سیدھا جواب: خریداروں کو FAT بک ہونے سے پہلے DC فاسٹ چارجنگ سٹیشن قبولیت میٹرکس کی وضاحت کرنی چاہیے۔ FAT کو معاہدہ شدہ چارجر کنفیگریشن اور فیکٹری ٹیسٹ شواہد کی تصدیق کرنی چاہیے۔ SAT کو سائٹ کی طاقت، تحفظ، ارتھنگ، ہنگامی انٹرفیس، مواصلات اور تنصیب کے حالات کی تصدیق کرنی چاہیے۔ کمیشننگ کو متفقہ گاڑی، کنیکٹر، لوڈ شیئرنگ اور بیک اینڈ منظرنامے کو ثابت کرنا چاہیے۔ حتمی حوالگی صرف خرابیوں، دوبارہ جانچوں، جیسا کہ بنایا گیا ریکارڈ، تربیت اور وارنٹی کے آغاز کے حالات بند ہونے کے بعد ہونا چاہیے۔
یہ چارجنگ آپریٹرز، فلیٹ ڈپو، EPC کنٹریکٹرز، الیکٹریکل انٹیگریٹرز، پراپرٹی کے مالکان، یوٹیلیٹیز، ڈسٹری بیوٹرز، اور OEM خریداروں کے لیے ایک پروکیورمنٹ اور پروجیکٹ کی قبولیت کا مسئلہ ہے۔ ایک چارجر جو ایک گاڑی کو طاقت دیتا ہے اور چارج کرتا ہے خود بخود مکمل طور پر قبول شدہ چارجنگ اسٹیشن پروجیکٹ نہیں ہے۔ قبولیت کو معاہدہ شدہ سامان، سائٹ کے انٹرفیس، مواصلات کا راستہ، آپریٹنگ منظرنامے، ثبوت کا ریکارڈ، اور حوالگی کی حد ثابت کرنی چاہیے۔
Dingsheng کی فراہمی چارجنگ اسٹیشن کا سامانسمیت 160KW DC چارجنگ پائل، 120KW DC چارجنگ پائل، اور گروپ چارجنگ ریکٹیفائر کیبنٹ مصنوعات۔ قبولیت کا منصوبہ عام کمیشننگ چیک لسٹ کے بجائے عین ترتیب شدہ ترتیب اور پروجیکٹ کی تفصیلات سے منسلک ہونا چاہیے۔
FAT تاریخیں بک ہونے سے پہلے ایکسیپٹنس میٹرکس کو کیوں منجمد کیا جانا چاہیے؟
قبولیت میٹرکس اس بات کی وضاحت کرتا ہے کہ کس چیز کی جانچ کی جائے گی، اس کی جانچ کہاں کی جائے گی، کون اس کی گواہی دے گا، کون سے شواہد کو ریکارڈ کیا جائے گا، اور کون سا نتیجہ پروجیکٹ کو اگلے مرحلے میں جانے کی اجازت دیتا ہے۔ اس میٹرکس کے بغیر، FAT ایک فیکٹری کا مظاہرہ بن سکتا ہے جبکہ خریدار یہ فرض کرتا ہے کہ یہ سسٹم کی تیاری کا حتمی ثبوت ہے۔
میٹرکس کو فیکٹری سے قابل تصدیق چارجر کنفیگریشن اور کاریگری، سائٹ پر منحصر الیکٹریکل اور انسٹالیشن انٹرفیس، گاڑی/کنیکٹر/لوڈ شیئرنگ کے منظرنامے، اور بیک اینڈ/نیٹ ورک/ادائیگی/میٹرنگ فنکشنز کو الگ کرنا چاہیے جہاں پراجیکٹ کے دائرہ کار میں شامل ہوں۔
صنعت کا تجربہ نقطہ: FAT تنازعات اکثر اس لیے ہوتے ہیں کیونکہ ایک فریق ایک عملی مظاہرہ کی توقع رکھتا ہے جبکہ دوسرا معاہدہ قبولیت کے امتحان کی توقع رکھتا ہے۔ فرق کو ٹیسٹ کی تاریخ سے پہلے حل کرنا چاہیے، اس کے دوران نہیں۔
| قبولیت کا مرحلہ | بنیادی مقصد | عام مالک / گواہ | شواہد متوقع |
