الإجابة المباشرة: يجب على المشترين تحديد مصفوفة قبول محطة الشحن السريع DC قبل حجز FAT. يجب أن تتحقق FAT من تكوين الشاحن المتعاقد عليه وأدلة اختبار المصنع؛ يجب أن يتحقق اختبار SAT من طاقة الموقع وحمايته وتأريضه وواجهات الطوارئ والاتصالات وظروف التثبيت؛ يجب أن يثبت التشغيل سيناريوهات المركبة والموصل وتقاسم الأحمال والواجهة الخلفية المتفق عليها. يجب أن يتم التسليم النهائي فقط بعد إغلاق العيوب وإعادة الاختبار والسجلات المدمجة والتدريب وشروط بدء الضمان.
هذه مشكلة تتعلق بالمشتريات وقبول المشروع لمشغلي الشحن، ومستودعات الأسطول، ومقاولي EPC، وشركات التكامل الكهربائي، وأصحاب العقارات، والمرافق، والموزعين، ومشتري OEM. إن الشاحن الذي يعمل على تشغيل مركبة واحدة وشحنها لا يعد تلقائيًا مشروع محطة شحن مقبولًا تمامًا. يجب أن يثبت القبول المعدات المتعاقد عليها، وواجهات الموقع، ومسار الاتصال، وسيناريوهات التشغيل، وسجل الأدلة، وحدود التسليم.
لوازم دينغشنغ معدات محطة الشحنبما في ذلك كومة شحن تيار مستمر بقدرة 160 كيلو واتوكومة شحن بقدرة 120 كيلو وات DC ومنتجات خزانة مقوم الشحن الجماعي. يجب أن تكون خطة القبول مرتبطة بالتكوين الدقيق ومواصفات المشروع بدلاً من قائمة مراجعة التشغيل العامة.
لماذا يجب تجميد مصفوفة القبول قبل حجز تواريخ FAT؟
تحدد مصفوفة القبول ما سيتم اختباره، وأين سيتم اختباره، ومن سيشهده، وما هي الأدلة التي سيتم تسجيلها، وما هي النتيجة التي تسمح للمشروع بالانتقال إلى المرحلة التالية. وبدون هذه المصفوفة، يمكن أن يصبح نظام FAT بمثابة عرض توضيحي للمصنع بينما يفترض المشتري أنه الدليل النهائي على جاهزية النظام.
يجب أن تفصل المصفوفة تكوين الشاحن الذي يمكن التحقق منه في المصنع وتصنيعه، والواجهات الكهربائية وواجهات التثبيت المعتمدة على الموقع، وسيناريوهات المركبة/الموصل/مشاركة التحميل، ووظائف الواجهة الخلفية/الشبكة/الدفع/القياس حيث يتم تضمينها في نطاق المشروع.
نقطة الخبرة الصناعية: غالبًا ما تحدث نزاعات FAT لأن أحد الطرفين يتوقع عرضًا وظيفيًا بينما يتوقع الطرف الآخر اختبار القبول التعاقدي. ويجب حل الخلاف قبل موعد الاختبار وليس خلاله.
| مرحلة القبول | الغرض الأساسي | مالك / شاهد نموذجي | الأدلة المتوقعة |
| الدهون | تحقق من تكوين الشاحن المتعاقد عليه ونطاق اختبار المصنع | المورد مع المشتري/شاهد EPC على النحو المتعاقد عليه | الإجراء المعتمد وسجلات التكوين وأوراق الاختبار والانحرافات وقائمة التثقيب |
| جلس | التحقق من واجهات الشاحن المثبتة بالموقع الحقيقي | المورد / EPC / الفريق الكهربائي للموقع حسب العقد | سجلات اختبار الموقع، وفحوصات الطاقة/الحماية/التأريض، ونتائج الواجهة والعيوب |
| التكليف | إظهار سيناريوهات التشغيل المتفق عليها | فريق المشروع مع العمليات/الأطراف الخلفية عند الاقتضاء | سجلات المركبة/الموصل/الجلسة، وسجلات الاتصالات، وأدلة مشاركة التحميل، والمشكلات المفتوحة |
| التسليم | نقل نظام موثق ومقبول إلى العمليات | المشتري / المشغل | البنيات الأساسية، والأدلة، والتدريب، والسجلات الأساسية، وقطع الغيار، والضمان وإغلاق العيوب |
ما الذي يجب أن تثبته FAT بشأن حزمة الشاحن؟
يجب أن تثبت FAT ما يمكن التحقق منه بشكل معقول في المصنع قبل شحن الشاحن. يجب أن يتبع الإجراء الدقيق العقد وتكوين المنتج ومواصفات المشروع؛ لا توجد قائمة مرور عالمية تنطبق على كل مشروع شحن.
