Kuidas peaksid ostjad planeerima alalisvoolu kiirlaadimisjaama FAT-i, SAT-i ja kasutuselevõtu aktsepteerimist?

Otsene vastus: Ostjad peaksid enne FAT-i broneerimist määratlema alalisvoolu kiirlaadimisjaama vastuvõtumaatriksi. FAT peaks kontrollima lepingujärgset laadija konfiguratsiooni ja tehase testimise tõendeid; SAT peaks kontrollima saidi võimsust, kaitset, maandust, avariiliideseid, side- ja paigaldustingimusi; kasutuselevõtt peaks tõestama kokkulepitud sõiduki, pistiku, koormuse jagamise ja taustastsenaariume. Lõplik üleandmine peaks toimuma alles pärast defektide, kordustestide, sisseehitatud dokumentide, koolituse ja garantii alustamise tingimuste sulgemist.

See on hanke- ja projektide vastuvõtmise probleem laadimisoperaatoritele, autoparkide poodidele, EPC-töövõtjatele, elektriintegraatoritele, kinnisvaraomanikele, kommunaalettevõtetele, turustajatele ja originaalseadmete tootjate ostjatele. Laadija, mis lülitab sisse ja laeb ühte sõidukit, ei ole automaatselt täielikult aktsepteeritud laadimisjaama projekt. Aktsepteerimine peaks tõendama lepinguga sõlmitud seadmeid, saidi liideseid, sideteed, tööstsenaariume, tõendeid ja üleandmise piiri.

Dingshengi tarvikud laadimisjaamade varustus, sealhulgas 160KW DC laadimispakk, 120KW alalisvoolu laadimisvaia ja grupi laadimisalaldi kapitooted. Vastuvõtuplaan peaks olema seotud täpse tellitud konfiguratsiooni ja projekti spetsifikatsiooniga, mitte üldise kasutuselevõtu kontrollnimekirjaga.

Miks tuleb vastuvõtumaatriks külmutada enne rasvade kuupäevade broneerimist?

Vastuvõtumaatriks määratleb, mida testitakse, kus testitakse, kes on selle tunnistajaks, millised tõendid salvestatakse ja milline tulemus võimaldab projektil järgmisse etappi liikuda. Ilma selle maatriksita võib FAT muutuda tehaseesitluseks, samas kui ostja eeldab, et see on lõplik tõend süsteemi valmisoleku kohta.

Maatriks peaks eraldama tehases kontrollitava laadija konfiguratsiooni ja töötluse, asukohast sõltuvad elektri- ja paigaldusliidesed, sõiduki/pistiku/koormuse jagamise stsenaariumid ning tausta-/võrgu-/makse-/mõõtmisfunktsioonid, kui need kuuluvad projekti ulatusse.

Tööstuse kogemuspunkt: FAT-vaidlused tekivad sageli seetõttu, et üks osapool ootab funktsionaalset demonstratsiooni, teine aga lepingujärgset aktsepteerimistesti. Erinevus tuleks lahendada enne testimise kuupäeva, mitte selle ajal.

Mida peaks FAT laadijapaketi kohta tõestama?

FAT peaks tõestama, mida saab tehases enne laadija tarnimist mõistlikult kontrollida. Täpne protseduur peab järgima lepingut, toote konfiguratsiooni ja projekti spetsifikatsiooni; pole universaalset passide loendit, mis kehtiks iga laadimisprojekti kohta.

Ostja kontrollpunktid võivad hõlmata seadmete identifitseerimist ja tellitud konfiguratsiooni, laadija kogust ja pistiku konfiguratsiooni, sisemist montaaži ja juhtmestiku kontrolli vastavalt kokkulepitud protseduurile, tarnekomplekti kuuluvaid kaitse- ja juhtseadmeid, tellimusega nõutavaid kohalikke HMI/ekraani funktsioone, tehases demonstreeritavaid hädaabifunktsioone, side riistvara/tarkvara konfiguratsiooni, mis on hõlmatud, katsekirjeid, konfiguratsiooniversiooni kirjeid, kui see on asjakohane, ja avatud kõrvalekaldeid.

Ostja peaks ka kinnitama, milliseid teste tehases simuleeritakse ja milliseid tuleb SAT-i ja kasutuselevõtu ajal korrata tegeliku toiteallika, võrgu, sõiduki või taustasüsteemiga.

