DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஸ்டேஷனுக்கான FAT, SAT மற்றும் கமிஷனிங் ஏற்பை வாங்குபவர்கள் எவ்வாறு திட்டமிட வேண்டும்?

நேரடி பதில்: FAT முன்பதிவு செய்யப்படுவதற்கு முன்பு வாங்குபவர்கள் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் ஏற்பு மேட்ரிக்ஸை வரையறுக்க வேண்டும். ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட சார்ஜர் உள்ளமைவு மற்றும் தொழிற்சாலை-சோதனை சான்றுகளை FAT சரிபார்க்க வேண்டும்; SAT தள சக்தி, பாதுகாப்பு, பூமி, அவசர இடைமுகங்கள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் நிறுவல் நிலைமைகளை சரிபார்க்க வேண்டும்; ஆணையிடுதல் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட வாகனம், இணைப்பான், சுமை பகிர்வு மற்றும் பின்தளத்தில் காட்சிகளை நிரூபிக்க வேண்டும். குறைபாடுகள், மறுபரிசீலனைகள், கட்டமைக்கப்பட்ட பதிவுகள், பயிற்சி மற்றும் உத்தரவாத-தொடக்க நிலைமைகள் மூடப்பட்ட பின்னரே இறுதி ஒப்படைப்பு நிகழ வேண்டும்.

இது சார்ஜிங் ஆபரேட்டர்கள், ஃப்ளீட் டிப்போக்கள், EPC ஒப்பந்ததாரர்கள், மின் ஒருங்கிணைப்பாளர்கள், சொத்து உரிமையாளர்கள், பயன்பாடுகள், விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் OEM வாங்குபவர்களுக்கான கொள்முதல் மற்றும் திட்ட-ஏற்றுக்கொள்ளும் சிக்கலாகும். ஒரு வாகனத்தை இயக்கும் மற்றும் சார்ஜ் செய்யும் சார்ஜர் தானாகவே முழுமையாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட சார்ஜிங்-ஸ்டேஷன் திட்டமாக இருக்காது. ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட உபகரணங்கள், தள இடைமுகங்கள், தகவல் தொடர்பு பாதை, செயல்படும் காட்சிகள், சான்றுகள் பதிவு மற்றும் ஒப்படைப்பு எல்லை ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்வது நிரூபிக்க வேண்டும்.

டிங்ஷெங் பொருட்கள் சார்ஜிங்-நிலைய உபகரணங்கள், உட்பட 160KW DC சார்ஜிங் பைல், 120KW DC சார்ஜிங் பைல், மற்றும் குழு சார்ஜிங் ரெக்டிஃபையர் கேபினட் தயாரிப்புகள். ஏற்றுக்கொள்ளும் திட்டம் பொதுவான ஆணையிடும் சரிபார்ப்புப் பட்டியலைக் காட்டிலும் சரியான வரிசைப்படுத்தப்பட்ட உள்ளமைவு மற்றும் திட்ட விவரக்குறிப்புடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

FAT தேதிகள் முன்பதிவு செய்யப்படுவதற்கு முன்பு ஏன் ஏற்றுக்கொள்ளல் மேட்ரிக்ஸை உறைய வைக்க வேண்டும்?

ஏற்றுக்கொள்ளும் அணி என்ன சோதிக்கப்படும், எங்கு சோதிக்கப்படும், யார் சாட்சியமளிப்பார்கள், என்ன சான்றுகள் பதிவு செய்யப்படும் மற்றும் எந்த முடிவு திட்டத்தை அடுத்த கட்டத்திற்கு நகர்த்த அனுமதிக்கிறது என்பதை வரையறுக்கிறது. அந்த மேட்ரிக்ஸ் இல்லாமல், FAT ஒரு தொழிற்சாலை ஆர்ப்பாட்டமாக மாறும், அதே நேரத்தில் வாங்குபவர் கணினி தயார்நிலைக்கான இறுதி ஆதாரம் என்று கருதுகிறார்.

