ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດອຸປະກອນສາກໄຟ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່, ພະລັງງານ charger, ສາຍໄຟ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະ, ການອະນຸຍາດແລະຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟໃນອະນາຄົດ.
ສໍາລັບເຮືອນ, ຄໍາຖາມຕົ້ນຕໍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວວ່າແຜງໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ສາມາດຮອງຮັບເຄື່ອງສາກໄຟ AC 7kW ຫຼືຄ້າຍຄືກັນ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ການຄ້າ, ໂຄງການອາດຈະຕ້ອງການພະລັງງານສາມເຟດ, ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ, ການຍົກລະດັບ switchgear, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ, ການອອກແບບບ່ອນຈອດລົດແລະການປະສານງານດ້ານຜົນປະໂຫຍດ.
ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍຄວາມຕ້ອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຊັບສິນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ອາຄານອາພາດເມັນ, ໂຮງແຮມ, ສູນການຄ້າ, ສະຖານີຂົນສົ່ງເຮືອແລະສະຖານທີ່ສາກໄຟສາທາລະນະ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຄົ້ນຫາລະດັບຄວາມສົມບູນຂອງ Dingsheng Electric ໄດ້ ຜະລິດຕະພັນສະຖານີສາກໄຟ EV ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄໍາຕອບສັ້ນ
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ EV, ເຈົ້າຂອງຊັບສິນຄວນຢືນຢັນຫ້າເງື່ອນໄຂ:
- ສະຖານທີ່ມີຄວາມສາມາດໄຟຟ້າພຽງພໍ.
- ແຮງດັນແລະໄລຍະການສະຫນອງກົງກັບເຄື່ອງຊາດ.
- ວົງຈອນປະກອບມີການປ້ອງກັນທີ່ເຫມາະສົມແລະຫນ້າດິນ.
- ເຄື່ອງສາກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
- ວຽກງານດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໄຟຟ້າ, ອາຄານແລະການເຂົ້າເຖິງທ້ອງຖິ່ນ.
ວົງຈອນສາກໄຟ EV ແມ່ນກວມເອົາໂດຍການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າສະເພາະ ແລະມາດຕະຖານອຸປະກອນ. IEC 60364-7-722 ໃຊ້ກັບວົງຈອນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ IEC 61851-1 ກວມເອົາຄຸນລັກສະນະ, ສະພາບການເຮັດວຽກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພໄຟຟ້າສໍາລັບອຸປະກອນການສະຫນອງ EV. ຄວາມຕ້ອງການໃນທ້ອງຖິ່ນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນການອອກແບບສຸດທ້າຍຄວນຈະສໍາເລັດຫຼືອະນຸມັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ແຜນທີ່ຄວາມພ້ອມໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV
ໂຄງການຕິດຕັ້ງພາກປະຕິບັດສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫົກຂັ້ນຕອນ:
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟ
ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກໍານົດວິທີການ charger ຈະຖືກນໍາໃຊ້.
ຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
- ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະໃຊ້ສະຖານທີ່ເທົ່າໃດ?
- ແຕ່ລະຄັນມີຈັກກິໂລແມັດ ຫຼື ໄມລ໌ຕໍ່ມື້?
- ລົດແຕ່ລະຄັນຈະຈອດໄດ້ດົນປານໃດ?
- ມີການສາກໄຟຂ້າມຄືນບໍ່?
- ເຄື່ອງສາກໄຟຈະເປັນສ່ວນຕົວ, ແບ່ງປັນຫຼືເປີດໃຫ້ສາທາລະນະ?
- ການຫັນປ່ຽນຍານພາຫະນະໄວມີຄວາມສໍາຄັນບໍ?
- ຈະເພີ່ມເຄື່ອງສາກເພີ່ມເຕີມໃນອະນາຄົດບໍ?
