Як покупцям планувати прийом FAT, SAT і введення в експлуатацію станції швидкої зарядки постійного струму?

Пряма відповідь: Покупці повинні визначити матрицю приймання станції швидкої зарядки постійного струму до того, як буде заброньовано FAT. FAT має перевірити конфігурацію зарядного пристрою за контрактом і докази заводських випробувань; SAT має перевірити живлення, захист, заземлення, аварійні інтерфейси, комунікації та умови встановлення; введення в експлуатацію має підтвердити узгоджені сценарії транспортного засобу, роз’єму, розподілу навантаження та серверної частини. Остаточна передача має відбутися лише після закінчення дефектів, повторних випробувань, записів про виконання, навчання та умови початку гарантії.

Це питання закупівель і прийняття проекту для операторів, що стягують плату, автопарків, підрядників EPC, електроінтеграторів, власників нерухомості, комунальних служб, дистриб’юторів і покупців OEM. Зарядний пристрій, який вмикає та заряджає один автомобіль, не є автоматично повністю прийнятним проектом зарядної станції. Приймання має підтвердити контрактне обладнання, інтерфейси сайту, шлях зв’язку, робочі сценарії, запис доказів і межу передачі.

Поставки Dingsheng обладнання для зарядних станцій, в тому числі 160 кВт постійного струму, 120 кВт постійного струму зарядної купи та групових зарядних випрямних шаф продуктів. План приймання має бути прив’язаний до точної замовленої конфігурації та специфікації проекту, а не до загального контрольного списку введення в експлуатацію.

Чому матрицю прийому необхідно заморозити до того, як будуть заброньовані дати FAT?

Матриця приймання визначає, що буде перевірено, де це буде перевірено, хто буде його свідком, які докази будуть записані та який результат дозволить проекту перейти до наступного етапу. Без цієї матриці FAT може стати заводською демонстрацією, а покупець вважатиме її остаточним доказом готовності системи.

Матриця повинна розділяти конфігурацію та якість виготовлення зарядного пристрою, що перевіряється на заводі, залежні від місця електричні та інсталяційні інтерфейси, сценарії транспортного засобу/роз’єму/розподілу навантаження та функції серверної частини/мережі/оплати/обліку, якщо вони включені в обсяг проекту.

Бал досвіду в галузі: Суперечки щодо FAT часто виникають через те, що одна сторона очікує функціональної демонстрації, а інша очікує перевірку приймання за контрактом. Розбіжність має бути вирішена до дати іспиту, а не під час нього.

Що повинен підтвердити FAT щодо комплекту зарядних пристроїв?

FAT має підтвердити те, що можна обґрунтовано перевірити на заводі перед відправкою зарядного пристрою. Точна процедура повинна відповідати контракту, конфігурації продукту та специфікації проекту; не існує універсального переліку пропусків, який би застосовувався до кожного проекту зарядки.

Контрольні точки покупця можуть включати ідентифікацію обладнання та замовлену конфігурацію, кількість зарядного пристрою та конфігурацію роз’єму, внутрішнє складання та перевірку електропроводки відповідно до узгодженої процедури, пристрої захисту та керування, включені в комплект поставки, локальні функції HMI/дисплея, необхідні за замовленням, демонстровані на заводі аварійні функції, конфігурацію апаратного/програмного забезпечення зв’язку, включену в обсяг, записи випробувань, записи версії конфігурації, якщо це необхідно, і відкриті відхилення.

Покупець також повинен підтвердити, які випробування імітуються на заводі, а які потрібно повторити з реальним джерелом живлення, мережею, транспортним засобом або серверною частиною під час SAT та введення в експлуатацію.

Які тести мають зачекати до приймального тестування сайту?

SAT має перевірити встановлену станцію на реальну вихідну потужність, систему заземлення, кабельні інтерфейси, аварійні схеми на місці, комунікації та фізичну установку. Завод не може повністю підтвердити умови, які існують лише після встановлення.

Покупець повинен визначити межу між поставкою зарядного пристрою та роботою на сайті. Розподільний пристрій, трансформатор, розподільний кабель, будівельні роботи, мережа заземлення, підключення до мережі або захисні пристрої можуть належати EPC або підряднику, а не постачальнику зарядного пристрою.

Каталог електротехніки Dingsheng включає Низьковольтний розподільний пристрій МНС, але наявність продукту розподільного пристрою в каталозі не означає, що він автоматично включається в кожен проект зарядної станції. Запит на пропозицію та матриця прийнятності повинні вказувати фактичну межу розподілу вгорі.

Як покупцям слід тестувати сценарії транспортного засобу та роз’єму?

Проект із кількома типами зарядних пристроїв, роз’ємами роз’ємів, класами транспортних засобів або групами користувачів не повинен покладатися на один успішний сеанс як єдиний робочий тест. Покупець повинен визначити типові сценарії перед введенням в експлуатацію.

