Как трябва купувачите да планират приемане на FAT, SAT и пускане в експлоатация за DC станция за бързо зареждане?

Директен отговор: Купувачите трябва да определят матрицата за приемане на станция за бързо зареждане с постоянен ток, преди да бъде резервирана FAT. FAT трябва да провери конфигурацията на договореното зарядно устройство и доказателствата за фабрично тестване; SAT трябва да провери захранването на обекта, защитата, заземяването, аварийните интерфейси, комуникациите и условията на инсталиране; въвеждането в експлоатация трябва да докаже съгласувани сценарии за превозно средство, конектор, споделяне на натоварването и бекенд. Окончателното предаване трябва да се извърши само след приключване на дефектите, повторните тестове, записите във вида на изработката, обучението и условията за стартиране на гаранцията.

Това е въпрос за обществени поръчки и приемане на проекти за таксуващи оператори, автопаркове, EPC изпълнители, електрически интегратори, собственици на имоти, комунални услуги, дистрибутори и OEM купувачи. Зарядно устройство, което захранва и зарежда едно превозно средство, не е автоматично напълно приет проект за зарядна станция. Приемането трябва да докаже договореното оборудване, интерфейсите на обекта, комуникационния път, работните сценарии, записа на доказателства и границата на предаване.

Консумативи на Dingsheng оборудване за зарядни станции, включително 160KW DC зареждаща купчина, 120KW купчина за зареждане с постоянен ток и продукти за токоизправителни шкафове за групово зареждане. Планът за приемане трябва да бъде обвързан с точната поръчана конфигурация и спецификация на проекта, а не с общ контролен списък за въвеждане в експлоатация.

Защо матрицата за приемане трябва да бъде замразена, преди да бъдат резервирани FAT дати?

Матрицата за приемане определя какво ще бъде тествано, къде ще бъде тествано, кой ще бъде свидетел, какви доказателства ще бъдат записани и какъв резултат позволява на проекта да премине към следващия етап. Без тази матрица FAT може да се превърне във фабрична демонстрация, докато купувачът приема, че е окончателно доказателство за готовността на системата.

Матрицата трябва да разделя фабрично проверените конфигурация и изработка на зарядно устройство, зависещи от обекта електрически и инсталационни интерфейси, сценарии за превозно средство/конектор/споделяне на товара и функции за бекенд/мрежа/плащане/измерване, когато са включени в обхвата на проекта.

Точка опит в индустрията: Споровете относно FAT често възникват, защото едната страна очаква функционална демонстрация, докато другата очаква тест за приемане на договора. Разликата трябва да бъде разрешена преди датата на теста, а не по време на нея.

Какво трябва да докаже FAT относно пакета зарядно устройство?

FAT трябва да докаже това, което може разумно да бъде проверено във фабриката, преди зарядното да бъде изпратено. Точната процедура трябва да следва договора, конфигурацията на продукта и спецификацията на проекта; няма универсален списък с пропуски, който да се прилага за всеки проект за зареждане.

Контролните точки на купувача могат да включват идентификация на оборудването и поръчана конфигурация, количество зарядно устройство и конфигурация на конектора, вътрешен монтаж и инспекция на окабеляването съгласно договорената процедура, устройства за защита и контрол, включени в обхвата на доставката, локални функции на HMI/дисплей, изисквани от поръчката, демонстрируеми от фабриката аварийни функции, конфигурация на комуникационен хардуер/софтуер, включена в обхвата, записи от тестове, записи на версия на конфигурацията, когато е уместно, и открити отклонения.

Купувачът трябва също така да потвърди кои тестове са симулирани във фабриката и кои трябва да бъдат повторени с реално захранване на обекта, мрежа, превозно средство или бекенд по време на SAT и въвеждане в експлоатация.

Кои тестове трябва да изчакат тестването за приемане на сайта?

SAT трябва да провери инсталираната станция спрямо реалната мощност нагоре по веригата, заземителната система, кабелните интерфейси, аварийните вериги на обекта, комуникациите и физическата инсталация. Една фабрика не може напълно да докаже условия, които съществуват само след инсталирането.

Купувачът трябва да определи границата между доставката на зарядно устройство и работата на обекта. Комутационни уреди нагоре по веригата, трансформатор, разпределителен кабел, строителни работи, заземителна мрежа, мрежова свързаност или защитни устройства може да принадлежат на EPC или изпълнителя на обекта, а не на доставчика на зарядно устройство.

Електрическият каталог на Dingsheng включва MNS разпределителна апаратура за ниско напрежение, но наличието на разпределителен продукт в каталога не означава, че той автоматично се включва във всеки проект за зарядна станция. RFQ и матрицата за приемане трябва да посочват действителната граница на разпространение нагоре по веригата.

Как купувачите трябва да тестват сценарии за превозно средство и конектор?

Проект с няколко вида зарядни устройства, конектори, класове превозни средства или потребителски групи не трябва да разчита на една успешна сесия като единствен оперативен тест. Купувачът трябва да определи представителни сценарии преди въвеждане в експлоатация.

