻ
- എനർജി മീറ്ററിംഗ്
- ലോഡ്-മാനേജ്മെൻ്റ് പ്രതികരണം
- സാധാരണ പ്രവർത്തന ലോഡിന് കീഴിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു
- തെറ്റ് റിപ്പോർട്ടുചെയ്യലും വിദൂര നിരീക്ഷണവും
സൈറ്റ് ഉടമയ്ക്ക് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ, ടെസ്റ്റ് റെക്കോർഡുകൾ, വാറൻ്റി വിശദാംശങ്ങൾ, സോഫ്റ്റ്വെയർ ക്രെഡൻഷ്യലുകൾ, അടിയന്തിര കോൺടാക്റ്റ് നടപടിക്രമം എന്നിവ ലഭിക്കണം.
സാധാരണ EV ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിശകുകൾ
സൈറ്റ് പവർ പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു
ഇലക്ട്രിക്കൽ കപ്പാസിറ്റി സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് 22kW അല്ലെങ്കിൽ DC ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വിലകൂടിയ പുനർരൂപകൽപ്പനകളിലേക്കോ യൂട്ടിലിറ്റി അപ്‌ഗ്രേഡുകളിലേക്കോ നയിച്ചേക്കാം.
ഭാവി വിപുലീകരണം അവഗണിക്കുന്നു
ആദ്യത്തെ ചാർജറിന് ആവശ്യമായ കേബിളും വിതരണ ശേഷിയും മാത്രം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് പിന്നീടുള്ള വിപുലീകരണം കൂടുതൽ വിനാശകരവും ചെലവേറിയതുമാക്കും.
സാധ്യമെങ്കിൽ, പദ്ധതി റിസർവ് ചെയ്യണം:
- സ്പെയർ ഇലക്ട്രിക്കൽ ശേഷി
- അധിക വഴികൾ
- വിതരണ-ബോർഡ് സ്ഥലം
- നെറ്റ്‌വർക്ക് ശേഷി
- പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ
- ഭാവിയിലെ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിനുള്ള സ്ഥലം
പരമാവധി റേറ്റിംഗിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മാത്രം ചാർജർ പവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു
ഉയർന്ന ശക്തി എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ചതല്ല. വാഹനങ്ങൾ എട്ട് മണിക്കൂർ പാർക്ക് ചെയ്‌താൽ, നിയന്ത്രിത നിരവധി എസി ചാർജറുകൾ ഒരു ഉയർന്ന പവർ ചാർജറിനേക്കാൾ കാര്യക്ഷമമായി സൈറ്റിൽ സേവനം നൽകിയേക്കാം.
തെറ്റായ കണക്റ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു
ടാർഗെറ്റ് മാർക്കറ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുമായി കണക്റ്റർ പൊരുത്തപ്പെടണം. ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് വാഹനങ്ങളുടെ ഫ്ലീറ്റ് വിവരങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കണം.
ആശയവിനിമയ കവറേജിനെ മറികടക്കുന്നു
ചാർജർ ശരിയായി ഓൺ ചെയ്തേക്കാം, എന്നാൽ സെല്ലുലാർ അല്ലെങ്കിൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് കവറേജ് മോശമാണെങ്കിൽ പേയ്മെൻ്റ്, മോണിറ്ററിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ റിമോട്ട് മാനേജ്മെൻ്റ് ഫംഗ്‌ഷനുകൾ നൽകുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടേക്കാം.
സിവിൽ ജോലികളെ ഒരു അനന്തര ചിന്തയായി കണക്കാക്കുന്നു
ട്രെഞ്ചിംഗ്, ഫൗണ്ടേഷനുകൾ, ഡ്രെയിനേജ്, ബോളാർഡുകൾ, പുനഃസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവയ്ക്ക് വാണിജ്യ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം പ്രതിനിധീകരിക്കാം. ഈ ഇനങ്ങൾ ആദ്യകാല സൈറ്റ് സർവേയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം.
ഒരു ക്വട്ടേഷൻ അഭ്യർത്ഥിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ എന്ത് വിവരങ്ങളാണ് അയയ്ക്കേണ്ടത്?