Залежно від обсягу проекту, сценарії можуть включати роботу окремого з’єднувача, використання обох з’єднувачів, якщо вони підтримуються замовленим пристроєм, повторні сеанси запуску/зупинки, різні схвалені тестові транспортні засоби або адаптери, перервані сеанси, поведінку перезапуску, авторизацію користувача, функції вимірювання/оплати, якщо це передбачено контрактом, і відновлення після несправності або аварійної зупинки.

Бал досвіду в галузі: План введення в експлуатацію, який перевіряє лише найпростіший транспортний засіб, може пропустити проблеми з роз’ємом, зв’язком або розподілом живлення, які з’являються, коли вводиться інший транспортний засіб або вводиться одночасний сеанс.

Як прийняти розподіл навантаження або групову оплату?

Якщо в проекті використовується архітектура групового стягнення плати, у плані приймання слід перевіряти функції, спеціально замовлені для цієї архітектури. Dingsheng перераховує а 360KW/480KW Group Charging Rectifier Cabinet у своєму поточному асортименті продукції. Точна логіка розподілу потужності, конфігурація терміналу та метод керування все ще повинні бути підтверджені з конкретного замовлення та проекту.

Покупець повинен визначити такі тестові випадки, як одна активна зарядна точка, кілька одночасних сеансів, якщо їх підтримує конфігурація, зміна попиту між транспортними засобами, втрата та відновлення зарядної точки та очікувана поведінка системи групового контролю.

Бал досвіду в галузі: Розподіл навантаження слід сприймати як поведінку, визначену контрактною конфігурацією, а не загальним припущенням, що кожен зарядний пристрій із кількома виходами керує живленням однаково.

Кому належить OCPP, бекенд, мережа та прийом платежів?

Бекенд-інтеграція часто розподіляється між декількома сторонами: виробником зарядного пристрою, постачальником програмної платформи, оператором мережі, постачальником платежів, EPC, командою ІТ на сайті та оператором зарядки. Матриця прийняття повинна призначати відповідальність для кожного інтерфейсу.

Якщо проект вимагає OCPP або інший протокол, покупець повинен вказати необхідну версію або профіль і обсяг тестування в контракті. Не слід вважати відповідність протоколу, якщо вона не перевірена для замовленої конфігурації.

Докази повинні фіксувати ідентифікатор зарядного пристрою, кінцеву точку серверної частини або тестове середовище, стан зв’язку, журнали сеансів, повідомлення про помилки, віддалені функції, необхідні для проекту, і відповідальність за невирішені проблеми.

Бал досвіду в галузі: «Підключено до серверної частини» та «прийняття серверної частини завершено» — це не одне й те саме твердження. Стабільне з’єднання все ще може залишати неперевіреними віддалені команди, записи транзакцій, сигналізацію або платіжні інтерфейси.

Сценарій: автопарк приймає ввімкнення, але не весь проект

Репрезентативний сценарій — не заявлений випадок клієнта Dingsheng.

Бізнес фон: Автопарк встановлює кілька зарядних пристроїв постійного струму з подвійним роз’ємом із розподілом угору та дистанційною платформою для керування заряджанням.

проблема: Під час введення в експлуатацію один автомобіль успішно заряджається від одного роз'єму. Команда проекту готується підписати згоду, але другий з’єднувач, ланцюг аварійної зупинки, віддалена платформа, режим розподілу навантаження, список дефектів і робоча документація ще не закриті.

Причина: У договорі купівлі-продажу визначено постачання зарядного пристрою, але не визначено поетапну матрицю прийняття FAT/SAT/введення в експлуатацію чи реєстр доказів.

рішення: Покупець створює матрицю відповідальності, розділяючи заводські випробування зарядних пристроїв, перевірку електрообладнання на місці, сценарії роз’єму/автомобіля, функції серверної частини, закриття списків ударів, документацію та навчання. Відкритим предметам призначаються власники та дати повторного тестування перед остаточною передачею.

Значення рішення покупця: Оператор уникає початку гарантійної та комерційної експлуатації системи, яка продемонструвала лише один успішний сеанс заряджання, а не повний договірний обсяг.

Як слід керувати дефектами, повторними тестами та точками утримання?

Кожен FAT і SAT повинен створити реєстр доказів і список перфорацій. Кожна проблема повинна фіксувати вихідний тест, опис, відповідальну сторону, коригувальну дію, метод повторного тестування, статус і схвалення закриття.

Бал досвіду в галузі: Список перфорацій без поля повторного тестування часто є лише списком дефектів. Для прийняття потрібен доказ того, що виправлену умову було дійсно перевірено.

Що має бути в комплекті для передачі?

