Doğrudan Cevap: Alıcılar, FAT rezervasyonu yapılmadan önce DC hızlı şarj istasyonu kabul matrisini tanımlamalıdır. FAT, sözleşmeli şarj cihazı yapılandırmasını ve fabrika testi kanıtlarını doğrulamalıdır; SAT, saha gücünü, korumayı, topraklamayı, acil durum arayüzlerini, iletişimleri ve kurulum koşullarını doğrulamalıdır; devreye alma, üzerinde anlaşmaya varılan araç, konnektör, yük paylaşımı ve arka uç senaryolarını kanıtlamalıdır. Nihai devir teslim ancak kusurlar, yeniden testler, son kayıtlar, eğitim ve garanti başlangıç koşulları tamamlandıktan sonra gerçekleşmelidir.
Bu, şarj operatörleri, filo depoları, EPC yüklenicileri, elektrik entegratörleri, mülk sahipleri, kamu hizmetleri kuruluşları, distribütörler ve OEM alıcıları için bir tedarik ve proje kabul meselesidir. Bir aracı çalıştıran ve şarj eden bir şarj cihazı, otomatik olarak tam olarak kabul edilen bir şarj istasyonu projesi değildir. Kabul, sözleşmeye bağlanan ekipmanı, saha arayüzlerini, iletişim yolunu, çalışma senaryolarını, kanıt kaydını ve devir sınırını kanıtlamalıdır.
Dingsheng malzemeleri şarj istasyonu ekipmanlarıdahil 160KW DC şarj yığını, 120KW DC şarj yığını ve grup şarj redresör kabini ürünleri. Kabul planı, genel bir devreye alma kontrol listesi yerine, tam olarak sipariş edilen konfigürasyona ve proje spesifikasyonuna bağlı olmalıdır.
Neden FAT Tarihleri Alınmadan Kabul Matrisinin Dondurulması Gerekir?
Kabul matrisi neyin test edileceğini, nerede test edileceğini, buna kimin tanık olacağını, hangi kanıtların kaydedileceğini ve hangi sonucun projenin bir sonraki aşamaya geçmesini sağlayacağını tanımlar. Bu matris olmadan, FAT bir fabrika gösterimi haline gelebilir ve alıcı bunun sistemin hazır olduğunun nihai kanıtı olduğunu varsayar.
Matris, fabrikada doğrulanabilir şarj cihazı konfigürasyonu ve işçiliğini, sahaya bağlı elektrik ve kurulum arayüzlerini, araç/konektör/yük paylaşımı senaryolarını ve proje kapsamına dahil olduğu durumlarda arka uç/ağ/ödeme/ölçüm işlevlerini ayırmalıdır.
Endüstri deneyimi puanı: FAT anlaşmazlıkları genellikle bir tarafın işlevsel bir gösteri beklediği, diğer tarafın ise sözleşmeye dayalı bir kabul testi beklediği için meydana gelir. Farklılığın sınav tarihi sırasında değil sınav tarihinden önce çözülmesi gerekmektedir.
| Kabul Aşaması | Birincil Amaç | Tipik Sahip / Tanık | Kanıt Bekleniyor |
| YAĞ | Sözleşmeli şarj cihazı yapılandırmasını ve fabrika test kapsamını doğrulayın | Tedarikçi, sözleşmeye göre alıcı/EPC tanıklığıyla birlikte | Onaylanmış prosedür, konfigürasyon kayıtları, test sayfaları, sapmalar ve delgi listesi |
| SAT | Kurulu şarj cihazı arayüzlerini gerçek siteyle doğrulayın | Sözleşmeye göre tedarikçi/EPC/tesis elektrik ekibi | Saha test kayıtları, güç/koruma/topraklama kontrolleri, arayüz sonuçları ve kusurlar |
| Devreye alma | Üzerinde mutabık kalınan işletim senaryolarını gösterin | Gerektiğinde operasyonlar/arka uç taraflarıyla birlikte proje ekibi | Araç/konektör/oturum kayıtları, iletişim kayıtları, yük paylaşımı kanıtları ve açık sorunlar |
| Devir teslim | Belgelenmiş, kabul edilmiş bir sistemi operasyonlara aktarma | Alıcı / operatör | Yapım şekli, kılavuzlar, eğitim, temel kayıtlar, yedek parçalar, garanti ve kusur kapatma |
FAT, Şarj Cihazı Paketi Hakkında Neyi Kanıtlamalı?