| FAT | معاہدہ شدہ چارجر کنفیگریشن اور فیکٹری ٹیسٹ اسکوپ کی تصدیق کریں۔ | خریدار/ای پی سی گواہ کے ساتھ فراہم کنندہ جیسا کہ معاہدہ کیا گیا ہے۔ | منظور شدہ طریقہ کار، کنفیگریشن ریکارڈ، ٹیسٹ شیٹس، انحراف اور پنچ لسٹ |
| SAT | اصلی سائٹ کے ساتھ نصب چارجر انٹرفیس کی تصدیق کریں۔ | معاہدے کے مطابق سپلائر/ای پی سی/سائٹ الیکٹریکل ٹیم | سائٹ ٹیسٹ کے ریکارڈ، پاور/پروٹیکشن/ارتھنگ چیک، انٹرفیس کے نتائج اور نقائص |
| کمیشننگ | متفق آپریٹنگ منظرناموں کا مظاہرہ کریں۔ | جہاں ضرورت ہو وہاں آپریشنز/بیک اینڈ پارٹیز کے ساتھ پروجیکٹ ٹیم | گاڑی/ کنیکٹر/ سیشن ریکارڈ، کمیونیکیشن لاگز، لوڈ شیئرنگ شواہد اور کھلے مسائل |
| حوالے کرنا | ایک دستاویزی، قبول شدہ نظام کو آپریشنز میں منتقل کریں۔ | خریدار / آپریٹر | جیسا کہ بلٹ، دستورالعمل، تربیت، بیس لائن ریکارڈ، اسپیئرز، وارنٹی اور خرابی کی بندش |
چارجر پیکج کے بارے میں FAT کو کیا ثابت کرنا چاہیے؟
FAT کو ثابت کرنا چاہیے کہ چارجر بھیجنے سے پہلے فیکٹری میں معقول طور پر کیا تصدیق کی جا سکتی ہے۔ عین مطابق طریقہ کار کو معاہدہ، پروڈکٹ کی ترتیب اور پروجیکٹ کی تفصیلات پر عمل کرنا چاہیے۔ کوئی یونیورسل پاس لسٹ نہیں ہے جو ہر چارجنگ پروجیکٹ پر لاگو ہوتی ہے۔
خریدار چیک پوائنٹس میں آلات کی شناخت اور آرڈر شدہ ترتیب، چارجر کی مقدار اور کنیکٹر کی ترتیب، متفقہ طریقہ کار کے مطابق داخلی اسمبلی اور وائرنگ کا معائنہ، سپلائی کے دائرہ کار میں شامل تحفظ اور کنٹرول کے آلات، آرڈر کے لیے درکار مقامی HMI/ڈسپلے فنکشنز، فیکٹری کے لیے قابل نمائش ہنگامی افعال، مواصلاتی ہارڈویئر/سافٹ ویئر کنفیگریشن ریکارڈ، اسکوپ ریکارڈ کنفیگریشن، ریکارڈ کی ترتیب میں ریکارڈ ٹیسٹ شامل ہیں۔ متعلقہ، اور کھلے انحرافات۔
خریدار کو اس بات کی بھی تصدیق کرنی چاہیے کہ فیکٹری میں کون سے ٹیسٹ نقل کیے گئے ہیں اور جن کو SAT اور کمیشننگ کے دوران حقیقی سائٹ پاور، نیٹ ورک، گاڑی یا بیک اینڈ کے ساتھ دہرایا جانا چاہیے۔
سائٹ کی قبولیت کی جانچ تک کن ٹیسٹوں کا انتظار کرنا چاہیے؟
SAT کو نصب شدہ اسٹیشن کی حقیقی اپ اسٹریم پاور، ارتھنگ سسٹم، کیبل انٹرفیس، سائٹ کے ایمرجنسی سرکٹس، کمیونیکیشنز اور فزیکل انسٹالیشن کے خلاف تصدیق کرنی چاہیے۔ ایک فیکٹری ان حالات کو مکمل طور پر ثابت نہیں کر سکتی جو صرف تنصیب کے بعد موجود ہیں۔
