購入者は、DC 急速充電ステーションの FAT、SAT、および試運転の受け入れをどのように計画する必要がありますか?

直接的な答え: 購入者は、FAT を予約する前に、DC 急速充電ステーションの受け入れマトリックスを定義する必要があります。 FAT は、契約された充電器の構成と工場でのテストの証拠を検証する必要があります。 SAT は、サイトの電源、保護、接地、緊急インターフェース、通信および設置条件を検証する必要があります。試運転では、合意された車両、コネクタ、負荷分散、およびバックエンドのシナリオを証明する必要があります。最終的な引き渡しは、欠陥、再テスト、竣工記録、トレーニングおよび保証開始条件が終了した後にのみ行う必要があります。

これは、充電事業者、車両基地、EPC 請負業者、電気インテグレーター、不動産所有者、電力会社、販売代理店、および OEM バイヤーにとって、調達とプロジェクトの受け入れに関する問題です。 1 台の車両の電源を入れて充電する充電器は、自動的に完全に受け入れられる充電ステーション プロジェクトになるわけではありません。受け入れには、契約機器、サイトインターフェイス、通信パス、動作シナリオ、証拠記録、および引き継ぎ境界を証明する必要があります。

定盛用品 充電ステーション設備を含む 160KW DC充電パイル、120KW DC充電パイル、およびグループ充電整流器キャビネット製品。受け入れ計画は、一般的な試運転チェックリストではなく、正確に注文された構成とプロジェクト仕様に結び付ける必要があります。

FAT 日程が予約される前に受け入れマトリックスを凍結する必要があるのはなぜですか?

受け入れマトリックスは、何がテストされるか、どこでテストされるか、誰がそれを目撃するか、どのような証拠が記録されるか、そしてどのような結果によってプロジェクトが次の段階に進むことができるかを定義します。このマトリックスがなければ、FAT は工場でのデモンストレーションになりかねませんが、購入者は FAT がシステムの準備が整っていることの最終的な証拠であると想定します。

マトリックスでは、工場で検証可能な充電器の構成と仕上がり、サイト依存の電気および設置インターフェース、車両/コネクタ/負荷分散シナリオ、およびプロジェクト範囲に含まれるバックエンド/ネットワーク/支払い/計測機能を分離する必要があります。

業界経験点: FAT 紛争は、一方の当事者が機能のデモンストレーションを期待し、もう一方の当事者が契約上の受け入れテストを期待しているために頻繁に発生します。差異は試験日中ではなく、試験日までに解決する必要があります。

FAT は充電器パッケージについて何を証明する必要がありますか?

FAT は、充電器の出荷前に工場で合理的に検証できることを証明する必要があります。正確な手順は、契約、製品構成、プロジェクト仕様に従う必要があります。すべての課金プロジェクトに適用される普遍的なパス リストはありません。

購入者のチェックポイントには、機器の識別と注文された構成、充電器の数量とコネクタの構成、合意された手順に従った内部アセンブリと配線の検査、供給範囲に含まれる保護および制御デバイス、注文に必要なローカル HMI/ディスプレイ機能、工場で実証可能な緊急機能、範囲に含まれる通信ハードウェア/ソフトウェア構成、テスト記録、関連する場合の構成バージョン記録、および未解決の逸脱が含まれます。

また、購入者は、どのテストが工場でシミュレートされ、どのテストを SAT および試運転中に実際のサイトの電源、ネットワーク、車両、またはバックエンドを使用して繰り返す必要があるかを確認する必要があります。

サイト受け入れテストまで待つ必要があるテストはどれですか?

SAT は、設置されたステーションを実際の上流電源、接地システム、ケーブル インターフェイス、サイトの緊急回路、通信、および物理的な設置と照合して検証する必要があります。工場では、設置後にのみ存在する状態を完全に証明することはできません。

購入者は、充電器の供給と現場作業との境界を定義する必要があります。上流の開閉装置、変圧器、配電ケーブル、土木工事、接地ネットワーク、ネットワーク接続、または保護装置は、充電器の供給者ではなく、EPC またはサイト請負業者に属する場合があります。

Dingsheng の電気カタログには以下が含まれます MNS 低圧開閉装置アセンブリただし、カタログに開閉装置製品が存在するからといって、それがすべての充電ステーション プロジェクトに自動的に含まれるわけではありません。 RFQ および承認マトリックスには、実際の上流流通境界を記載する必要があります。

購入者は車両とコネクタのシナリオをどのようにテストする必要がありますか?

