सीधा उत्तर: FAT बुक करने से पहले खरीदारों को डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन स्वीकृति मैट्रिक्स को परिभाषित करना चाहिए। FAT को अनुबंधित चार्जर कॉन्फ़िगरेशन और फ़ैक्टरी-परीक्षण साक्ष्य को सत्यापित करना चाहिए; SAT को साइट की शक्ति, सुरक्षा, अर्थिंग, आपातकालीन इंटरफेस, संचार और स्थापना स्थितियों को सत्यापित करना चाहिए; कमीशनिंग को सहमत वाहन, कनेक्टर, लोड-शेयरिंग और बैकएंड परिदृश्यों को साबित करना चाहिए। अंतिम हैंडओवर केवल दोषों, पुन: परीक्षण, निर्मित रिकॉर्ड, प्रशिक्षण और वारंटी-प्रारंभ शर्तों के पूरा होने के बाद ही होना चाहिए।
यह चार्जिंग ऑपरेटरों, बेड़े डिपो, ईपीसी ठेकेदारों, इलेक्ट्रिकल इंटीग्रेटर्स, संपत्ति मालिकों, उपयोगिताओं, वितरकों और ओईएम खरीदारों के लिए एक खरीद और परियोजना-स्वीकृति मुद्दा है। एक चार्जर जो एक वाहन को चालू और चार्ज करता है वह स्वचालित रूप से पूरी तरह से स्वीकृत चार्जिंग-स्टेशन परियोजना नहीं है। स्वीकृति को अनुबंधित उपकरण, साइट इंटरफेस, संचार पथ, ऑपरेटिंग परिदृश्य, साक्ष्य रिकॉर्ड और हैंडओवर सीमा को साबित करना चाहिए।
डिंगशेंग आपूर्ति करता है चार्जिंग-स्टेशन उपकरण, सहित 160KW DC चार्जिंग पाइल, 120KW DC चार्जिंग पाइल, और ग्रुप चार्जिंग रेक्टिफायर कैबिनेट उत्पाद। स्वीकृति योजना को सामान्य कमीशनिंग चेकलिस्ट के बजाय सटीक ऑर्डर किए गए कॉन्फ़िगरेशन और प्रोजेक्ट विनिर्देश से जोड़ा जाना चाहिए।
एफएटी तिथियां बुक होने से पहले स्वीकृति मैट्रिक्स को क्यों फ्रीज किया जाना चाहिए?
स्वीकृति मैट्रिक्स परिभाषित करती है कि क्या परीक्षण किया जाएगा, कहां परीक्षण किया जाएगा, इसका गवाह कौन होगा, कौन से साक्ष्य दर्ज किए जाएंगे और कौन सा परिणाम परियोजना को अगले चरण में ले जाने की अनुमति देता है। उस मैट्रिक्स के बिना, FAT एक फ़ैक्टरी प्रदर्शन बन सकता है जबकि खरीदार मानता है कि यह सिस्टम की तैयारी का अंतिम प्रमाण है।
मैट्रिक्स को फ़ैक्टरी-सत्यापन योग्य चार्जर कॉन्फ़िगरेशन और कारीगरी, साइट-निर्भर इलेक्ट्रिकल और इंस्टॉलेशन इंटरफ़ेस, वाहन/कनेक्टर/लोड-शेयरिंग परिदृश्य, और बैकएंड/नेटवर्क/भुगतान/मीटरिंग फ़ंक्शंस को अलग करना चाहिए जहां प्रोजेक्ट दायरे में शामिल किया गया हो।