يمكن أن تتضمن نقاط تفتيش المشتري تحديد المعدات والتكوين المطلوب، وكمية الشاحن وتكوين الموصل، والتجميع الداخلي وفحص الأسلاك وفقًا للإجراء المتفق عليه، وأجهزة الحماية والتحكم المضمنة في نطاق التوريد، ووظائف واجهة المستخدم البشرية/العرض المحلية التي يتطلبها الطلب، ووظائف الطوارئ التي يمكن إثباتها في المصنع، وتكوين أجهزة/برامج الاتصالات المضمنة في النطاق، وسجلات الاختبار، وسجلات إصدار التكوين حيثما كان ذلك مناسبًا، والانحرافات المفتوحة.
يجب على المشتري أيضًا تأكيد الاختبارات التي تتم محاكاتها في المصنع والتي يجب تكرارها مع قوة الموقع الحقيقية أو الشبكة أو المركبة أو الواجهة الخلفية أثناء اختبار SAT والتشغيل.
ما الاختبارات التي يجب الانتظار حتى اختبار قبول الموقع؟
يجب أن يتحقق القمر الصناعي (SAT) من المحطة المثبتة مقارنة بالطاقة الحقيقية، ونظام التأريض، وواجهات الكابلات، ودوائر الطوارئ في الموقع، والاتصالات والتركيب المادي. لا يمكن للمصنع أن يثبت بشكل كامل الشروط التي لا توجد إلا بعد التثبيت.
يجب على المشتري تحديد الحدود بين توريد الشاحن وأعمال الموقع. قد تنتمي مجموعة المفاتيح الكهربائية أو المحولات أو كابلات التوزيع أو الأعمال المدنية أو شبكة التأريض أو اتصال الشبكة أو أجهزة الحماية إلى شركة EPC أو مقاول الموقع بدلاً من مورد الشاحن.
يتضمن كتالوج Dingsheng الكهربائي مجموعة المفاتيح الكهربائية ذات الجهد المنخفض MNS، ولكن وجود منتج المفاتيح الكهربائية في الكتالوج لا يعني أنه يتم تضمينه تلقائيًا في كل مشروع لمحطة الشحن. يجب أن توضح مصفوفة طلب عرض الأسعار والقبول حدود التوزيع الأولية الفعلية.
| واجهة الموقع | ما يجب أن يؤكده SAT | فجوة القبول المشتركة |
| العرض الوارد | يتوافق العرض المثبت مع مدخلات المشروع المعتمدة وواجهة الشاحن | يتم تنشيط الشاحن دون التوفيق بين بيانات إمداد الموقع النهائية. |
| الحماية | يتم تثبيت وتوثيق واجهات الحماية المطلوبة من المنبع ومن جانب الشاحن | المسؤولية بين مورد الشاحن وEPC غير واضحة. |
| التأريض | تم الانتهاء من واجهات التأريض للمشروع وتتوفر أدلة الاختبار | تم الخلط بين سجلات المصنع وقبول تأريض الموقع. |
| توقف اضطراري | تتفاعل وظائف الطوارئ الخاصة بالموقع والشاحن على النحو المحدد | يتم اختبار محطة الشاحن المحلية فقط. |
| الشبكة/الخلفية | مسار الاتصال المطلوب متاح ويتم تحديد الملكية | يتصل الشاحن محليًا ولكن لم يتم إثبات قبول النظام الأساسي عن بعد. |
| التثبيت | إن إنهاء الكابلات، والتركيب، ووضع العلامات، والتهوية/التخليص، والتصنيع تلبي أساس المشروع | يتم استخدام الشحن الوظيفي للتغاضي عن عيوب التثبيت. |
كيف يجب على المشترين اختبار سيناريوهات المركبات والموصلات؟
يجب ألا يعتمد المشروع الذي يحتوي على عدة أنواع من أجهزة الشحن أو منافذ التوصيل أو فئات المركبات أو مجموعات المستخدمين على جلسة واحدة ناجحة كاختبار التشغيل الوحيد. يجب على المشتري تحديد السيناريوهات التمثيلية قبل بدء التشغيل.
