Përgjigje e drejtpërdrejtë: Blerësit duhet të përcaktojnë matricën e pranimit të stacionit të karikimit të shpejtë DC përpara se të rezervohet FAT. FAT duhet të verifikojë konfigurimin e karikuesit të kontraktuar dhe provat e testimit në fabrikë; SAT duhet të verifikojë fuqinë, mbrojtjen, tokëzimin, ndërfaqet e emergjencës, komunikimet dhe kushtet e instalimit; vënia në punë duhet të dëshmojë skenarët e miratuar të automjetit, lidhësit, ndarjes së ngarkesës dhe prapavijës. Dorëzimi përfundimtar duhet të ndodhë vetëm pasi të mbyllen defektet, ritestimet, të dhënat e ndërtuara, trajnimi dhe kushtet e fillimit të garancisë.
Kjo është një çështje prokurimi dhe pranimi i projekteve për operatorët e tarifimit, depot e flotës, kontraktorët EPC, integruesit elektrikë, pronarët e pronave, shërbimet komunale, shpërndarësit dhe blerësit OEM. Një karikues që ndez dhe ngarkon një automjet nuk është automatikisht një projekt i pranuar plotësisht i stacionit të karikimit. Pranimi duhet të provojë pajisjet e kontraktuara, ndërfaqet e lokacionit, rrugën e komunikimit, skenarët e funksionimit, regjistrimin e provave dhe kufirin e dorëzimit.
Furnizimet Dingsheng pajisjet e stacionit të karikimit, duke përfshirë Grumbulli i karikimit 160 KW DC, 120KW grumbull karikimi DC dhe produkte kabineti ndreqës ngarkimi grupor. Plani i pranimit duhet të lidhet me konfigurimin e saktë të porositur dhe specifikimin e projektit dhe jo me një listë kontrolli të përgjithshme të komisionimit.
Pse duhet të ngrihet matrica e pranimit përpara se të rezervohen datat FAT?
Matrica e pranimit përcakton se çfarë do të testohet, ku do të testohet, kush do ta dëshmojë atë, çfarë provash do të regjistrohet dhe çfarë rezultati e lejon projektin të kalojë në fazën tjetër. Pa atë matricë, FAT mund të bëhet një demonstrim i fabrikës ndërsa blerësi supozon se është prova përfundimtare e gatishmërisë së sistemit.
Matrica duhet të ndajë konfigurimin dhe funksionimin e karikuesit të verifikueshëm nga fabrika, ndërfaqet elektrike dhe instaluese të varura nga vendi, skenarët e automjetit/lidhësve/ndarjes së ngarkesës dhe funksionet mbështetëse/rrjeti/pagesa/matëse, ku përfshihen në objektin e projektit.
Pika e përvojës në industri: Mosmarrëveshjet FAT shpesh ndodhin sepse njëra palë pret një demonstrim funksional ndërsa tjetra pret një test pranimi kontraktual. Diferenca duhet të zgjidhet përpara datës së testimit, jo gjatë saj.
| Faza e pranimit | Qëllimi parësor | Pronari/Dëshmitar tipik | Provat e pritshme |
| YNDYRA | Verifikoni konfigurimin e karikuesit të kontraktuar dhe shtrirjen e testit në fabrikë | Furnizuesi me blerës/dëshmitar EPC siç është kontraktuar | Procedura e miratuar, të dhënat e konfigurimit, fletët e testimit, devijimet dhe lista e goditjeve |
| SAT | Verifikoni ndërfaqet e ngarkuesit të instaluar me sitin real | Furnizuesi/EPC/skuadra elektrike e vendit sipas kontratës | Të dhënat e testeve të vendit, kontrollet e fuqisë/mbrojtjes/ tokëzimit, rezultatet e ndërfaqes dhe defektet |
| Komisionimi | Demonstroni skenarë operativë të rënë dakord | Ekipi i projektit me operacione/partitë mbështetëse aty ku kërkohet | Të dhënat e automjeteve/lidhësve/sesioneve, regjistrat e komunikimit, dëshmitë e ndarjes së ngarkesës dhe çështjet e hapura |
| Dorëzimi | Transferoni një sistem të dokumentuar dhe të pranuar në operacione | Blerësi / operatori | Si të ndërtuara, manuale, trajnime, regjistrime bazë, rezervë, garanci dhe mbyllje defekti |
Çfarë duhet të provojë FAT për paketën e karikuesit?