കൂടുതൽ കൃത്യമായ EV ചാർജർ ശുപാർശ ലഭിക്കുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുക:
- ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രാജ്യം
- സൈറ്റ് തരം
- ലഭ്യമായ ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ്
- സിംഗിൾ-ഫേസ് അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ-ഫേസ് വിതരണം
- ലഭ്യമായ വൈദ്യുത ശേഷി
- ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ എണ്ണം
- വാഹന തരങ്ങൾ
- ആവശ്യമായ കണക്റ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡ്
- ആവശ്യമുള്ള ചാർജിംഗ് സമയം
- ഇൻഡോർ അല്ലെങ്കിൽ ഔട്ട്ഡോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ
- മതിൽ ഘടിപ്പിച്ചതോ തറയിൽ ഘടിപ്പിച്ചതോ ആയ ആവശ്യകത
- നെറ്റ്‌വർക്ക്, പേയ്മെൻ്റ് ആവശ്യകതകൾ
- കേബിൾ നീളം
- പ്രോജക്റ്റ് അളവ്
- പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ തീയതി
- വിപുലീകരണ പദ്ധതി
എന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ഈ വിശദാംശങ്ങൾ അയയ്ക്കാം Dingsheng ഇലക്ട്രിക് കോൺടാക്റ്റ് ആൻഡ് അന്വേഷണ പേജ്.
പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ
ഒരു ഹോം ഇവി ചാർജറിന് ഒരു സമർപ്പിത സർക്യൂട്ട് ആവശ്യമുണ്ടോ?
മിക്ക സ്ഥിരമായ ഹോം-ചാർജ്ജിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിലും, ഇവി ചാർജിംഗ് ലോഡിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ശരിയായ റേറ്റുചെയ്ത സർക്യൂട്ട് മുഖേനയാണ് ചാർജർ വിതരണം ചെയ്യേണ്ടത്. അന്തിമ സർക്യൂട്ടും സംരക്ഷണ രൂപകൽപ്പനയും പ്രാദേശിക വൈദ്യുത നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കണം.
ഇലക്ട്രിക്കൽ പാനൽ അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാതെ എനിക്ക് ഒരു ഇവി ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?
അതെ, നിലവിലുള്ള പാനലിനും പ്രധാന സേവനത്തിനും മതിയായ ശേഷിയുണ്ടെങ്കിൽ. ശേഷി പരിമിതമാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രീഷ്യൻ ഒരു പാനൽ നവീകരണം, കുറഞ്ഞ ചാർജർ ഔട്ട്പുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്മെൻ്റ് എന്നിവ ശുപാർശ ചെയ്തേക്കാം.
22kW EV ചാർജറിന് ത്രീ-ഫേസ് പവർ ആവശ്യമുണ്ടോ?
22kW എസി ചാർജറിന് സാധാരണയായി അനുയോജ്യമായ ത്രീ-ഫേസ് സപ്ലൈ ആവശ്യമാണ്. ബിൽഡിംഗ് സപ്ലൈ, ചാർജർ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ, വെഹിക്കിൾ ഓൺബോർഡ്-ചാർജർ കപ്പാസിറ്റി എന്നിവയെല്ലാം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് സ്ഥിരീകരിച്ചിരിക്കണം.
ഒരു വാണിജ്യ ചാർജിംഗ് സൈറ്റിന് എത്ര വൈദ്യുത ശേഷി ആവശ്യമാണ്?
ആവശ്യമായ കപ്പാസിറ്റി ചാർജർ പവർ, ചാർജറിൻ്റെ അളവ്, ഒരേസമയം ഉപയോഗം, താമസ സമയം, ലോഡ്-മാനേജ്മെൻ്റ് തന്ത്രം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉപകരണങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ലോഡ് പഠനം പൂർത്തിയാക്കണം.
നിരവധി ഇവി ചാർജറുകൾക്ക് ഒരേ പവർ കപ്പാസിറ്റി പങ്കിടാനാകുമോ?