மேட்ரிக்ஸ், தொழிற்சாலை-சரிபார்க்கக்கூடிய சார்ஜர் உள்ளமைவு மற்றும் பணித்திறன், தளம் சார்ந்த மின் மற்றும் நிறுவல் இடைமுகங்கள், வாகனம்/கனெக்டர்/சுமை-பகிர்வு காட்சிகள் மற்றும் திட்ட நோக்கத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பின்தளம்/நெட்வொர்க்/கட்டணம்/அளவீடு செயல்பாடுகளை பிரிக்க வேண்டும்.

தொழில் அனுபவ புள்ளி: FAT தகராறுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, ஏனெனில் ஒரு தரப்பினர் ஒரு செயல்பாட்டு ஆர்ப்பாட்டத்தை எதிர்பார்க்கிறார்கள், மற்றொன்று ஒப்பந்த ஏற்பு சோதனையை எதிர்பார்க்கிறார்கள். வித்தியாசம் சோதனை தேதிக்கு முன் தீர்க்கப்பட வேண்டும், அதன் போது அல்ல.

சார்ஜர் தொகுப்பு பற்றி FAT என்ன நிரூபிக்க வேண்டும்?

சார்ஜர் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு தொழிற்சாலையில் நியாயமான முறையில் என்ன சரிபார்க்க முடியும் என்பதை FAT நிரூபிக்க வேண்டும். சரியான செயல்முறை ஒப்பந்தம், தயாரிப்பு கட்டமைப்பு மற்றும் திட்ட விவரக்குறிப்பு ஆகியவற்றைப் பின்பற்ற வேண்டும்; ஒவ்வொரு சார்ஜிங் திட்டத்திற்கும் பொருந்தும் உலகளாவிய பாஸ் பட்டியல் எதுவும் இல்லை.

வாங்குபவர் சோதனைச் சாவடிகளில் உபகரணங்கள் அடையாளம் காணுதல் மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பு, சார்ஜர் அளவு மற்றும் இணைப்பான் உள்ளமைவு, உள் அசெம்பிளி மற்றும் வயரிங் ஆய்வு ஆகியவை அடங்கும். விலகல்கள்.

தொழிற்சாலையில் எந்தெந்த சோதனைகள் உருவகப்படுத்தப்படுகின்றன என்பதையும், SAT மற்றும் கமிஷன் செய்யும் போது உண்மையான தள சக்தி, நெட்வொர்க், வாகனம் அல்லது பின்தளத்துடன் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதையும் வாங்குபவர் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

தள ஏற்பு சோதனை வரை எந்த சோதனைகள் காத்திருக்க வேண்டும்?

SAT நிறுவப்பட்ட நிலையத்தை உண்மையான அப்ஸ்ட்ரீம் பவர், எர்த்திங் சிஸ்டம், கேபிள் இடைமுகங்கள், தள அவசர சுற்றுகள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் உடல் நிறுவலுக்கு எதிராக சரிபார்க்க வேண்டும். ஒரு தொழிற்சாலை நிறுவிய பின் மட்டுமே இருக்கும் நிலைமைகளை முழுமையாக நிரூபிக்க முடியாது.

வாங்குபவர் சார்ஜர் வழங்கல் மற்றும் தள வேலைகளுக்கு இடையே உள்ள எல்லையை வரையறுக்க வேண்டும். அப்ஸ்ட்ரீம் சுவிட்ச் கியர், டிரான்ஸ்பார்மர், விநியோக கேபிள், சிவில் வேலைகள், கிரவுண்டிங் நெட்வொர்க், நெட்வொர்க் இணைப்பு அல்லது பாதுகாப்பு சாதனங்கள் சார்ஜர் சப்ளையரைக் காட்டிலும் EPC அல்லது தள ஒப்பந்தக்காரரிடம் இருக்கலாம்.