В зависимост от обхвата на проекта, сценариите могат да включват работа на индивидуален конектор, и двата конектора в употреба, когато се поддържат от поръчания модул, повтарящи се сесии за стартиране/спиране, различни одобрени тестови превозни средства или адаптери, прекъснати сесии, поведение при рестартиране, оторизация на потребителя, функции за измерване/плащане, ако има договор, и възстановяване при повреда или аварийно спиране.

Точка опит в индустрията: План за пускане в експлоатация, който тества само най-лесното превозно средство, може да пропусне проблеми с конектора, комуникацията или разпределението на захранването, които се появяват, когато се въведе различно превозно средство или едновременна сесия.

Как трябва да се приеме споделяне на натоварването или групово таксуване?

Когато проектът използва архитектура за групово таксуване, планът за приемане трябва да провери функциите, специално договорени за тази архитектура. Dingsheng изброява a 360KW/480KW групов токоизправителен шкаф за зареждане в настоящата си продуктова гама. Точната логика на разпределение на мощността, конфигурацията на терминала и методът на управление все още трябва да бъдат потвърдени от конкретната поръчка и дизайн на проекта.

Купувачът трябва да определи тестови случаи като една активна точка за зареждане, множество едновременни сесии, където конфигурацията ги поддържа, променящо се търсене между превозни средства, загуба и възстановяване на точка за зареждане и очакваното поведение на системата за групов контрол.

Точка опит в индустрията: Споделянето на натоварването трябва да се приема като поведение, определено от договорената конфигурация, а не от общо предположение, че всяко зарядно устройство с множество изходи управлява мощността по един и същи начин.

Кой притежава OCPP, бекенд, мрежа и приемане на плащания?

Бекенд интеграцията често е разделена между няколко страни: производител на зарядно устройство, доставчик на софтуерна платформа, мрежов оператор, доставчик на плащания, EPC, ИТ екип на сайта и оператор за таксуване. Матрицата за приемане трябва да определи отговорността за всеки интерфейс.

Ако OCPP или друг протокол се изисква от проекта, купувачът трябва да посочи необходимата версия или профил и тестов обхват в договора. Не трябва да се приема съответствие на протокола, освен ако не е потвърдено за поръчаната конфигурация.

Доказателствата трябва да записват самоличността на зарядното устройство, крайната точка на бекенда или тестовата среда, състоянието на комуникацията, регистрационните файлове на сесиите, съобщенията за грешки, отдалечените функции, изисквани от проекта, и отговорността за неразрешени проблеми.

Точка опит в индустрията: „Свързан с бекенда“ и „завършеното приемане на бекенда“ не са едно и също твърдение. Стабилната връзка все още може да остави отдалечени команди, записи на транзакции, аларми или интерфейси за плащане нетествани.

Сценарий: Флот депо приема включване, но не и целия проект

Представителен сценарий — не заявен клиентски случай на Dingsheng.

Бизнес фон: Флийт депо инсталира няколко DC зарядни устройства с двоен конектор с разпределение нагоре по веригата и платформа за дистанционно управление на зареждането.

проблем: По време на пускането в експлоатация едно превозно средство се зарежда успешно от един конектор. Екипът на проекта се подготвя да подпише приемането, но вторият конектор, веригата за аварийно спиране, отдалечената платформа, поведението при разпределяне на товара, списъкът с дефекти и документацията във вида на изработката не са затворени.

Причина: Договорът за покупка определя доставката на зарядно устройство, но не определя поетапна матрица за приемане на FAT/SAT/пускане в експлоатация или регистър на доказателствата.

Решение: Купувачът създава матрица на отговорност, разделяща фабричните тестове на зарядното устройство, електрическите проверки на място, сценариите на конектора/автомобила, функциите на бекенда, затварянето на списък с удари, документация и обучение. На отворените артикули се присвояват собственици и дати за повторно тестване преди окончателното предаване.

Стойност на решението на купувача: Операторът избягва започване на гаранционна и търговска експлоатация на система, която е демонстрирала само една успешна сесия на зареждане, а не пълния договорен обхват.

Как трябва да се управляват дефекти, повторни тестове и точки на задържане?

Всеки FAT и SAT трябва да изготви регистър с доказателства и списък с удари. Всеки проблем трябва да записва своя изходен тест, описание, отговорна страна, коригиращо действие, метод на повторно тестване, статус и одобрение за затваряне.

Точка опит в индустрията: Списък за пробиване без поле за повторен тест често е само списък с дефекти. Приемането изисква доказателство, че коригираното състояние действително е проверено.

Какво трябва да бъде в пакета за предаване?