اعتمادًا على نطاق المشروع، قد تتضمن السيناريوهات تشغيل موصل فردي، كلا الموصلين قيد الاستخدام حيث تدعمهما الوحدة المطلوبة، وجلسات التشغيل/الإيقاف المتكررة، ومركبات أو محولات اختبار معتمدة مختلفة، وجلسات متقطعة، وسلوك إعادة التشغيل، وتخويل المستخدم، ووظائف القياس/الدفع في حالة التعاقد عليها، واسترداد الأخطاء أو التوقف في حالات الطوارئ.
نقطة الخبرة الصناعية: يمكن لخطة التشغيل التي تختبر فقط السيارة الأسهل أن تفوت مشكلات الموصل أو الاتصال أو تخصيص الطاقة التي تظهر عند تقديم مركبة مختلفة أو جلسة متزامنة.
كيف ينبغي قبول مشاركة التحميل أو الشحن الجماعي؟
عندما يستخدم المشروع بنية شحن جماعية، يجب أن تتحقق خطة القبول من الوظائف المتعاقد عليها خصيصًا لتلك البنية. يسرد Dingsheng أ خزانة مقوم الشحن الجماعي 360KW/480KW في مجموعة منتجاتها الحالية. لا يزال يتعين تأكيد منطق تخصيص الطاقة الدقيق وتكوين المحطة الطرفية وطريقة التحكم من خلال الطلب المحدد وتصميم المشروع.
يجب على المشتري تحديد حالات الاختبار مثل نقطة شحن نشطة واحدة، وجلسات متزامنة متعددة حيث يدعمها التكوين، وتغير الطلب بين المركبات، وفقدان نقطة الشحن واستعادتها، والسلوك المتوقع لنظام التحكم في المجموعة.
نقطة الخبرة الصناعية: يجب قبول مشاركة التحميل كسلوك محدد من خلال التكوين المتعاقد عليه، وليس من خلال افتراض عام بأن كل شاحن متعدد المخارج يدير الطاقة بنفس الطريقة.
من يملك OCPP والواجهة الخلفية والشبكة وقبول الدفع؟
يتم تقسيم تكامل الواجهة الخلفية في كثير من الأحيان بين عدة أطراف: الشركة المصنعة للشاحن، وموفر منصة البرامج، ومشغل الشبكة، وموفر الدفع، وEPC، وفريق تكنولوجيا المعلومات بالموقع، ومشغل الشحن. يجب أن تحدد مصفوفة القبول المسؤولية عن كل واجهة.
إذا كان المشروع يتطلب OCPP أو بروتوكول آخر، فيجب على المشتري تحديد الإصدار أو الملف التعريفي المطلوب ونطاق الاختبار في العقد. لا ينبغي افتراض أي امتثال للبروتوكول ما لم يتم التحقق من التكوين المطلوب.
يجب أن تسجل الأدلة هوية الشاحن ونقطة النهاية الخلفية أو بيئة الاختبار وحالة الاتصال وسجلات الجلسة ورسائل الخطأ والوظائف عن بعد التي يتطلبها المشروع والمسؤولية عن المشكلات التي لم يتم حلها.
نقطة الخبرة الصناعية: "متصل بالواجهة الخلفية" و"اكتمل قبول الواجهة الخلفية" ليسا نفس العبارة. قد يظل الاتصال المستقر يترك الأوامر عن بعد أو سجلات المعاملات أو الإنذارات أو واجهات الدفع دون اختبار.
السيناريو: يقبل مستودع الأسطول التشغيل ولكن ليس المشروع بأكمله
سيناريو تمثيلي - وليس حالة عميل Dingsheng.
خلفية العمل: يقوم مستودع الأسطول بتثبيت العديد من أجهزة شحن التيار المستمر ذات الموصل المزدوج مع التوزيع المنبع ومنصة لإدارة الشحن عن بعد.
مشكلة: أثناء التشغيل، يتم شحن مركبة واحدة بنجاح من موصل واحد. يستعد فريق المشروع لتوقيع القبول، ولكن لم يتم إغلاق الموصل الثاني وسلسلة التوقف في حالات الطوارئ والمنصة البعيدة وسلوك مشاركة التحميل وقائمة العيوب والوثائق المضمنة.