複数の充電器タイプ、コネクタ差し込み口、車両クラス、またはユーザー グループを含むプロジェクトでは、1 つの成功したセッションを唯一の動作テストとして依存しないでください。購入者は試運転前に代表的なシナリオを定義する必要があります。

プロジェクトの範囲に応じて、シナリオには、個々のコネクタの操作、注文したユニットでサポートされている場合の両方のコネクタの使用、繰り返しの開始/停止セッション、さまざまな承認済みテスト車両またはアダプタ、中断されたセッション、再起動動作、ユーザー認証、契約されている場合の計測/支払い機能、および障害または緊急停止からの回復が含まれる場合があります。

業界経験点: 最も簡単な車両のみをテストする試運転計画では、別の車両または同時セッションが導入されたときに発生するコネクタ、通信、または電力割り当ての問題を見逃す可能性があります。

負荷分散またはグループ充電はどのように受け入れられるべきですか?

プロジェクトがグループ課金アーキテクチャを使用している場合、受け入れ計画では、そのアーキテクチャ用に特別に契約された機能を検証する必要があります。ディンシェン氏は次のことを列挙しています。 360KW/480KWグループ充電整流器キャビネット 現在の製品範囲に含まれています。正確な電力割り当てロジック、端子構成、および制御方法は、特定の注文とプロジェクト設計から確認する必要があります。

購入者は、1 つのアクティブな充電ポイント、構成がサポートする複数の同時セッション、車両間の需要の変化、充電ポイントの紛失と復旧、グループ制御システムの予想される動作などのテスト ケースを定義する必要があります。

業界経験点: 負荷分散は、すべての多出力充電器が同じ方法で電力を管理するという一般的な仮定ではなく、契約された構成によって定義される動作として受け入れられる必要があります。

OCPP、バックエンド、ネットワーク、支払い受付は誰が所有していますか?

バックエンドの統合は、多くの場合、充電器メーカー、ソフトウェア プラットフォーム プロバイダー、ネットワーク オペレーター、決済プロバイダー、EPC、サイト IT チーム、充電オペレーターなどの複数の関係者間で分割されます。受け入れマトリックスでは、各インターフェイスに責任を割り当てる必要があります。

プロジェクトで OCPP または別のプロトコルが必要な場合、購入者は契約で必要なバージョンまたはプロファイルとテスト範囲を指定する必要があります。注文された構成について検証されない限り、プロトコルへの準拠は想定されません。

証拠には、充電器の ID、バックエンド エンドポイントまたはテスト環境、通信ステータス、セッション ログ、エラー メッセージ、プロジェクトに必要なリモート機能、および未解決の問題に対する責任を記録する必要があります。

業界経験点: 「バックエンドに接続されました」と「バックエンドの受け入れが完了しました」は同じステートメントではありません。接続が安定していても、リモート コマンド、トランザクション記録、アラーム、または支払いインターフェイスがテストされていない可能性があります。

シナリオ: フリート デポは電源オンを受け入れますが、プロジェクト全体は受け入れません

代表的なシナリオ — Dingsheng の顧客事例ではありません。

事業背景: 車両基地には、上流の配電とリモート充電管理プラットフォームを備えた複数のデュアル コネクタ DC 充電器が設置されています。

問題: 試運転中、1 台の車両が 1 つのコネクタから正常に充電されます。プロジェクト チームは受諾書に署名する準備をしていますが、2 番目のコネクタ、非常停止チェーン、リモート プラットフォーム、負荷分散動作、欠陥リスト、および完成時の文書はまだ完了していません。

原因: 購入契約では充電器の供給は定義されていましたが、段階的な FAT/SAT/試運転受け入れマトリックスや証拠登録は定義されていませんでした。

解決策: 購入者は、充電器の工場でのテスト、現場の電気検査、コネクタ/車両のシナリオ、バックエンド機能、パンチリストのクロージャ、文書化、およびトレーニングを分離する責任マトリックスを作成します。未処理のアイテムには所有者が割り当てられ、最終引き渡しの前に再テストの日付が割り当てられます。

購入者の決定値: オペレータは、契約範囲全体ではなく、充電セッションが 1 回だけ成功したことを実証したシステムで保証や商用運用を開始することを回避します。

欠陥、再テスト、ホールドポイントはどのように管理すべきですか?

すべての FAT と SAT は証拠記録簿とパンチ リストを作成する必要があります。各問題には、ソース テスト、説明、責任者、修正措置、再テスト方法、ステータス、および終了の承認を記録する必要があります。

業界経験点: 再テストフィールドのないパンチリストは、単なる欠陥リストであることがよくあります。承認には、修正された状態が実際に検証されたという証拠が必要です。

引き継ぎパックには何が入っていなければなりませんか?