டிங்ஷெங்கின் மின் பட்டியல் அடங்கும் MNS குறைந்த மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர் அசெம்பிளி, ஆனால் அட்டவணையில் சுவிட்ச் கியர் தயாரிப்பு இருப்பது ஒவ்வொரு சார்ஜிங்-ஸ்டேஷன் திட்டத்திலும் தானாகவே சேர்க்கப்படும் என்று அர்த்தமல்ல. RFQ மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் அணி உண்மையான அப்ஸ்ட்ரீம் விநியோக எல்லையைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

வாகனம் மற்றும் இணைப்பான் காட்சிகளை வாங்குபவர்கள் எவ்வாறு சோதிக்க வேண்டும்?

பல சார்ஜர் வகைகள், கனெக்டர் அவுட்லெட்டுகள், வாகன வகுப்புகள் அல்லது பயனர் குழுக்களைக் கொண்ட திட்டம் ஒரு வெற்றிகரமான அமர்வை மட்டுமே இயக்க சோதனையாக நம்பக்கூடாது. வாங்குபவர் ஆணையிடுவதற்கு முன் பிரதிநிதி காட்சிகளை வரையறுக்க வேண்டும்.

திட்டத்தின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து, காட்சிகளில் தனிப்பட்ட இணைப்பான் செயல்பாடு, ஆர்டர் செய்யப்பட்ட யூனிட்டால் ஆதரிக்கப்படும் இரண்டு இணைப்பிகள், மீண்டும் மீண்டும் தொடங்கும்/நிறுத்த அமர்வுகள், வெவ்வேறு அங்கீகரிக்கப்பட்ட சோதனை வாகனங்கள் அல்லது அடாப்டர்கள், குறுக்கீடு அமர்வுகள், மறுதொடக்கம் நடத்தை, பயனர் அங்கீகாரம், அளவீடு/கட்டணச் செயல்பாடுகள் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டால், தவறு அல்லது அவசர-நிறுத்த மீட்பு ஆகியவை அடங்கும்.

தொழில் அனுபவ புள்ளி: எளிதான வாகனத்தை மட்டுமே சோதிக்கும் ஒரு கமிஷன் திட்டம், வேறு வாகனம் அல்லது ஒரே நேரத்தில் அமர்வை அறிமுகப்படுத்தும் போது தோன்றும் இணைப்பான், தகவல் தொடர்பு அல்லது பவர்-ஒதுக்கீடு சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம்.

லோட்-பகிர்வு அல்லது குழு சார்ஜிங் எப்படி ஏற்கப்பட வேண்டும்?

திட்டம் ஒரு குழு சார்ஜிங் கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்தும் இடத்தில், அந்த கட்டிடக்கலைக்கு குறிப்பாக ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட செயல்பாடுகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் திட்டம் சரிபார்க்க வேண்டும். டிங்ஷெங் பட்டியல்கள் ஏ 360KW/480KW குழு சார்ஜிங் ரெக்டிஃபையர் கேபினட் அதன் தற்போதைய தயாரிப்பு வரம்பில். சரியான ஆற்றல்-ஒதுக்கீடு தர்க்கம், முனைய கட்டமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறை ஆகியவை குறிப்பிட்ட வரிசை மற்றும் திட்ட வடிவமைப்பிலிருந்து இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

ஒரு செயலில் உள்ள சார்ஜிங் பாயிண்ட், உள்ளமைவு அவற்றை ஆதரிக்கும் ஒரே நேரத்தில் பல அமர்வுகள், வாகனங்களுக்கு இடையே தேவையை மாற்றுதல், சார்ஜிங் பாயின் இழப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு மற்றும் குழு-கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் எதிர்பார்க்கப்படும் நடத்தை போன்ற சோதனை நிகழ்வுகளை வாங்குபவர் வரையறுக்க வேண்டும்.