Millised testid peavad ootama kuni saidi aktsepteerimise testimiseni?

SAT peaks kontrollima paigaldatud jaama tegeliku ülesvoolu, maandussüsteemi, kaabliliideste, saidi avariiahelate, side ja füüsilise paigalduse suhtes. Tehas ei saa täielikult tõestada tingimusi, mis eksisteerivad alles pärast paigaldamist.

Ostja peaks määratlema piiri laadija tarnimise ja kohapealsete tööde vahel. Ülesvoolujaotusseadmed, trafo, jaotuskaabel, ehitustööd, maandusvõrk, võrguühendus või kaitseseadmed võivad kuuluda pigem EPC-le või ehitusplatsi töövõtjale kui laadija tarnijale.

Dingshengi elektrikataloog sisaldab MNS madalpinge lülitusseadmete komplekt, kuid lülitusseadme toote olemasolu kataloogis ei tähenda, et see sisalduks automaatselt igas laadimisjaama projektis. RFQ ja vastuvõtumaatriks peaksid näitama tegelikku ülesvoolu jaotuspiiri.

Kuidas peaksid ostjad katsetama sõidukite ja pistikute stsenaariume?

Mitme laadijatüübi, pistikupesade, sõidukiklasside või kasutajarühmadega projekt ei tohiks tugineda ühele edukale seansile kui ainsale töökatsele. Ostja peaks enne kasutuselevõttu määratlema tüüpilised stsenaariumid.

Olenevalt projekti ulatusest võivad stsenaariumid hõlmata üksikute pistikute toimimist, mõlemat kasutuses olevat pistikut, kui tellitud seade toetab, korduvaid käivitus-/seiskamisseansse, erinevaid heakskiidetud testsõidukeid või adaptereid, katkenud seansse, taaskäivituskäitumist, kasutaja autoriseerimist, mõõtmis-/maksefunktsioone, kui see on sõlmitud, ja rikke või hädaseiskamise taastamist.

Tööstuse kogemuspunkt: Kasutuselevõtuplaan, mis testib ainult kõige lihtsamat sõidukit, võib puududa pistiku-, side- või võimsuse jaotusprobleemid, mis ilmnevad erineva sõiduki või samaaegse seansi kasutuselevõtul.

Kuidas tuleks koormuse jagamist või grupi tasumist aktsepteerida?

Kui projektis kasutatakse grupimaksuarhitektuuri, peaks vastuvõtuplaan kontrollima selle arhitektuuri jaoks konkreetselt sõlmitud funktsioone. Dingsheng loetleb a 360KW/480KW rühmalaadimise alaldi kapp oma praeguses tootevalikus. Täpne võimsuse jaotamise loogika, terminali konfiguratsioon ja juhtimisviis tuleb ikkagi kinnitada konkreetsest tellimusest ja projekti projektist.

Ostja peaks määratlema testjuhtumid, nagu üks aktiivne laadimispunkt, mitu samaaegset seanssi, kui konfiguratsioon neid toetab, muutuv nõudlus sõidukite vahel, laadimispunkti kadumine ja taastamine ning rühmajuhtimissüsteemi eeldatav käitumine.

Tööstuse kogemuspunkt: Koormuse jagamist tuleks aktsepteerida kui käitumist, mis on määratletud lepingulise konfiguratsiooniga, mitte üldise eeldusega, et iga mitme väljundiga laadija haldab toidet samal viisil.

Kellele kuulub OCPP, taustaprogramm, võrk ja maksete aktsepteerimine?

Taustaprogrammi integreerimine jaguneb sageli mitme osapoole vahel: laadija tootja, tarkvaraplatvormi pakkuja, võrguoperaator, makseteenuse pakkuja, EPC, saidi IT-meeskond ja laadimisoperaator. Vastuvõtumaatriks peaks määrama vastutuse iga liidese eest.

Kui projekt nõuab OCPP-d või muud protokolli, peaks ostja lepingus täpsustama vajaliku versiooni või profiili ja testi ulatuse. Protokolli vastavust ei tohiks eeldada, välja arvatud juhul, kui see on tellitud konfiguratsiooni jaoks kontrollitud.