خریدار کو چارجر کی فراہمی اور سائٹ کے کام کے درمیان حد کی وضاحت کرنی چاہیے۔ اپ اسٹریم سوئچ گیئر، ٹرانسفارمر، ڈسٹری بیوشن کیبل، سول ورکس، گراؤنڈنگ نیٹ ورک، نیٹ ورک کنیکٹیویٹی یا حفاظتی آلات چارجر فراہم کنندہ کے بجائے EPC یا سائٹ کنٹریکٹر سے تعلق رکھتے ہیں۔
ڈنگشینگ کے برقی کیٹلاگ میں شامل ہے۔ MNS کم وولٹیج سوئچ گیئر اسمبلی، لیکن کیٹلاگ میں سوئچ گیئر پروڈکٹ کی موجودگی کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ خود بخود ہر چارجنگ اسٹیشن پروجیکٹ میں شامل ہے۔ RFQ اور قبولیت میٹرکس کو اصل اپ اسٹریم تقسیم کی حد بتانی چاہیے۔
| سائٹ انٹرفیس | SAT کو کس چیز کی تصدیق کرنی چاہئے۔ | عام قبولیت کا فرق |
| آنے والی فراہمی | انسٹال کردہ سپلائی منظور شدہ پروجیکٹ ان پٹ اور چارجر انٹرفیس سے میل کھاتی ہے۔ | چارجر حتمی سائٹ سپلائی ڈیٹا کو ملانے کے بغیر متحرک ہے۔ |
| تحفظ | مطلوبہ اپ اسٹریم اور چارجر سائیڈ پروٹیکشن انٹرفیس انسٹال اور دستاویزی ہیں۔ | چارجر فراہم کنندہ اور EPC کے درمیان ذمہ داری واضح نہیں ہے۔ |
| ارتھنگ | پروجیکٹ ارتھنگ انٹرفیس مکمل ہو چکے ہیں اور ٹیسٹ شواہد دستیاب ہیں۔ | فیکٹری کے ریکارڈوں کو سائٹ ارتھنگ قبولیت کے لیے غلط کیا جاتا ہے۔ |
| ایمرجنسی اسٹاپ | سائٹ اور چارجر کے ہنگامی افعال متعین کے مطابق تعامل کرتے ہیں۔ | صرف مقامی چارجر سٹاپ کی جانچ کی جاتی ہے۔ |
| نیٹ ورک / پسدید | مطلوبہ مواصلاتی راستہ دستیاب ہے اور ملکیت کی وضاحت کی گئی ہے۔ | چارجر مقامی طور پر بات چیت کرتا ہے لیکن ریموٹ پلیٹ فارم کی قبولیت کا مظاہرہ نہیں کیا جاتا ہے۔ |
| تنصیب | کیبل ختم کرنا، بڑھنا، لیبل لگانا، وینٹیلیشن/کلیئرنس اور کاریگری پروجیکٹ کی بنیاد پر پورا اترتی ہے | فنکشنل چارجنگ کا استعمال تنصیب کے نقائص کو نظر انداز کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ |
خریداروں کو گاڑی اور کنیکٹر کے منظرناموں کی جانچ کیسے کرنی چاہیے؟
چارجر کی متعدد اقسام، کنیکٹر آؤٹ لیٹس، گاڑیوں کی کلاسز، یا صارف گروپس کے پروجیکٹ کو صرف آپریٹنگ ٹیسٹ کے طور پر ایک کامیاب سیشن پر انحصار نہیں کرنا چاہیے۔ خریدار کو کمیشن کرنے سے پہلے نمائندہ منظرناموں کی وضاحت کرنی چاہیے۔
پروجیکٹ کے دائرہ کار پر منحصر ہے، منظرناموں میں انفرادی کنیکٹر آپریشن، دونوں کنیکٹر استعمال میں ہیں جہاں آرڈر شدہ یونٹ کے ذریعہ تعاون کیا جاتا ہے، بار بار اسٹارٹ/اسٹاپ سیشنز، مختلف منظور شدہ ٹیسٹ گاڑیاں یا اڈاپٹر، روکے گئے سیشن، دوبارہ شروع کرنے کا برتاؤ، صارف کی اجازت، میٹرنگ/ادائیگی کے افعال اگر معاہدہ کیا جاتا ہے، اور غلطی یا ایمرجنسی اسٹاپ ریکوری۔
