Директан одговор: Купци треба да дефинишу матрицу прихватања станице за брзо пуњење једносмерне струје пре него што се ФАТ резервише. ФАТ треба да провери уговорену конфигурацију пуњача и доказе о фабричком тестирању; САТ треба да провери напајање на локацији, заштиту, уземљење, интерфејсе за хитне случајеве, комуникације и услове инсталације; пуштање у рад би требало да докаже договорене сценарије возила, конектора, поделе оптерећења и позадинског дела. Коначна примопредаја треба да се деси тек након што се затворе дефекти, поновни тестови, подаци о стању израде, обука и услови почетка гаранције.
Ово је питање набавке и прихватања пројекта за оператере пуњења, депое флоте, ЕПЦ извођаче, електричне интеграторе, власнике некретнина, комуналне компаније, дистрибутере и ОЕМ купце. Пуњач који се укључује и пуни једно возило није аутоматски у потпуности прихваћен пројекат станице за пуњење. Прихватање треба да докаже уговорену опрему, интерфејсе локације, комуникациони пут, оперативне сценарије, евиденцију доказа и границу примопредаје.
Дингсхенг залихе опрема за станице за пуњење, укључујући 160КВ ДЦ гомила за пуњење, 120КВ ДЦ пуњење гомила, и групно пуњење исправљач кабинета производи. План прихватања треба да буде везан за тачно наручену конфигурацију и спецификацију пројекта, а не за општу контролну листу за пуштање у рад.
Зашто матрица прихватања мора бити замрзнута пре него што се резервишу ФАТ датуми?
Матрица прихватања дефинише шта ће бити тестирано, где ће бити тестирано, ко ће томе присуствовати, који ће докази бити снимљени и који резултат омогућава да пројекат пређе у следећу фазу. Без те матрице, ФАТ може постати фабричка демонстрација док купац претпоставља да је то коначни доказ спремности система.
Матрица би требало да одвоји фабрички проверљиву конфигурацију пуњача и израду, електричне и инсталационе интерфејсе зависне од локације, сценарије возила/конектора/подељења оптерећења и позадинске/мрежне/плаћање/мерне функције где су укључене у делокруг пројекта.
Тачка искуства у индустрији: ФАТ спорови се често дешавају јер једна страна очекује функционалну демонстрацију, док друга очекује тест прихватања уговора. Разлика треба да се реши пре датума тестирања, а не током њега.
| Фаза прихватања | Примари Пурпосе | Типични власник / сведок | Очекивани докази |
| ФАТ | Проверите уговорену конфигурацију пуњача и обим фабричког тестирања | Добављач са сведоком купца/ЕПЦ-а према уговору | Одобрена процедура, записи о конфигурацији, тест листови, одступања и листа за пробијање |
| САТ | Проверите интерфејсе инсталираног пуњача са стварном локацијом | Добављач/ЕПЦ/електрични тим на локацији према уговору | Записи о тестирању на локацији, провере напајања/заштите/уземљења, резултати интерфејса и дефекти |
| Пуштање у рад | Демонстрирајте договорене оперативне сценарије | Пројектни тим са оперативним/позадинским странама где је потребно | Евиденција возила/конектора/сесија, комуникацијски дневници, докази о подели оптерећења и отворена питања |
| Примопредаја | Пренесите документовани, прихваћени систем у операције | Купац / оператер | Како су направљени, приручници, обука, основни записи, резервни делови, гаранција и затварање кварова |
Шта ФАТ треба да докаже о пакету пуњача?
ФАТ треба да докаже оно што се разумно може проверити у фабрици пре него што се пуњач пошаље. Тачна процедура мора да прати уговор, конфигурацију производа и спецификацију пројекта; не постоји универзална листа пропусница која се примењује на сваки пројекат пуњења.
Контролне тачке купца могу укључивати идентификацију опреме и наручену конфигурацију, количину пуњача и конфигурацију конектора, интерну монтажу и инспекцију ожичења према договореној процедури, уређаје за заштиту и контролу укључене у обим испоруке, локалне ХМИ/дисплеј функције које се захтевају по наруџбини, фабрички демонстриране функције за хитне случајеве, конфигурацију комуникационог хардвера/софтвера где је укључена у делокруг, записе о тестирању, релевантне евиденције о конфигурацији и отворену верзију конфигурације.
