Ako by mali kupujúci plánovať akceptáciu FAT, SAT a uvedenie do prevádzky pre rýchlonabíjaciu stanicu DC?

Priama odpoveď: Kupujúci by mali definovať maticu akceptácie rýchlonabíjacích staníc jednosmerného prúdu pred rezerváciou FAT. FAT by mal overiť zmluvnú konfiguráciu nabíjačky a dôkaz o skúške vo výrobe; SAT by mala overiť napájanie miesta, ochranu, uzemnenie, núdzové rozhrania, komunikáciu a podmienky inštalácie; uvedenie do prevádzky by malo preukázať dohodnuté scenáre vozidla, konektora, zdieľania záťaže a backendu. K konečnému odovzdaniu by malo dôjsť až po uzavretí závad, opätovných testov, záznamov o realizácii, školenia a záručných podmienok.

Toto je otázka obstarávania a akceptácie projektu pre operátorov nabíjania, sklady vozového parku, dodávateľov EPC, elektrických integrátorov, vlastníkov nehnuteľností, verejné služby, distribútorov a nákupcov OEM. Nabíjačka, ktorá zapína a nabíja jedno vozidlo, nie je automaticky plne akceptovaným projektom nabíjacej stanice. Prevzatie by malo preukázať zmluvné vybavenie, rozhrania lokality, komunikačnú cestu, prevádzkové scenáre, záznam o evidencii a hranicu odovzdania.

Zásoby Dingsheng vybavenie nabíjacej stanicevrátane 160KW jednosmerný nabíjací zväzok, 120KW jednosmerný nabíjací zväzok a produkty skupinového nabíjacieho usmerňovača. Akceptačný plán by mal byť viazaný na presnú objednanú konfiguráciu a špecifikáciu projektu, a nie na všeobecný kontrolný zoznam uvedenia do prevádzky.

Prečo musí byť akceptačná matica zmrazená pred rezerváciou FAT dátumov?

Akceptačná matica definuje, čo sa bude testovať, kde sa to bude testovať, kto bude svedkom, aké dôkazy budú zaznamenané a aký výsledok umožní projekt posunúť do ďalšej fázy. Bez tejto matrice sa FAT môže stať ukážkou továrne, zatiaľ čo kupujúci predpokladá, že je to konečný dôkaz pripravenosti systému.

Matica by mala oddeľovať konfiguráciu a spracovanie nabíjačky overiteľnej z výroby, elektrické a inštalačné rozhrania závislé od miesta, scenáre vozidla/konektora/rozdeľovania záťaže a funkcie backend/sieť/platba/meranie, ak sú zahrnuté v rozsahu projektu.

Skúsenosti z odvetvia: K sporom o FAT často dochádza, pretože jedna strana očakáva funkčnú demonštráciu, zatiaľ čo druhá strana očakáva zmluvný akceptačný test. Rozdiel by sa mal vyriešiť pred dátumom testu, nie počas neho.

Čo by mal FAT dokazovať o nabíjacom balíku?

FAT by mal dokazovať to, čo je možné primerane overiť v továrni pred odoslaním nabíjačky. Presný postup sa musí riadiť zmluvou, konfiguráciou produktu a špecifikáciou projektu; neexistuje žiadny univerzálny zoznam povolení, ktorý by sa vzťahoval na každý projekt nabíjania.

Kontrolné body kupujúceho môžu zahŕňať identifikáciu zariadenia a objednanú konfiguráciu, množstvo nabíjačky a konfiguráciu konektorov, vnútornú montáž a kontrolu elektroinštalácie podľa dohodnutého postupu, ochranné a ovládacie zariadenia zahrnuté v rozsahu dodávky, funkcie lokálneho HMI/zobrazenia požadované objednávkou, núdzové funkcie preukázateľné vo výrobe, konfiguráciu komunikačného hardvéru/softvéru zahrnuté v rozsahu, záznamy testov, záznamy o verziách konfigurácie, ak je to relevantné, a otvorené odchýlky.

Kupujúci by mal tiež potvrdiť, ktoré testy sú simulované v továrni a ktoré sa musia opakovať so skutočným napájaním, sieťou, vozidlom alebo backendom počas SAT a uvádzania do prevádzky.