FAT duhet të provojë se çfarë mund të verifikohet në mënyrë të arsyeshme në fabrikë përpara se ngarkuesi të dërgohet. Procedura e saktë duhet të ndjekë kontratën, konfigurimin e produktit dhe specifikimin e projektit; nuk ka asnjë listë universale të kalimit që zbatohet për çdo projekt tarifimi.
Pikat e kontrollit të blerësit mund të përfshijnë identifikimin e pajisjeve dhe konfigurimin e porositur, sasinë e karikuesit dhe konfigurimin e lidhësit, montimin e brendshëm dhe inspektimin e instalimeve elektrike sipas procedurës së rënë dakord, pajisjet e mbrojtjes dhe kontrollit të përfshira në objektin e furnizimit, funksionet lokale të HMI/ekranit të kërkuara nga porosia, funksionet e urgjencës të demonstrueshme nga fabrika, pajisjet e komunikimit / konfigurimin e softuerit, konfigurimin përkatës të konfigurimit dhe konfigurimin e softuerit, të përfshira në konfigurimin përkatës në skop devijimet.
Blerësi duhet gjithashtu të konfirmojë se cilat teste janë simuluar në fabrikë dhe cilat duhet të përsëriten me fuqinë e vërtetë të sitit, rrjetin, automjetin ose backend gjatë SAT dhe vënies në punë.
Cilat teste duhet të presin deri në testimin e pranimit të sitit?
SAT duhet të verifikojë stacionin e instaluar kundrejt fuqisë reale në rrjedhën e sipërme, sistemit të tokëzimit, ndërfaqeve kabllore, qarqeve emergjente të vendit, komunikimeve dhe instalimeve fizike. Një fabrikë nuk mund të provojë plotësisht kushtet që ekzistojnë vetëm pas instalimit.
Blerësi duhet të përcaktojë kufirin ndërmjet furnizimit të karikuesit dhe punimeve në terren. Ndërprerësit në rrjedhën e sipërme, transformatorit, kabllove shpërndarëse, punimeve civile, rrjetit të tokëzimit, lidhjes së rrjetit ose pajisjeve mbrojtëse mund t'i përkasin kontraktorit EPC ose të vendit në vend të furnizuesit të karikuesit.
Katalogu elektrik i Dingsheng përfshin Asambleja e ndërprerësve të tensionit të ulët MNS, por prania e një produkti komutues në katalog nuk do të thotë se ai përfshihet automatikisht në çdo projekt të stacionit të karikimit. RFQ dhe matrica e pranimit duhet të tregojnë kufirin aktual të shpërndarjes në rrjedhën e sipërme.
| Ndërfaqja e sitit | Çfarë SAT duhet të konfirmojë | Hendeku i përbashkët i pranimit |
| Furnizimi në hyrje | Furnizimi i instaluar përputhet me hyrjen e miratuar të projektit dhe ndërfaqen e karikuesit | Karikuesi aktivizohet pa rakorduar të dhënat përfundimtare të furnizimit të vendit. |
| Mbrojtja | Ndërfaqet e kërkuara mbrojtëse në rrjedhën e sipërme dhe nga ana e karikuesit janë instaluar dhe dokumentuar | Përgjegjësia midis furnizuesit të karikuesit dhe EPC është e paqartë. |
| Tokëzimi | Ndërfaqet e tokëzimit të projektit janë përfunduar dhe provat e testimit janë të disponueshme | Të dhënat e fabrikës janë të gabuara për pranimin e tokëzimit të vendit. |
| Ndalesa emergjente | Funksionet e urgjencës së vendit dhe karikuesit ndërveprojnë siç specifikohet | Testohet vetëm ndalesa lokale e karikuesit. |
| Rrjeti / mbështetja | Rruga e kërkuar e komunikimit është e disponueshme dhe pronësia është e përcaktuar | Karikuesi komunikon në nivel lokal, por pranimi i platformës në distancë nuk demonstrohet. |
| Instalimi | Përfundimi i kabllove, montimi, etiketimi, ventilimi/pastrimi dhe mjeshtëria plotësojnë bazën e projektit | Ngarkimi funksional përdoret për të anashkaluar defektet e instalimit. |
Si duhet të testojnë blerësit skenarët e automjeteve dhe lidhësve?
Një projekt me disa lloje karikuesish, priza lidhëse, klasa automjetesh ose grupe përdoruesish nuk duhet të mbështetet në një seancë të suksesshme si testi i vetëm i funksionimit. Blerësi duhet të përcaktojë skenarë përfaqësues para vënies në punë.