صنعت کا تجربہ نقطہ: ایک کمیشننگ پلان جو صرف سب سے آسان گاڑی کی جانچ کرتا ہے اس میں کنیکٹر، کمیونیکیشن یا پاور ایلوکیشن کے مسائل چھوٹ سکتے ہیں جو اس وقت ظاہر ہوتے ہیں جب کوئی مختلف گاڑی یا بیک وقت سیشن متعارف کرایا جاتا ہے۔
لوڈ شیئرنگ یا گروپ چارجنگ کو کیسے قبول کیا جانا چاہیے؟
جہاں پراجیکٹ گروپ چارجنگ آرکیٹیکچر کا استعمال کرتا ہے، قبولیت پلان کو خاص طور پر اس آرکیٹیکچر کے لیے معاہدہ شدہ فنکشنز کی تصدیق کرنی چاہیے۔ Dingsheng فہرستیں a 360KW/480KW گروپ چارجنگ ریکٹیفائر کیبنٹ اس کی موجودہ مصنوعات کی حد میں۔ عین مطابق پاور ایلوکیشن منطق، ٹرمینل کنفیگریشن اور کنٹرول کے طریقہ کار کی ابھی بھی مخصوص ترتیب اور پروجیکٹ ڈیزائن سے تصدیق ہونی چاہیے۔
خریدار کو ٹیسٹ کیسز کی وضاحت کرنی چاہیے جیسے کہ ایک فعال چارجنگ پوائنٹ، متعدد بیک وقت سیشنز جہاں کنفیگریشن ان کو سپورٹ کرتی ہے، گاڑیوں کے درمیان ڈیمانڈ میں تبدیلی، چارجنگ پوائنٹ کا نقصان اور بحالی، اور گروپ کنٹرول سسٹم کا متوقع رویہ۔
صنعت کا تجربہ نقطہ: لوڈ شیئرنگ کو کنٹریکٹ شدہ کنفیگریشن کے ذریعے بیان کردہ ایک رویے کے طور پر قبول کیا جانا چاہیے، نہ کہ کسی عام مفروضے کے ذریعے کہ ہر ملٹی آؤٹ پٹ چارجر اسی طرح پاور کا انتظام کرتا ہے۔
OCPP، بیک اینڈ، نیٹ ورک اور ادائیگی کی قبولیت کا مالک کون ہے؟
بیک اینڈ انٹیگریشن اکثر کئی پارٹیوں میں تقسیم ہوتا ہے: چارجر بنانے والا، سافٹ ویئر پلیٹ فارم فراہم کرنے والا، نیٹ ورک آپریٹر، ادائیگی فراہم کرنے والا، EPC، سائٹ IT ٹیم، اور چارجنگ آپریٹر۔ قبولیت میٹرکس کو ہر انٹرفیس کے لیے ذمہ داری تفویض کرنی چاہیے۔
اگر پروجیکٹ کے لیے OCPP یا کوئی اور پروٹوکول درکار ہے، تو خریدار کو معاہدے میں مطلوبہ ورژن یا پروفائل اور ٹیسٹ کی گنجائش بتانی چاہیے۔ کسی پروٹوکول کی تعمیل کو اس وقت تک فرض نہیں کیا جانا چاہئے جب تک کہ ترتیب شدہ ترتیب کے لیے اس کی تصدیق نہ ہو۔
شواہد میں چارجر کی شناخت، بیک اینڈ اینڈ پوائنٹ یا ٹیسٹ ماحول، کمیونیکیشن اسٹیٹس، سیشن لاگز، ایرر میسیجز، پروجیکٹ کے لیے درکار ریموٹ فنکشنز، اور حل نہ ہونے والے مسائل کی ذمہ داری کو ریکارڈ کرنا چاہیے۔
صنعت کا تجربہ نقطہ: "بیک اینڈ سے منسلک" اور "بیک اینڈ قبولیت مکمل" ایک ہی بیان نہیں ہیں۔ ایک مستحکم کنکشن اب بھی ریموٹ کمانڈز، لین دین کے ریکارڈ، الارم یا ادائیگی کے انٹرفیس کو بغیر جانچے چھوڑ سکتا ہے۔
