การติดตั้งเครื่องชาร์จ EV ไม่เพียงแต่ต้องติดตั้งอุปกรณ์ชาร์จและต่อสายเคเบิลเท่านั้น การติดตั้งที่ประสบความสำเร็จต้องพิจารณาถึงความจุไฟฟ้าที่มีอยู่ กำลังไฟของเครื่องชาร์จ สายไฟ อุปกรณ์ป้องกัน สถานที่ติดตั้ง ความเข้ากันได้ของยานพาหนะ ใบอนุญาต และความต้องการในการชาร์จในอนาคต
สำหรับบ้าน คำถามหลักมักจะอยู่ที่ว่าแผงไฟฟ้าที่มีอยู่สามารถรองรับเครื่องชาร์จ AC ขนาด 7kW หรือที่คล้ายกันได้หรือไม่ สำหรับไซต์เชิงพาณิชย์ โครงการอาจต้องใช้ไฟฟ้าสามเฟส การจัดการโหลด สวิตช์เกียร์ที่อัปเกรด การเชื่อมต่อเครือข่าย การออกแบบที่จอดรถ และการประสานงานด้านสาธารณูปโภค
คู่มือนี้จะอธิบายข้อกำหนดในการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV ที่สำคัญที่สุดสำหรับที่พักอาศัย สถานที่ทำงาน อาคารอพาร์ตเมนต์ โรงแรม ศูนย์การค้า คลังยานพาหนะ และไซต์ชาร์จสาธารณะ
คุณยังสามารถสำรวจผลิตภัณฑ์ครบวงจรของ Dingsheng Electric ผลิตภัณฑ์สถานีชาร์จ EV สำหรับความต้องการพลังงานและการใช้งานที่แตกต่างกัน
คำตอบสั้น ๆ
ก่อนติดตั้งเครื่องชาร์จ EV เจ้าของทรัพย์สินควรยืนยันเงื่อนไข 5 ประการ:
- ไซต์นี้มีกำลังการผลิตไฟฟ้าเพียงพอ
- แรงดันไฟฟ้าและเฟสตรงกับที่ชาร์จ
- วงจรมีการป้องกันและการต่อสายดินที่เหมาะสม
- อุปกรณ์ชาร์จได้รับการติดตั้งในตำแหน่งที่ปลอดภัยและเข้าถึงได้
- งานนี้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านไฟฟ้า อาคาร และการเข้าถึงในท้องถิ่น
วงจรชาร์จ EV ได้รับการคุ้มครองโดยมาตรฐานการติดตั้งระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์เฉพาะ IEC 60364-7-722 ใช้กับวงจรที่มีจุดประสงค์เพื่อจ่ายไฟให้กับยานพาหนะไฟฟ้า ในขณะที่ IEC 61851-1 ครอบคลุมคุณลักษณะ สภาพการทำงาน การเชื่อมต่อ และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้าสำหรับอุปกรณ์จ่ายไฟ EV ข้อกำหนดในท้องถิ่นอาจแตกต่างกัน ดังนั้นการออกแบบขั้นสุดท้ายจึงควรเสร็จสมบูรณ์หรือได้รับการอนุมัติโดยผู้เชี่ยวชาญด้านไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสม
แผนที่ความพร้อมในการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV
โครงการติดตั้งจริงสามารถแบ่งออกเป็นหกขั้นตอน:
ขั้นตอนที่ 1: กำหนดความต้องการในการชาร์จ
เริ่มต้นด้วยการระบุวิธีการใช้อุปกรณ์ชาร์จ
คำถามสำคัญได้แก่:
- ยานพาหนะไฟฟ้าจะใช้ไซต์นี้กี่คัน?
- รถยนต์แต่ละคันเดินทางได้กี่กิโลเมตรหรือไมล์ต่อวัน?
- รถแต่ละคันจะจอดได้นานแค่ไหน?
- สามารถชาร์จข้ามคืนได้หรือไม่?
- ที่ชาร์จจะเป็นส่วนตัว แบ่งปัน หรือเปิดสู่สาธารณะหรือไม่
- การหมุนเวียนของรถอย่างรวดเร็วมีความสำคัญหรือไม่?
- ในอนาคตจะมีแท่นชาร์จเพิ่มหรือไม่?