ເຮືອນທີ່ມີລົດໄຟຟ້າໜຶ່ງຄັນອາດຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟ AC ພຽງໜ່ວຍດຽວເທົ່ານັ້ນ. ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ຫຼືໂຮງແຮມອາດຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟ AC ຫຼາຍໜ່ວຍ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນສາກໄຟ ຫຼືບ່ອນສາກໄຟທາງດ່ວນອາດຕ້ອງການອຸປະກອນສາກໄຟ DC ທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານເຄື່ອງສາກຄວນຖືກເລືອກຕາມເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສ ແລະຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ, ແທນທີ່ຈະເລືອກພຽງແຕ່ຜົນຜະລິດສູງສຸດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດສອບຄວາມສາມາດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່
ການປະເມີນການໂຫຼດໄຟຟ້າແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ຊ່າງໄຟຟ້າ ຫຼືວິສະວະກອນໂຄງການຄວນທົບທວນຄືນ:
- ການຈັດອັນດັບການບໍລິການຕົ້ນຕໍ
- ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດທີ່ມີຢູ່
- ຄວາມອາດສາມາດຂອງແຜງກະຈາຍ
- ຕໍາແຫນ່ງ breaker ອາກາດ
- ການສະຫນອງແຮງດັນ
- ມີໄລຍະດຽວຫຼືສາມເຟດ
- ຄວາມສາມາດໃນການຫັນປ່ຽນ
- ເສັ້ນທາງສາຍແລະໄລຍະທາງ
- ວາງແຜນການໂຫຼດໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ
ສໍາລັບຄຸນສົມບັດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການປະເມີນນີ້ຈະກໍານົດວ່າຫນ່ວຍບໍລິການຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີຢູ່ຫຼືກະດານແຈກຢາຍສາມາດສະຫນັບສະຫນູນວົງຈອນ EV ເພີ່ມເຕີມໄດ້.
ສໍາລັບໂຄງການການຄ້າ, ການປະເມີນຄວນປະກອບມີທັງການໂຫຼດປະຈຸບັນແລະຈໍານວນຈຸດທີ່ຄາດໄວ້ໃນອະນາຄົດ. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜົນປະໂຫຍດອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ໂຄງການຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິການໃຫມ່, ການຍົກລະດັບຫມໍ້ແປງຫຼືຄວາມສາມາດຕາມສັນຍາທີ່ສູງຂຶ້ນ. ກົມພະລັງງານຂອງສະຫະລັດຍັງແນະນຳໃຫ້ມີການປະເມີນຄ່າສາທາລະນູປະໂພກໃນລະດັບເວັບໄຊເພື່ອເຂົ້າໃຈພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ ແລະ ການຍົກລະດັບໃດໆກໍຕາມທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທີ່ວາງແຜນໄວ້. (afdc.energy.gov)
ວາງແຜນໂຄງການສາກໄຟໃໝ່ບໍ?
ສົ່ງແຮງດັນຂອງສະຖານທີ່, ຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີ, ຈໍານວນຂອງຈຸດສາກໄຟແລະປະເພດຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານການ ແບບຟອມສອບຖາມໄຟຟ້າ Dingsheng ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງສາກທີ່ເໝາະສົມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຈັບຄູ່ສາຍສາກກັບການສະຫນອງພະລັງງານ
ເຄື່ອງສາກຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແຮງດັນຂອງສະຖານທີ່, ການຕັ້ງຄ່າໄລຍະ ແລະປັດຈຸບັນທີ່ມີຢູ່.
ການຕິດຕັ້ງທີ່ຢູ່ອາໄສ
A ເຄື່ອງສາກ AC EV 7kW ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ບ່ອນຈອດລົດທີ່ພັກອາໃສແລະຍາວຫຼາຍ.
ຫນ່ວຍສາກໄຟ AC Dingsheng 7kW ໃຊ້ການສະຫນອງໄລຍະດຽວ AC 220V ແລະມີອັດຕາປະຈຸບັນຂອງ 32A. ມັນສາມາດຕິດຝາຫຼືຕິດຖັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດ, ທາງຍ່າງ, ຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໄສແລະບ່ອນຈອດລົດສ່ວນຕົວ. ຜະລິດຕະພັນຍັງປະກອບມີຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: overvoltage, undervoltage, overcurrent, short-circuit, overtemperature ແລະການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ - ໃນປະຈຸບັນ. (dingshengelectric.com)
ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກເຄື່ອງຊາດ 7kW, ຢືນຢັນວ່າການກໍ່ສ້າງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດວົງຈອນທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການ overloading ການບໍລິການຕົ້ນຕໍ.