Окончателното предаване трябва да включва документите, необходими за експлоатацията, поддръжката и поддръжката на зарядната станция след напускането на екипа за въвеждане в експлоатация. Точното досие зависи от договора, но купувачите обикновено трябва да вземат под внимание одобрени/изградени чертежи, конфигурационни записи, FAT и SAT отчети, регистрационни файлове за въвеждане в експлоатация, затваряне на списък с удари, ръководства за експлоатация и поддръжка, информация за части, записи за обучение, базова линия на софтуер/фърмуер, когато е уместно, отговорност за мрежа/бекенд, начална дата на гаранцията, маршрут за гаранционни претенции и договорен обхват на резервни части.

Купувачът трябва също да определи кои регистрационни файлове или записи за основна конфигурация трябва да бъдат запазени при предаването. Без известна базова линия по-късното отстраняване на неизправности се превръща в сравнение с памет, а не с доказателства.

Какво трябва да поставят купувачите в RFQ за приемане на DC станция за бързо зареждане?

Осигурете количество зарядно устройство и поръчан рейтинг, микс от конектори, граница на доставка и разпределение нагоре по веригата, обхват на FAT свидетел, приложима спецификация на проекта, обхват на SAT/сайт интерфейс, налични тестови превозни средства или адаптери, сценарии за споделяне на натоварването, собственост на бекенд/мрежа, измерване/обхват на плащане, ако е приложимо, интерфейси за аварийно спиране/заземяване/защита, необходими записи за приемане, обучение, обхват на резервни части, правило за начало на гаранцията и процес за затваряне на дефекти.

За контекста преди инсталирането купувачите могат също да прегледат съществуващото ръководство на Dingsheng Изисквания за инсталиране на зарядно за EV. Тази статия разглежда захранването и планирането на инсталацията; процесът FAT/SAT тук започва на етапа на приемане и не трябва да се заменя от списък за проверка преди инсталирането.

Често задавани въпроси

Достатъчно ли е успешното зареждане на автомобила, за да приеме станция за бързо зареждане с постоянен ток?

Не. Успешната сесия доказва само част от системата. Приемането трябва също така да обхваща договорената конфигурация на зарядното устройство, електрическите интерфейси на обекта, функциите за защита/заземяване/аварийни ситуации, необходимите сценарии на конектори, обхват на комуникациите/бекенд, затваряне на дефекти и документи за предаване.

Каква е разликата между FAT и SAT?

FAT проверява договорения обхват на фабричните тестове преди изпращане. SAT проверява инсталираното оборудване и реалните интерфейси на сайта след инсталирането. Точното разделение трябва да бъде определено в матрицата за приемане на проекта.

Трябва ли всеки FAT да включва истинско превозно средство?

Не е задължително. Някои функции могат да бъдат симулирани или тествани с фабрично оборудване. Купувачът трябва да определи кои сценарии изискват реално превозно средство, тестов адаптер или окончателно потвърждение на обекта по време на SAT/пускане в експлоатация.

Кой трябва да тества разпределителната апаратура и защитата нагоре по веригата?

Договорът трябва да възлага отговорност. Доставчикът на зарядно устройство, доставчикът на разпределителна апаратура, EPC и електрическият екип на обекта може да притежават различни части от интерфейса. Матрицата за приемане трябва да показва кой тества и подписва всеки елемент.

Как трябва да се приеме OCPP или бекенд комуникация?

Само срещу изисквания от проекта протокол/версия и договорените сценарии. Запис на връзка, идентичност на зарядното устройство, регистрационни файлове на сесии, необходими дистанционни функции, аларми и неразрешени проблеми. Не приемайте съответствие с протокола без специфични за продукта доказателства.

Кога трябва да започне гаранцията?

Правилото за начало на гаранцията трябва да бъде посочено в договора. Купувачите трябва да избягват да го оставят двусмислени между фабрична доставка, захранване на обекта, временно приемане и окончателно предаване.

Какво трябва да изпратят купувачите на Dingsheng, преди да дефинират FAT/SAT?

Изпратете поръчаната конфигурация на зарядно устройство, комбинация от конектори, електрическа граница нагоре по веригата, спецификация на проекта, изисквания за свидетели, обхват на интерфейса на сайта, тестови превозни средства, собственост на бекенд/мрежа, сценарии за споделяне на натоварването, записи за приемане, обучение, резервни части и изисквания за гаранция.

Поискайте FAT/SAT и преглед на обхвата на въвеждане в експлоатация

Преди да резервирате FAT или да пуснете обекта в експлоатация, изпратете на Dingsheng поръчаната конфигурация на зарядно устройство, микс от конектори, електрическа граница нагоре по веригата, обхват на FAT свидетел, условия на интерфейс на сайта, изисквания за тестване на проекта, сценарии за превозни средства, собственост на бекенд/мрежа, изисквания за споделяне на натоварването, правила за затваряне на дефекти, документи за предаване и условия за стартиране на гаранцията чрез Свържете се с нас страница. Dingsheng може да прегледа наличното оборудване за зарядни станции и да определи кои артикули за приемане принадлежат към фабриката, на място или при окончателното предаване за пускане в експлоатация.