บ้านที่มีรถยนต์ไฟฟ้าคันเดียวอาจต้องใช้เครื่องชาร์จ AC เพียงอันเดียวเท่านั้น สถานที่ทำงานหรือโรงแรมอาจต้องใช้ที่ชาร์จ AC หลายเครื่อง ในขณะที่คลังยานพาหนะหรือสถานที่ชาร์จบนทางหลวงอาจต้องใช้อุปกรณ์ชาร์จ DC ที่มีกำลังสูงกว่า
ดังนั้นควรเลือกกำลังไฟของเครื่องชาร์จตามเวลาพักและความต้องการพลังงาน แทนที่จะเลือกเพียงเอาต์พุตสูงสุดที่มีอยู่
ขั้นตอนที่ 2: ตรวจสอบความจุไฟฟ้าที่มีอยู่
การประเมินโหลดไฟฟ้าเป็นหนึ่งในข้อกำหนดในการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV ที่สำคัญที่สุด
ช่างไฟฟ้าหรือวิศวกรโครงการควรตรวจสอบ:
- คะแนนการบริการหลัก
- ความต้องการสูงสุดที่มีอยู่
- ความจุแผงจำหน่าย
- ตำแหน่งเบรกเกอร์สำรอง
- แรงดันไฟฟ้า
- ความพร้อมใช้งานแบบเฟสเดียวหรือสามเฟส
- ความจุของหม้อแปลงไฟฟ้า
- เส้นทางเคเบิลและระยะทาง
- การวางแผนโหลดไฟฟ้าในอนาคต
สำหรับอสังหาริมทรัพย์ที่อยู่อาศัย การประเมินนี้จะกำหนดว่าหน่วยผู้บริโภคหรือแผงจำหน่ายที่มีอยู่สามารถรองรับวงจรชาร์จ EV เพิ่มเติมได้หรือไม่
สำหรับโครงการเชิงพาณิชย์ การประเมินควรรวมทั้งปริมาณการชาร์จในปัจจุบันและจำนวนจุดชาร์จในอนาคตที่คาดหวัง การมีส่วนร่วมด้านสาธารณูปโภคอาจมีความจำเป็นเมื่อโครงการต้องมีการเชื่อมต่อบริการใหม่ การอัพเกรดหม้อแปลงไฟฟ้า หรือกำลังการผลิตตามสัญญาที่สูงขึ้น ในทำนองเดียวกัน กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาแนะนำให้มีการประเมินยูทิลิตี้ระดับไซต์งานเพื่อทำความเข้าใจพลังงานที่มีอยู่และการอัพเกรดใดๆ ที่จำเป็นสำหรับความสามารถในการชาร์จที่วางแผนไว้ (afdc.energy.gov)
กำลังวางแผนโครงการชาร์จใหม่อยู่ใช่ไหม?
ส่งแรงดันไฟฟ้าของไซต์ ความจุที่มีอยู่ จำนวนจุดชาร์จ และประเภทยานพาหนะผ่านทาง แบบฟอร์มสอบถาม Dingsheng Electric เพื่อหารือเกี่ยวกับการกำหนดค่าอุปกรณ์ชาร์จที่เหมาะสม
ขั้นตอนที่ 3: จับคู่อุปกรณ์ชาร์จกับแหล่งจ่ายไฟ
ที่ชาร์จต้องเข้ากันได้กับแรงดันไฟฟ้าของไซต์ การกำหนดค่าเฟส และกระแสไฟที่มีอยู่
การติดตั้งที่อยู่อาศัย
A เครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ EV ขนาด 7kW เหมาะสำหรับการใช้งานที่จอดรถในที่พักอาศัยและที่จอดรถระยะยาว
อุปกรณ์ชาร์จ AC Dingsheng ขนาด 7kW ใช้แหล่งจ่ายไฟ AC 220V เฟสเดียว และมีพิกัดกระแสไฟที่ 32A สามารถติดตั้งบนผนังหรือติดตั้งเสาได้ ทำให้เหมาะสำหรับโรงรถ ถนนรถแล่น ชุมชนที่อยู่อาศัย และพื้นที่จอดรถส่วนตัว ผลิตภัณฑ์ยังมีฟังก์ชันต่างๆ เช่น การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน แรงดันไฟตก กระแสเกิน การลัดวงจร อุณหภูมิสูงเกินไป และการป้องกันกระแสรั่วไหล (dingshengelectric.com)
ก่อนที่จะเลือกเครื่องชาร์จขนาด 7kW โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าอาคารสามารถรองรับโหลดวงจรที่ต้องการได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ใช้งานบริการหลักมากเกินไป
การติดตั้งเชิงพาณิชย์
A ชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ EV ขนาด 22kWr โดยทั่วไปจะเหมาะกับไซต์ที่มีบริการไฟฟ้าสามเฟสและมีระยะเวลาจอดรถสั้นกว่า