ການຕິດຕັ້ງການຄ້າ
A 22kW AC EV charger ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຫມາະສົມກັບສະຖານທີ່ທີ່ມີການບໍລິການໄຟຟ້າສາມເຟດແລະໄລຍະເວລາບ່ອນຈອດລົດສັ້ນກວ່າ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ອາຄານຫ້ອງການ
- ໂຮງແຮມ
- ສູນການຄ້າ
- ອາພາດເມັນບ່ອນຈອດລົດ
- ຮ້ານຂາຍລົດ
- ພື້ນທີ່ຈອດລົດເທດສະບານ
- ສະຖານີເຮືອ
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊາດ 22kW ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບ 22kW. ອັດຕາການສາກໄຟ AC ຕົວຈິງແມ່ນຖືກຈຳກັດໂດຍເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜົນຜະລິດຂອງສາຍສາກ ແລະພະລັງງານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ເມື່ອພະລັງງານສາມເຟດບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ຫຼືລົດຍັງຈອດຄ້າງຄືນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າກວ່າອາດຈະໃຫ້ການແກ້ໄຂທີ່ປະຫຍັດກວ່າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ອອກແບບວົງຈອນສາກໄຟທີ່ອຸທິດຕົນ
ໂດຍປົກກະຕິເຄື່ອງສາກ EV ຄວນຖືກສະໜອງຜ່ານວົງຈອນສາກໄຟທີ່ອອກແບບມາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ການອອກແບບອາດຈະປະກອບມີ:
- ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນໃຫ້ຄະແນນທີ່ເໝາະສົມ
- ຂະຫນາດສາຍທີ່ເຫມາະສົມ
- ການປົກປັກຮັກສາທີ່ຍັງເຫຼືອໃນປັດຈຸບັນຫຼືຄວາມຜິດດິນ
- ການປ້ອງກັນດິນຫຼືດິນ
- ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ ແລະລັດວົງຈອນ
- ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ
- ອຸປະກອນແຍກທ້ອງຖິ່ນ
- ການຢຸດສຸກເສີນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງການຄ້າບາງຢ່າງ
- ວົງຈອນກະດານແຈກຢາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ
ຂະຫນາດສາຍຕ້ອງຖືກຄິດໄລ່ຕາມປະຈຸບັນ, ວິທີການຕິດຕັ້ງ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍ, ເງື່ອນໄຂການຈັດກຸ່ມແລະການຫຼຸດລົງແຮງດັນທີ່ອະນຸຍາດ.
ການໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຫຼຸດລົງ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ປະສິດທິພາບການສາກໄຟຫຼຸດລົງ ແລະ ບັນຫາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ຄວນຖືກເລືອກພຽງແຕ່ຈາກລະດັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກ.
ການໃຫ້ຄະແນນອຸປະກອນປ້ອງກັນທັງໝົດ ແລະການຈັດວາງສາຍດິນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະຫັດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນປະເທດການຕິດຕັ້ງ.
Home EV Charger ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງ
ການຕິດຕັ້ງທີ່ຢູ່ອາໄສມັກຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໂຄງການການຄ້າ, ແຕ່ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນແບບມືອາຊີບ.
1. ສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ເຫມາະສົມ
ເຄື່ອງສາກຄວນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຊ່ອງສາກໄຟຂອງລົດຢ່າງພຽງພໍ ເພື່ອໃຫ້ສາຍສາມາດເຂົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍືດອອກ.
ສາຍບໍ່ຄວນ:
- ຂ້າມທາງຍ່າງສາທາລະນະ
- ສ້າງອັນຕະລາຍໃນການເດີນທາງ
- ໄດ້ຖືກລົດຕຳເອົາໄວ້
- ພັກຜ່ອນຢູ່ໃນນ້ໍາຢືນ
- ຂັດຂວາງປະຕູຫຼືເສັ້ນທາງສຸກເສີນ
- ຕ້ອງການໃຊ້ສາຍຕໍ່ເລື້ອຍໆເລື້ອຍໆ
ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງນອກ, ຕູ້ charger ຄວນເຫມາະສົມກັບຝົນ, ຝຸ່ນ, ອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຄາດໄວ້.
2. ການສະໜອງໄຟຟ້າສະເພາະ
ເຄື່ອງຊາດທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖາວອນຄວນໃຊ້ວົງຈອນທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການໂຫຼດເຄື່ອງສາກ. ການແບ່ງປັນວົງຈອນກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສູງອື່ນໆອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ ຫຼື ການໂຫຼດເກີນ.
ຜູ້ຕິດຕັ້ງຄວນກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງໃຊ້ຕ່າງໆເຊັ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ໍາຫຼືຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນໃນການບໍລິການໄຟຟ້າຂອງຊັບສິນ.