Купац такође треба да потврди који се тестови симулирају у фабрици и који се морају поновити са стварном снагом локације, мрежом, возилом или позадином током САТ-а и пуштања у рад.
Који тестови морају да сачекају до тестирања прихватања сајта?
САТ треба да провери инсталирану станицу у односу на стварну узводну струју, систем уземљења, кабловске интерфејсе, кола за хитне случајеве на локацији, комуникације и физичку инсталацију. Фабрика не може у потпуности да докаже услове који постоје тек након уградње.
Купац треба да дефинише границу између испоруке пуњача и радова на градилишту. Упстреам разводни уређаји, трансформатори, дистрибутивни каблови, грађевински радови, мрежа за уземљење, мрежно повезивање или заштитни уређаји могу припадати ЕПЦ или извођачу радова, а не добављачу пуњача.
Дингсхенг-ов електрични каталог укључује МНС нисконапонски склоп расклопног уређаја, али присуство расклопног производа у каталогу не значи да је аутоматски укључен у сваки пројекат станице за пуњење. РФК и матрица прихватања треба да наведе стварну узводну границу дистрибуције.
| Сите Интерфаце | Шта САТ треба да потврди | Заједнички јаз у прихватању |
| Долазно снабдевање | Инсталирано напајање одговара одобреном улазу пројекта и интерфејсу пуњача | Пуњач се укључује без усаглашавања коначних података о снабдевању са локације. |
| Заштита | Инсталирани су и документовани потребни заштитни интерфејси узводно и на страни пуњача | Одговорност између добављача пуњача и ЕПЦ-а је нејасна. |
| Уземљење | Пројектни интерфејси за уземљење су завршени и доступни су тестни докази | Фабрички записи се погрешно сматрају прихватањем уземљења на локацији. |
| Хитно заустављање | Функције за хитне случајеве локације и пуњача делују како је наведено | Тестира се само заустављање локалног пуњача. |
| Мрежа / бацкенд | Потребна комуникациона путања је доступна и власништво је дефинисано | Пуњач комуницира локално, али није демонстрирано прихватање удаљене платформе. |
| Инсталација | Завршетак каблова, монтажа, обележавање, вентилација/размак и израда задовољавају основу пројекта | Функционално пуњење се користи да се превиде недостаци инсталације. |
Како купци треба да тестирају сценарије возила и конектора?
Пројекат са неколико типова пуњача, утичница конектора, класа возила или корисничких група не би требало да се ослања на једну успешну сесију као једини тест рада. Купац треба да дефинише репрезентативне сценарије пре пуштања у рад.
У зависности од обима пројекта, сценарији могу укључивати рад појединачног конектора, оба конектора у употреби тамо где их наручена јединица подржава, поновљене сесије покретања/заустављања, различита одобрена тестирана возила или адаптере, прекинуте сесије, понашање при поновном покретању, ауторизацију корисника, функције мерења/плаћања ако су уговорене и опоравак од грешке или хитног заустављања.
Тачка искуства у индустрији: План пуштања у рад који тестира само најлакше возило може пропустити проблеме са конектором, комуникацијом или алокацијом енергије који се појављују када се уведе друго возило или истовремена сесија.
Како треба прихватити дељење оптерећења или групно наплату?
Када пројекат користи архитектуру групног наплате, план прихватања треба да верификује функције посебно уговорене за ту архитектуру. Дингшенг наводи а Ормарић за групно пуњење 360КВ/480КВ у свом тренутном асортиману производа. Тачна логика алокације снаге, конфигурација терминала и начин управљања још увек морају бити потврђени из специфичног налога и пројекта.
Купац треба да дефинише тестне случајеве као што су једна активна тачка пуњења, више истовремених сесија где их конфигурација подржава, промена потражње између возила, губитак и обнављање тачке пуњења и очекивано понашање система групне контроле.
Тачка искуства у индустрији: Поделу оптерећења треба прихватити као понашање дефинисано уговореном конфигурацијом, а не општом претпоставком да сваки пуњач са више излаза управља енергијом на исти начин.