การใช้งานทั่วไป ได้แก่:
- อาคารสำนักงาน
- โรงแรม
- ศูนย์การค้า
- ที่จอดรถของอพาร์ทเมนท์
- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
- พื้นที่จอดรถของเทศบาล
- คลังเก็บยานพาหนะ
อย่างไรก็ตาม การติดตั้งเครื่องชาร์จขนาด 22kW ไม่ได้รับประกันว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันจะได้รับ 22kW อัตราการชาร์จ AC จริงถูกจำกัดโดยที่ชาร์จบนรถ รวมถึงเอาต์พุตของเครื่องชาร์จและพลังงานที่ไซต์งานที่มีอยู่
เมื่อไฟฟ้าสามเฟสไม่สามารถใช้ได้หรือรถยังคงจอดค้างคืน เครื่องชาร์จ AC ที่ใช้พลังงานต่ำอาจเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่า
ขั้นตอนที่ 4: ออกแบบวงจรการชาร์จเฉพาะ
โดยปกติแล้วเครื่องชาร์จ EV ควรได้รับการจ่ายไฟผ่านวงจรการชาร์จที่ออกแบบมาอย่างเหมาะสม
การออกแบบอาจรวมถึง:
- เบรกเกอร์ที่ได้รับการจัดอันดับอย่างเหมาะสม
- ขนาดสายที่เหมาะสม
- การป้องกันกระแสตกค้างหรือกราวด์ฟอลต์
- การต่อสายดินหรือสายดินป้องกัน
- ป้องกันกระแสเกินและไฟฟ้าลัดวงจร
- การป้องกันไฟกระชากตามความจำเป็น
- อุปกรณ์แยกเฉพาะที่
- การหยุดฉุกเฉินสำหรับการติดตั้งเชิงพาณิชย์บางประเภท
- มีการระบุวงจรบอร์ดกระจายอย่างชัดเจน
ขนาดสายเคเบิลต้องคำนวณตามกระแสไฟ วิธีการติดตั้ง อุณหภูมิโดยรอบ ความยาวสายเคเบิล เงื่อนไขการจัดกลุ่ม และแรงดันไฟฟ้าตกที่อนุญาต
การใช้สายเคเบิลที่เล็กเกินไปอาจทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าตกมากเกินไป เกิดความร้อนสูงเกินไป ประสิทธิภาพการชาร์จลดลง และปัญหาความน่าเชื่อถือในระยะยาว ไม่ควรเลือกสายเคเบิลที่ถูกต้องจากอัตรากำลังไฟที่ระบุของเครื่องชาร์จเท่านั้น
การจัดระดับอุปกรณ์ป้องกันและการต่อสายดินทั้งหมดต้องเป็นไปตามรหัสไฟฟ้าที่ใช้บังคับในประเทศที่ติดตั้ง
ข้อกำหนดในการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV ในบ้าน
การติดตั้งในที่พักอาศัยมักจะมีขนาดเล็กกว่าโครงการเชิงพาณิชย์ แต่ก็ยังต้องมีการวางแผนอย่างมืออาชีพ
1. สถานที่จอดรถที่เหมาะสม
เครื่องชาร์จควรอยู่ในตำแหน่งใกล้กับช่องชาร์จของรถยนต์เพียงพอเพื่อให้สายเคเบิลเข้าถึงได้โดยไม่ยืดออก
สายเคเบิลไม่ควร:
- ข้ามทางเดินสาธารณะ
- สร้างอันตรายต่อการเดินทาง
- ถูกรถทับทับ
- พักผ่อนในน้ำนิ่ง
- ปิดกั้นประตูหรือเส้นทางฉุกเฉิน
- ต้องใช้สายต่อบ่อยๆ
สำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร กล่องเครื่องชาร์จควรเหมาะสมกับสภาวะฝน ฝุ่น อุณหภูมิ และความชื้นที่คาดว่าจะเกิดขึ้น
2. การจ่ายไฟฟ้าโดยเฉพาะ
อุปกรณ์ชาร์จสำหรับใช้ในบ้านที่ติดตั้งถาวรควรใช้วงจรที่ออกแบบมาสำหรับโหลดของเครื่องชาร์จ การใช้วงจรร่วมกันกับเครื่องใช้ไฟฟ้ากำลังสูงอื่นๆ อาจส่งผลให้เกิดการสะดุดหรือการโอเวอร์โหลด
ผู้ติดตั้งควรตรวจสอบว่าเครื่องใช้ไฟฟ้า เช่น เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศ เครื่องทำน้ำอุ่น หรือเตาแม่เหล็กไฟฟ้า มีความต้องการใช้บริการไฟฟ้าของที่พักอย่างมากหรือไม่