最終的な引き渡しには、試運転チームが去った後に充電ステーションを操作、保守、サポートするために必要な文書を含める必要があります。正確な関係書類は契約によって異なりますが、購入者は通常、承認済み/竣工図、構成記録、FAT および SAT レポート、試運転ログ、パンチリストの閉鎖、操作および保守マニュアル、部品情報、トレーニング記録、関連するソフトウェア/ファームウェアのベースライン、ネットワーク/バックエンドの責任、保証開始日、保証請求ルート、および合意されたスペアパーツの範囲を考慮する必要があります。

購入者は、引き渡し時にどのログまたはベースライン構成レコードを保存する必要があるかを定義する必要もあります。既知のベースラインがないと、後のトラブルシューティングは証拠ではなく記憶との比較になります。

購入者は DC 急速充電ステーションの受け入れ RFQ に何を入力する必要がありますか?

充電器の数量と注文した定格、コネクタの組み合わせ、上流の供給と配電の境界、FAT 監視の範囲、該当するプロジェクト仕様、SAT/サイト インターフェイスの範囲、利用可能なテスト車両またはアダプタ、負荷共有シナリオ、バックエンド/ネットワークの所有権、計測/支払いの範囲（該当する場合）、緊急停止/接地/保護インターフェイス、必要な受入記録、トレーニング、スペアパーツの範囲、保証開始ルール、および欠陥対応プロセスを提供します。

インストール前のコンテキストについては、購入者は Dingsheng の既存のガイドを確認することもできます。 EV充電器の設置要件。この記事では電力と設置計画について説明しています。ここでの FAT/SAT プロセスは受け入れ段階から始まり、インストール前のチェックリストに置き換えられるべきではありません。

よくある質問

車両の充電が成功すれば、DC 急速充電ステーションを受け入れるのに十分ですか?

いいえ。セッションが成功したということは、システムの一部にすぎません。受諾には、契約された充電器の構成、サイトの電気インターフェース、保護/アース/緊急機能、必要なコネクタのシナリオ、通信/バックエンドの範囲、欠陥の解決と引き継ぎ文書も含まれている必要があります。

FATとSATの違いは何ですか?

FAT は出荷前に合意された工場テスト範囲を検証します。 SAT は、設置された機器と設置後に実際のサイトのインターフェイスを検証します。正確な分割はプロジェクト承認マトリックスで定義する必要があります。

すべての FAT に実際の車両を含める必要がありますか?

必ずしもそうとは限りません。一部の機能は工場の機器を使用してシミュレートまたはテストされる場合があります。購入者は、SAT/試運転中に実際の車両、テストアダプター、または最終現場での確認が必要となるシナリオを定義する必要があります。

上流の開閉装置と保護をテストするのは誰ですか?

契約では責任を割り当てる必要があります。充電器サプライヤー、開閉装置サプライヤー、EPC、および現場の電気チームは、インターフェースの異なる部分を所有している場合があります。受け入れマトリックスには、各項目を誰がテストして署名したかを示す必要があります。

OCPP またはバックエンド通信はどのように受け入れられるべきですか?

プロジェクトに必要なプロトコル/バージョンおよび合意されたシナリオに対してのみ。接続、充電器の ID、セッション ログ、必要なリモート機能、アラーム、未解決の問題を記録します。製品固有の証拠がない限り、プロトコルに準拠していると想定しないでください。

保証はいつから開始すればよいですか?

保証開始ルールは契約書に記載する必要があります。購入者は、工場出荷、現場通電、仮受入、最終引き渡しの間で曖昧なままにしないようにする必要があります。

FAT/SATを定義する前に、バイヤーはDingshengに何を送信する必要がありますか?

注文した充電器構成、コネクタの組み合わせ、上流の電気境界、プロジェクトの仕様、立会人の要件、サイト インターフェイスの範囲、テスト車両、バックエンド/ネットワークの所有権、負荷分散シナリオ、受け入れ記録、トレーニング、スペア、および保証の要件を送信します。

FAT/SAT およびコミッショニング範囲のレビューをリクエストする

FAT またはサイトの試運転を予約する前に、注文した充電器構成、コネクタの組み合わせ、上流の電気境界、FAT 監視範囲、サイト インターフェイスの条件、プロジェクト テスト要件、車両シナリオ、バックエンド/ネットワークの所有権、負荷分散要件、欠陥解消ルール、引き継ぎ文書、保証開始条件を Dingsheng に送信してください。 お問い合わせ ページ。 Dingsheng は、利用可能な充電ステーション機器を確認し、工場、現場、または最終的な試運転引き渡し時にどの受入品目が属するかを特定できます。