उद्योग अनुभव बिंदु: एफएटी विवाद अक्सर होते हैं क्योंकि एक पक्ष कार्यात्मक प्रदर्शन की अपेक्षा करता है जबकि दूसरा संविदात्मक स्वीकृति परीक्षण की अपेक्षा करता है। मतभेद को परीक्षण की तारीख से पहले हल किया जाना चाहिए, उसके दौरान नहीं।
| स्वीकृति चरण | प्राथमिक उद्देश्य | विशिष्ट स्वामी/गवाह | साक्ष्य अपेक्षित |
| मोटा | अनुबंधित चार्जर कॉन्फ़िगरेशन और फ़ैक्टरी-परीक्षण दायरे को सत्यापित करें | अनुबंध के अनुसार खरीदार/ईपीसी गवाह के साथ आपूर्तिकर्ता | अनुमोदित प्रक्रिया, कॉन्फ़िगरेशन रिकॉर्ड, परीक्षण शीट, विचलन और पंच सूची |
| बैठ गया | वास्तविक साइट के साथ स्थापित चार्जर इंटरफेस को सत्यापित करें | अनुबंध के अनुसार आपूर्तिकर्ता/ईपीसी/साइट विद्युत टीम | साइट परीक्षण रिकॉर्ड, पावर/सुरक्षा/अर्थिंग जांच, इंटरफ़ेस परिणाम और दोष |
| कमीशनिंग | सहमत परिचालन परिदृश्यों का प्रदर्शन करें | जहां आवश्यक हो, संचालन/बैकएंड पार्टियों के साथ प्रोजेक्ट टीम | वाहन/कनेक्टर/सत्र रिकॉर्ड, संचार लॉग, लोड-शेयरिंग साक्ष्य और खुले मुद्दे |
| सौंपना | एक प्रलेखित, स्वीकृत प्रणाली को संचालन में स्थानांतरित करें | क्रेता/संचालक | जैसे-निर्मित, मैनुअल, प्रशिक्षण, बेसलाइन रिकॉर्ड, स्पेयर, वारंटी और दोष समापन |
FAT को चार्जर पैकेज के बारे में क्या साबित करना चाहिए?
चार्जर भेजने से पहले FAT को यह साबित करना चाहिए कि फ़ैक्टरी में क्या उचित रूप से सत्यापित किया जा सकता है। सटीक प्रक्रिया को अनुबंध, उत्पाद कॉन्फ़िगरेशन और परियोजना विनिर्देश का पालन करना चाहिए; ऐसी कोई सार्वभौमिक पास सूची नहीं है जो प्रत्येक चार्जिंग प्रोजेक्ट पर लागू हो।
क्रेता चौकियों में उपकरण की पहचान और ऑर्डर किए गए कॉन्फ़िगरेशन, चार्जर की मात्रा और कनेक्टर कॉन्फ़िगरेशन, सहमत प्रक्रिया के अनुसार आंतरिक असेंबली और वायरिंग निरीक्षण, आपूर्ति दायरे में शामिल सुरक्षा और नियंत्रण उपकरण, ऑर्डर के लिए आवश्यक स्थानीय एचएमआई/डिस्प्ले फ़ंक्शन, फ़ैक्टरी-प्रदर्शन योग्य आपातकालीन फ़ंक्शन, स्कोप में शामिल संचार हार्डवेयर/सॉफ़्टवेयर कॉन्फ़िगरेशन, परीक्षण रिकॉर्ड, कॉन्फ़िगरेशन संस्करण रिकॉर्ड जहां प्रासंगिक हो, और खुले विचलन शामिल हो सकते हैं।
खरीदार को यह भी पुष्टि करनी चाहिए कि कौन से परीक्षण कारखाने में सिम्युलेटेड हैं और जिन्हें एसएटी और कमीशनिंग के दौरान वास्तविक साइट पावर, नेटवर्क, वाहन या बैकएंड के साथ दोहराया जाना चाहिए।
साइट स्वीकृति परीक्षण तक किन परीक्षणों की प्रतीक्षा करनी चाहिए?