Остаточна передача повинна включати документи, необхідні для експлуатації, технічного обслуговування та підтримки зарядної станції після того, як команда вводу в експлуатацію від’їде. Точне досьє залежить від контракту, але покупцям зазвичай слід враховувати затверджені/готові креслення, записи конфігурації, звіти FAT і SAT, журнали введення в експлуатацію, закриття списку перфорацій, посібники з експлуатації та технічного обслуговування, інформацію про деталі, записи про навчання, базове програмне забезпечення/програмне забезпечення, якщо це необхідно, відповідальність за мережу/сервер, дату початку гарантії, маршрут гарантійних претензій та узгоджений обсяг запасних частин.

Покупець також повинен визначити, які журнали або записи базової конфігурації необхідно зберегти під час передачі. Без відомої базової лінії подальше усунення несправностей перетворюється на порівняння з пам’яттю, а не з доказами.

Що потрібно вказати покупцям у запиті пропозицій на станцію швидкої зарядки постійного струму?

Надайте кількість зарядних пристроїв і замовлений рейтинг, суміш роз’ємів, межі поставок і розповсюдження, FAT-свідок, застосовну специфікацію проекту, SAT/інтерфейс інтерфейсу, доступні тестові транспортні засоби або адаптери, сценарії розподілу навантаження, серверну/мережеву власність, вимірювання/обсяг оплати, якщо застосовно, інтерфейси аварійної зупинки/заземлення/захисту, необхідні записи про приймання, навчання, обсяг запасних частин, правило початку гарантії та процес усунення дефектів.

Щодо контексту перед інсталяцією, покупці також можуть переглянути існуючий посібник Dingsheng Вимоги до встановлення зарядного пристрою для електромобілів. Ця стаття стосується планування живлення та встановлення; процес FAT/SAT тут починається на етапі прийняття і не повинен бути замінений контрольним списком перед інсталяцією.

Часті запитання

Чи достатньо успішної зарядки автомобіля, щоб прийняти станцію швидкої зарядки постійного струму?

Ні. Успішний сеанс підтверджує лише частину системи. Прийняття також має охоплювати конфігурацію зарядного пристрою за контрактом, електричні інтерфейси на місці, функції захисту/заземлення/надзвичайних ситуацій, необхідні сценарії з’єднання, комунікаційний/серверний обсяг, усунення дефектів і документи про передачу.

Яка різниця між FAT і SAT?

FAT перевіряє погоджений обсяг заводських випробувань перед відправкою. SAT перевіряє встановлене обладнання та реальні інтерфейси сайту після встановлення. Точний розподіл має бути визначено в матриці прийнятності проекту.

Чи кожен FAT повинен містити справжній транспортний засіб?

Не обов'язково. Деякі функції можна моделювати або перевіряти на заводському обладнанні. Покупець повинен визначити, які сценарії вимагають реального транспортного засобу, тестового адаптера або остаточного підтвердження на місці під час SAT/введення в експлуатацію.

Хто повинен перевіряти розподільний пристрій і захист вище по течії?

У договорі має бути визначена відповідальність. Постачальник зарядних пристроїв, постачальник розподільних пристроїв, EPC і команда електриків на місці можуть володіти різними частинами інтерфейсу. У матриці приймання має бути зазначено, хто перевіряє та підписує кожен елемент.

Як приймати OCPP або внутрішній зв’язок?

Лише проти протоколу/версії, необхідного для проекту, і узгоджених сценаріїв. Записуйте підключення, ідентифікатор зарядного пристрою, журнали сеансів, необхідні віддалені функції, сигнали тривоги та невирішені проблеми. Не припускайте відповідності протоколу без доказів конкретного продукту.

Коли повинна починатися гарантія?

Правило гарантійного початку повинно бути зазначено в договорі. Покупцям слід уникати розбіжностей між заводським відвантаженням, подачею напруги на сайт, тимчасовим прийманням і остаточною передачею.

Що покупці повинні надіслати Dingsheng перед визначенням FAT/SAT?

Надішліть замовлену конфігурацію зарядного пристрою, суміш роз’ємів, електричні межі вгору, специфікацію проекту, вимоги до свідків, обсяг інтерфейсу сайту, тестові транспортні засоби, власність серверної/мережевої системи, сценарії розподілу навантаження, записи про прийом, навчання, запасні частини та вимоги до гарантії.

Запит на перевірку FAT/SAT і введення в експлуатацію

Перед бронюванням FAT або введенням сайту в експлуатацію надішліть Dingsheng замовлену конфігурацію зарядного пристрою, суміш роз’ємів, електричні межі переднього потоку, область спостереження FAT, умови інтерфейсу сайту, вимоги до тестування проекту, сценарії транспортних засобів, серверну/мережеву власність, вимоги до розподілу навантаження, правила усунення дефектів, документи про передачу та умови початку гарантії через Зв'яжіться з нами сторінки. Компанія Dingsheng може перевірити наявне обладнання для зарядних станцій і визначити, які пункти приймання належать на заводі, на місці або під час остаточної передачі в експлуатацію.