Ktoré testy musia počkať na testovanie akceptácie stránky?

SAT by mala overiť inštalovanú stanicu v porovnaní so skutočným predradeným napájaním, uzemňovacím systémom, káblovými rozhraniami, núdzovými obvodmi na mieste, komunikáciou a fyzickou inštaláciou. Továreň nemôže plne preukázať podmienky, ktoré existujú až po inštalácii.

Kupujúci by mal definovať hranicu medzi dodávkou nabíjačky a prácami na mieste. Rozvádzač, transformátor, distribučný kábel, stavebné práce, uzemňovacia sieť, sieťová konektivita alebo ochranné zariadenia môžu patriť skôr EPC alebo dodávateľovi staveniska než dodávateľovi nabíjačky.

Dingshengov elektrický katalóg obsahuje Zostava nízkonapäťového rozvádzača MNS, ale prítomnosť produktu rozvádzača v katalógu neznamená, že je automaticky zahrnutý do každého projektu nabíjacej stanice. RFQ a akceptačná matica by mali uvádzať skutočnú hranicu distribúcie smerom nahor.

Ako by mali kupujúci testovať scenáre vozidiel a konektorov?

Projekt s niekoľkými typmi nabíjačiek, konektormi, triedami vozidiel alebo skupinami používateľov by sa nemal spoliehať na jednu úspešnú reláciu ako jediný prevádzkový test. Kupujúci by mal pred uvedením do prevádzky definovať reprezentatívne scenáre.

V závislosti od rozsahu projektu môžu scenáre zahŕňať prevádzku jednotlivých konektorov, oba konektory, ktoré sa používajú, ak sú podporované objednanou jednotkou, opakované relácie spustenia/zastavenia, rôzne schválené testovacie vozidlá alebo adaptéry, prerušené relácie, správanie pri reštarte, autorizáciu používateľa, funkcie merania/platby, ak sú zmluvne dohodnuté, a obnovenie po poruche alebo núdzovom zastavení.

Skúsenosti z odvetvia: Plán uvedenia do prevádzky, ktorý testuje len najjednoduchšie vozidlo, môže vynechať problémy s konektorom, komunikáciou alebo prideľovaním energie, ktoré sa objavia pri zavedení iného vozidla alebo simultánnej relácie.

Ako by sa malo akceptovať zdieľanie zaťaženia alebo skupinové nabíjanie?

Ak projekt používa architektúru skupinového spoplatňovania, akceptačný plán by mal overiť funkcie špecificky kontrahované pre túto architektúru. Dingsheng uvádza a Usmerňovacia skrinka skupinového nabíjania 360KW/480KW vo svojom aktuálnom sortimente. Presná logika prideľovania výkonu, konfigurácia terminálu a spôsob ovládania musia byť ešte potvrdené z konkrétnej objednávky a návrhu projektu.

Kupujúci by mal definovať testovacie prípady, ako je jeden aktívny nabíjací bod, viacero simultánnych relácií, kde ich konfigurácia podporuje, meniaci sa dopyt medzi vozidlami, strata a obnovenie nabíjacieho bodu a očakávané správanie skupinového riadiaceho systému.

Skúsenosti z odvetvia: Zdieľanie záťaže by sa malo akceptovať ako správanie definované zmluvnou konfiguráciou, nie všeobecným predpokladom, že každá nabíjačka s viacerými výstupmi spravuje energiu rovnakým spôsobom.

Kto vlastní OCPP, backend, sieť a prijímanie platieb?

Backendová integrácia je často rozdelená medzi niekoľko strán: výrobca nabíjačiek, poskytovateľ softvérovej platformy, prevádzkovateľ siete, poskytovateľ platieb, EPC, IT tím na mieste a operátor nabíjania. Akceptačná matica by mala priradiť zodpovednosť za každé rozhranie.

Ak projekt vyžaduje OCPP alebo iný protokol, kupujúci by mal v zmluve špecifikovať požadovanú verziu alebo profil a rozsah testu. Zhoda protokolu by sa nemala predpokladať, pokiaľ nie je overená pre objednanú konfiguráciu.