السبب: حدد عقد الشراء توريد الشاحن ولكنه لم يحدد مصفوفة قبول FAT/SAT/التشغيل أو سجل الأدلة.
الحل: يقوم المشتري بإنشاء مصفوفة مسؤولية تفصل بين اختبارات مصنع الشاحن، والفحوصات الكهربائية بالموقع، وسيناريوهات الموصل/المركبة، ووظائف الواجهة الخلفية، وإغلاق القائمة، والتوثيق والتدريب. يتم تعيين مالكين للعناصر المفتوحة وتواريخ إعادة الاختبار قبل التسليم النهائي.
قيمة قرار المشتري: يتجنب المشغل بدء الضمان والتشغيل التجاري على نظام أظهر جلسة شحن واحدة ناجحة فقط بدلاً من النطاق الكامل المتعاقد عليه.
كيف ينبغي إدارة العيوب وإعادة الاختبار ونقاط الانتظار؟
يجب على كل FAT وSAT تقديم سجل للأدلة وقائمة لكمات. يجب أن تسجل كل مشكلة اختبار مصدرها، ووصفها، والجهة المسؤولة، والإجراء التصحيحي، وطريقة إعادة الاختبار، والحالة، والموافقة على الإغلاق.
| حقل القائمة المثقوبة | لماذا يهم؟ | سؤال قبول المشتري |
| مرجع الاختبار | يربط الخلل بإجراء خاضع للرقابة | ما الاختبار الذي كشف المشكلة؟ |
| وصف العيب | يمنع الملاحظات الغامضة مثل "مشكلة في الاتصال" | ما الذي فشل أو انحرف بالضبط؟ |
| مالك | يفصل بين مسؤوليات الشاحن وEPC والواجهة الخلفية والموقع | ومن المسؤول عن التصحيح؟ |
| الإجراء التصحيحي | يسجل ما تغير | هل كان الإصلاح مؤقتًا أم دائمًا؟ |
| إعادة اختبار الأدلة | يثبت أن المشكلة قد تم إعادة فحصها | هل هناك سجل موقع أو سجل أو نتيجة؟ |
| حالة الانتظار / الإصدار | يتحكم في الشحن أو التنشيط أو التسليم النهائي | هل يمكن المضي قدمًا في المشروع مع فتح هذا العنصر؟ |
نقطة الخبرة الصناعية: غالبًا ما تكون القائمة المثقوبة التي لا تحتوي على حقل إعادة اختبار مجرد قائمة عيوب. ويحتاج القبول إلى دليل على أن الشرط المصحح قد تم التحقق منه بالفعل.
ما الذي يجب أن يكون في حزمة التسليم؟
يجب أن يتضمن التسليم النهائي المستندات المطلوبة لتشغيل وصيانة ودعم محطة الشحن بعد مغادرة فريق التشغيل. يعتمد الملف الدقيق على العقد، ولكن يجب على المشترين عادةً أن يأخذوا في الاعتبار الرسومات المعتمدة/المصنوعة، وسجلات التكوين، وتقارير FAT وSAT، وسجلات التشغيل، وإغلاق القائمة، وأدلة التشغيل والصيانة، ومعلومات الأجزاء، وسجلات التدريب، وخط الأساس للبرامج/البرامج الثابتة حيثما كان ذلك مناسبًا، ومسؤولية الشبكة/الواجهة الخلفية، وتاريخ بدء الضمان، ومسار المطالبة بالضمان، ونطاق قطع الغيار المتفق عليها.
يجب على المشتري أيضًا تحديد السجلات أو سجلات التكوين الأساسية التي يجب حفظها عند التسليم. بدون خط أساس معروف، يصبح استكشاف الأخطاء وإصلاحها لاحقًا مقارنة بالذاكرة بدلاً من الأدلة.
ما الذي يجب على المشترين وضعه في طلب عرض أسعار قبول محطة الشحن السريع DC؟
قم بتوفير كمية الشاحن والتصنيف المطلوب، ومزيج الموصل، وحدود الإمداد والتوزيع الأولية، ونطاق شاهد FAT، ومواصفات المشروع المطبقة، ونطاق واجهة SAT/الموقع، ومركبات الاختبار أو المحولات المتاحة، وسيناريوهات مشاركة التحميل، وملكية الواجهة الخلفية/الشبكة، ونطاق القياس/الدفع إن أمكن، وواجهات التوقف/التأريض/الحماية في حالات الطوارئ، وسجلات القبول المطلوبة، والتدريب، ونطاق قطع الغيار، وقاعدة بدء الضمان، وعملية إغلاق العيوب.