3. ความสามารถในการให้บริการและแผง
หากแผงไฟฟ้าที่มีอยู่มีความจุไม่เพียงพอ วิธีแก้ไขที่เป็นไปได้ ได้แก่:
- การอัพเกรดแผงกระจายสินค้า
- การเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการหลัก
- การติดตั้งการจัดการโหลดแบบไดนามิก
- การเลือกกำลังการชาร์จที่ต่ำกว่า
- การกำหนดการชาร์จในช่วงนอกช่วงพีค
การจัดการโหลดแบบไดนามิกสามารถลดเอาต์พุตของเครื่องชาร์จได้เมื่อการบริโภครวมในครัวเรือนเข้าใกล้ขีดจำกัดบริการหลัก
4. Wi-Fi หรือสัญญาณการสื่อสาร
ที่ชาร์จ EV อัจฉริยะอาจต้องใช้ Wi-Fi, อีเธอร์เน็ต หรือการสื่อสารผ่านมือถือสำหรับ:
- การตรวจสอบระยะไกล
- ตารางการชาร์จ
- การอนุญาตผู้ใช้
- บันทึกการใช้พลังงาน
- การแจ้งเตือนข้อผิดพลาด
- อัพเดตซอฟต์แวร์
ควรทดสอบสัญญาณการสื่อสารที่จุดติดตั้งก่อนเริ่มใช้งานเครื่องชาร์จ
5. ใบอนุญาตและการตรวจสอบ
การติดตั้งเครื่องชาร์จที่บ้านอาจต้องมีใบอนุญาตด้านไฟฟ้า แผนการติดตั้ง หรือการตรวจสอบขั้นสุดท้าย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้ง อุปกรณ์ชาร์จควรเป็นไปตามข้อบังคับท้องถิ่นและระดับชาติที่เกี่ยวข้อง และโดยทั่วไปได้รับการติดตั้งโดยผู้รับเหมาไฟฟ้าที่ได้รับอนุญาต (afdc.energy.gov)
ข้อกำหนดในการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV เชิงพาณิชย์
โครงการชาร์จเชิงพาณิชย์จำเป็นต้องมีการประเมินที่กว้างขึ้น เนื่องจากเครื่องชาร์จหลายเครื่องอาจทำงานพร้อมกันได้
เริ่มต้นด้วยโหลดที่เชื่อมต่อทั้งหมด
โหลดที่เชื่อมต่อตามทฤษฎีสามารถประมาณได้โดยใช้:
จำนวนเครื่องชาร์จ × กำลังไฟที่กำหนดของเครื่องชาร์จ = ปริมาณการชาร์จที่เชื่อมต่อทั้งหมด
ตัวอย่างเช่น:
- ที่ชาร์จ 10 × 7kW = 70kW
- ที่ชาร์จ 10 × 22kW = 220kW
- ที่ชาร์จ DC 4 × 60kW = 240kW
โหลดที่เชื่อมต่อสูงสุดไม่เท่ากับความต้องการที่เกิดขึ้นพร้อมกันจริงเสมอไป การจัดการโหลดอัจฉริยะสามารถกระจายพลังงานที่มีอยู่ระหว่างยานพาหนะตามลำดับลำดับความสำคัญในการชาร์จ สถานะแบตเตอรี่ เวลาออกเดินทาง หรือความต้องการของสถานที่
อย่างไรก็ตาม การจัดการโหลดควรเป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบระบบดั้งเดิม ไม่ควรใช้เพื่อซ่อนแหล่งจ่ายไฟฟ้าที่ไม่เหมาะสมโดยพื้นฐานสำหรับโครงการที่วางแผนไว้
ประเมินระบบการกระจายสินค้า
โครงการเชิงพาณิชย์อาจต้องการ:
- ตู้จำหน่ายไฟฟ้าแรงต่ำใหม่
- สวิตช์เกียร์ที่ได้รับการอัพเกรด
- หม้อแปลงหรือสถานีย่อยใหม่
- แยกแผงจำหน่ายการชาร์จ EV
- อุปกรณ์วัดแสง
- การประเมินคุณภาพไฟฟ้า
- ระบบการจัดการพลังงาน
- การบูรณาการพลังงานสำรองหรือการจัดเก็บพลังงาน
สำหรับไซต์งานขนาดใหญ่ Dingsheng Electric's ชุดสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ MNS สามารถรองรับข้อกำหนดการกระจายแรงดันต่ำในขณะที่ ตู้จ่ายไฟ XL อาจได้รับการพิจารณาสำหรับการเตรียมการจ่ายพลังงานที่เกี่ยวข้อง
โครงการที่ต้องการโซลูชันการเปลี่ยนแปลงและการจัดจำหน่ายโดยเฉพาะอาจประเมินได้เช่นกัน YBM สถานีย่อยสำเร็จรูปไฟฟ้าแรงสูง/แรงดันต่ำ.