Dôkaz by mal zaznamenávať identitu nabíjačky, koncový bod alebo testovacie prostredie, stav komunikácie, denníky relácií, chybové hlásenia, vzdialené funkcie požadované projektom a zodpovednosť za nevyriešené problémy.

Skúsenosti z odvetvia: „Pripojené k backendu“ a „akceptovanie backendu dokončené“ nie sú to isté vyhlásenie. Stabilné pripojenie môže stále nechať vzdialené príkazy, záznamy transakcií, alarmy alebo platobné rozhrania nevyskúšané.

Scenár: Depo flotily akceptuje zapnutie, ale nie celý projekt

Reprezentatívny scenár – nie nárokovaný prípad zákazníka Dingsheng.

Obchodné pozadie: Vo vozovom parku je nainštalovaných niekoľko dvojkonektorových jednosmerných nabíjačiek s predradeným rozvodom a platformou pre vzdialenú správu nabíjania.

problém: Počas uvádzania do prevádzky sa jedno vozidlo úspešne nabíja z jedného konektora. Projektový tím sa pripravuje na podpísanie súhlasu, ale druhý konektor, reťaz núdzového zastavenia, vzdialená platforma, správanie pri zdieľaní záťaže, zoznam chýb a dokumentácia skutočného stavu neboli uzavreté.

príčina: Kúpna zmluva definovala dodávku nabíjačky, ale nedefinovala fázovú akceptačnú maticu FAT/SAT/uvedenie do prevádzky ani evidenciu registra.

Riešenie: Kupujúci vytvorí maticu zodpovednosti oddeľujúcu výrobné testy nabíjačky, elektrické kontroly na mieste, scenáre konektorov/vozidla, backendové funkcie, uzavretie zoznamu, dokumentáciu a školenie. Otvorené položky majú pridelených vlastníkov a dátumy opätovného testovania pred konečným odovzdaním.

Hodnota rozhodnutia kupujúceho: Prevádzkovateľ sa vyhýba spusteniu záručnej a komerčnej prevádzky na systéme, ktorý preukázal iba jednu úspešnú reláciu nabíjania, a nie plný zmluvný rozsah.

Ako by sa mali riešiť defekty, opakované testy a zadržané body?

Každý FAT a SAT by mal vytvoriť register dôkazov a zoznam. Každý problém by mal zaznamenať test zdroja, popis, zodpovednú stranu, nápravné opatrenie, metódu opätovného testovania, stav a schválenie uzavretia.

Skúsenosti z odvetvia: Dierovací zoznam bez poľa opakovaného testu je často iba zoznamom chýb. Prijatie vyžaduje dôkaz, že opravený stav bol skutočne overený.

Čo musí byť súčasťou odovzdávacieho balíka?

Konečné odovzdanie by malo zahŕňať dokumenty potrebné na prevádzku, údržbu a podporu nabíjacej stanice po odchode tímu uvádzajúceho do prevádzky. Presná dokumentácia závisí od zmluvy, ale kupujúci by mali zvyčajne zvážiť schválené výkresy, záznamy o konfigurácii, správy FAT a SAT, denníky uvádzania do prevádzky, uzavretie zoznamu, návody na obsluhu a údržbu, informácie o dieloch, záznamy o školeniach, základný softvér/firmvér, ak je to relevantné, zodpovednosť za sieť/zariadenie, dátum začiatku záruky, spôsob reklamácie a dohodnutý rozsah náhradných dielov.

Kupujúci by mal tiež definovať, ktoré protokoly alebo záznamy základnej konfigurácie sa musia uložiť pri odovzdaní. Bez známej základnej línie sa neskoršie riešenie problémov stáva porovnaním s pamäťou a nie dôkazmi.

Čo by mali kupujúci vložiť do RFQ akceptácie rýchlonabíjacej stanice DC?

Poskytnite množstvo nabíjačky a objednané hodnotenie, mix konektorov, hranicu dodávky a distribúcie smerom nahor, rozsah svedka FAT, príslušnú špecifikáciu projektu, rozsah rozhrania SAT/miesto, dostupné testovacie vozidlá alebo adaptéry, scenáre zdieľania záťaže, vlastníctvo backendu/sieť, rozsah merania/platby, ak je to vhodné, rozhrania núdzového zastavenia/uzemnenia/ochrany, požadované záznamy o akceptácii, školenia, rozsah náhradných dielov, proces spustenia záruky a proces ukončenia závady.

