Директен одговор: Купувачите треба да ја дефинираат матрицата за прифаќање на станицата за брзо полнење DC пред да се резервира FAT. FAT треба да ја потврди договорената конфигурација на полначот и фабричките тестови; SAT треба да ја потврди моќноста на локацијата, заштитата, заземјувањето, интерфејсите за итни случаи, комуникациите и условите за инсталација; пуштањето во работа треба да ги докаже договорените сценарија за возило, конектор, споделување на товарот и заднината. Конечното предавање треба да се случи само откако ќе се затворат дефектите, повторното тестирање, како што е изградена евиденцијата, обуката и условите за почеток на гаранцијата.
Ова е прашање за набавка и прифаќање на проекти за оператори за наплата, складишта на возниот парк, изведувачи на EPC, електрични интегратори, сопственици на имот, комунални претпријатија, дистрибутери и купувачи на OEM. Полначот што вклучува и полни едно возило не е автоматски целосно прифатен проект за станица за полнење. Прифаќањето треба да ја докаже договорената опрема, интерфејсите на локацијата, патеката на комуникација, оперативните сценарија, записот за докази и границата на предавање.
Залихи на Дингшенг опрема за станица за полнење, вклучувајќи Куп за полнење DC од 160 KW, куп за полнење DC од 120 KW и производи од кабинет за исправувач за групно полнење. Планот за прифаќање треба да биде поврзан со точната нарачана конфигурација и спецификација на проектот, наместо со генеричка листа за проверка на пуштање во работа.
Зошто матрицата за прифаќање мора да биде замрзната пред да се резервираат ДЕСНИ датуми?
Матрицата за прифаќање дефинира што ќе се тестира, каде ќе се тестира, кој ќе биде сведок на тоа, какви докази ќе се евидентираат и каков резултат овозможува проектот да премине во следната фаза. Без таа матрица, FAT може да стане фабричка демонстрација додека купувачот претпоставува дека е конечен доказ за подготвеноста на системот.
Матрицата треба да ги одвои конфигурацијата и изработката на полначот што може фабрички да се проверува, електричните и инсталационите интерфејси зависни од локацијата, сценаријата за споделување на возилото/приклучокот/оптоварувањето и функциите на задниот дел/мрежа/плаќање/мерење каде што се вклучени во опсегот на проектот.
Точка за искуство во индустријата: Споровите за FAT често се случуваат затоа што едната страна очекува функционална демонстрација додека другата очекува тест за прифаќање на договор. Разликата треба да се реши пред датумот на тестот, а не за време на истиот.
| Фаза на прифаќање | Примарна цел | Типичен сопственик / сведок | Очекувани докази |
| МАСТИ | Потврдете ја конфигурацијата на полначот со договор и опсегот на фабрички тест | Добавувачот со купувач/сведок EPC како што е договорено | Одобрена процедура, записи за конфигурација, тест листови, отстапувања и листа на удари |
| САБ | Потврдете ги интерфејсите на инсталираниот полнач со вистинската локација | Електричен тим добавувач/ЕПЦ/локација според договорот | Записи за тестирање на локацијата, проверки за напојување/заштита/заземјување, резултати од интерфејсот и дефекти |
| Пуштање во работа | Прикажи договорени оперативни сценарија | Проектен тим со операции/задни страни каде што е потребно | Записи за возила/приклучоци/сесии, дневници за комуникација, докази за споделување оптоварување и отворени прашања |
| Предавање | Пренесете документиран, прифатен систем на операции | Купувач / оператор | Како вградени, прирачници, обука, основна евиденција, резервни делови, гаранција и затворање дефекти |
Што треба да докаже FAT за пакетот полнач?
FAT треба да докаже што може разумно да се потврди во фабриката пред да се испорача полначот. Точната процедура мора да го следи договорот, конфигурацијата на производот и спецификацијата на проектот; не постои универзална листа за пропусници што се применува за секој проект за наплата.
Контролните пунктови на купувачите може да вклучуваат идентификација на опремата и нарачана конфигурација, количина на полнач и конфигурација на конекторот, внатрешно склопување и проверка на жици според договорената процедура, уреди за заштита и контрола вклучени во опсегот на снабдување, локални функции HMI/приказ што ги бара нарачката, фабрички демонстрирани функции за итни случаи, комуникациски хардвер/софтвер, каде што е вклучена релевантна верзија за снимање и конфигурација отстапувања.