தொழில் அனுபவ புள்ளி: ஒவ்வொரு மல்டி-அவுட்புட் சார்ஜரும் ஒரே மாதிரியாக சக்தியை நிர்வகிக்கிறது என்ற பொதுவான அனுமானத்தால் அல்ல, ஒப்பந்த கட்டமைப்பால் வரையறுக்கப்பட்ட நடத்தையாக சுமை பகிர்வு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

OCPP, பின்தளம், நெட்வொர்க் மற்றும் கட்டண ஏற்புரிமை யாருக்கு சொந்தமானது?

சார்ஜர் உற்பத்தியாளர், மென்பொருள் இயங்குதள வழங்குநர், நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர், பணம் வழங்குபவர், EPC, தள ஐடி குழு மற்றும் சார்ஜிங் ஆபரேட்டர்: பின்தள ஒருங்கிணைப்பு பல தரப்பினரிடையே அடிக்கடி பிரிக்கப்படுகிறது. ஏற்றுக்கொள்ளும் அணி ஒவ்வொரு இடைமுகத்திற்கும் பொறுப்பை ஒதுக்க வேண்டும்.

திட்டத்திற்கு OCPP அல்லது மற்றொரு நெறிமுறை தேவைப்பட்டால், வாங்குபவர் ஒப்பந்தத்தில் தேவையான பதிப்பு அல்லது சுயவிவரம் மற்றும் சோதனை நோக்கத்தைக் குறிப்பிட வேண்டும். ஆர்டர் செய்யப்பட்ட உள்ளமைவுக்குச் சரிபார்க்கப்படாவிட்டால், எந்த நெறிமுறை இணக்கமும் கருதப்படக்கூடாது.

சான்றுகள் சார்ஜர் அடையாளம், பின்தள இறுதிப்புள்ளி அல்லது சோதனை சூழல், தகவல் தொடர்பு நிலை, அமர்வு பதிவுகள், பிழைச் செய்திகள், திட்டத்திற்குத் தேவையான தொலைநிலை செயல்பாடுகள் மற்றும் தீர்க்கப்படாத சிக்கல்களுக்கான பொறுப்பு ஆகியவற்றைப் பதிவுசெய்ய வேண்டும்.

தொழில் அனுபவ புள்ளி: "பின்னணியுடன் இணைக்கப்பட்டது" மற்றும் "பின்தளத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளல் முடிந்தது" என்பது ஒரே அறிக்கை அல்ல. ஒரு நிலையான இணைப்பு இன்னும் தொலைநிலை கட்டளைகள், பரிவர்த்தனை பதிவுகள், அலாரங்கள் அல்லது கட்டண இடைமுகங்களை சோதிக்காமல் விட்டுவிடலாம்.

காட்சி: ஒரு ஃப்ளீட் டிப்போ பவர்-ஆனை ஏற்றுக்கொள்கிறது ஆனால் முழு திட்டமும் அல்ல

பிரதிநிதி காட்சி — உரிமை கோரப்பட்ட டிங்ஷெங் வாடிக்கையாளர் வழக்கு அல்ல.

வணிக பின்னணி: ஒரு ஃப்ளீட் டிப்போ அப்ஸ்ட்ரீம் விநியோகம் மற்றும் ரிமோட் சார்ஜிங்-மேனேஜ்மென்ட் பிளாட்ஃபார்முடன் பல இரட்டை-இணைப்பான் DC சார்ஜர்களை நிறுவுகிறது.

பிரச்சனை: கமிஷன் செய்யும் போது, ஒரு வாகனம் ஒரு இணைப்பிலிருந்து வெற்றிகரமாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. திட்டக் குழு ஏற்றுக்கொள்வதற்கு கையொப்பமிடத் தயாராகிறது, ஆனால் இரண்டாவது இணைப்பான், எமர்ஜென்சி-ஸ்டாப் செயின், ரிமோட் பிளாட்ஃபார்ம், சுமை-பகிர்வு நடத்தை, குறைபாடு பட்டியல் மற்றும் கட்டமைக்கப்பட்ட ஆவணங்கள் மூடப்படவில்லை.