Ко поседује ОЦПП, позадину, мрежу и прихватање плаћања?
Позадинска интеграција је често подељена између неколико страна: произвођача пуњача, добављача софтверске платформе, мрежног оператера, добављача плаћања, ЕПЦ, ИТ тима сајта и оператера за пуњење. Матрица прихватања треба да додели одговорност за сваки интерфејс.
Ако пројекат захтева ОЦПП или други протокол, купац треба да наведе потребну верзију или профил и опсег тестирања у уговору. Не треба претпостављати усклађеност са протоколом осим ако није верификована за наручену конфигурацију.
Докази треба да забележе идентитет пуњача, позадинску крајњу тачку или окружење за тестирање, статус комуникације, евиденцију сесије, поруке о грешци, удаљене функције које захтева пројекат и одговорност за нерешене проблеме.
Тачка искуства у индустрији: „Повезано са позадином“ и „прихватање позадине је завршено“ нису иста изјава. Стабилна веза може и даље оставити удаљене команде, записе о трансакцијама, аларме или интерфејсе за плаћање непровереним.
Сценарио: Складиште флоте прихвата укључење, али не и цео пројекат
Репрезентативни сценарио - није случај клијента који се тврди у Дингсхенг-у.
Позадина пословања: Депо флоте инсталира неколико ДЦ пуњача са двоструким конектором са узводном дистрибуцијом и платформом за даљинско управљање пуњењем.
проблем: Приликом пуштања у рад, једно возило се успешно пуни са једног конектора. Пројектни тим се припрема да потпише прихватање, али други конектор, ланац за хитно заустављање, удаљена платформа, понашање у подјели оптерећења, листа кварова и документација као што је направљена нису затворени.
Узрок: Купопродајни уговор је дефинисао набавку пуњача, али није дефинисао фазну матрицу прихватања ФАТ/САТ/пуштања у рад или регистар доказа.
решење: Купац креира матрицу одговорности која одваја фабричке тестове пуњача, електричне провере на локацији, сценарије конектора/возила, позадинске функције, затварање пунцх листе, документацију и обуку. Отвореним ставкама се додељују власници и датуми поновног тестирања пре коначне примопредаје.
Вредност одлуке купца: Оператер избегава покретање гаранције и комерцијалног рада на систему који је показао само једну успешну сесију пуњења уместо пуног уговореног обима.
Како треба управљати дефектима, поновним тестовима и тачкама задржавања?
Сваки ФАТ и САТ треба да произведу регистар доказа и пункс листу. Свако издање треба да забележи свој изворни тест, опис, одговорну страну, корективне мере, метод поновног тестирања, статус и одобрење за затварање.
| Поље пунцх-листе | Зашто је важно | Питање прихватања купца |
| Тест референце | Повезује дефект са контролисаном процедуром | Који тест је открио проблем? |
| Опис дефекта | Спречава нејасне напомене као што је „проблем у комуникацији“ | Шта је тачно пропало или одступило? |
| Власник | Одваја пуњач, ЕПЦ, позадину и одговорност за локацију | Ко је одговоран за исправку? |
| Корективна акција | Записује шта се променило | Да ли је поправка била привремена или трајна? |
| Поново тестирајте доказе | Доказује да је проблем поново проверен | Да ли постоји потписан записник, дневник или резултат? |
| Статус чекања/отпуштања | Контролише отпрему, напајање или коначну примопредају | Може ли се пројекат наставити са отварањем ове ставке? |
Тачка искуства у индустрији: Листа пробоја без поља за поновно тестирање је често само листа недостатака. За прихватање је потребан доказ да је исправљено стање заиста верификовано.
Шта мора бити у пакету за примопредају?
Коначна примопредаја треба да укључи документе потребне за рад, одржавање и подршку станице за пуњење након одласка тима за пуштање у рад. Тачан досије зависи од уговора, али купци обично треба да узму у обзир одобрене/изграђене цртеже, записе о конфигурацији, ФАТ и САТ извештаје, дневнике пуштања у рад, затварање пунцх листе, приручнике за руковање и одржавање, информације о деловима, записе о обуци, основну линију софтвера/фирмвера где је релевантно, одговорност за мрежу/позадину, датум почетка гаранције, уговорени правац захтева за спаљивање и уговорени део.