Купувачот исто така треба да потврди кои тестови се симулирани во фабриката и кои мора да се повторат со вистинската моќност на локацијата, мрежата, возилото или задниот дел за време на SAT и пуштањето во работа.
Кои тестови мора да почекаат до тестирањето за прифаќање на локацијата?
SAT треба да ја потврди инсталираната станица во однос на вистинската струја нагоре, системот за заземјување, кабелските интерфејси, кола за итни случаи на локацијата, комуникациите и физичката инсталација. Фабриката не може целосно да докаже услови кои постојат само по инсталацијата.
Купувачот треба да ја дефинира границата помеѓу снабдувањето со полнач и работите на локацијата. Разводната опрема нагоре, трансформаторот, дистрибутивниот кабел, градежните работи, мрежата за заземјување, мрежното поврзување или заштитните уреди може да му припаѓаат на EPC или изведувачот на локацијата наместо добавувачот на полначот.
Електричниот каталог на Дингшенг вклучува Склоп на нисконапонски разводни уреди MNS, но присуството на разводен производ во каталогот не значи дека тој автоматски се вклучува во секој проект за станица за полнење. RFQ и матрицата за прифаќање треба да ја наведат вистинската граница на дистрибуција нагоре.
| Интерфејс на страницата | Што треба да потврди SAT | Заеднички јаз во прифаќањето |
| Дојдовен снабдување | Инсталираното снабдување се совпаѓа со одобрениот влез на проектот и интерфејсот на полначот | Полначот се напојува без усогласување на конечните податоци за снабдување на локацијата. |
| Заштита | Потребните интерфејси за заштита нагоре и на страната на полначот се инсталирани и документирани | Одговорноста помеѓу добавувачот на полначот и EPC е нејасна. |
| Заземјување | Интерфејсите за заземјување на проектот се завршени и достапни се докази за тестирање | Фабричките записи се погрешни како прифаќање за заземјување на локацијата. |
| Итен прекин | Функциите за итни случаи на локацијата и полначот комуницираат како што е наведено | Се тестира само застанувањето на локалниот полнач. |
| Мрежа / задниот дел | Потребната патека за комуникација е достапна и сопственоста е дефинирана | Полначот комуницира локално, но прифаќањето на далечинската платформа не е демонстрирано. |
| Инсталација | Завршувањето на кабелот, монтажата, етикетирањето, вентилацијата/просторот и изработката одговараат на проектната основа | Функционалното полнење се користи за да се превидат дефектите на инсталацијата. |
Како треба купувачите да ги тестираат сценаријата за возила и приклучоци?
Проектот со неколку типови полначи, приклучоци за конектори, класи на возила или групи корисници не треба да се потпира на една успешна сесија како единствен оперативен тест. Купувачот треба да дефинира репрезентативни сценарија пред пуштање во работа.
Во зависност од опсегот на проектот, сценаријата може да вклучуваат индивидуална работа на конекторот, двата конектори во употреба каде што се поддржани од нарачаната единица, повторени сесии за старт/стоп, различни одобрени тест возила или адаптери, прекинати сесии, однесување на рестартирање, овластување на корисникот, функции за мерење/плаќање доколку е договорено, и враќање на дефект или итно стопирање.
Точка за искуство во индустријата: Планот за пуштање во работа што го тестира само најлесното возило може да ги пропушти проблемите со конекторот, комуникацијата или распределбата на енергија што се појавуваат кога се воведува различно возило или симултана сесија.
Како треба да се прифати споделување на вчитување или групно полнење?
Онаму каде што проектот користи архитектура за групна наплата, планот за прифаќање треба да ги потврди функциите конкретно договорени за таа архитектура. Дингшенг наведува а 360KW/480KW Групно полнење исправувачки кабинет во својата сегашна палета на производи. Точната логика на распределба на моќноста, конфигурацијата на терминалот и методот на контрола сепак мора да се потврдат од конкретната нарачка и дизајнот на проектот.
Купувачот треба да дефинира тест случаи како што се една активна точка за полнење, повеќекратни истовремени сесии каде што конфигурацијата ги поддржува, промена на побарувачката помеѓу возилата, губење и обновување на точката за полнење и очекуваното однесување на системот за контрола на групата.
Точка за искуство во индустријата: Споделувањето на товарот треба да се прифати како однесување дефинирано со договорената конфигурација, а не со генеричка претпоставка дека секој полнач со повеќе излези управува со енергијата на ист начин.