FAT, şarj cihazı gönderilmeden önce fabrikada neyin makul şekilde doğrulanabileceğini kanıtlamalıdır. Tam prosedür sözleşmeye, ürün konfigürasyonuna ve proje spesifikasyonuna uygun olmalıdır; Her ücretlendirme projesi için geçerli olan evrensel bir geçiş listesi yoktur.
Alıcı kontrol noktaları, ekipmanın tanımlanmasını ve sipariş edilen konfigürasyonu, şarj cihazı miktarını ve konnektör konfigürasyonunu, mutabakata varılan prosedüre göre dahili montaj ve kablolama incelemesini, tedarik kapsamında yer alan koruma ve kontrol cihazlarını, siparişin gerektirdiği yerel HMI/ekran fonksiyonlarını, fabrikada gösterilebilen acil durum fonksiyonlarını, kapsamda yer alan iletişim donanımı/yazılım konfigürasyonunu, test kayıtlarını, ilgili olduğu yerde konfigürasyon versiyon kayıtlarını ve açık sapmaları içerebilir.
Alıcı ayrıca hangi testlerin fabrikada simüle edildiğini ve SAT ve devreye alma sırasında hangi testlerin gerçek saha gücü, ağ, araç veya arka uç ile tekrarlanması gerektiğini de doğrulamalıdır.
Site Kabul Testine Kadar Hangi Testler Beklemeli?
SAT, kurulu istasyonu gerçek yukarı akış gücüne, topraklama sistemine, kablo arayüzlerine, saha acil durum devrelerine, iletişimlere ve fiziksel kuruluma göre doğrulamalıdır. Bir fabrika, ancak kurulumdan sonra ortaya çıkan koşulları tam olarak kanıtlayamaz.
Alıcı, şarj cihazı temini ile saha çalışmaları arasındaki sınırı tanımlamalıdır. Yukarı yöndeki şalt donanımı, transformatör, dağıtım kablosu, inşaat işleri, topraklama ağı, ağ bağlantısı veya koruyucu cihazlar, şarj cihazı tedarikçisi yerine EPC'ye veya saha yüklenicisine ait olabilir.
Dingsheng'in elektrik kataloğu şunları içerir: MNS alçak gerilim şalt tertibatıancak katalogda bir şalt ürününün bulunması onun her şarj istasyonu projesine otomatik olarak dahil edileceği anlamına gelmez. RFQ ve kabul matrisi, fiili yukarı akış dağıtım sınırını belirtmelidir.
| Site Arayüzü | SAT Neyi Onaylamalı? | Ortak Kabul Boşluğu |
| Gelen tedarik | Kurulu besleme, onaylanmış proje girişi ve şarj cihazı arayüzüyle eşleşiyor | Şarj cihazına, nihai saha besleme verilerinin mutabakatı yapılmadan enerji verilir. |
| Koruma | Gerekli yukarı akış ve şarj cihazı tarafı koruma arayüzleri kuruldu ve belgelendi | Şarj cihazı tedarikçisi ile EPC arasındaki sorumluluk belirsizdir. |
| Topraklama | Proje topraklama arayüzleri tamamlandı ve test kanıtları mevcut | Fabrika kayıtları, saha topraklama kabulüyle karıştırılıyor. |
| Acil durdurma | Saha ve şarj cihazı acil durum fonksiyonları belirtildiği gibi etkileşimde bulunur | Yalnızca yerel şarj cihazı durdurması test edilir. |
| Ağ / arka uç | Gerekli iletişim yolu mevcuttur ve sahiplik tanımlanmıştır | Şarj cihazı yerel olarak iletişim kurar ancak uzaktan platform kabulü gösterilmemiştir. |
| Kurulum | Kablo sonlandırma, montaj, etiketleme, havalandırma/boşluk ve işçilik proje esasına uygundur | Fonksiyonel şarj, kurulum kusurlarını gözden kaçırmak için kullanılır. |
Alıcılar Araç ve Konnektör Senaryolarını Nasıl Test Etmeli?