Купац такође треба да дефинише које евиденције или записе основне конфигурације морају бити сачувани приликом примопредаје. Без познате основе, касније решавање проблема постаје поређење са памћењем, а не доказ.
Шта купци треба да ставе у РФК за прихватање станице за брзо пуњење ДЦ?
Наведите количину пуњача и наручену оцену, мешавину конектора, узводну границу снабдевања и дистрибуције, опсег ФАТ сведока, применљиву спецификацију пројекта, опсег САТ/локалног интерфејса, доступна тестирана возила или адаптере, сценарије поделе оптерећења, власништво позадинског дела/мреже, опсег мерења/плаћања ако је примењиво, обавезна обука за хитно заустављање/уземљење, захтевана обука за хитно заустављање/уземљење, интерфејс/уземљење обим, правило за почетак гаранције и процес затварања квара.
За контекст пре инсталације, купци такође могу прегледати Дингсхенг-ов постојећи водич Захтеви за инсталацију ЕВ пуњача. Тај чланак се бави планирањем напајања и инсталације; ФАТ/САТ процес овде почиње у фази прихватања и не би требало да буде замењен контролном листом пре инсталације.
Често постављана питања
Да ли је успешно пуњење возила довољно да прихвати станицу за брзо пуњење једносмерном струјом?
Не. Успешна сесија доказује само део система. Прихватање такође треба да обухвати уговорену конфигурацију пуњача, електричне интерфејсе локације, функције заштите/уземљења/хитне ситуације, потребне сценарије конектора, комуникацију/позадински опсег, затварање квара и документе о примопредаји.
Која је разлика између ФАТ и САТ?
ФАТ верификује договорени обим фабричког тестирања пре испоруке. САТ проверава инсталирану опрему и стварне интерфејсе сајта након инсталације. Тачна подела треба да буде дефинисана у матрици прихватања пројекта.
Да ли сваки ФАТ треба да укључује право возило?
Не обавезно. Неке функције могу бити симулиране или тестиране са фабричком опремом. Купац треба да дефинише који сценарији захтевају право возило, тест адаптер или коначну потврду локације током САТ/пуштања у рад.
Ко треба да тестира горњи склоп и заштиту?
Уговор треба да додели одговорност. Добављач пуњача, добављач расклопних уређаја, ЕПЦ и електрични тим на локацији могу поседовати различите делове интерфејса. Матрица прихватања треба да покаже ко тестира и потписује сваку ставку.
Како треба прихватити ОЦПП или бацкенд комуникацију?
Само против протокола/верзије захтеваног за пројекат и договорених сценарија. Снимите везу, идентитет пуњача, евиденцију сесија, потребне даљинске функције, аларме и нерешене проблеме. Не претпостављајте усаглашеност протокола без доказа специфичних за производ.
Када би требало да почне гаранција?
Правило за почетак гаранције треба да буде наведено у уговору. Купци треба да избегавају да остављају нејасноће између фабричке испоруке, укључивања локације, привременог прихватања и коначне примопредаје.
Шта купци треба да пошаљу Дингсхенг пре него што дефинишу ФАТ/САТ?
Пошаљите поручену конфигурацију пуњача, мешавину конектора, узводну електричну границу, спецификацију пројекта, захтеве за сведоке, опсег интерфејса локације, тестна возила, власништво позадинске/мрежне мреже, сценарије поделе оптерећења, записе о прихватању, обуку, резервне делове и захтеве гаранције.
Затражите ФАТ/САТ и преглед обима пуштања у рад
Пре резервисања ФАТ-а или пуштања у рад локације, пошаљите Дингсхенг-у наручену конфигурацију пуњача, мешавину конектора, узводну електричну границу, ФАТ опсег сведока, услове интерфејса локације, захтеве за тестирање пројекта, сценарије возила, позадинско/мрежно власништво, захтеве за поделу оптерећења, правила за затварање квара, документе о примопредаји и услове за почетак гаранције преко Контактирајте нас страница. Дингсхенг може да прегледа доступну опрему станице за пуњење и да идентификује које ставке за пријем припадају у фабрици, на локацији или у коначној примопредаји.