การกำหนดค่าอุปกรณ์ขั้นสุดท้ายต้องพิจารณาจากแผนภาพบรรทัดเดียวของไซต์งาน ระดับแรงดันไฟฟ้า การคำนวณกระแสไฟฟ้าขัดข้อง การศึกษาโหลด และมาตรฐานไฟฟ้าในท้องถิ่น
วางแผนเค้าโครงที่จอดรถ
การติดตั้งเครื่องชาร์จ EV เชิงพาณิชย์ยังเป็นโครงการออกแบบทางแพ่งและจราจรอีกด้วย
เค้าโครงควรคำนึงถึง:
- ทิศทางการเข้าและออกของยานพาหนะ
- ตำแหน่งพอร์ตชาร์จบนยานพาหนะต่างๆ
- การเข้าถึงสายเคเบิล
- ตัวหยุดล้อและเสาป้องกัน
- เส้นทางเดินเท้า
- การระบายน้ำ
- แสงสว่าง
- ป้าย
- พื้นที่ชาร์จที่เข้าถึงได้
- กวาดล้างการบำรุงรักษา
- หิมะ น้ำท่วม หรือการสัมผัสสภาพอากาศที่รุนแรง
พื้นที่ชาร์จที่เข้าถึงได้ควรจัดให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใช้ในการเข้าและออกจากยานพาหนะ เคลื่อนที่ไปรอบๆ อุปกรณ์ชาร์จ และไปถึงจุดเชื่อมต่อของรถยนต์อย่างปลอดภัย สถานที่ชาร์จสาธารณะและที่สาธารณะอาจต้องมีอินเทอร์เฟซการชำระเงินที่เข้าถึงได้และป้ายที่เหมาะสม (afdc.energy.gov)
จัดหาโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายและการชำระเงิน
ที่ชาร์จสาธารณะและกึ่งสาธารณะอาจต้องการ:
- อีเธอร์เน็ต, Wi-Fi หรือการเชื่อมต่อมือถือ
- การอนุญาต RFID
- การเข้าถึงแอปพลิเคชันบนมือถือ
- การรวมเทอร์มินัลการชำระเงิน
- OCPP หรือโปรโตคอลแบ็กเอนด์อื่น
- การวินิจฉัยข้อผิดพลาดระยะไกล
- การวัดพลังงาน
- การเรียกเก็บเงินของผู้ใช้
- การตรวจสอบสถานะเครื่องชาร์จ
สายเคเบิลสื่อสาร เราเตอร์ ซิมการ์ด และข้อกำหนดของระบบแบ็คเอนด์ควรรวมอยู่ในขอบเขตของโครงการก่อนที่การก่อสร้างทางแพ่งจะเริ่มขึ้น
ปกป้องอุปกรณ์
อุปกรณ์ชาร์จที่ติดตั้งในบริเวณที่จอดรถสาธารณะอาจเสี่ยงต่อการถูกรถชนโดยไม่ได้ตั้งใจ การป่าเถื่อน ฝน ฝุ่น และการใช้งานหนักในแต่ละวัน
โครงการจึงอาจต้องการ:
- เสาป้องกัน
- เกาะอุปกรณ์ยก
- เปลือกทนต่อสภาพอากาศ
- ระบบการจัดการสายเคเบิล
- กล้องวงจรปิด
- แสงสว่างเพียงพอ
- การแยกตัวฉุกเฉิน
- ล้างคู่มือการใช้งาน
อุปกรณ์ป้องกันไม่ควรกีดขวางอินเทอร์เฟซผู้ใช้ ขั้วต่อการชาร์จ หรือพื้นที่บำรุงรักษาที่จำเป็น
ไซต์ต้องการการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วเมื่อใด
เครื่องชาร์จ AC เหมาะสำหรับรถที่จอดทิ้งไว้หลายชั่วโมง การชาร์จแบบเร็ว DC จะเหมาะสมกว่าเมื่อผู้ขับขี่จำเป็นต้องฟื้นฟูช่วงที่สำคัญระหว่างการหยุดรถระยะสั้น