SAT को स्थापित स्टेशन को वास्तविक अपस्ट्रीम पावर, अर्थिंग सिस्टम, केबल इंटरफेस, साइट आपातकालीन सर्किट, संचार और भौतिक स्थापना के विरुद्ध सत्यापित करना चाहिए। कोई फ़ैक्टरी उन स्थितियों को पूरी तरह साबित नहीं कर सकती जो केवल स्थापना के बाद मौजूद होती हैं।
खरीदार को चार्जर आपूर्ति और साइट कार्यों के बीच की सीमा को परिभाषित करना चाहिए। अपस्ट्रीम स्विचगियर, ट्रांसफार्मर, वितरण केबल, सिविल कार्य, ग्राउंडिंग नेटवर्क, नेटवर्क कनेक्टिविटी या सुरक्षात्मक उपकरण चार्जर आपूर्तिकर्ता के बजाय ईपीसी या साइट ठेकेदार के हो सकते हैं।
डिंगशेंग की विद्युत सूची में शामिल हैं एमएनएस लो-वोल्टेज स्विचगियर असेंबली, लेकिन कैटलॉग में स्विचगियर उत्पाद की उपस्थिति का मतलब यह नहीं है कि यह स्वचालित रूप से प्रत्येक चार्जिंग-स्टेशन प्रोजेक्ट में शामिल है। आरएफक्यू और स्वीकृति मैट्रिक्स को वास्तविक अपस्ट्रीम वितरण सीमा बतानी चाहिए।
| साइट इंटरफ़ेस | SAT को क्या पुष्टि करनी चाहिए | सामान्य स्वीकृति अंतर |
| आने वाली आपूर्ति | स्थापित आपूर्ति अनुमोदित प्रोजेक्ट इनपुट और चार्जर इंटरफ़ेस से मेल खाती है | अंतिम साइट आपूर्ति डेटा का मिलान किए बिना चार्जर को सक्रिय किया जाता है। |
| सुरक्षा | आवश्यक अपस्ट्रीम और चार्जर-साइड सुरक्षा इंटरफ़ेस स्थापित और प्रलेखित किए गए हैं | चार्जर आपूर्तिकर्ता और ईपीसी के बीच जिम्मेदारी स्पष्ट नहीं है। |
| अर्थिंग | प्रोजेक्ट अर्थिंग इंटरफ़ेस पूरा हो गया है और परीक्षण साक्ष्य उपलब्ध है | फ़ैक्टरी रिकॉर्ड को ग़लती से साइट अर्थिंग स्वीकृति समझ लिया जाता है। |
| आपातकालीन रोक | साइट और चार्जर के आपातकालीन कार्य निर्दिष्ट के अनुसार परस्पर क्रिया करते हैं | केवल स्थानीय चार्जर स्टॉप का परीक्षण किया जाता है। |
| नेटवर्क/बैकएंड | आवश्यक संचार पथ उपलब्ध है और स्वामित्व परिभाषित है | चार्जर स्थानीय रूप से संचार करता है लेकिन दूरस्थ प्लेटफ़ॉर्म स्वीकृति प्रदर्शित नहीं की जाती है। |
| स्थापना | केबल समाप्ति, माउंटिंग, लेबलिंग, वेंटिलेशन/क्लीयरेंस और कारीगरी परियोजना के आधार पर पूरी होती है | इंस्टॉलेशन दोषों को नज़रअंदाज करने के लिए कार्यात्मक चार्जिंग का उपयोग किया जाता है। |
खरीदारों को वाहन और कनेक्टर परिदृश्यों का परीक्षण कैसे करना चाहिए?
कई चार्जर प्रकार, कनेक्टर आउटलेट, वाहन वर्ग या उपयोगकर्ता समूहों वाले प्रोजेक्ट को एकमात्र ऑपरेटिंग परीक्षण के रूप में एक सफल सत्र पर भरोसा नहीं करना चाहिए। खरीदार को कमीशनिंग से पहले प्रतिनिधि परिदृश्यों को परिभाषित करना चाहिए।
परियोजना के दायरे के आधार पर, परिदृश्यों में व्यक्तिगत कनेक्टर ऑपरेशन, आदेशित इकाई द्वारा समर्थित होने पर उपयोग में आने वाले दोनों कनेक्टर, बार-बार स्टार्ट/स्टॉप सत्र, विभिन्न अनुमोदित परीक्षण वाहन या एडेप्टर, बाधित सत्र, पुनरारंभ व्यवहार, उपयोगकर्ता प्राधिकरण, अनुबंधित होने पर मीटरिंग/भुगतान कार्य, और गलती या आपातकालीन-रोक वसूली शामिल हो सकते हैं।
उद्योग अनुभव बिंदु: एक कमीशनिंग योजना जो केवल सबसे आसान वाहन का परीक्षण करती है, उसमें कनेक्टर, संचार या बिजली-आवंटन के मुद्दे छूट सकते हैं जो एक अलग वाहन या एक साथ सत्र शुरू होने पर दिखाई देते हैं।
लोड-शेयरिंग या ग्रुप चार्जिंग को कैसे स्वीकार किया जाना चाहिए?