Çeşitli şarj cihazı türleri, konektör çıkışları, araç sınıfları veya kullanıcı gruplarından oluşan bir proje, tek çalışma testi olarak başarılı bir oturuma güvenmemelidir. Alıcı, işletmeye almadan önce temsili senaryoları tanımlamalıdır.
Proje kapsamına bağlı olarak senaryolar, bireysel konnektör çalışmasını, sipariş edilen ünite tarafından desteklendiğinde her iki konnektörün de kullanımda olmasını, tekrarlanan başlatma/durdurma oturumlarını, farklı onaylı test araçları veya adaptörleri, kesintiye uğrayan oturumları, yeniden başlatma davranışını, kullanıcı yetkilendirmesini, sözleşme yapılmışsa ölçüm/ödeme işlevlerini ve arıza veya acil durdurma kurtarmayı içerebilir.
Endüstri deneyimi puanı: Yalnızca en kolay aracı test eden bir devreye alma planı, farklı bir araç veya eşzamanlı oturum başlatıldığında ortaya çıkan konnektör, iletişim veya güç tahsisi sorunlarını gözden kaçırabilir.
Yük Paylaşımı veya Grup Ücretlendirmesi Nasıl Kabul Edilmeli?
Projenin grup ücretlendirme mimarisini kullandığı durumlarda, kabul planı o mimari için özel olarak sözleşmeye bağlanan işlevleri doğrulamalıdır. Dingsheng şunları listeliyor: 360KW/480KW Grup Şarj Redresör Kabini mevcut ürün yelpazesinde yer almaktadır. Kesin güç tahsisi mantığı, terminal konfigürasyonu ve kontrol yönteminin yine de özel sipariş ve proje tasarımından doğrulanması gerekir.
Alıcı, bir aktif şarj noktası, konfigürasyonun onları desteklediği birden fazla eşzamanlı oturum, araçlar arasındaki değişen talep, bir şarj noktasının kaybı ve onarılması ve grup kontrol sisteminin beklenen davranışı gibi test senaryolarını tanımlamalıdır.
Endüstri deneyimi puanı: Yük paylaşımı, her çok çıkışlı şarj cihazının gücü aynı şekilde yönettiği genel bir varsayımla değil, sözleşmeli konfigürasyon tarafından tanımlanan bir davranış olarak kabul edilmelidir.
OCPP, Arka Uç, Ağ ve Ödeme Kabulü Kimin Sahibi?
Arka uç entegrasyonu sıklıkla birkaç taraf arasında bölünür: şarj cihazı üreticisi, yazılım platformu sağlayıcısı, ağ operatörü, ödeme sağlayıcısı, EPC, site BT ekibi ve şarj operatörü. Kabul matrisi her arayüz için sorumluluk atamalıdır.
Proje OCPP veya başka bir protokol gerektiriyorsa, alıcının gerekli sürümü veya profili ve test kapsamını sözleşmede belirtmesi gerekir. Sipariş edilen konfigürasyon için doğrulanmadıkça hiçbir protokol uyumluluğu varsayılmamalıdır.
Kanıtlar, şarj cihazı kimliğini, arka uç noktayı veya test ortamını, iletişim durumunu, oturum günlüklerini, hata mesajlarını, projenin gerektirdiği uzak işlevleri ve çözülmemiş sorunların sorumluluğunu kaydetmelidir.
Endüstri deneyimi puanı: "Arka uca bağlanıldı" ve "arka uç kabulü tamamlandı" aynı ifadeler değildir. Kararlı bir bağlantı, uzaktan komutları, işlem kayıtlarını, alarmları veya ödeme arayüzlerini hâlâ test edilmemiş halde bırakabilir.
Senaryo: Bir Filo Deposu Çalıştırılmayı Kabul Ediyor Ancak Projenin Tamamını Kabul Etmiyor
Temsili senaryo - iddia edilen bir Dingsheng müşteri vakası değil.
İş Geçmişi: Bir filo deposu, üst dağıtıma sahip birkaç çift konnektörlü DC şarj cihazı ve uzaktan şarj yönetimi platformu kurar.
Sorun: Devreye alma sırasında bir araç, bir konnektörden başarıyla şarj oluyor. Proje ekibi kabulü imzalamaya hazırlanıyor ancak ikinci konnektör, acil durdurma zinciri, uzak platform, yük paylaşımı davranışı, kusur listesi ve uygulama dokümantasyonu henüz kapatılmadı.