Në varësi të fushëveprimit të projektit, skenarët mund të përfshijnë funksionimin individual të lidhësit, të dy lidhësit në përdorim kur mbështeten nga njësia e porositur, seanca të përsëritura të fillimit/ndalimit, automjete ose përshtatës të ndryshëm testues të miratuar, seanca të ndërprera, sjelljen e rinisjes, autorizimin e përdoruesit, funksionet e matjes/pagesës nëse kontraktohen, dhe rikuperimin e defektit ose ndalimit të urgjencës.
Pika e përvojës në industri: Një plan komisionimi që teston vetëm automjetin më të lehtë mund të humbasë çështjet e lidhësit, komunikimit ose shpërndarjes së energjisë që shfaqen kur prezantohet një automjet tjetër ose sesioni i njëkohshëm.
Si duhet të pranohet ndarja e ngarkesës ose tarifimi në grup?
Kur projekti përdor një arkitekturë tarifimi në grup, plani i pranimit duhet të verifikojë funksionet e kontraktuara në mënyrë specifike për atë arkitekturë. Dingsheng liston a Kabineti ndreqës i karikimit në grup 360KW/480KW në gamën aktuale të produkteve. Logjika e saktë e shpërndarjes së fuqisë, konfigurimi i terminalit dhe metoda e kontrollit duhet ende të konfirmohen nga porosia specifike dhe dizajni i projektit.
Blerësi duhet të përcaktojë rastet e testimit të tilla si një pikë karikimi aktive, seanca të shumta të njëkohshme ku konfigurimi i mbështet ato, ndryshimi i kërkesës midis automjeteve, humbja dhe rivendosja e një pike karikimi dhe sjellja e pritshme e sistemit të kontrollit të grupit.
Pika e përvojës në industri: Ndarja e ngarkesës duhet të pranohet si një sjellje e përcaktuar nga konfigurimi i kontraktuar, jo nga një supozim i përgjithshëm se çdo karikues me shumë dalje menaxhon energjinë në të njëjtën mënyrë.
Kush zotëron OCPP, Backend, Rrjeti dhe Pranimi i Pagesave?
Integrimi i backend-it shpesh ndahet midis disa palëve: prodhuesi i karikuesit, ofruesi i platformës së softuerit, operatori i rrjetit, ofruesi i pagesave, EPC, ekipi i IT-së së faqes dhe operatori i tarifimit. Matrica e pranimit duhet të caktojë përgjegjësinë për secilën ndërfaqe.
Nëse OCPP ose një protokoll tjetër kërkohet nga projekti, blerësi duhet të specifikojë versionin ose profilin e kërkuar dhe qëllimin e testimit në kontratë. Asnjë pajtueshmëri me protokollin nuk duhet të supozohet nëse nuk verifikohet për konfigurimin e porositur.
Dëshmitë duhet të regjistrojnë identitetin e karikuesit, pikën e fundit ose mjedisin e testimit, statusin e komunikimit, regjistrat e sesioneve, mesazhet e gabimit, funksionet në distancë të kërkuara nga projekti dhe përgjegjësinë për çështje të pazgjidhura.
Pika e përvojës në industri: "I lidhur me backend" dhe "pranimi i backend-it përfundoi" nuk janë e njëjta deklaratë. Një lidhje e qëndrueshme mund të lërë ende të patestuara komandat në distancë, të dhënat e transaksioneve, alarmet ose ndërfaqet e pagesave.
Skenari: Një depo e flotës pranon ndezjen, por jo të gjithë projektin
Skenari përfaqësues - jo një rast klienti i pretenduar i Dingsheng.
Sfondi i biznesit: Një depo flote instalon disa karikues DC me lidhës të dyfishtë me shpërndarje në rrjedhën e sipërme dhe një platformë të menaxhimit të karikimit në distancë.
Problemi: Gjatë vënies në punë, një automjet ngarkohet me sukses nga një lidhës. Ekipi i projektit përgatitet të nënshkruajë pranimin, por lidhësi i dytë, zinxhiri i ndalimit të urgjencës, platforma në distancë, sjellja e ndarjes së ngarkesës, lista e defekteve dhe dokumentacioni i ndërtuar nuk janë mbyllur.