जहां परियोजना समूह चार्जिंग आर्किटेक्चर का उपयोग करती है, स्वीकृति योजना को उस आर्किटेक्चर के लिए विशेष रूप से अनुबंधित कार्यों को सत्यापित करना चाहिए। डिंगशेंग सूचीबद्ध करता है 360KW/480KW ग्रुप चार्जिंग रेक्टिफायर कैबिनेट इसकी वर्तमान उत्पाद श्रृंखला में। सटीक पावर-आवंटन तर्क, टर्मिनल कॉन्फ़िगरेशन और नियंत्रण विधि की पुष्टि अभी भी विशिष्ट आदेश और प्रोजेक्ट डिज़ाइन से की जानी चाहिए।
खरीदार को परीक्षण मामलों को परिभाषित करना चाहिए जैसे कि एक सक्रिय चार्जिंग पॉइंट, एक साथ कई सत्र जहां कॉन्फ़िगरेशन उनका समर्थन करता है, वाहनों के बीच बदलती मांग, चार्जिंग पॉइंट की हानि और बहाली, और समूह-नियंत्रण प्रणाली का अपेक्षित व्यवहार।
उद्योग अनुभव बिंदु: लोड शेयरिंग को अनुबंधित कॉन्फ़िगरेशन द्वारा परिभाषित व्यवहार के रूप में स्वीकार किया जाना चाहिए, न कि सामान्य धारणा के अनुसार कि प्रत्येक मल्टी-आउटपुट चार्जर उसी तरह से बिजली का प्रबंधन करता है।
ओसीपीपी, बैकएंड, नेटवर्क और भुगतान स्वीकृति का मालिक कौन है?
बैकएंड एकीकरण अक्सर कई पक्षों के बीच विभाजित होता है: चार्जर निर्माता, सॉफ्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म प्रदाता, नेटवर्क ऑपरेटर, भुगतान प्रदाता, ईपीसी, साइट आईटी टीम और चार्जिंग ऑपरेटर। स्वीकृति मैट्रिक्स को प्रत्येक इंटरफ़ेस के लिए जिम्मेदारी सौंपनी चाहिए।
यदि परियोजना के लिए ओसीपीपी या अन्य प्रोटोकॉल की आवश्यकता है, तो खरीदार को अनुबंध में आवश्यक संस्करण या प्रोफ़ाइल और परीक्षण का दायरा निर्दिष्ट करना चाहिए। किसी भी प्रोटोकॉल अनुपालन को तब तक नहीं माना जाना चाहिए जब तक कि इसे ऑर्डर किए गए कॉन्फ़िगरेशन के लिए सत्यापित न किया गया हो।
साक्ष्य में चार्जर की पहचान, बैकएंड एंडपॉइंट या परीक्षण वातावरण, संचार स्थिति, सत्र लॉग, त्रुटि संदेश, परियोजना के लिए आवश्यक दूरस्थ कार्य और अनसुलझे मुद्दों के लिए जिम्मेदारी दर्ज होनी चाहिए।
उद्योग अनुभव बिंदु: "बैकएंड से कनेक्टेड" और "बैकएंड स्वीकृति पूर्ण" एक ही कथन नहीं हैं। एक स्थिर कनेक्शन अभी भी दूरस्थ कमांड, लेनदेन रिकॉर्ड, अलार्म या भुगतान इंटरफेस को अप्रयुक्त छोड़ सकता है।
परिदृश्य: एक फ्लीट डिपो पावर-ऑन स्वीकार करता है लेकिन संपूर्ण प्रोजेक्ट नहीं
प्रतिनिधि परिदृश्य - दावा किया गया डिंगशेंग ग्राहक मामला नहीं।
व्यावसायिक पृष्ठभूमि: एक फ्लीट डिपो अपस्ट्रीम वितरण और एक रिमोट चार्जिंग-मैनेजमेंट प्लेटफॉर्म के साथ कई दोहरे कनेक्टर डीसी चार्जर स्थापित करता है।