Sebep: Satın alma sözleşmesi şarj cihazı tedarikini tanımladı ancak aşamalı bir FAT/SAT/devreye alma kabul matrisi veya kanıt kaydı tanımlamadı.
Çözüm: Alıcı, şarj cihazı fabrika testlerini, saha elektrik kontrollerini, konnektör/araç senaryolarını, arka uç işlevlerini, ek liste kapatmayı, dokümantasyonu ve eğitimi ayıran bir sorumluluk matrisi oluşturur. Açık öğelere son devir öncesinde sahipler ve yeniden test tarihleri atanır.
Alıcı Karar Değeri: Operatör, sözleşmenin tamamı yerine yalnızca tek bir başarılı şarj seansı sergileyen bir sistemde garanti başlatmaktan ve ticari işletmeyi başlatmaktan kaçınır.
Kusurlar, Tekrar Testleri ve Tutma Noktaları Nasıl Yönetilmelidir?
Her FAT ve SAT bir kanıt kaydı ve bir eksiklik listesi oluşturmalıdır. Her sorun kendi kaynak testini, açıklamasını, sorumlu tarafını, düzeltici faaliyetini, yeniden test yöntemini, durumunu ve kapatma onayını kaydetmelidir.
| Delgeç Listesi Alanı | Neden Önemlidir? | Alıcı Kabul Sorusu |
| Test referansı | Kusuru kontrollü bir prosedüre bağlar | Hangi test sorunu ortaya çıkardı? |
| Kusur açıklaması | “İletişim sorunu” gibi belirsiz notları önler | Tam olarak ne başarısız oldu ya da saptı? |
| Sahip | Şarj cihazı, EPC, arka uç ve saha sorumluluklarını ayırır | Düzeltmeden kim sorumludur? |
| Düzeltici eylem | Neyin değiştiğini kaydeder | Düzeltme geçici mi yoksa kalıcı mıydı? |
| Kanıtları yeniden test edin | Sorunun yeniden kontrol edildiğini kanıtlar | İmzalı bir kayıt, log veya sonuç var mı? |
| Tutma/bırakma durumu | Sevkiyat, enerji verme veya son devir teslimi kontrol eder | Proje bu öğe açıkken devam edebilir mi? |
Endüstri deneyimi puanı: Yeniden test alanı olmayan bir delgeç listesi genellikle yalnızca bir kusur listesidir. Kabul, düzeltilmiş koşulun gerçekten doğrulandığına dair kanıt gerektirir.
Devir Paketinde Neler Olmalı?
Nihai devir teslimi, devreye alma ekibi ayrıldıktan sonra şarj istasyonunun işletilmesi, bakımı ve desteklenmesi için gerekli belgeleri içermelidir. Kesin dosya sözleşmeye bağlıdır, ancak alıcılar genellikle onaylanmış/yapım aşamasındaki çizimleri, konfigürasyon kayıtlarını, FAT ve SAT raporlarını, devreye alma günlüklerini, eksik listenin kapatılmasını, çalıştırma ve bakım kılavuzlarını, parça bilgilerini, eğitim kayıtlarını, ilgili olduğu yerde yazılım/ürün yazılımı temel çizgisini, ağ/arka uç sorumluluğunu, garanti başlangıç tarihini, garanti talep yolunu ve kararlaştırılan yedek parça kapsamını dikkate almalıdır.
Alıcı ayrıca devir sırasında hangi günlüklerin veya temel yapılandırma kayıtlarının kaydedilmesi gerektiğini de tanımlamalıdır. Bilinen bir temel olmadan, daha sonra sorun giderme, kanıttan ziyade hafızayla karşılaştırmaya dönüşür.
Alıcılar DC Hızlı Şarj İstasyonu Kabul Teklif Teklifine Neleri Eklemelidir?
Şarj cihazı miktarını ve sipariş edilen değeri, konektör karışımını, yukarı akış besleme ve dağıtım sınırını, FAT tanık kapsamını, geçerli proje spesifikasyonunu, SAT/saha arayüz kapsamını, mevcut test araçları veya adaptörleri, yük paylaşım senaryolarını, arka uç/ağ sahipliğini, varsa ölçüm/ödeme kapsamını, acil durdurma/topraklama/koruma arayüzlerini, gerekli kabul kayıtlarını, eğitimi, yedek parça kapsamını, garanti başlangıç kuralını ve kusur kapatma sürecini sağlayın.