Кој е сопственик на OCPP, Backend, мрежа и прифаќање плаќања?
Интеграцијата на заднината често се дели на неколку страни: производител на полнач, провајдер на софтверска платформа, мрежен оператор, давател на плаќања, EPC, тим за ИТ на локацијата и оператор за наплата. Матрицата за прифаќање треба да додели одговорност за секој интерфејс.
Доколку проектот бара OCPP или друг протокол, купувачот треба да ја наведе потребната верзија или профил и опсегот на тестирање во договорот. Не треба да се претпоставува усогласеност со протоколот освен ако не е потврдена за нарачаната конфигурација.
Доказите треба да го бележат идентитетот на полначот, крајната точка или околината за тестирање, статусот на комуникација, дневниците за сесии, пораките за грешки, далечинските функции што ги бара проектот и одговорноста за нерешени проблеми.
Точка за искуство во индустријата: „Поврзано со заднината“ и „Прифаќањето на задниот дел е завршено“ не се иста изјава. Стабилната врска може сè уште да ги остави непроверени далечинските команди, записите на трансакциите, алармите или интерфејсите за плаќање.
Сценарио: складиштето на флота прифаќа вклучување, но не и целиот проект
Репрезентативно сценарио - не е потврден случај на клиент на Dingsheng.
Деловна позадина: Депото на флота инсталира неколку DC полначи со двојни конектори со дистрибуција нагоре и платформа за далечинско управување со полнење.
Проблем: За време на пуштањето во работа, едно возило успешно се полни од еден конектор. Проектниот тим се подготвува да потпише прифаќање, но вториот конектор, синџирот за застанување во итни случаи, далечинската платформа, однесувањето за споделување оптоварување, списокот со дефекти и документацијата што е изградена не се затворени.
Причина: Договорот за купување го дефинираше снабдувањето со полнач, но не дефинираше етапна матрица за прифаќање FAT/SAT/пуштање во употреба или регистар на докази.
Решение: Купувачот создава матрица на одговорност што ги одвојува фабричките тестови на полначи, електрични проверки на локацијата, сценарија за конектор/возило, функции за задниот дел, затворање на список со пробивање, документација и обука. Отворените ставки се доделуваат на сопственици и датумите на повторно тестирање пред конечното предавање.
Вредност на одлуката на купувачот: Операторот избегнува да започне со гаранција и комерцијално работење на систем кој покажал само една успешна сесија на полнење наместо целосниот договорен опсег.
Како треба да се управуваат со дефектите, повторното тестирање и поените на задржување?
Секој FAT и SAT треба да изготви регистар на докази и листа со удари. Секое издание треба да го евидентира својот изворен тест, опис, одговорна страна, корективни мерки, метод на повторно тестирање, статус и одобрување за затворање.
| Поле за листа на удари | Зошто е важно | Прашање за прифаќање на купувачот |
| Референца за тестирање | Го поврзува дефектот со контролирана процедура | Кој тест го откри проблемот? |
| Опис на дефектот | Спречува нејасни белешки како што се „проблем во комуникацијата“ | Што точно не успеа или отстапи? |
| Сопственик | Одвојува полнач, EPC, задниот дел и одговорностите на локацијата | Кој е одговорен за корекција? |
| Корективна акција | Снима што се променило | Дали поправката беше привремена или трајна? |
| Повторно тестирајте ги доказите | Докажува дека проблемот бил повторно проверен | Дали има потпишан запис, дневник или резултат? |
| Задржете / ослободете статус | Ја контролира пратката, напојувањето или конечното предавање | Може ли проектот да продолжи со оваа ставка отворена? |
Точка за искуство во индустријата: Листата со удари без поле за повторно тестирање често е само листа на дефекти. За прифаќање е потребен доказ дека исправената состојба е навистина потврдена.
Што мора да има во пакетот за предавање?
Конечното предавање треба да ги вклучи документите потребни за работа, одржување и поддршка на станицата за полнење по заминувањето на тимот за пуштање во работа. Точното досие зависи од договорот, но купувачите обично треба да ги земат предвид одобрените/како изградени цртежи, записите за конфигурација, извештаите за FAT и SAT, дневниците за пуштање во работа, затворањето на списокот со удари, прирачниците за работа и одржување, информациите за делови, записите за обука, основната линија на софтверот/фирмверот каде што е релевантно, одговорноста за мрежа/заднина, договорен датум за почеток на гаранција, маршрута за барање на дел од гаранцијата и гаранција.