समस्या: कमीशनिंग के दौरान, एक वाहन एक कनेक्टर से सफलतापूर्वक चार्ज होता है। प्रोजेक्ट टीम स्वीकृति पर हस्ताक्षर करने की तैयारी कर रही है, लेकिन दूसरा कनेक्टर, आपातकालीन-स्टॉप श्रृंखला, रिमोट प्लेटफ़ॉर्म, लोड-शेयरिंग व्यवहार, दोष सूची और यथा-निर्मित दस्तावेज़ीकरण बंद नहीं किया गया है।
कारण: खरीद अनुबंध में चार्जर आपूर्ति को परिभाषित किया गया है लेकिन चरणबद्ध एफएटी/एसएटी/कमीशनिंग स्वीकृति मैट्रिक्स या साक्ष्य रजिस्टर को परिभाषित नहीं किया गया है।
समाधान: खरीदार चार्जर फ़ैक्टरी परीक्षण, साइट विद्युत जांच, कनेक्टर/वाहन परिदृश्य, बैकएंड फ़ंक्शंस, पंच-लिस्ट क्लोजर, दस्तावेज़ीकरण और प्रशिक्षण को अलग करते हुए एक जिम्मेदारी मैट्रिक्स बनाता है। खुली वस्तुओं को मालिकों को सौंपा जाता है और अंतिम हैंडओवर से पहले दोबारा परीक्षण की तारीखें दी जाती हैं।
क्रेता निर्णय मूल्य: ऑपरेटर ऐसे सिस्टम पर वारंटी और वाणिज्यिक संचालन शुरू करने से बचता है जिसने पूर्ण अनुबंधित दायरे के बजाय केवल एक सफल चार्जिंग सत्र का प्रदर्शन किया है।
दोष, पुन: परीक्षण और होल्ड पॉइंट को कैसे प्रबंधित किया जाना चाहिए?
प्रत्येक एफएटी और एसएटी को एक साक्ष्य रजिस्टर और एक पंच सूची तैयार करनी चाहिए। प्रत्येक मुद्दे को अपने स्रोत परीक्षण, विवरण, जिम्मेदार पक्ष, सुधारात्मक कार्रवाई, पुन: परीक्षण विधि, स्थिति और समापन अनुमोदन को रिकॉर्ड करना चाहिए।
| पंच-सूची फ़ील्ड | यह क्यों मायने रखता है | क्रेता स्वीकृति प्रश्न |
| परीक्षण संदर्भ | दोष को नियंत्रित प्रक्रिया से जोड़ता है | किस परीक्षण से समस्या का पता चला? |
| दोष विवरण | "संचार समस्या" जैसे अस्पष्ट नोट्स को रोकता है | वास्तव में क्या विफल या भटका हुआ? |
| मालिक | चार्जर, ईपीसी, बैकएंड और साइट जिम्मेदारियों को अलग करता है | सुधार के लिए कौन जिम्मेदार है? |
| सुधारात्मक कार्रवाई | जो परिवर्तन हुआ उसे रिकार्ड करता है | क्या सुधार अस्थायी था या स्थायी? |
| सबूत दोबारा जांचें | साबित करता है कि मुद्दे की दोबारा जाँच की गई थी | क्या कोई हस्ताक्षरित रिकॉर्ड, लॉग या परिणाम है? |
| होल्ड/रिलीज़ स्थिति | शिपमेंट, ऊर्जाकरण या अंतिम हैंडओवर को नियंत्रित करता है | क्या परियोजना इस आइटम को खोलकर आगे बढ़ सकती है? |
उद्योग अनुभव बिंदु: पुन: परीक्षण फ़ील्ड के बिना एक पंच सूची अक्सर केवल एक दोष सूची होती है। स्वीकृति के लिए साक्ष्य की आवश्यकता होती है कि सही स्थिति वास्तव में सत्यापित की गई थी।
हैंडओवर पैक में क्या होना चाहिए?