காரணம்: கொள்முதல் ஒப்பந்தம் சார்ஜர் விநியோகத்தை வரையறுத்துள்ளது, ஆனால் ஒரு நிலைப்படுத்தப்பட்ட FAT/SAT/கமிஷனிங் ஏற்பு மேட்ரிக்ஸ் அல்லது ஆதாரப் பதிவேட்டை வரையறுக்கவில்லை.

தீர்வு: வாங்குபவர் சார்ஜர் தொழிற்சாலை சோதனைகள், தள மின் சோதனைகள், இணைப்பு/வாகன காட்சிகள், பின்தள செயல்பாடுகள், பஞ்ச்-லிஸ்ட் மூடல், ஆவணப்படுத்தல் மற்றும் பயிற்சி ஆகியவற்றைப் பிரிக்கும் பொறுப்பு மேட்ரிக்ஸை உருவாக்குகிறார். திறந்த உருப்படிகளுக்கு உரிமையாளர்கள் ஒதுக்கப்படும் மற்றும் இறுதி ஒப்படைப்புக்கு முன் மறுபரிசீலனை தேதிகள்.

வாங்குபவர் முடிவு மதிப்பு: முழு ஒப்பந்த நோக்கத்திற்குப் பதிலாக ஒரே ஒரு வெற்றிகரமான சார்ஜிங் அமர்வை மட்டுமே வெளிப்படுத்திய கணினியில் உத்தரவாதம் மற்றும் வணிகச் செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதை ஆபரேட்டர் தவிர்க்கிறார்.

குறைபாடுகள், மறுபரிசீலனைகள் மற்றும் ஹோல்ட் புள்ளிகள் எவ்வாறு நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும்?

ஒவ்வொரு FAT மற்றும் SAT ஒரு ஆதாரப் பதிவேடு மற்றும் பஞ்ச் பட்டியலை உருவாக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு இதழும் அதன் மூலச் சோதனை, விளக்கம், பொறுப்பான தரப்பு, சரிசெய்தல் நடவடிக்கை, மறுபரிசோதனை முறை, நிலை மற்றும் மூடல் ஒப்புதல் ஆகியவற்றைப் பதிவுசெய்ய வேண்டும்.

தொழில் அனுபவ புள்ளி: மறுபரிசீலனை புலம் இல்லாத பஞ்ச் பட்டியல் பெரும்பாலும் குறைபாடு பட்டியல் மட்டுமே. சரி செய்யப்பட்ட நிபந்தனை உண்மையில் சரிபார்க்கப்பட்டது என்பதற்கான ஆதாரம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஹேண்ட்ஓவர் பேக்கில் என்ன இருக்க வேண்டும்?

ஆணையிடும் குழு வெளியேறிய பிறகு, சார்ஜிங் நிலையத்தை இயக்க, பராமரிக்க மற்றும் ஆதரிக்க தேவையான ஆவணங்களை இறுதி ஒப்படைப்பில் சேர்க்க வேண்டும். சரியான ஆவணம் ஒப்பந்தத்தைப் பொறுத்தது, ஆனால் வாங்குபவர்கள் பொதுவாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட/கட்டமைக்கப்பட்ட வரைபடங்கள், உள்ளமைவுப் பதிவுகள், FAT மற்றும் SAT அறிக்கைகள், ஆணையிடுதல் பதிவுகள், பஞ்ச்-லிஸ்ட் மூடல், இயக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு கையேடுகள், பாகங்கள் தகவல், பயிற்சிப் பதிவுகள், மென்பொருள்/நிலைபொருள் அடிப்படை, தொடர்புடைய, பிணையம்/பின்னணி பொறுப்பு, உத்தரவாதக் கோரிக்கை தொடக்கத் தேதி, வார்ரண்டி ஸ்பேர் தொடக்க தேதி-

வாங்குபவர் எந்த பதிவுகள் அல்லது அடிப்படை கட்டமைப்பு பதிவுகளை ஒப்படைப்பின் போது சேமிக்க வேண்டும் என்பதையும் வரையறுக்க வேண்டும். அறியப்பட்ட அடிப்படை இல்லாமல், பின்னர் சரிசெய்தல் என்பது ஆதாரத்தை விட நினைவகத்திற்கு எதிரான ஒப்பீடு ஆகும்.

DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் ஏற்பு RFQ இல் வாங்குபவர்கள் என்ன வைக்க வேண்டும்?

சார்ஜர் அளவு மற்றும் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பீடு, இணைப்பான் கலவை, அப்ஸ்ட்ரீம் வழங்கல் மற்றும் விநியோக எல்லை, FAT சாட்சி நோக்கம், பொருந்தக்கூடிய திட்ட விவரக்குறிப்பு, SAT/தள இடைமுக நோக்கம், கிடைக்கக்கூடிய சோதனை வாகனங்கள் அல்லது அடாப்டர்கள், சுமை பகிர்வு காட்சிகள், பின்தளம்/நெட்வொர்க் உரிமை, அளவீடு/பணம் செலுத்துதல் பதிவு நோக்கம், பொருந்தினால், அவசரநிலை/நிறுத்தம்/தேவையான பயிற்சி, அவசரநிலை/நிறுத்தம்/செயல்பாடு தேவை. உதிரி பாகங்கள் நோக்கம், உத்தரவாதம்-தொடக்க விதி மற்றும் குறைபாடு-மூடுதல் செயல்முறை.

நிறுவலுக்கு முந்தைய சூழலுக்கு, வாங்குபவர்கள் டிங்ஷெங்கின் தற்போதைய வழிகாட்டியையும் மதிப்பாய்வு செய்யலாம் EV சார்ஜர் நிறுவல் தேவைகள். அந்த கட்டுரை மின்சாரம் மற்றும் நிறுவல் திட்டமிடல்; இங்கே FAT/SAT செயல்முறை ஏற்றுக்கொள்ளும் கட்டத்தில் தொடங்குகிறது மற்றும் முன் நிறுவல் சரிபார்ப்பு பட்டியலால் மாற்றப்படக்கூடாது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையத்தை ஏற்க வெற்றிகரமான வாகனம் சார்ஜ் போதுமானதா?

எண். வெற்றிகரமான அமர்வு அமைப்பின் ஒரு பகுதியை மட்டுமே நிரூபிக்கிறது. ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட சார்ஜர் உள்ளமைவு, தள மின் இடைமுகங்கள், பாதுகாப்பு/எர்திங்/அவசரச் செயல்பாடுகள், தேவையான இணைப்பான் காட்சிகள், தகவல்தொடர்புகள்/பின்னணி நோக்கம், குறைபாடு மூடல் மற்றும் ஒப்படைப்பு ஆவணங்கள் ஆகியவற்றையும் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.

FAT மற்றும் SAT இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?

ஏற்றுமதிக்கு முன் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட தொழிற்சாலை-சோதனை நோக்கத்தை FAT சரிபார்க்கிறது. நிறுவப்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் உண்மையான தள இடைமுகங்களை நிறுவிய பின் SAT சரிபார்க்கிறது. திட்ட ஏற்பு மேட்ரிக்ஸில் சரியான பிளவு வரையறுக்கப்பட வேண்டும்.

ஒவ்வொரு FAT லும் உண்மையான வாகனம் இருக்க வேண்டுமா?

அவசியம் இல்லை. சில செயல்பாடுகள் தொழிற்சாலை உபகரணங்களுடன் உருவகப்படுத்தப்படலாம் அல்லது சோதிக்கப்படலாம். SAT/கமிஷனிங்கின் போது உண்மையான வாகனம், சோதனை அடாப்டர் அல்லது இறுதி-தள உறுதிப்படுத்தல் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளை வாங்குபவர் வரையறுக்க வேண்டும்.