Kurulum öncesi bağlam için alıcılar ayrıca Dingsheng'in mevcut kılavuzunu da inceleyebilirler. EV şarj cihazı kurulum gereksinimleri. Bu makale güç ve kurulum planlamasına değinmektedir; Buradaki FAT/SAT süreci kabul aşamasında başlar ve kurulum öncesi kontrol listesiyle değiştirilmemelidir.
Sıkça Sorulan Sorular
Başarılı araç şarjı DC hızlı şarj istasyonunu kabul edecek kadar yeterli mi?
Hayır. Başarılı bir oturum sistemin yalnızca bir kısmını kanıtlar. Kabul aynı zamanda sözleşmeli şarj cihazı konfigürasyonunu, saha elektrik arayüzlerini, koruma/topraklama/acil durum fonksiyonlarını, gerekli konnektör senaryolarını, iletişim/arka uç kapsamını, kusur kapatma ve devir belgelerini de kapsamalıdır.
FAT ve SAT arasındaki fark nedir?
FAT, sevkiyattan önce kararlaştırılan fabrika testi kapsamını doğrular. SAT, kurulumdan sonra kurulu ekipmanı ve gerçek saha arayüzlerini doğrular. Kesin bölünme proje kabul matrisinde tanımlanmalıdır.
Her FAT gerçek bir araç içermeli mi?
Mutlaka değil. Bazı işlevler fabrika ekipmanıyla simüle edilebilir veya test edilebilir. Alıcı, SAT/devreye alma sırasında hangi senaryoların gerçek bir araç, test adaptörü veya son saha onayı gerektirdiğini tanımlamalıdır.
Giriş yönündeki şalt sistemini ve korumayı kim test etmelidir?
Sözleşme sorumluluk vermelidir. Şarj cihazı tedarikçisi, şalt cihazı tedarikçisi, EPC ve saha elektrik ekibi, arayüzün farklı parçalarına sahip olabilir. Kabul matrisi her bir öğeyi kimin test ettiğini ve imzaladığını göstermelidir.
OCPP veya arka uç iletişimi nasıl kabul edilmelidir?
Yalnızca projenin gerektirdiği protokole/versiyona ve kabul edilen senaryolara göre. Bağlantıyı, şarj cihazı kimliğini, oturum günlüklerini, gerekli uzaktan işlevleri, alarmları ve çözülmemiş sorunları kaydedin. Ürüne özel kanıt olmadan protokol uyumluluğunu varsaymayın.
Garanti ne zaman başlamalı?
Garanti başlangıç kuralının sözleşmede belirtilmesi gerekmektedir. Alıcılar fabrika sevkıyatı, saha enerjilendirmesi, geçici kabul ve nihai devir teslim arasında belirsiz bırakmaktan kaçınmalıdır.
Alıcılar FAT/SAT'ı tanımlamadan önce Dingsheng'e ne göndermelidir?
Sipariş edilen şarj cihazı konfigürasyonunu, konektör karışımını, yukarı akış elektrik sınırını, proje spesifikasyonunu, tanık gerekliliklerini, saha arayüz kapsamını, test araçlarını, arka uç/ağ sahipliğini, yük paylaşım senaryolarını, kabul kayıtlarını, eğitimi, yedek parçaları ve garanti gerekliliklerini gönderin.
FAT/SAT ve Devreye Alma Kapsamı İncelemesi Talep Edin
FAT rezervasyonu yaptırmadan veya siteyi devreye almadan önce Dingsheng'e sipariş edilen şarj cihazı konfigürasyonunu, konnektör karışımını, yukarı akış elektrik sınırını, FAT tanık kapsamını, saha arayüz koşullarını, proje test gerekliliklerini, araç senaryolarını, arka uç/ağ sahipliğini, yük paylaşımı gerekliliklerini, kusur kapatma kurallarını, devir belgelerini ve garanti başlangıç koşullarını Dingsheng'e gönderin. Bize Ulaşın sayfa. Dingsheng, mevcut şarj istasyonu ekipmanlarını inceleyebilir ve hangi kabul öğelerinin fabrikaya, sahaya veya son devreye alma devrine ait olduğunu belirleyebilir.