अंतिम हैंडओवर में कमीशनिंग टीम के जाने के बाद चार्जिंग स्टेशन के संचालन, रखरखाव और समर्थन के लिए आवश्यक दस्तावेज़ शामिल होने चाहिए। सटीक डोजियर अनुबंध पर निर्भर करता है, लेकिन खरीदारों को आम तौर पर स्वीकृत/जैसा-निर्मित चित्र, कॉन्फ़िगरेशन रिकॉर्ड, एफएटी और एसएटी रिपोर्ट, कमीशनिंग लॉग, पंच-लिस्ट क्लोजर, संचालन और रखरखाव मैनुअल, भागों की जानकारी, प्रशिक्षण रिकॉर्ड, सॉफ्टवेयर/फर्मवेयर बेसलाइन जहां प्रासंगिक हो, नेटवर्क/बैकएंड जिम्मेदारी, वारंटी प्रारंभ तिथि, वारंटी दावा मार्ग और सहमत स्पेयर-पार्ट्स स्कोप पर विचार करना चाहिए।
खरीदार को यह भी परिभाषित करना चाहिए कि हैंडओवर के समय कौन से लॉग या बेसलाइन कॉन्फ़िगरेशन रिकॉर्ड सहेजे जाने चाहिए। ज्ञात आधार रेखा के बिना, बाद में समस्या निवारण साक्ष्य के बजाय स्मृति के विरुद्ध तुलना बन जाता है।
खरीदारों को डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन स्वीकृति आरएफक्यू में क्या रखना चाहिए?
चार्जर की मात्रा और ऑर्डर की गई रेटिंग, कनेक्टर मिक्स, अपस्ट्रीम आपूर्ति और वितरण सीमा, एफएटी गवाह स्कोप, लागू परियोजना विनिर्देश, एसएटी / साइट इंटरफ़ेस स्कोप, उपलब्ध परीक्षण वाहन या एडेप्टर, लोड-शेयरिंग परिदृश्य, बैकएंड / नेटवर्क स्वामित्व, मीटरिंग / भुगतान स्कोप यदि लागू हो, आपातकालीन-स्टॉप / अर्थिंग / सुरक्षा इंटरफेस, आवश्यक स्वीकृति रिकॉर्ड, प्रशिक्षण, स्पेयर-पार्ट स्कोप, वारंटी-स्टार्ट नियम और दोष-बंद करने की प्रक्रिया प्रदान करें।
प्री-इंस्टॉलेशन संदर्भ के लिए, खरीदार डिंगशेंग के मौजूदा गाइड की भी समीक्षा कर सकते हैं ईवी चार्जर स्थापना आवश्यकताएँ. वह लेख बिजली और स्थापना योजना को संबोधित करता है; यहां FAT/SAT प्रक्रिया स्वीकृति चरण में शुरू होती है और इसे प्री-इंस्टॉलेशन चेकलिस्ट द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जाना चाहिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या सफल वाहन की चार्जिंग डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन को स्वीकार करने के लिए पर्याप्त है?
नहीं, एक सफल सत्र प्रणाली का केवल एक हिस्सा साबित होता है। स्वीकृति में अनुबंधित चार्जर कॉन्फ़िगरेशन, साइट इलेक्ट्रिकल इंटरफेस, सुरक्षा/अर्थिंग/आपातकालीन कार्य, आवश्यक कनेक्टर परिदृश्य, संचार/बैकएंड स्कोप, दोष समापन और हैंडओवर दस्तावेज़ भी शामिल होने चाहिए।
FAT और SAT में क्या अंतर है?
