Ποια διαμόρφωση σωρού φόρτισης DC 160 kW ταιριάζει στον ιστότοπό σας;

Άμεση απάντηση: Ένας σωρός φόρτισης DC 160 kW ταιριάζει σε ένα έργο μόνο όταν η παροχή τοποθεσίας, οι καμπύλες φόρτισης του οχήματος, το μείγμα συνδέσεων, το σχέδιο ταυτόχρονης περιόδου σύνδεσης, η ενοποίηση λογισμικού και το λειτουργικό περιβάλλον υποστηρίζουν αυτήν τη διαμόρφωση. Οι αγοραστές θα πρέπει να επαληθεύσουν τον τρόπο με τον οποίο ένας φορτιστής διπλού πυροβόλου κατανέμει την ισχύ, τι μπορούν να δεχτούν πραγματικά τα οχήματα και ποια στοιχεία εγκατάστασης και αποδοχής περιλαμβάνονται πριν από τη σύγκριση των τιμών.

Η βαθμολογία φορτιστή είναι ένα όριο συστήματος, όχι μια υπόσχεση ότι κάθε συνδεδεμένο όχημα θα λαμβάνει αυτήν την ισχύ συνεχώς. Η τάση της μπαταρίας του οχήματος, η κατάσταση φόρτισης, η θερμοκρασία και τα όρια διαχείρισης μπαταρίας επί του οχήματος επηρεάζουν την καμπύλη φόρτισης. Η σύνδεση κοινής ωφέλειας, ο μετασχηματιστής, ο διακόπτης ανάντη και ο αριθμός των φορτιστών που λειτουργούν μαζί καθορίζουν εάν η τοποθεσία μπορεί να παρέχει το ζητούμενο φορτίο.

Επομένως, μια χρήσιμη ανασκόπηση των σταθμών γρήγορης φόρτισης DC για ηλεκτρικά οχήματα ξεκινά με το σχέδιο λειτουργίας και όχι από το όνομα του προϊόντος. Αγοραστές που εξερευνούν το Dingsheng's εμπορική σειρά σταθμών φόρτισης θα πρέπει πρώτα να μετατρέψει την αναμενόμενη κίνηση, τους τύπους οχημάτων και τους ηλεκτρικούς περιορισμούς σε μια σύντομη διαμόρφωση που μπορεί να επαληθεύσει ένας προμηθευτής.

Τι λέει στον αγοραστή η βαθμολογία 160 kW;

Η βαθμολογία 160 kW προσδιορίζει τη μέγιστη κατηγορία εξόδου του φορτιστή υπό καθορισμένες συνθήκες. Δεν απαντά πώς αλλάζει η έξοδος στην τάση, εάν η ισχύς μοιράζεται μεταξύ δύο συνδέσμων, πόσο καιρό το όχημα παραμένει κοντά στην αποδοχή αιχμής ή πώς συμπεριφέρεται ο φορτιστής όταν η διαχείριση φορτίου τοποθεσίας μειώνει την κατανομή του.

Το δημοσιευμένο Σωρός φόρτισης DC διπλού πυροβόλου 160 kW αναγνωρίζεται ως προϊόν διπλού πυροβόλου. Αυτό κάνει τη λογική κατανομής ισχύος ένα κεντρικό στοιχείο RFQ. Οι αγοραστές θα πρέπει να ρωτήσουν εάν είναι διαθέσιμα 160 kW σε μία υποδοχή όταν η δεύτερη είναι σε αδράνεια, πώς κατανέμεται η ισχύς κατά τη διάρκεια δύο περιόδων σύνδεσης, εάν η κατανομή είναι σταθερή ή δυναμική και ποιο ελάχιστο βήμα μονάδας ή κανόνας ελέγχου ισχύει. Αυτές οι λεπτομέρειες θα πρέπει να επιβεβαιώνονται από την προσφερόμενη διαμόρφωση αντί να συνάγονται από τη φράση "διπλά όπλα".

Ένα συχνό σφάλμα προμήθειας είναι ο πολλαπλασιασμός των 160 kW με έναν υποτιθέμενο χρόνο φόρτισης για την πρόβλεψη των πωλήσεων ενέργειας. Η πραγματική απόδοση εξαρτάται από τα μοτίβα άφιξης του οχήματος και τις καμπύλες φόρτισης. Ένας φορτιστής μπορεί να περάσει μεγάλο μέρος μιας συνεδρίας κάτω από την ονομαστική του πινακίδα όταν το όχημα μειώνει την ισχύ σε υψηλότερη κατάσταση φόρτισης.