منظر نامہ: ایک فلیٹ ڈپو پاور آن کو قبول کرتا ہے لیکن پورے پروجیکٹ کو نہیں۔
نمائندہ منظر نامہ - دعوی کردہ ڈنگ شینگ کسٹمر کیس نہیں۔
کاروباری پس منظر: ایک فلیٹ ڈپو اپ اسٹریم ڈسٹری بیوشن اور ریموٹ چارجنگ مینجمنٹ پلیٹ فارم کے ساتھ کئی ڈوئل کنیکٹر ڈی سی چارجرز انسٹال کرتا ہے۔
مسئلہ: کمیشننگ کے دوران، ایک گاڑی ایک کنیکٹر سے کامیابی سے چارج ہوتی ہے۔ پروجیکٹ ٹیم قبولیت پر دستخط کرنے کے لیے تیار ہے، لیکن دوسرا کنیکٹر، ایمرجنسی اسٹاپ چین، ریموٹ پلیٹ فارم، لوڈ شیئرنگ رویہ، خرابی کی فہرست اور بطور بلٹ دستاویزات بند نہیں کیے گئے ہیں۔
وجہ: خریداری کے معاہدے میں چارجر کی فراہمی کی وضاحت کی گئی تھی لیکن اس نے مرحلہ وار FAT/SAT/کمشننگ قبولیت میٹرکس یا ثبوت رجسٹر کی وضاحت نہیں کی تھی۔
حل: خریدار چارجر فیکٹری ٹیسٹ، سائٹ الیکٹریکل چیک، کنیکٹر/گاڑی کے منظرنامے، بیک اینڈ فنکشنز، پنچ لسٹ بند کرنا، دستاویزات اور تربیت کو الگ کرنے والا ایک ذمہ داری میٹرکس بناتا ہے۔ کھلی اشیاء کو مالکان تفویض کیا جاتا ہے اور حتمی حوالے کرنے سے پہلے دوبارہ جانچ کی تاریخیں ہوتی ہیں۔
خریدار کے فیصلے کی قدر: آپریٹر ایسے سسٹم پر وارنٹی اور کمرشل آپریشن شروع کرنے سے گریز کرتا ہے جس نے مکمل معاہدہ شدہ دائرہ کار کے بجائے صرف ایک کامیاب چارجنگ سیشن کا مظاہرہ کیا ہو۔
نقائص، دوبارہ ٹیسٹ اور ہولڈ پوائنٹس کا انتظام کیسے کیا جانا چاہئے؟
ہر FAT اور SAT کو ثبوت کا رجسٹر اور ایک پنچ لسٹ پیش کرنی چاہیے۔ ہر شمارے کو اس کے ماخذ کی جانچ، تفصیل، ذمہ دار فریق، اصلاحی کارروائی، دوبارہ جانچ کا طریقہ، حیثیت اور بندش کی منظوری کو ریکارڈ کرنا چاہیے۔
| پنچ لسٹ فیلڈ | کیوں یہ اہمیت رکھتا ہے۔ | خریدار کی قبولیت کا سوال |
| ٹیسٹ حوالہ | خرابی کو کنٹرول شدہ طریقہ کار سے جوڑتا ہے۔ | کس ٹیسٹ سے مسئلہ سامنے آیا؟ |
| خرابی کی تفصیل | مبہم نوٹوں کو روکتا ہے جیسے "مواصلاتی مسئلہ" | بالکل ناکام یا منحرف کیا؟ |
| مالک | چارجر، ای پی سی، بیک اینڈ اور سائٹ کی ذمہ داریوں کو الگ کرتا ہے۔ | اصلاح کا ذمہ دار کون ہے؟ |
| اصلاحی اقدام | ریکارڈ کرتا ہے کہ کیا بدلا ہے۔ | کیا فکس عارضی تھا یا مستقل؟ |
| شواہد کی دوبارہ جانچ کریں۔ | ثابت کرتا ہے کہ مسئلہ دوبارہ چیک کیا گیا تھا۔ | کیا کوئی دستخط شدہ ریکارڈ، لاگ یا نتیجہ ہے؟ |
| ہولڈ/ریلیز کی حیثیت | کھیپ، توانائی یا حتمی حوالے کو کنٹرول کرتا ہے۔ | کیا اس شے کو کھول کر پروجیکٹ آگے بڑھ سکتا ہے؟ |