การใช้งานการชาร์จ DC ที่เป็นไปได้ ได้แก่:
- สถานีชาร์จสาธารณะ
- พื้นที่ให้บริการทางหลวง
- ประกอบกิจการแท็กซี่และเรียกรถโดยสาร
- กองเรือโลจิสติกส์
- อู่รถบัสและรถบรรทุก
- ศูนย์จัดส่ง
- ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์
- ที่จอดรถเชิงพาณิชย์ที่มีการหมุนเวียนสูง
Dingsheng Electric มีตัวเลือกการชาร์จ DC หลายแบบ:
โดยปกติการติดตั้งเครื่องชาร์จ DC ต้องใช้พลังงานมากกว่าเครื่องชาร์จ AC ที่บ้านหรือที่ทำงานอย่างมาก ไซต์งานอาจต้องมีการอัพเกรดหม้อแปลง สวิตช์เกียร์ใหม่ อุปกรณ์จ่ายไฟเฉพาะ การอนุมัติด้านสาธารณูปโภค และงานโยธาเพิ่มเติม
ก่อนที่จะระบุเครื่องชาร์จ DC เจ้าของโครงการควรยืนยันเส้นโค้งการชาร์จยานพาหนะ เซสชันรายวันที่คาดหวัง เวลาดำเนินการที่ต้องการ และความจุของกริดที่มีอยู่
เอกสารที่จำเป็นก่อนการติดตั้ง
โครงการที่เตรียมไว้อย่างดีควรมีชุดเอกสารทางเทคนิคที่ชัดเจน
ขึ้นอยู่กับขนาดโครงการ ซึ่งอาจรวมถึง:
- การวาดภาพเค้าโครงไซต์
- แผนภาพไฟฟ้าเส้นเดียว
- แผนผังสถานที่ชาร์จ
- การคำนวณโหลด
- การคำนวณขนาดสายเคเบิล
- การศึกษาการลัดวงจรและการป้องกัน
- การออกแบบการต่อสายดินหรือสายดิน
- แผนภาพเครือข่ายการสื่อสาร
- การเขียนแบบมูลนิธิโยธา
- เอกสารข้อมูลอุปกรณ์
- ขออนุญาติเอกสาร
- บันทึกการตรวจสอบและการว่าจ้าง
สำหรับโครงการเชิงพาณิชย์ เอกสารเหล่านี้ช่วยให้ซัพพลายเออร์อุปกรณ์ สาธารณูปโภค ผู้รับเหมา และเจ้าของสถานที่ทำงานโดยใช้ข้อกำหนดทางเทคนิคเดียวกัน
รายการตรวจสอบการว่าจ้าง
การติดตั้งจะไม่สมบูรณ์จนกว่าจะมีการทดสอบระบบ
กระบวนการว่าจ้างควรตรวจสอบ:
- แรงดันไฟจ่ายและลำดับเฟส
- ความต่อเนื่องของสายดินป้องกัน
- ความต้านทานของฉนวน
- การทำงานของอุปกรณ์ป้องกัน
- การป้องกันกระแสตกค้างหรือกราวด์ฟอลต์
- การเริ่มต้นเครื่องชาร์จ
- การสื่อสารของยานพาหนะ
- การล็อคขั้วต่อ
- การดำเนินการหยุดฉุกเฉิน
- ฟังก์ชั่น RFID แอปพลิเคชันหรือการชำระเงิน
- การเชื่อมต่อเครือข่าย
- การวัดพลังงาน
- การตอบสนองการจัดการโหลด
- การชาร์จภายใต้ภาระการทำงานปกติ
- การรายงานข้อผิดพลาดและการตรวจสอบระยะไกล
เจ้าของไซต์ควรได้รับคู่มือการใช้งาน บันทึกการทดสอบ รายละเอียดการรับประกัน ข้อมูลประจำตัวของซอฟต์แวร์ และขั้นตอนการติดต่อในกรณีฉุกเฉิน
ข้อผิดพลาดทั่วไปในการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV
การเลือกเครื่องชาร์จก่อนตรวจสอบพลังงานของไซต์
การเลือกเครื่องชาร์จขนาด 22kW หรือ DC ก่อนยืนยันความจุไฟฟ้าอาจนำไปสู่การออกแบบใหม่หรือการอัพเกรดยูทิลิตี้ที่มีราคาแพง
ละเลยการขยายตัวในอนาคต
การติดตั้งสายเคเบิลและความสามารถในการกระจายที่เพียงพอสำหรับเครื่องชาร์จเครื่องแรกอาจทำให้การขยายในภายหลังก่อกวนและมีราคาแพงมากขึ้น
หากเป็นไปได้ โครงการควรจอง:
- ความจุไฟฟ้าสำรอง
- ท่อร้อยสายเพิ่มเติม
- พื้นที่แผงจำหน่าย
- ความจุของเครือข่าย
- สถานที่จอดรถ
- พื้นที่สำหรับหม้อแปลงหรือกักเก็บพลังงานในอนาคต
การเลือกพลังงานของเครื่องชาร์จตามอัตราสูงสุดเท่านั้น
พลังงานที่สูงกว่าไม่ได้ดีกว่าเสมอไป หากยานพาหนะจอดไว้เป็นเวลาแปดชั่วโมง เครื่องชาร์จ AC ที่มีการจัดการหลายตัวอาจให้บริการในสถานที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องชาร์จพลังงานสูงเครื่องเดียว
การใช้ขั้วต่อหรือมาตรฐานการชาร์จไม่ถูกต้อง
ตัวเชื่อมต่อจะต้องตรงกับยานพาหนะที่ทำงานในตลาดเป้าหมาย ข้อมูลกลุ่มยานพาหนะควรได้รับการยืนยันก่อนสั่งซื้ออุปกรณ์ชาร์จ
มองเห็นความครอบคลุมของการสื่อสาร
ที่ชาร์จอาจเปิดอย่างถูกต้องแต่ยังคงไม่สามารถชำระเงิน การตรวจสอบ หรือฟังก์ชันการจัดการระยะไกลได้ หากความครอบคลุมของสัญญาณโทรศัพท์เคลื่อนที่หรือเครือข่ายไม่ดี
การปฏิบัติต่องานโยธาเป็นเพียงความคิดในภายหลัง
การขุดร่อง ฐานราก การระบายน้ำ เสากั้น และการคืนสภาพสามารถเป็นส่วนสำคัญของต้นทุนการติดตั้งเชิงพาณิชย์ รายการเหล่านี้ควรรวมอยู่ในการสำรวจสถานที่ในช่วงแรกๆ
คุณควรส่งข้อมูลใดเมื่อขอใบเสนอราคา?
หากต้องการรับคำแนะนำเกี่ยวกับเครื่องชาร์จ EV ที่แม่นยำยิ่งขึ้น โปรดเตรียมข้อมูลต่อไปนี้:
- ประเทศที่ติดตั้ง
- ประเภทไซต์
- แรงดันไฟฟ้าอินพุตที่มีอยู่
- การจ่ายไฟแบบเฟสเดียวหรือสามเฟส
- ความจุไฟฟ้าที่มีอยู่
- จำนวนจุดชาร์จ
- ประเภทยานพาหนะ
- มาตรฐานตัวเชื่อมต่อที่จำเป็น
- เวลาในการชาร์จที่ต้องการ
- การติดตั้งในร่มหรือกลางแจ้ง
- ข้อกำหนดติดผนังหรือพื้น
- ข้อกำหนดด้านเครือข่ายและการชำระเงิน
- ความยาวสายเคเบิล
- ปริมาณโครงการ
- วันที่คาดว่าจะติดตั้ง
- แผนการขยายตัว
คุณสามารถส่งรายละเอียดเหล่านี้ผ่านทาง หน้าติดต่อและสอบถามข้อมูลของ Dingsheng Electric.
คำถามที่พบบ่อย
ที่ชาร์จ EV ในบ้านจำเป็นต้องมีวงจรเฉพาะหรือไม่?