அப்ஸ்ட்ரீம் சுவிட்ச் கியர் மற்றும் பாதுகாப்பை யார் சோதிக்க வேண்டும்?

ஒப்பந்தம் பொறுப்பை வழங்க வேண்டும். சார்ஜர் சப்ளையர், சுவிட்ச் கியர் சப்ளையர், EPC மற்றும் தள மின் குழு ஆகியவை இடைமுகத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளை சொந்தமாக வைத்திருக்கலாம். ஒவ்வொரு பொருளையும் யார் சோதித்து கையொப்பமிடுகிறார்கள் என்பதை ஏற்றுக்கொள்ளும் அணி காட்ட வேண்டும்.

OCPP அல்லது பின்தளத்தில் தொடர்பு எவ்வாறு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும்?

திட்டத்திற்குத் தேவையான நெறிமுறை/பதிப்பு மற்றும் ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட காட்சிகளுக்கு எதிராக மட்டுமே. பதிவு இணைப்பு, சார்ஜர் அடையாளம், அமர்வு பதிவுகள், தேவையான தொலைநிலை செயல்பாடுகள், அலாரங்கள் மற்றும் தீர்க்கப்படாத சிக்கல்கள். தயாரிப்பு சார்ந்த சான்றுகள் இல்லாமல் நெறிமுறை இணக்கத்தை கருத வேண்டாம்.

உத்தரவாதத்தை எப்போது தொடங்க வேண்டும்?

உத்தரவாத தொடக்க விதி ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். வாங்குபவர்கள் தொழிற்சாலை ஏற்றுமதி, தளத்தை உற்சாகப்படுத்துதல், தற்காலிக ஏற்பு மற்றும் இறுதி ஒப்படைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே தெளிவற்றதாக விட்டுவிடுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

FAT/SAT ஐ வரையறுக்கும் முன் வாங்குபவர்கள் Dingsheng ஐ என்ன அனுப்ப வேண்டும்?

ஆர்டர் செய்யப்பட்ட சார்ஜர் உள்ளமைவு, இணைப்பான் கலவை, அப்ஸ்ட்ரீம் மின் எல்லை, திட்ட விவரக்குறிப்பு, சாட்சி தேவைகள், தள இடைமுக நோக்கம், சோதனை வாகனங்கள், பின்தளம்/நெட்வொர்க் உரிமை, சுமை பகிர்வு காட்சிகள், ஏற்றுக்கொள்ளும் பதிவுகள், பயிற்சி, உதிரிபாகங்கள் மற்றும் உத்தரவாதத் தேவைகள் ஆகியவற்றை அனுப்பவும்.

FAT/SAT மற்றும் கமிஷன் ஸ்கோப் மதிப்பாய்வைக் கோரவும்

FAT அல்லது தளத்தை இயக்குவதற்கு முன், ஆர்டர் செய்யப்பட்ட சார்ஜர் உள்ளமைவு, இணைப்பான் கலவை, அப்ஸ்ட்ரீம் மின் எல்லை, FAT சாட்சி ஸ்கோப், தள இடைமுக நிலைமைகள், திட்டச் சோதனைத் தேவைகள், வாகனக் காட்சிகள், பின்தளம்/நெட்வொர்க் உரிமை, சுமை-பகிர்வு தேவைகள், குறைபாடு-மூடுதல் விதிகள், ஒப்படைப்பு ஆவணங்கள் மற்றும் உத்தரவாத-தொடக்க நிலைமைகளை டிங்ஷெங்கிற்கு அனுப்பவும். எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும் பக்கம். Dingsheng, கிடைக்கக்கூடிய சார்ஜிங்-நிலைய உபகரணங்களை மதிப்பாய்வு செய்து, தொழிற்சாலை, தளத்தில் அல்லது இறுதிக் கமிஷன் ஒப்படைப்பில் எந்த ஏற்றுக்கொள்ளும் பொருட்களை அடையாளம் காண முடியும்.