صنعت کا تجربہ نقطہ: دوبارہ ٹیسٹ فیلڈ کے بغیر پنچ لسٹ اکثر صرف ایک خرابی کی فہرست ہوتی ہے۔ قبولیت کے لیے اس بات کا ثبوت درکار ہے کہ درست حالت کی اصل میں تصدیق کی گئی تھی۔
ہینڈ اوور پیک میں کیا ہونا چاہیے؟
حتمی حوالگی میں کمیشننگ ٹیم کے جانے کے بعد چارجنگ اسٹیشن کو چلانے، برقرار رکھنے اور مدد کرنے کے لیے درکار دستاویزات شامل ہونے چاہئیں۔ عین مطابق ڈوزیئر معاہدے پر منحصر ہے، لیکن خریداروں کو عام طور پر منظور شدہ/بطور تیار کردہ ڈرائنگز، کنفیگریشن ریکارڈز، FAT اور SAT رپورٹس، کمیشننگ لاگز، پنچ لسٹ کلوزر، آپریٹنگ اور مینٹیننس مینوئلز، پرزہ جات کی معلومات، تربیتی ریکارڈ، سافٹ ویئر/فرم ویئر بیس لائن پر غور کرنا چاہیے جہاں متعلقہ، نیٹ ورک کی ذمہ داری، جنگی ذمہ داری، نیٹ ورک کی تاریخ سے اتفاق کیا جائے۔ اسپیئر پارٹس کی گنجائش.
خریدار کو یہ بھی بتانا چاہیے کہ کون سے لاگز یا بیس لائن کنفیگریشن ریکارڈز کو ہینڈ اوور کے وقت محفوظ کیا جانا چاہیے۔ ایک معلوم بیس لائن کے بغیر، بعد میں خرابیوں کا سراغ لگانا ثبوت کے بجائے میموری کے خلاف موازنہ بن جاتا ہے۔
خریداروں کو ڈی سی فاسٹ چارجنگ اسٹیشن کی قبولیت RFQ میں کیا ڈالنا چاہیے؟
چارجر کی مقدار اور آرڈر شدہ درجہ بندی، کنیکٹر مکس، اپ اسٹریم سپلائی اور ڈسٹری بیوشن باؤنڈری، FAT گواہی کا دائرہ، قابل اطلاق پراجیکٹ تفصیلات، SAT/سائٹ انٹرفیس اسکوپ، دستیاب ٹیسٹ گاڑیاں یا اڈاپٹر، لوڈ شیئرنگ کے منظرنامے، بیک اینڈ/نیٹ ورک کی ملکیت، میٹرنگ/ادائیگی کا دائرہ کار، ہنگامی صورت حال/ایپلی کیشن، انٹرفیس/ایپ کی ضرورت ہو تو قبولیت کے ریکارڈ، تربیت، اسپیئر پارٹس کی گنجائش، وارنٹی شروع کرنے کا اصول اور خرابی بند کرنے کا عمل۔
پری انسٹالیشن سیاق و سباق کے لیے، خریدار Dingsheng کی موجودہ گائیڈ آن کا بھی جائزہ لے سکتے ہیں۔ ای وی چارجر کی تنصیب کی ضروریات. یہ مضمون طاقت اور تنصیب کی منصوبہ بندی سے خطاب کرتا ہے؛ یہاں FAT/SAT عمل قبولیت کے مرحلے سے شروع ہوتا ہے اور اسے پہلے سے انسٹالیشن چیک لسٹ سے تبدیل نہیں کیا جانا چاہیے۔
اکثر پوچھے گئے سوالات
کیا گاڑی کی کامیاب چارجنگ ڈی سی فاسٹ چارجنگ اسٹیشن کو قبول کرنے کے لیے کافی ہے؟
نہیں، ایک کامیاب سیشن سسٹم کا صرف ایک حصہ ثابت ہوتا ہے۔ قبولیت میں معاہدہ شدہ چارجر کنفیگریشن، سائٹ کے الیکٹریکل انٹرفیس، تحفظ/ارتھنگ/ایمرجنسی فنکشنز، کنیکٹر کے مطلوبہ منظرنامے، کمیونیکیشنز/بیک اینڈ اسکوپ، خرابی کی بندش اور حوالگی کی دستاویزات کا بھی احاطہ کرنا چاہیے۔
FAT اور SAT میں کیا فرق ہے؟