Tõendid peaksid salvestama laadija identiteedi, tausta lõpp-punkti või testkeskkonna, sideoleku, seansi logid, veateated, projekti jaoks vajalikud kaugfunktsioonid ja vastutuse lahendamata probleemide eest.

Tööstuse kogemuspunkt: „Tagaprogrammiga ühendatud” ja „taustaprogrammi aktsepteerimine on lõpetatud” ei ole sama avaldus. Stabiilne ühendus võib siiski jätta kaugkäsklused, tehingukirjed, häired või makseliidesed testimata.

Stsenaarium: Fleet Depot aktsepteerib sisselülitamist, kuid mitte kogu projekti

Tüüpiline stsenaarium – mitte väidetav Dingshengi kliendi juhtum.

Ettevõtte taust: Laevapark paigaldab mitu kahe pistikuga alalisvoolu laadijat koos ülesvoolu jaotusega ja kauglaadimishaldusplatvormiga.

Probleem: Kasutuselevõtu ajal laeb üks sõiduk edukalt ühest pistikust. Projektimeeskond valmistub nõustumise allkirjastamiseks, kuid teine ​​pistik, hädaseiskamiskett, kaugplatvorm, koormuse jagamise käitumine, defektide loend ja valmisdokumentatsioon ei ole suletud.

Põhjus: Ostulepingus määratleti laadija tarnimine, kuid ei määratletud etapiviisilist FAT/SAT/kasutuselevõtu vastuvõtmise maatriksit ega tõendite registrit.

Lahendus: Ostja loob vastutusmaatriksi, mis eraldab laadija tehase testid, kohapealsed elektrikontrollid, pistiku/sõiduki stsenaariumid, taustafunktsioonid, perforatsiooniloendi sulgemise, dokumentatsiooni ja koolituse. Avatud üksustele määratakse omanikud ja uuesti testimise kuupäevad enne lõplikku üleandmist.

Ostja otsuse väärtus: Operaator väldib garantii alustamist ja kommertskasutuse alustamist süsteemis, mis on näidanud ainult ühte edukat laadimisseanssi, mitte kogu lepingus sätestatud ulatuses.

Kuidas tuleks hallata defekte, kordusteste ja hoidmispunkte?

Iga FAT ja SAT peaks koostama tõendite registri ja löögiloendi. Iga probleem peaks salvestama oma lähtetesti, kirjelduse, vastutava osapoole, parandustegevuse, kordustesti meetodi, oleku ja sulgemise kinnituse.

Tööstuse kogemuspunkt: Kordustesti väljata auguloend on sageli ainult defektide loend. Aktsepteerimiseks on vaja tõendeid selle kohta, et parandatud tingimus on tegelikult kontrollitud.

Mis peab üleandmispaketis olema?

Lõplik üleandmine peaks sisaldama dokumente, mis on vajalikud laadimisjaama käitamiseks, hooldamiseks ja toetamiseks pärast kasutuselevõtumeeskonna lahkumist. Täpne toimik oleneb lepingust, kuid tavaliselt peaksid ostjad arvestama kinnitatud/ehitatud jooniste, konfiguratsioonikirjete, FAT- ja SAT-aruannete, kasutuselevõtu logide, perforatsiooniloendi sulgemise, kasutus- ja hooldusjuhendite, osade teabe, koolitusdokumendid, tarkvara/püsivara baastaseme, kui see on asjakohane, võrgu/taustaprogrammi vastutuse, garantii alguskuupäeva, garantiinõude marsruudi ja kokkulepitud varuosade ulatuse.

Ostja peaks ka määratlema, millised logid või baaskonfiguratsioonikirjed tuleb üleandmisel salvestada. Ilma teadaoleva lähtetasemeta muutub hilisem tõrkeotsing võrdluseks mäluga, mitte tõenditega.

Mida peaksid ostjad lisama alalisvoolu kiirlaadimisjaama vastuvõtmise pakkumisele?