Shkak: Kontrata e blerjes përcaktoi furnizimin e karikuesit, por nuk përcaktoi një matricë pranimi të shkallëzuar FAT/SAT/komisionim ose regjistër provash.
Zgjidhja: Blerësi krijon një matricë përgjegjësie që ndan testet e fabrikës së karikuesit, kontrollet elektrike të vendit, skenarët e lidhësit/automjetit, funksionet e mbështetjes, mbylljen e listës së punimeve, dokumentacionin dhe trajnimin. Artikujt e hapur u caktohen pronarëve dhe datat e ritestimit përpara dorëzimit përfundimtar.
Vlera e vendimit të blerësit: Operatori shmang fillimin e garancisë dhe funksionimit komercial në një sistem që ka demonstruar vetëm një seancë të suksesshme tarifimi dhe jo qëllimin e plotë të kontraktuar.
Si duhet të menaxhohen defektet, ritestimet dhe pikat e mbajtjes?
Çdo FAT dhe SAT duhet të prodhojë një regjistër provash dhe një listë grushti. Çdo çështje duhet të regjistrojë testin e burimit, përshkrimin, palën përgjegjëse, veprimin korrigjues, metodën e ritestimit, statusin dhe miratimin e mbylljes.
| Fusha Punch-List | Pse ka rëndësi | Pyetje për pranimin e blerësit |
| Referenca e testit | Lidh defektin me një procedurë të kontrolluar | Cili test e zbuloi problemin? |
| Përshkrimi i defektit | Parandalon shënimet e paqarta si "problemi i komunikimit" | Çfarë saktësisht dështoi apo devijoi? |
| Pronari | Ndan ngarkuesin, EPC, backend dhe përgjegjësitë e sitit | Kush është përgjegjës për korrigjimin? |
| Veprim korrigjues | Regjistron çfarë ka ndryshuar | A ishte rregullimi i përkohshëm apo i përhershëm? |
| Ritestoni provat | Provon se çështja është rishikuar | A ka një regjistrim, regjistër apo rezultat të nënshkruar? |
| Statusi i mbajtjes / lëshimit | Kontrollon dërgesën, energjinë ose dorëzimin përfundimtar | A mund të vazhdojë projekti me këtë artikull të hapur? |
Pika e përvojës në industri: Një listë grushti pa një fushë ritestimi është shpesh vetëm një listë defektesh. Pranimi ka nevojë për dëshmi se gjendja e korrigjuar është vërtetuar në të vërtetë.
Çfarë duhet të jetë në paketën e dorëzimit?
Dorëzimi përfundimtar duhet të përfshijë dokumentet e kërkuara për funksionimin, mirëmbajtjen dhe mbështetjen e stacionit të karikimit pas largimit të ekipit të komisionimit. Dosja e saktë varet nga kontrata, por blerësit zakonisht duhet të marrin në konsideratë vizatimet e miratuara/siç janë ndërtuar, të dhënat e konfigurimit, raportet FAT dhe SAT, regjistrat e komisionimit, mbylljen e listës së punimeve, manualet e funksionimit dhe mirëmbajtjes, informacionin e pjesëve, të dhënat e trajnimit, bazën e softuerit/firmware, sipas rastit, përgjegjësinë e rrjetit/mbrapa, datën e fillimit të garancisë, gjurmën e garancisë-skopit të kërkesës.
Blerësi duhet të përcaktojë gjithashtu se cilat regjistra ose të dhëna të konfigurimit bazë duhet të ruhen në dorëzim. Pa një bazë të njohur, zgjidhja e mëvonshme e problemeve bëhet një krahasim me kujtesën dhe jo prova.
Çfarë duhet të vendosin blerësit në RFQ të pranimit të stacionit të karikimit të shpejtë DC?
Siguroni sasinë e karikuesit dhe vlerësimin e porositur, përzierjen e lidhësve, kufirin e furnizimit dhe shpërndarjes në rrjedhën e sipërme, shtrirjen e dëshmitarëve FAT, specifikimet e zbatueshme të projektit, shtrirjen e ndërfaqes SAT/site, automjetet ose përshtatësit e disponueshëm të testimit, skenarët e ndarjes së ngarkesës, pronësinë e rrjetit/mbrapa, shtrirjen e matjes/pagesës nëse është e aplikueshme, trajnimin për ndalimin e urgjencës/kërkohet, ndërfaqen e pranimit/regjistrimit fushëveprimi i pjesëve rezervë, rregulli i fillimit të garancisë dhe procesi i mbylljes së defektit.