3. ແຜງ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດໃນການບໍລິການ
ຖ້າແຜງໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີຄວາມສາມາດບໍ່ພຽງພໍ, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ປະກອບມີ:
- ການຍົກລະດັບແຜງແຈກຢາຍ
- ການເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດບໍລິການຕົ້ນຕໍ
- ການຕິດຕັ້ງການຈັດການການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ
- ເລືອກກຳລັງສາກໄຟໜ້ອຍລົງ
- ກຳນົດເວລາການສາກໄຟໃນລະຫວ່າງຊ່ວງເວລາບໍ່ສູງ
ການຈັດການການໂຫຼດແບບໄດນາມິກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກໄດ້ເມື່ອການບໍລິໂພກທັງໝົດໃນຄົວເຮືອນໃກ້ເຖິງຂີດຈຳກັດການບໍລິການຫຼັກ.
4. Wi-Fi ຫຼືສັນຍານການສື່ສານ
ເຄື່ອງສາກ Smart EV ອາດຈະຕ້ອງການ Wi-Fi, Ethernet ຫຼືການສື່ສານໂທລະສັບມືຖືສໍາລັບ:
- ການຕິດຕາມໄລຍະໄກ
- ຕາຕະລາງການສາກໄຟ
- ການອະນຸຍາດຜູ້ໃຊ້
- ບັນທຶກການບໍລິໂພກພະລັງງານ
- ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມຜິດ
- ການປັບປຸງຊອບແວ
ສັນຍານການສື່ສານຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບຢູ່ຈຸດຕິດຕັ້ງກ່ອນທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟຈະຖືກມອບໃຫ້.
5. ໃບອະນຸຍາດ ແລະ ກວດກາ
ອີງຕາມສະຖານທີ່, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟໃນເຮືອນອາດຈະຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດໄຟຟ້າ, ແຜນການຕິດຕັ້ງຫຼືການກວດສອບຂັ້ນສຸດທ້າຍ. ອຸປະກອນສາກໄຟຄວນປະຕິບັດຕາມລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະລະດັບຊາດ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາໄຟຟ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ. (afdc.energy.gov)
ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV ທາງການຄ້າ
ໂຄງການການສາກໄຟທາງການຄ້າຕ້ອງການການປະເມີນທີ່ກວ້າງກວ່າ ເພາະວ່າເຄື່ອງສາກຫຼາຍອັນອາດເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ
ການໂຫຼດເຊື່ອມຕໍ່ທາງທິດສະດີສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ໂດຍໃຊ້:
ຈຳນວນເຄື່ອງສາກ × charger rated power = ຈໍານວນການສາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ
ຕົວຢ່າງ:
- 10×7kW chargers = 70kW
- 10 × 22kW chargers = 220kW
- 4×60kW DC chargers = 240kW
ການໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສູງສຸດບໍ່ສະເຫມີເທົ່າກັບຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງພ້ອມໆກັນ. ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດອັດສະລິຍະສາມາດແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ໃນບັນດາຍານພາຫະນະຕາມບູລິມະສິດການສາກໄຟ, ສະຖານະພາບຫມໍ້ໄຟ, ເວລາອອກເດີນທາງຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງເວັບໄຊ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດການການໂຫຼດຄວນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບລະບົບຕົ້ນສະບັບ. ມັນບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຊ່ອນການສະຫນອງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມພື້ນຖານສໍາລັບໂຄງການທີ່ວາງແຜນໄວ້.
ປະເມີນລະບົບການແຈກຢາຍ
ໂຄງການການຄ້າອາດຈະຕ້ອງການ:
- ຕູ້ກະຈາຍແຮງດັນຕໍ່າແບບໃໝ່
- switchgear ຍົກລະດັບ
- ໝໍ້ແປງໃໝ່ ຫຼື ສະຖານີຍ່ອຍ
- ແຍກກະດານກະຈາຍການສາກໄຟ EV
- ອຸປະກອນວັດແທກ
- ການປະເມີນຄຸນນະພາບພະລັງງານ
- ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ
- ພະລັງງານສໍາຮອງຫຼືປະສົມປະສານການເກັບຮັກສາພະລັງງານ
ສໍາລັບສະຖານທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, Dingsheng Electric's MNS ການປະກອບ switchgear ແຮງດັນຕ່ໍາ ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການກະຈາຍແຮງດັນຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ ຕູ້ກະຈາຍໄຟ XL ອາດຈະຖືກພິຈາລະນາສໍາລັບການຈັດການການແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້.
ໂຄງການທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂການຫັນເປັນອຸທິດຕົນແລະການແຜ່ກະຈາຍຍັງອາດຈະປະເມີນຜົນ YBM ສະຖານີຍ່ອຍ prefabricated ແຮງດັນສູງ / ແຮງດັນຕ່ໍາ.
ການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນສຸດທ້າຍຕ້ອງຖືກກໍານົດຈາກແຜນວາດເສັ້ນດຽວຂອງສະຖານທີ່, ລະດັບແຮງດັນ, ການຄິດໄລ່ຄວາມຜິດ - ປະຈຸບັນ, ການສຶກສາການໂຫຼດແລະມາດຕະຖານໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ.
ວາງແຜນບ່ອນຈອດລົດ
ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV ທາງດ້ານການຄ້າຍັງເປັນໂຄງການອອກແບບທາງແພ່ງ ແລະການຈະລາຈອນ.
ແຜນຜັງຄວນພິຈາລະນາ:
- ທິດທາງການເຂົ້າແລະອອກຂອງຍານພາຫະນະ
- ສະຖານທີ່ບ່ອນສາກໄຟໃນຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
- ສາຍເຄເບີ້ນ
- ລໍ້ຢຸດແລະ bollards ປ້ອງກັນ
- ເສັ້ນທາງຄົນຍ່າງ
- ການລະບາຍນໍ້າ
- ແສງໄຟ
- ປ້າຍ
- ພື້ນທີ່ສາກໄຟທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້
- ການເກັບກູ້ບໍາລຸງຮັກສາ
- ຫິມະ, ນໍ້າຖ້ວມ ຫຼືສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ
ພື້ນທີ່ສາກໄຟທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຄວນມີຫ້ອງພຽງພໍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຂົ້າ-ອອກຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອນທີ່ອຸປະກອນສາກໄຟ ແລະໄປຮອດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງປອດໄພ. ສະຖານທີ່ສາກໄຟສາທາລະນະ ແລະທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນອາດຈະຕ້ອງການການໂຕ້ຕອບການຈ່າຍເງິນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ ແລະປ້າຍທີ່ເໝາະສົມ. (afdc.energy.gov)
ສະໜອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານເຄືອຂ່າຍ ແລະການຈ່າຍເງິນ
ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ ແລະເຄິ່ງສາທາລະນະອາດຈະຕ້ອງການ:
- ອີເທີເນັດ, Wi-Fi ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື
- ການອະນຸຍາດ RFID
- ການເຂົ້າເຖິງແອັບພລິເຄຊັນມືຖື
- ການເຊື່ອມໂຍງຂອງສະຖານີການຈ່າຍເງິນ
- OCPP ຫຼືໂປຣໂຕຄໍ backend ອື່ນ
- ການວິນິດໄສຄວາມຜິດທາງໄກ
- ການວັດແທກພະລັງງານ
- ໃບບິນຜູ້ໃຊ້
- ການຕິດຕາມສະຖານະເຄື່ອງສາກ
ສາຍການສື່ສານ, ເຣົາເຕີ, ຊິມກາດ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ backend ຄວນຖືກລວມເຂົ້າໃນຂອບເຂດໂຄງການກ່ອນທີ່ການກໍ່ສ້າງທາງແພ່ງຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ປົກປ້ອງອຸປະກອນ
ເຄື່ອງສາກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະອາດຈະປະເຊີນກັບຜົນກະທົບຕໍ່ຍານພາຫະນະໂດຍບັງເອີນ, ການລ່ວງລະເມີດ, ຝົນ, ຂີ້ຝຸ່ນແລະການໃຊ້ປະຈໍາວັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ດັ່ງນັ້ນໂຄງການອາດຈະຕ້ອງການ:
- bollards ປ້ອງກັນ
- ເກາະອຸປະກອນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ
- enclosures ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ
- ລະບົບການຄຸ້ມຄອງສາຍເຄເບີ້ນ
- ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມປອດໄພ
- ແສງສະຫວ່າງພຽງພໍ
- ການໂດດດ່ຽວສຸກເສີນ
- ຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານທີ່ຊັດເຈນ
ອຸປະກອນປ້ອງກັນບໍ່ຄວນຂັດຂວາງການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟຫຼືພື້ນທີ່ບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈໍາເປັນ.
ເວລາໃດທີ່ເວັບໄຊຕ້ອງການການສາກໄຟໄວ DC?
ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ເໝາະສົມເມື່ອລົດຈອດຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ການສາກໄຟໄວ DC ແມ່ນເໝາະສົມກວ່າເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການກູ້ໄລຍະທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການຢຸດສັ້ນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການສາກໄຟ DC ທີ່ເປັນໄປໄດ້ປະກອບມີ:
- ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ
- ເຂດບໍລິການທາງດ່ວນ
- ການດໍາເນີນງານ taxi ແລະການຂັບເຄື່ອນ-hailing
- ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
- ສະຖານີລົດເມ ແລະລົດບັນທຸກ
- ສູນການຈັດສົ່ງ
- ຮ້ານຂາຍລົດ
- ບ່ອນຈອດລົດການຄ້າທີ່ມີລາຍຮັບສູງ
Dingsheng Electric ສະເຫນີທາງເລືອກການສາກໄຟ DC ຫຼາຍ:
ປົກກະຕິການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ DC ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງສາກໄຟ AC ໃນເຮືອນ ຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກ. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວອາດຈະຕ້ອງການການຍົກລະດັບຫມໍ້ແປງ, ປ່ຽນເກຍໃຫມ່, ອຸປະກອນການແຈກຢາຍທີ່ອຸທິດຕົນ, ການອະນຸມັດຜົນປະໂຫຍດແລະວຽກງານພົນລະເຮືອນເພີ່ມເຕີມ.
ກ່ອນທີ່ຈະລະບຸເຄື່ອງສາກໄຟ DC, ເຈົ້າຂອງໂຄງການຄວນຢືນຢັນເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ຄາດວ່າຈະມີການປະຊຸມປະຈໍາວັນ, ເວລາປ່ຽນທີ່ຕ້ອງການ ແລະຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່.
ເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນກ່ອນການຕິດຕັ້ງ
ໂຄງການທີ່ກະກຽມດີຄວນມີຊຸດເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ຊັດເຈນ.
ອີງຕາມຂະຫນາດໂຄງການ, ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ:
- ແຜນຜັງເວັບໄຊທ໌
- ແຜນວາດເສັ້ນດ່ຽວໄຟຟ້າ
- ແຜນທີ່ສະຖານທີ່ສາກໄຟ
- ການຄິດໄລ່ການໂຫຼດ
- ການຄິດໄລ່ຂະຫນາດສາຍ
- ການສຶກສາວົງຈອນສັ້ນແລະການປ້ອງກັນ
- ການອອກແບບດິນຫຼືດິນ
- ແຜນຜັງເຄືອຂ່າຍການສື່ສານ
- ຮູບແຕ້ມພື້ນຖານພົນລະເຮືອນ
- ເອກະສານຂໍ້ມູນອຸປະກອນ
- ເອກະສານອະນຸຍາດ
- ການກວດກາແລະການບັນທຶກການມອບຫມາຍ
ສໍາລັບໂຄງການການຄ້າ, ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງອຸປະກອນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຜູ້ຮັບເຫມົາແລະເຈົ້າຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຈາກຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການດຽວກັນ.
ລາຍການກວດສອບຄະນະກໍາມະການ
ການຕິດຕັ້ງບໍ່ສໍາເລັດຈົນກ່ວາລະບົບໄດ້ຮັບການທົດສອບ.
ຂະບວນການມອບຫມາຍຄວນກວດສອບ:
- ການສະຫນອງແຮງດັນແລະລໍາດັບໄລຍະ
- ປ້ອງກັນໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
- ຄວາມຕ້ານທານ insulation
- ການດໍາເນີນງານອຸປະກອນປ້ອງກັນ
- ການປົກປັກຮັກສາທີ່ຍັງເຫຼືອໃນປັດຈຸບັນຫຼືຄວາມຜິດດິນ
- ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງສາກ
- ການສື່ສານຍານພາຫະນະ
- ການລັອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່
- ປະຕິບັດການຢຸດສຸກເສີນ
- RFID, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼືຫນ້າທີ່ການຈ່າຍເງິນ
- ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ
- ການວັດແທກພະລັງງານ
- ການຕອບສະຫນອງການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ
- ການສາກໄຟພາຍໃຕ້ການໂຫຼດປົກກະຕິ
- ການລາຍງານຄວາມຜິດ ແລະການຕິດຕາມໄລຍະໄກ
ເຈົ້າຂອງເວັບໄຊຄວນໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດການ, ການບັນທຶກການທົດສອບ, ລາຍລະອຽດການຮັບປະກັນ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຊອບແວແລະຂັ້ນຕອນການຕິດຕໍ່ສຸກເສີນ.
ຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV ທົ່ວໄປ
ການເລືອກເຄື່ອງສາກກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່
ການເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟ 22kW ຫຼື DC ກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນຄວາມອາດສາມາດຂອງໄຟຟ້າສາມາດນໍາໄປສູ່ການອອກແບບໃຫມ່ລາຄາແພງຫຼືການຍົກລະດັບຜົນປະໂຫຍດ.