Купувачот исто така треба да дефинира кои дневници или записи за конфигурација на основната линија мора да се зачуваат при предавањето. Без позната основна линија, подоцнежното решавање на проблеми станува споредба со меморијата наместо доказ.
Што треба да стават купувачите во RFQ за прифаќање на станицата за брзо полнење DC?
Обезбедете количина на полнач и нарачана оцена, мешавина на конектор, граница за снабдување и дистрибуција нагоре, опсег на сведок FAT, применлива спецификација на проектот, опсег на интерфејс SAT/локација, достапни возила за тестирање или адаптери, сценарија за споделување на оптоварување, сопственост на заднина/мрежа, опсег на мерење/плаќање доколку е применливо, интерфејс за итни случаи/запирање, прием на интерфејс, опсег на резервни делови, правило за почеток на гаранција и процес на затворање на дефекти.
За контекстот пред инсталацијата, купувачите можат да го разгледаат и постоечкиот водич на Dingsheng Барања за инсталација на EV полнач. Тој напис се однесува на планирањето на напојувањето и инсталацијата; процесот FAT/SAT овде започнува во фазата на прифаќање и не треба да се замени со листа за проверка пред инсталацијата.
Најчесто поставувани прашања
Дали успешно се полни возилото доволно за прифаќање на станица за брзо полнење со еднонасочна струја?
Не. Успешната сесија докажува само дел од системот. Прифаќањето треба да ја опфати и конфигурацијата на договорениот полнач, електричните интерфејси на локацијата, функциите за заштита/заземјување/итни случаи, потребните сценарија на конектори, комуникациите/задниот опсег, затворањето на дефектот и документите за предавање.
Која е разликата помеѓу FAT и SAT?
FAT го потврдува договорениот опсег на фабрички тест пред пратката. SAT ја потврдува инсталираната опрема и реалните интерфејси на локацијата по инсталацијата. Точната поделба треба да се дефинира во матрицата за прифаќање на проектот.
Дали секој FAT треба да вклучува вистинско возило?
Не мора. Некои функции може да се симулираат или тестираат со фабричка опрема. Купувачот треба да дефинира кои сценарија бараат вистинско возило, тест адаптер или потврда на конечната локација за време на SAT/пуштање во употреба.
Кој треба да ги тестира разводните уреди и заштитата нагоре?
Договорот треба да додели одговорност. Добавувачот на полнач, снабдувачот на разводни уреди, EPC и електричниот тим на локацијата може да поседуваат различни делови од интерфејсот. Матрицата за прифаќање треба да покаже кој ја тестира и потпишува секоја ставка.
Како треба да се прифати OCPP или заднинската комуникација?
Само против протоколот/верзијата потребен за проектот и договорените сценарија. Снимајте поврзување, идентитет на полнач, дневници на сесии, потребни далечински функции, аларми и нерешени проблеми. Не претпоставувајте усогласеност со протоколот без докази специфични за производот.
Кога треба да започне гаранцијата?
Правилото за почеток на гаранцијата треба да биде наведено во договорот. Купувачите треба да избегнуваат да го остават двосмислено помеѓу фабричката испорака, напојувањето на локацијата, привременото прифаќање и конечното предавање.
Што треба да испратат купувачите на Dingsheng пред да дефинираат FAT/SAT?
Испратете ја нарачаната конфигурација на полначот, мешавината на конекторите, електричната граница нагоре, спецификацијата на проектот, барањата за сведоци, опсегот на интерфејсот на локацијата, возилата за тестирање, сопственоста на задниот дел/мрежата, сценаријата за споделување оптоварување, записите за прифаќање, обуката, резервните делови и барањата за гаранција.
Побарајте преглед на FAT/SAT и пуштање во работа
Пред да резервирате FAT или пуштање во работа на локацијата, испратете ја на Dingsheng нарачаната конфигурација на полначот, мешавината на конекторите, електричната граница нагоре, опсегот на FAT сведок, условите на интерфејсот на локацијата, барањата за тестирање на проектот, сценаријата на возилото, сопственоста на задната страна/мрежата, барањата за споделување на товарот, правилата за затворање дефекти, документите за предавање и условите за почеток на гаранцијата преку Контактирајте со нас страница. Dingsheng може да ја прегледа достапната опрема на станицата за полнење и да идентификува кои ставки за прифаќање припаѓаат во фабриката, на локацијата или при конечното предавање во употреба.