एफएटी शिपमेंट से पहले सहमत फैक्ट्री-परीक्षण दायरे की पुष्टि करता है। स्थापना के बाद SAT स्थापित उपकरण और वास्तविक साइट इंटरफेस का सत्यापन करता है। सटीक विभाजन को परियोजना स्वीकृति मैट्रिक्स में परिभाषित किया जाना चाहिए।
क्या प्रत्येक FAT में एक वास्तविक वाहन शामिल होना चाहिए?
जरूरी नहीं. कुछ कार्यों को फ़ैक्टरी उपकरण के साथ अनुकरण या परीक्षण किया जा सकता है। खरीदार को यह परिभाषित करना चाहिए कि एसएटी/कमीशनिंग के दौरान किन परिदृश्यों में वास्तविक वाहन, परीक्षण एडाप्टर या अंतिम-साइट पुष्टि की आवश्यकता होती है।
अपस्ट्रीम स्विचगियर और सुरक्षा का परीक्षण किसे करना चाहिए?
अनुबंध को जिम्मेदारी सौंपनी चाहिए। चार्जर आपूर्तिकर्ता, स्विचगियर आपूर्तिकर्ता, ईपीसी और साइट इलेक्ट्रिकल टीम इंटरफ़ेस के विभिन्न भागों का स्वामी हो सकता है। स्वीकृति मैट्रिक्स को यह दिखाना चाहिए कि प्रत्येक आइटम का परीक्षण और हस्ताक्षर कौन करता है।
OCPP या बैकएंड संचार को कैसे स्वीकार किया जाना चाहिए?
केवल प्रोजेक्ट-आवश्यक प्रोटोकॉल/संस्करण और सहमत परिदृश्यों के विरुद्ध। रिकॉर्ड कनेक्शन, चार्जर पहचान, सत्र लॉग, आवश्यक दूरस्थ फ़ंक्शन, अलार्म और अनसुलझे मुद्दे। उत्पाद-विशिष्ट साक्ष्य के बिना प्रोटोकॉल अनुपालन न मानें।
वारंटी कब शुरू होनी चाहिए?
वारंटी-प्रारंभ नियम अनुबंध में बताया जाना चाहिए। खरीदारों को फ़ैक्टरी शिपमेंट, साइट एनर्जाइज़ेशन, अनंतिम स्वीकृति और अंतिम हैंडओवर के बीच अस्पष्टता छोड़ने से बचना चाहिए।
FAT/SAT को परिभाषित करने से पहले खरीदारों को डिंगशेंग को क्या भेजना चाहिए?
ऑर्डर किया गया चार्जर कॉन्फ़िगरेशन, कनेक्टर मिक्स, अपस्ट्रीम इलेक्ट्रिकल सीमा, प्रोजेक्ट विनिर्देश, गवाह आवश्यकताएं, साइट इंटरफ़ेस स्कोप, परीक्षण वाहन, बैकएंड/नेटवर्क स्वामित्व, लोड-शेयरिंग परिदृश्य, स्वीकृति रिकॉर्ड, प्रशिक्षण, स्पेयर और वारंटी आवश्यकताएं भेजें।
FAT/SAT और कमीशनिंग स्कोप समीक्षा का अनुरोध करें
एफएटी या साइट कमीशनिंग की बुकिंग करने से पहले, डिंगशेंग को ऑर्डर किए गए चार्जर कॉन्फ़िगरेशन, कनेक्टर मिक्स, अपस्ट्रीम इलेक्ट्रिकल सीमा, एफएटी गवाह स्कोप, साइट इंटरफेस की स्थिति, परियोजना परीक्षण आवश्यकताओं, वाहन परिदृश्य, बैकएंड/नेटवर्क स्वामित्व, लोड-शेयरिंग आवश्यकताओं, दोष-बंद करने के नियम, हैंडओवर दस्तावेज़ और वारंटी-स्टार्ट शर्तों के माध्यम से भेजें। हमसे संपर्क करें पेज. डिंगशेंग उपलब्ध चार्जिंग-स्टेशन उपकरण की समीक्षा कर सकता है और पहचान सकता है कि कारखाने में, साइट पर, या अंतिम कमीशनिंग हैंडओवर में कौन सी स्वीकृति वस्तुएं हैं।