V súvislosti s predinštaláciou si kupujúci môžu prečítať aj existujúcu príručku spoločnosti Dingsheng Požiadavky na inštaláciu nabíjačky EV. Tento článok sa zaoberá plánovaním napájania a inštalácie; proces FAT/SAT tu začína vo fáze prijatia a nemal by byť nahradený kontrolným zoznamom pred inštaláciou.

Často kladené otázky

Je úspešné nabíjanie vozidla dostatočné na prijatie rýchlonabíjacej stanice jednosmerným prúdom?

Nie. Úspešná relácia je len časťou systému. Prevzatie by malo zahŕňať aj zmluvnú konfiguráciu nabíjačky, elektrické rozhrania na mieste, ochranné/uzemňovacie/núdzové funkcie, požadované scenáre konektorov, komunikačný/backendový rozsah, uzavretie defektov a dokumenty o odovzdaní.

Aký je rozdiel medzi FAT a SAT?

FAT pred odoslaním overí dohodnutý rozsah továrenského testu. SAT po inštalácii overí nainštalované zariadenie a skutočné rozhrania na mieste. Presné rozdelenie by malo byť definované v matici akceptácie projektu.

Mal by každý FAT zahŕňať skutočné vozidlo?

Nie nevyhnutne. Niektoré funkcie môžu byť simulované alebo testované s výrobným zariadením. Kupujúci by mal definovať, ktoré scenáre vyžadujú skutočné vozidlo, testovací adaptér alebo potvrdenie konečného miesta počas SAT/uvedenia do prevádzky.

Kto by mal testovať predradený rozvádzač a ochranu?

Zmluva by mala určiť zodpovednosť. Dodávateľ nabíjačky, dodávateľ rozvádzača, EPC a elektrický tím miesta môžu vlastniť rôzne časti rozhrania. Akceptačná matica by mala ukazovať, kto testuje a podpisuje jednotlivé položky.

Ako by sa mala akceptovať komunikácia OCPP alebo backend?

Iba v porovnaní s projektom požadovaným protokolom/verziou a dohodnutými scenármi. Zaznamenajte pripojenie, identitu nabíjačky, protokoly relácií, požadované vzdialené funkcie, alarmy a nevyriešené problémy. Nepredpokladajte súlad s protokolom bez dôkazov špecifických pre produkt.

Kedy by mala začať záruka?

Pravidlo začiatku záruky by malo byť uvedené v zmluve. Kupujúci by sa mali vyvarovať ponechania nejednoznačnosti medzi odoslaním z továrne, napájaním miesta, predbežným prevzatím a konečným odovzdaním.

Čo by mali kupujúci poslať Dingshengovi pred definovaním FAT/SAT?

Pošlite objednanú konfiguráciu nabíjačky, mix konektorov, elektrickú hranicu proti prúdu, špecifikáciu projektu, požiadavky na svedkov, rozsah rozhrania lokality, testovacie vozidlá, vlastníctvo backendu/siete, scenáre zdieľania záťaže, akceptačné záznamy, školenia, náhradné diely a požiadavky na záruku.

Požiadajte o preskúmanie FAT/SAT a rozsahu uvedenia do prevádzky

Pred rezerváciou FAT alebo uvedením do prevádzky na mieste odošlite Dingshengovi objednanú konfiguráciu nabíjačky, mix konektorov, elektrickú hranicu proti prúdu, rozsah svedka FAT, podmienky rozhrania lokality, požiadavky na testovanie projektu, scenáre vozidla, vlastníctvo backendu/siete, požiadavky na zdieľanie záťaže, pravidlá na odstránenie defektov, dokumenty odovzdania a podmienky začiatku záruky. Kontaktujte nás stránku. Dingsheng môže skontrolovať dostupné vybavenie nabíjacej stanice a identifikovať, ktoré akceptované položky patria do továrne, na miesto alebo do konečného odovzdania do prevádzky.