بالنسبة لسياق ما قبل التثبيت، يمكن للمشترين أيضًا مراجعة دليل Dingsheng الموجود على متطلبات تركيب شاحن السيارة الكهربائية. تتناول هذه المقالة تخطيط الطاقة والتركيب؛ تبدأ عملية FAT/SAT هنا في مرحلة القبول ولا ينبغي استبدالها بقائمة مراجعة ما قبل التثبيت.
الأسئلة المتداولة
هل شحن السيارة الناجح كافٍ لقبول محطة الشحن السريع بالتيار المستمر؟
لا، فالجلسة الناجحة تثبت جزءًا فقط من النظام. يجب أن يشمل القبول أيضًا تكوين الشاحن المتعاقد عليه، والواجهات الكهربائية للموقع، ووظائف الحماية/التأريض/الطوارئ، وسيناريوهات الموصل المطلوبة، ونطاق الاتصالات/الخلفية، وإغلاق العيوب، ومستندات التسليم.
ما هو الفرق بين FAT وSAT؟
تتحقق FAT من نطاق اختبار المصنع المتفق عليه قبل الشحن. يتحقق SAT من المعدات المثبتة وواجهات الموقع الحقيقية بعد التثبيت. وينبغي تحديد التقسيم الدقيق في مصفوفة قبول المشروع.
هل يجب أن تتضمن كل FAT مركبة حقيقية؟
ليس بالضرورة. قد تتم محاكاة بعض الوظائف أو اختبارها باستخدام معدات المصنع. يجب على المشتري تحديد السيناريوهات التي تتطلب مركبة حقيقية، أو محول اختبار، أو تأكيد الموقع النهائي أثناء اختبار SAT/التشغيل.
من الذي يجب عليه اختبار المفاتيح الكهربائية والحماية؟
يجب أن يحدد العقد المسؤولية. قد يمتلك مورد الشاحن ومورد المفاتيح الكهربائية وEPC والفريق الكهربائي بالموقع أجزاء مختلفة من الواجهة. يجب أن توضح مصفوفة القبول من يقوم باختبار كل عنصر والتوقيع عليه.
كيف ينبغي قبول OCPP أو الاتصالات الخلفية؟
فقط ضد البروتوكول/الإصدار المطلوب للمشروع والسيناريوهات المتفق عليها. سجل الاتصال وهوية الشاحن وسجلات الجلسة والوظائف عن بعد المطلوبة والإنذارات والمشكلات التي لم يتم حلها. لا تفترض الامتثال للبروتوكول دون أدلة خاصة بالمنتج.
متى يجب أن يبدأ الضمان؟
يجب أن يتم ذكر قاعدة بدء الضمان في العقد. يجب على المشترين تجنب ترك الأمر غامضًا بين شحن المصنع وتنشيط الموقع والقبول المؤقت والتسليم النهائي.
ما الذي يجب على المشترين إرساله إلى Dingsheng قبل تعريف FAT/SAT؟
أرسل تكوين الشاحن المطلوب، ومزيج الموصل، والحدود الكهربائية الأولية، ومواصفات المشروع، ومتطلبات الشاهد، ونطاق واجهة الموقع، ومركبات الاختبار، وملكية الواجهة الخلفية/الشبكة، وسيناريوهات مشاركة التحميل، وسجلات القبول، والتدريب، وقطع الغيار، ومتطلبات الضمان.
اطلب إجراء FAT/SAT ومراجعة نطاق التشغيل
قبل حجز FAT أو تشغيل الموقع، أرسل إلى Dingsheng تكوين الشاحن المطلوب، ومزيج الموصل، والحدود الكهربائية الأولية، ونطاق شاهد FAT، وشروط واجهة الموقع، ومتطلبات اختبار المشروع، وسيناريوهات المركبة، وملكية الواجهة الخلفية/الشبكة، ومتطلبات مشاركة التحميل، وقواعد إغلاق العيوب، ومستندات التسليم، وشروط بدء الضمان من خلال اتصل بنا الصفحة. يمكن لشركة Dingsheng مراجعة معدات محطة الشحن المتاحة وتحديد عناصر القبول التي تنتمي إلى المصنع، أو في الموقع، أو في التسليم النهائي للتشغيل.