ในการติดตั้งการชาร์จที่บ้านแบบถาวรส่วนใหญ่ เครื่องชาร์จควรได้รับการจ่ายไฟจากวงจรที่ได้รับการจัดอันดับอย่างเหมาะสมซึ่งออกแบบมาสำหรับโหลดการชาร์จ EV การออกแบบวงจรและการป้องกันขั้นสุดท้ายต้องเป็นไปตามกฎข้อบังคับทางไฟฟ้าในท้องถิ่น
ฉันสามารถติดตั้งเครื่องชาร์จ EV โดยไม่ต้องอัพเกรดแผงไฟฟ้าได้หรือไม่
ใช่ หากแผงควบคุมและบริการหลักที่มีอยู่มีความจุเพียงพอ หากความจุมีจำกัด ช่างไฟฟ้าอาจแนะนำให้อัพเกรดแผงควบคุม ลดเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ หรือการจัดการโหลดแบบไดนามิก
เครื่องชาร์จ EV ขนาด 22kW ต้องใช้ไฟสามเฟสหรือไม่
โดยทั่วไปเครื่องชาร์จ AC ขนาด 22kW ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟสามเฟสที่เข้ากันได้ แหล่งจ่ายไฟฟ้าของอาคาร ข้อมูลจำเพาะของเครื่องชาร์จ และความจุของเครื่องชาร์จในรถยนต์ควรได้รับการยืนยันก่อนการติดตั้ง
สถานที่ชาร์จเชิงพาณิชย์ต้องการความจุไฟฟ้าเท่าใด
ความจุที่ต้องการขึ้นอยู่กับกำลังไฟของเครื่องชาร์จ ปริมาณเครื่องชาร์จ การใช้งานพร้อมกัน เวลาพัก และกลยุทธ์การจัดการน้ำหนักบรรทุก ควรศึกษาปริมาณโหลดโดยมืออาชีพก่อนที่จะสั่งซื้ออุปกรณ์
เครื่องชาร์จ EV หลายตัวสามารถใช้พลังงานร่วมกันได้หรือไม่
ใช่ ระบบจัดการโหลดอัจฉริยะสามารถกระจายความจุที่มีอยู่ไปยังเครื่องชาร์จหลายเครื่องได้ ระบบยังต้องได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงขีดจำกัดทางไฟฟ้าของไซต์งานและความต้องการในการชาร์จที่คาดหวัง
เครื่องชาร์จ EV กลางแจ้งปลอดภัยในสายฝนหรือไม่?
เครื่องชาร์จกลางแจ้งควรมีกล่องหุ้มและวิธีการติดตั้งที่เหมาะสมกับสภาพแวดล้อม การระบายน้ำที่ถูกต้อง การจัดการสายเคเบิล อุปกรณ์ป้องกัน และการติดตั้งโดยมืออาชีพก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน
ใครควรติดตั้งสถานีชาร์จ EV?
การติดตั้งควรเสร็จสิ้นโดยผู้เชี่ยวชาญด้านไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติซึ่งคุ้นเคยกับอุปกรณ์ชาร์จ EV รหัสทางไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง ข้อกำหนดในการอนุญาต และขั้นตอนการทดสอบการใช้งาน
ข้อกำหนดการติดตั้งเชิงพาณิชย์ที่สำคัญที่สุดคืออะไร?
ความจุไฟฟ้าที่มีอยู่มักเป็นข้อกำหนดแรกในการตรวจสอบ หากไม่มีแผนการจ่ายไฟและการกระจายพลังงานที่ได้รับการยืนยัน ปริมาณเครื่องชาร์จ ผลผลิต และต้นทุนการก่อสร้างจะไม่สามารถประมาณได้อย่างน่าเชื่อถือ
คำแนะนำขั้นสุดท้าย
ข้อกำหนดในการติดตั้งเครื่องชาร์จ EV นั้นแตกต่างกันอย่างมากระหว่างบ้านส่วนตัวและสถานที่ชาร์จเชิงพาณิชย์
โครงการบ้านมักจะมุ่งเน้นไปที่ความจุของแผง วงจรเฉพาะ ตำแหน่งของเครื่องชาร์จที่ปลอดภัย และความต้องการในการชาร์จข้ามคืน โครงการเชิงพาณิชย์ต้องพิจารณาเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุก ความจุสาธารณูปโภค อุปกรณ์กระจายสินค้า การเข้าถึง เครือข่าย ระบบการชำระเงิน การไหลของการจราจร และการขยายในอนาคต
กระบวนการที่น่าเชื่อถือที่สุดคือการประเมินสถานที่ให้เสร็จสิ้นก่อน คำนวณความต้องการในการชาร์จ จากนั้นเลือกเครื่องชาร์จ
สำหรับการชาร์จในที่อยู่อาศัยและระยะยาว ให้พิจารณา เครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ EV ขนาด 7kW. สำหรับสถานที่ทำงาน โรงแรม อาคารอพาร์ตเมนต์ และที่จอดรถเชิงพาณิชย์ ตรวจสอบ เครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ EV ขนาด 22kW. ไซต์งานที่มีการหมุนเวียนสูงสามารถสำรวจผลิตภัณฑ์ครบวงจรของ Dingsheng Electric สถานีชาร์จ AC และ DC EV.
ต้องการความช่วยเหลือในการเลือกอุปกรณ์ชาร์จสำหรับโครงการของคุณหรือไม่?
ติดต่อ Dingsheng Electric เพื่อขอโซลูชันการชาร์จ EV และใบเสนอราคา.