FAT کھیپ بھیجنے سے پہلے متفقہ فیکٹری ٹیسٹ کے دائرہ کار کی تصدیق کرتا ہے۔ SAT تنصیب کے بعد نصب شدہ آلات اور اصلی سائٹ انٹرفیس کی تصدیق کرتا ہے۔ پراجیکٹ قبولیت میٹرکس میں قطعی تقسیم کی وضاحت کی جانی چاہیے۔
کیا ہر FAT میں اصلی گاڑی شامل ہونی چاہیے؟
ضروری نہیں۔ کچھ کاموں کو فیکٹری کے سامان کے ساتھ مصنوعی یا تجربہ کیا جا سکتا ہے. خریدار کو اس بات کی وضاحت کرنی چاہیے کہ SAT/کمیشننگ کے دوران کن منظرناموں میں حقیقی گاڑی، ٹیسٹ اڈاپٹر، یا حتمی سائٹ کی تصدیق کی ضرورت ہے۔
اپ اسٹریم سوئچ گیئر اور تحفظ کی جانچ کس کو کرنی چاہیے؟
معاہدے کو ذمہ داری تفویض کرنی چاہئے۔ چارجر سپلائر، سوئچ گیئر سپلائر، EPC اور سائٹ الیکٹریکل ٹیم انٹرفیس کے مختلف حصوں کے مالک ہو سکتے ہیں۔ قبولیت میٹرکس کو دکھانا چاہیے کہ کون ہر آئٹم کی جانچ اور دستخط کرتا ہے۔
OCPP یا بیک اینڈ کمیونیکیشن کو کیسے قبول کیا جانا چاہیے؟
صرف پروجیکٹ کے لیے مطلوبہ پروٹوکول/ورژن اور متفقہ منظرناموں کے خلاف۔ ریکارڈ کنکشن، چارجر کی شناخت، سیشن لاگز، درکار ریموٹ فنکشنز، الارم اور حل نہ ہونے والے مسائل۔ پروڈکٹ کے مخصوص ثبوت کے بغیر پروٹوکول کی تعمیل نہ سمجھیں۔
وارنٹی کب شروع ہونی چاہیے؟
وارنٹی شروع کرنے کا اصول معاہدہ میں بیان کیا جانا چاہئے۔ خریداروں کو اسے فیکٹری کی ترسیل، سائٹ کو توانائی بخشنے، عارضی قبولیت اور حتمی حوالے کے درمیان مبہم چھوڑنے سے گریز کرنا چاہیے۔
FAT/SAT کی وضاحت کرنے سے پہلے خریداروں کو Dingsheng کو کیا بھیجنا چاہیے؟
آرڈر شدہ چارجر کنفیگریشن، کنیکٹر مکس، اپ اسٹریم الیکٹریکل باؤنڈری، پروجیکٹ کی تفصیلات، گواہ کی ضروریات، سائٹ انٹرفیس اسکوپ، ٹیسٹ گاڑیاں، بیک اینڈ/نیٹ ورک کی ملکیت، لوڈ شیئرنگ کے منظرنامے، قبولیت کے ریکارڈ، تربیت، اسپیئرز اور وارنٹی کے تقاضے بھیجیں۔
FAT/SAT اور کمیشننگ اسکوپ ریویو کی درخواست کریں۔
FAT بکنگ یا سائٹ کمیشننگ سے پہلے، Dingsheng کو آرڈر شدہ چارجر کنفیگریشن، کنیکٹر مکس، اپ اسٹریم الیکٹریکل باؤنڈری، FAT گواہی کا دائرہ، سائٹ کے انٹرفیس کے حالات، پروجیکٹ ٹیسٹ کے تقاضے، گاڑیوں کے منظرنامے، بیک اینڈ/نیٹ ورک کی ملکیت، لوڈ شیئرنگ کے تقاضے، خرابی کی بندش کے قوانین، حوالگی کے دستاویزات اور وارنٹی شرائط کے ذریعے بھیجیں۔ ہم سے رابطہ کریں۔ صفحہ Dingsheng دستیاب چارجنگ اسٹیشن کے آلات کا جائزہ لے سکتا ہے اور شناخت کر سکتا ہے کہ کون سی قبول شدہ اشیاء فیکٹری، سائٹ پر، یا حتمی کمیشننگ ہینڈ اوور میں ہیں۔