ບໍ່ສົນໃຈການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ
ການຕິດຕັ້ງສາຍເຄເບີ້ນແລະຄວາມອາດສາມາດກະຈາຍພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງຊາດທໍາອິດສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍຕໍ່ມາມີຄວາມລົບກວນຫຼາຍແລະມີລາຄາແພງ.
ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໂຄງການຄວນສະຫງວນ:
- ຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າ spare
- ທໍ່ເພີ່ມເຕີມ
- ພື້ນທີ່ກະແຈກກະຈາຍ
- ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄືອຂ່າຍ
- ສະຖານທີ່ຈອດລົດ
- ພື້ນທີ່ສໍາລັບການຫັນປ່ຽນໃນອະນາຄົດຫຼືການເກັບຮັກສາພະລັງງານ
ການເລືອກເອົາພະລັງງານ Charger ໂດຍອີງໃສ່ການອັດຕາສູງສຸດເທົ່ານັ້ນ
ພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປທີ່ດີກວ່າ. ຖ້າຍານພາຫະນະຍັງຄົງຈອດເປັນເວລາແປດຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ທີ່ມີການຈັດການຫຼາຍອັນອາດຈະຮັບໃຊ້ສະຖານທີ່ໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟສູງອັນໜຶ່ງ.
ການໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຜິດ ຫຼືມາດຕະຖານການສາກໄຟ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງກົງກັບຍານພາຫະນະທີ່ດໍາເນີນການໃນຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍ. ຂໍ້ມູນເຮືອຂອງຍານພາຫະນະຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງອຸປະກອນການສາກໄຟ.
ມອງຂ້າມການຄຸ້ມຄອງການສື່ສານ
ເຄື່ອງສາກໄຟອາດຈະເປີດຢ່າງຖືກຕ້ອງແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດສະໜອງການຊໍາລະ, ການຕິດຕາມ ຫຼືຟັງຊັນການຈັດການທາງໄກໄດ້ ຖ້າເຄືອຂ່າຍມືຖື ຫຼືເຄືອຂ່າຍບໍ່ດີ.
ປະຕິບັດຕໍ່ວຽກງານພົນລະເຮືອນເປັນຄວາມຫຼັງ
Trenching, ພື້ນຖານ, ການລະບາຍນ້ໍາ, bollards ແລະ reinstatement ສາມາດເປັນຕົວແທນທີ່ສໍາຄັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງການຄ້າ. ລາຍການເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນການສໍາຫຼວດເວັບໄຊທ໌ຕົ້ນ.
ຂໍ້ມູນອັນໃດທີ່ເຈົ້າຄວນສົ່ງເມື່ອຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາ?
ເພື່ອໄດ້ຮັບການແນະນຳເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ, ກະລຸນາກະກຽມຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້:
- ປະເທດການຕິດຕັ້ງ
- ປະເພດເວັບໄຊ
- ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້
- ການສະຫນອງໄລຍະດຽວຫຼືສາມເຟດ
- ຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່
- ຈຳນວນຈຸດສາກໄຟ
- ປະເພດພາຫະນະ
- ມາດຕະຖານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການ
- ເວລາສາກໄຟທີ່ຕ້ອງການ
- ການຕິດຕັ້ງພາຍໃນຫຼືນອກ
- ຄວາມຕ້ອງການຕິດຝາຫຼືພື້ນເຮືອນ
- ເຄືອຂ່າຍແລະຄວາມຕ້ອງການການຈ່າຍເງິນ
- ຄວາມຍາວສາຍ
- ປະລິມານໂຄງການ
- ວັນທີຕິດຕັ້ງທີ່ຄາດໄວ້
- ແຜນການຂະຫຍາຍຕົວ
ທ່ານສາມາດສົ່ງລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານທາງ Dingsheng Electric ຕິດຕໍ່ແລະຫນ້າສອບຖາມ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໃນເຮືອນຕ້ອງການວົງຈອນສະເພາະບໍ?
ໃນການຕິດຕັ້ງການສາກໄຟແບບຖາວອນໃນເຮືອນສ່ວນໃຫຍ່, ເຄື່ອງສາກຄວນໄດ້ຮັບການສະໜອງໃຫ້ໂດຍວົງຈອນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຢ່າງຖືກຕ້ອງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການສາກໄຟ EV. ການອອກແບບວົງຈອນສຸດທ້າຍແລະການປ້ອງກັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ.
ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອັບເກຣດແຜງໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າກະດານທີ່ມີຢູ່ແລະການບໍລິການຕົ້ນຕໍມີຄວາມສາມາດພຽງພໍ. ຖ້າຄວາມອາດສາມາດຈໍາກັດ, ຊ່າງໄຟຟ້າອາດຈະແນະນໍາການຍົກລະດັບແຜງ, ຜົນຜະລິດ charger ຕ່ໍາຫຼືການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ເຄື່ອງສາກໄຟ 22kW EV ຕ້ອງການພະລັງງານສາມເຟດບໍ?
ເຄື່ອງສາກໄຟ AC 22kW ໂດຍທົ່ວໄປຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນອງສາມເຟດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ການສະໜອງອາຄານ, ສະເພາະເຄື່ອງສາກ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງສາກໃນລົດຄວນຖືກຢືນຢັນທັງໝົດກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.
ສະຖານທີ່ສາກໄຟທາງການຄ້າຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າຫຼາຍປານໃດ?
ຄວາມອາດສາມາດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບພະລັງງານ charger, ປະລິມານ charger, ການນໍາໃຊ້ພ້ອມໆກັນ, ໃຊ້ເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສແລະຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ. ການສຶກສາການໂຫຼດແບບມືອາຊີບຄວນຈະສໍາເລັດກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງອຸປະກອນ.
ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຫຼາຍໜ່ວຍສາມາດແບ່ງປັນຄວາມຈຸພະລັງງານດຽວກັນໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ລະບົບການຈັດການການໂຫຼດອັດສະລິຍະສາມາດແຈກຢາຍຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກຫຼາຍອັນ. ລະບົບຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບປະມານຂອບເຂດຈໍາກັດໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ແລະຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟທີ່ຄາດວ່າຈະ.
ເຄື່ອງສາກ EV ກາງແຈ້ງມີຄວາມປອດໄພໃນລະດູຝົນບໍ?
ເຄື່ອງສາກໄຟກາງແຈ້ງຄວນມີເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ແລະວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ. ການລະບາຍນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຄຸ້ມຄອງສາຍເຄເບີ້ນ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນແລະການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບແມ່ນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ໃຜຄວນຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ EV?
ການຕິດຕັ້ງຄວນຈະສໍາເລັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບອຸປະກອນການສາກໄຟ EV, ລະຫັດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້, ຂໍ້ກໍານົດການອະນຸຍາດແລະຂັ້ນຕອນການມອບຫມາຍ.
ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງການຄ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທໍາອິດເພື່ອກວດສອບ. ຖ້າບໍ່ມີແຜນການສະຫນອງແລະຈໍາຫນ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ປະລິມານເຄື່ອງສາກ, ຜົນຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້.
ຄໍາແນະນໍາສຸດທ້າຍ
ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ EV ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງເຮືອນສ່ວນຕົວ ແລະບ່ອນສາກໄຟທາງການຄ້າ.
ປົກກະຕິແລ້ວໂຄງການໃນເຮືອນແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງແຜງ, ວົງຈອນທີ່ອຸທິດຕົນ, ຕໍາແຫນ່ງສາຍສາກທີ່ປອດໄພ ແລະຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຄ້າງຄືນ. ໂຄງການການຄ້າຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາການໂຫຼດພ້ອມໆກັນ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຜົນປະໂຫຍດ, ອຸປະກອນການແຈກຢາຍ, ການເຂົ້າເຖິງ, ເຄືອຂ່າຍ, ລະບົບການຈ່າຍເງິນ, ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນແລະການຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດ.
ຂະບວນການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການປະເມີນເວັບໄຊທ໌ທໍາອິດ, ຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກເຄື່ອງຊາດ.
ສໍາລັບການສາກໄຟທີ່ຢູ່ອາໃສແລະໄລຍະຍາວ, ພິຈາລະນາ ເຄື່ອງສາກ AC EV 7kW. ສໍາລັບບ່ອນເຮັດວຽກ, ໂຮງແຮມ, ອາຄານອາພາດເມັນແລະບ່ອນຈອດລົດການຄ້າ, ທົບທວນຄືນ ເຄື່ອງສາກໄຟ AC EV 22kW. ສະຖານທີ່ທີ່ມີລາຍຮັບທີ່ສູງກວ່າສາມາດສໍາຫຼວດລະດັບທີ່ສົມບູນຂອງ Dingsheng Electric ສະຖານີສາກໄຟ AC ແລະ DC EV.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເລືອກອຸປະກອນສາກໄຟສໍາລັບໂຄງການຂອງທ່ານບໍ?
ຕິດຕໍ່ Dingsheng Electric ສໍາລັບການແກ້ໄຂການສາກໄຟ EV ແລະລາຄາ.