Esitage laadija kogus ja tellitud reiting, pistikute segu, ülesvoolu tarne- ja jaotuspiir, FAT-i tunnistaja ulatus, kohaldatav projekti spetsifikatsioon, SAT-i/kohaliidese ulatus, saadaolevad katsesõidukid või -adapterid, koormuse jagamise stsenaariumid, taustasüsteem/võrgu omand, mõõtmise/makse ulatus, kui see on kohaldatav, hädaseiskamis-/maandus-/kaitseliidesed, koolituse, kinnituse ulatuse ja garantiiosade liidesed. defektide sulgemise protsess.

Paigalduseelse konteksti jaoks saavad ostjad tutvuda ka Dingshengi olemasoleva juhendiga EV laadija paigaldamise nõuded. See artikkel käsitleb toite ja paigalduse planeerimist; FAT/SAT protsess algab siin aktsepteerimisetapis ja seda ei tohiks asendada installieelse kontrollnimekirjaga.

Korduma kippuvad küsimused

Kas sõiduki edukast laadimisest piisab alalisvoolu kiirlaadimisjaama vastuvõtmiseks?

Ei. Edukas seanss tõestab ainult osa süsteemist. Aktsepteerimine peaks hõlmama ka lepingujärgset laadija konfiguratsiooni, saidi elektriliideseid, kaitse-/maandus-/avariifunktsioone, nõutavaid pistiku stsenaariume, side/taustasüsteemi ulatust, defektide sulgemise ja üleandmise dokumente.

Mis vahe on FAT-il ja SAT-il?

FAT kontrollib enne saatmist kokkulepitud tehasekatse ulatust. SAT kontrollib installitud seadmeid ja tegelikke saidi liideseid pärast installimist. Täpne jaotus tuleks määratleda projekti vastuvõtmise maatriksis.

Kas iga FAT peaks sisaldama tõelist sõidukit?

Mitte tingimata. Mõnda funktsiooni võidakse simuleerida või testida tehaseseadmetega. Ostja peaks määratlema, millised stsenaariumid nõuavad tõelist sõidukit, testiadapterit või lõplikku saidi kinnitust SAT-i/kasutuselevõtu ajal.

Kes peaks katsetama ülesvoolu jaotusseadet ja kaitset?

Lepingus tuleks määrata vastutus. Laadija tarnija, lülitusseadmete tarnija, EPC ja kohapealne elektrimeeskond võivad omada liidese erinevaid osi. Vastuvõtu maatriks peaks näitama, kes iga eset testib ja allkirjastab.

Kuidas tuleks aktsepteerida OCPP-d või taustakommunikatsiooni?

Ainult projekti nõutava protokolli/versiooni ja kokkulepitud stsenaariumide vastu. Salvestage ühendus, laadija identiteet, seansi logid, nõutavad kaugfunktsioonid, häired ja lahendamata probleemid. Ärge eeldage protokolli vastavust ilma tootespetsiifiliste tõenditeta.

Millal peaks garantii algama?

Garantii käivitamise reegel peaks olema lepingus kirjas. Ostjad peaksid vältima tehase tarnimise, saidi pingestamise, esialgse vastuvõtmise ja lõpliku üleandmise vahel ebaselgeks jätmist.

Mida peaksid ostjad Dingshengile saatma enne FAT/SAT määratlemist?

Saatke tellitud laadija konfiguratsioon, pistikute segu, ülesvoolu elektripiir, projekti spetsifikatsioonid, tunnistaja nõuded, saidi liidese ulatus, katsesõidukid, tausta-/võrgu omandiõigus, koormuse jagamise stsenaariumid, vastuvõtukirjed, koolitus, varuosad ja garantiinõuded.

Taotlege FAT/SAT-i ja kasutuselevõtu ulatuse ülevaatamist

Enne FAT-i broneerimist või kohapeal kasutuselevõttu saatke Dingshengile tellitud laadija konfiguratsioon, pistikute segu, ülesvoolu elektripiir, FAT-i tunnistaja ulatus, saidi liidese tingimused, projekti testimise nõuded, sõiduki stsenaariumid, taustasüsteemi/võrgu omandiõigus, koormuse jagamise nõuded, defektide sulgemise reeglid, üleandmisdokumendid ja garantii alustamise tingimused. Võtke meiega ühendust lehel. Dingsheng saab üle vaadata saadaolevad laadimisjaama seadmed ja tuvastada, millised vastuvõtmise esemed kuuluvad tehases, kohapeal või lõplikul kasutuselevõtu üleandmisel.