Për kontekstin e para-instalimit, blerësit mund të rishikojnë gjithashtu udhëzuesin ekzistues të Dingsheng Kërkesat e instalimit të karikuesit EV. Ky artikull trajton planifikimin e energjisë dhe instalimit; procesi FAT/SAT këtu fillon në fazën e pranimit dhe nuk duhet të zëvendësohet nga një listë kontrolli para instalimit.
Pyetjet e bëra më shpesh
A mjafton karikimi i suksesshëm i automjetit për të pranuar një stacion karikimi të shpejtë DC?
Jo. Një seancë e suksesshme dëshmon vetëm një pjesë të sistemit. Pranimi duhet të mbulojë gjithashtu konfigurimin e karikuesit të kontraktuar, ndërfaqet elektrike të vendit, funksionet e mbrojtjes/tokëzimit/emergjencave, skenarët e nevojshëm të lidhësit, komunikimet/fushësferën e mbështetjes, mbylljen e defektit dhe dokumentet e dorëzimit.
Cili është ndryshimi midis FAT dhe SAT?
FAT verifikon shtrirjen e rënë dakord të testit në fabrikë përpara dërgesës. SAT verifikon pajisjet e instaluara dhe ndërfaqet reale të faqes pas instalimit. Ndarja e saktë duhet të përcaktohet në matricën e pranimit të projektit.
A duhet që çdo FAT të përfshijë një automjet të vërtetë?
Jo domosdoshmërisht. Disa funksione mund të simulohen ose testohen me pajisjet e fabrikës. Blerësi duhet të përcaktojë se cilët skenarë kërkojnë një automjet të vërtetë, përshtatës testimi ose konfirmim në vendin përfundimtar gjatë SAT/komisionimit.
Kush duhet të testojë stabilimentin dhe mbrojtjen në rrjedhën e sipërme?
Kontrata duhet të caktojë përgjegjësi. Furnizuesi i karikuesit, furnizuesi i pajisjeve komutuese, EPC dhe ekipi elektrik i vendit mund të zotërojnë pjesë të ndryshme të ndërfaqes. Matrica e pranimit duhet të tregojë se kush teston dhe nënshkruan çdo artikull.
Si duhet pranuar komunikimi OCPP ose backend?
Vetëm kundër protokollit/versionit të kërkuar nga projekti dhe skenarëve të rënë dakord. Regjistroni lidhjen, identitetin e karikuesit, regjistrat e sesioneve, funksionet e kërkuara në distancë, alarmet dhe çështjet e pazgjidhura. Mos supozoni përputhshmërinë e protokollit pa prova specifike për produktin.
Kur duhet të fillojë garancia?
Rregulli i fillimit të garancisë duhet të tregohet në kontratë. Blerësit duhet të shmangin lënien e paqartë midis dërgesës së fabrikës, energjizimit të vendit, pranimit të përkohshëm dhe dorëzimit përfundimtar.
Çfarë duhet t'i dërgojnë blerësit Dingsheng përpara se të përcaktojnë FAT/SAT?
Dërgo konfigurimin e porositur të ngarkuesit, përzierjen e lidhësit, kufirin elektrik në rrjedhën e sipërme, specifikimet e projektit, kërkesat e dëshmitarëve, shtrirjen e ndërfaqes së sitit, automjetet e testimit, pronësinë e rrjetit/backend, skenarët e ndarjes së ngarkesës, të dhënat e pranimit, trajnimin, rezervat dhe kërkesat e garancisë.
Kërkoni një rishikim të fushëveprimit të FAT/SAT dhe komisionimit
Përpara se të rezervoni FAT ose vënien në punë të sitit, dërgoni Dingsheng konfigurimin e porositur të karikuesit, përzierjen e lidhësit, kufirin elektrik në rrjedhën e sipërme, fushëveprimin e dëshmitarit FAT, kushtet e ndërfaqes së sitit, kërkesat e testit të projektit, skenarët e automjeteve, pronësinë e rrjetit/backend, kërkesat për ndarjen e ngarkesës, rregullat e mbylljes së defekteve, dokumentet e dorëzimit dhe kushtet e fillimit të garancisë përmes Na kontaktoni faqe. Dingsheng mund të rishikojë pajisjet e disponueshme të stacionit të karikimit dhe të identifikojë se cilët artikuj pranues i përkasin fabrikës, në kantier ose në dorëzimin përfundimtar të vënies në punë.