അതെ. ഒരു സ്മാർട്ട് ലോഡ്-മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് ഒന്നിലധികം ചാർജറുകൾക്കിടയിൽ ലഭ്യമായ ശേഷി വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും. സൈറ്റിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ പരിധികൾക്കും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് ഡിമാൻഡിനും ചുറ്റും സിസ്റ്റം ഇപ്പോഴും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കണം.
ഔട്ട്ഡോർ ഇവി ചാർജറുകൾ മഴയിൽ സുരക്ഷിതമാണോ?
ഔട്ട്ഡോർ ചാർജറുകൾക്ക് പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു എൻക്ലോഷറും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രീതിയും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ശരിയായ ഡ്രെയിനേജ്, കേബിൾ മാനേജ്മെൻ്റ്, സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, പ്രൊഫഷണൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ എന്നിവയും ആവശ്യമാണ്.
ആരാണ് ഒരു ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത്?
ഇവി ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, ബാധകമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോഡുകൾ, അനുവദനീയമായ ആവശ്യകതകൾ, കമ്മീഷനിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയുമായി പരിചയമുള്ള യോഗ്യതയുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ പ്രൊഫഷണലുകൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പൂർത്തിയാക്കണം.
ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വാണിജ്യ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകത എന്താണ്?
ലഭ്യമായ വൈദ്യുത കപ്പാസിറ്റി സാധാരണയായി പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ ആവശ്യകതയാണ്. സ്ഥിരീകരിച്ച പവർ സപ്ലൈ, ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പ്ലാൻ ഇല്ലാതെ, ചാർജറിൻ്റെ അളവ്, ഔട്ട്പുട്ട്, നിർമ്മാണ ചെലവ് എന്നിവ വിശ്വസനീയമായി കണക്കാക്കാനാവില്ല.
അന്തിമ ശുപാർശ
ഇവി ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകൾ ഒരു സ്വകാര്യ വീടിനും വാണിജ്യ ചാർജിംഗ് സൈറ്റിനും ഇടയിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസമുണ്ട്.
ഒരു ഹോം പ്രോജക്റ്റ് സാധാരണയായി പാനൽ കപ്പാസിറ്റി, ഒരു സമർപ്പിത സർക്യൂട്ട്, സുരക്ഷിത ചാർജർ പൊസിഷനിംഗ്, ഓവർനൈറ്റ് ചാർജിംഗ് ഡിമാൻഡ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഒരു വാണിജ്യ പ്രോജക്റ്റ് കൂടാതെ ഒരേസമയം ലോഡ്, യൂട്ടിലിറ്റി കപ്പാസിറ്റി, വിതരണ ഉപകരണങ്ങൾ, പ്രവേശനക്ഷമത, നെറ്റ്‌വർക്കിംഗ്, പേയ്മെൻ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ, ട്രാഫിക് ഫ്ലോ, ഭാവി വിപുലീകരണം എന്നിവ പരിഗണിക്കണം.
ആദ്യം സൈറ്റ് വിലയിരുത്തൽ പൂർത്തിയാക്കുക, ചാർജിംഗ് ഡിമാൻഡ് കണക്കാക്കുക, തുടർന്ന് ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ പ്രക്രിയ.
റെസിഡൻഷ്യൽ, ലോംഗ്-ഡ്‌വെൽ ചാർജിംഗിനായി, പരിഗണിക്കുക 7kW AC EV ചാർജർ. ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ, ഹോട്ടലുകൾ, അപാര്ട്മെംട് കെട്ടിടങ്ങൾ, വാണിജ്യ പാർക്കിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി, അവലോകനം ചെയ്യുക 22kW AC EV ചാർജർ. ഉയർന്ന വിറ്റുവരവ് സൈറ്റുകൾക്ക് Dingsheng Electric-ൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ശ്രേണി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ കഴിയും എസി, ഡിസി ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ.
നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റിനായി ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് സഹായം ആവശ്യമുണ്ടോ?
ഒരു ഇവി ചാർജിംഗ് പരിഹാരത്തിനും ഉദ്ധരണിക്കുമായി Dingsheng ഇലക്ട്രിക്കുമായി ബന്ധപ്പെടുക.