Πώς πρέπει η χωρητικότητα του δικτύου να διαμορφώσει τη διαμόρφωση;

Η ηλεκτρική μελέτη εγκατάστασης θα πρέπει να προσδιορίζει τη διαθέσιμη χωρητικότητα εξυπηρέτησης, την ονομαστική ικανότητα μετασχηματιστή, τη στάθμη βραχυκυκλώματος, την τάση και τη φάση, την προστασία ανάντη, τη διαδρομή καλωδίου, τη διάταξη γείωσης και την πλεονάζουσα χωρητικότητα αφού συμπεριληφθούν άλλα φορτία εγκατάστασης. Όταν πολλοί φορτιστές μοιράζονται μία σύνδεση, ο σχεδιασμός χρειάζεται επίσης μια υπόθεση σύμπτωσης ζήτησης και μια στρατηγική διαχείρισης φορτίου.

Ένα έργο με περιορισμένη χωρητικότητα δικτύου μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιεί φορτιστή 160 kW εάν το σύστημα ελέγχου περιορίσει τη ζήτηση ή προγραμματίσει συνεδρίες, αλλά ο φορτιστής δεν θα λειτουργεί πάντα σε πλήρη ισχύ. Η εμπορική απόφαση είναι εάν το υλικό υψηλότερης ισχύος παρέχει χρήσιμη ευελιξία καθώς ο ιστότοπος μεγαλώνει ή προσθέτει μόνο κόστος που δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει η τρέχουσα σύνδεση.

Οι χρεώσεις ζήτησης και τα τιμολόγια χρόνου χρήσης μπορεί να επηρεάσουν σημαντικά το λειτουργικό κόστος. Η γρήγορη φόρτιση DC είναι πιο πιθανό από τη φόρτιση χαμηλότερης ισχύος να δημιουργήσει μια αιχμή υψηλής ζήτησης. Οι αγοραστές θα πρέπει να αποκτήσουν τη δομή των τοπικών τιμολογίων και να αποφασίσουν εάν τα στατικά όρια, η δυναμική εξισορρόπηση φορτίου τοποθεσίας ή η αποθήκευση ενέργειας θα είναι μέρος του πεδίου εφαρμογής.

Ποια δεδομένα οχήματος πρέπει να συλλέγονται πριν από την επιλογή;

Προετοιμάστε μια μήτρα οχήματος αντί να ονομάσετε μόνο ένα τρέχον μοντέλο. Καταγράψτε τον τύπο σύνδεσης, το παράθυρο τάσης μπαταρίας, τη μέγιστη αποδεκτή ισχύ DC, την τυπική κατάσταση φόρτισης άφιξης, την επιθυμητή κατάσταση φόρτισης αναχώρησης, τον χρόνο παραμονής και τις αναμενόμενες συνεδρίες ανά ημέρα. Για στόλους, προσθέστε το πρόγραμμα δρομολογίων και τον αριθμό των οχημάτων που ενδέχεται να φτάσουν μαζί.

Η συμμόρφωση με τη σύνδεση και η επικοινωνία χρέωσης πρέπει να ταιριάζουν με την αγορά-στόχο και τον στόλο οχημάτων. Το IEC 61851-23 καλύπτει απαιτήσεις για εξοπλισμό τροφοδοσίας DC EV, ενώ το IEC 61851-24 αφορά την ψηφιακή επικοινωνία μεταξύ του εξοπλισμού DC και του οχήματος για τον έλεγχο φόρτισης. Το έργο θα πρέπει να προσδιορίζει την ισχύουσα έκδοση, το περιφερειακό σύστημα σύνδεσης και τυχόν τοπικές απαιτήσεις έγκρισης. Ένας προμηθευτής θα πρέπει να παρέχει αποδεικτικά στοιχεία για το προϊόν και όχι έναν κατάλογο γενικών προτύπων.

Ένα άλλο συνηθισμένο λάθος είναι η επιλογή του φορτιστή γύρω από το όχημα με την υψηλότερη διαφημιζόμενη κορυφή. Εάν τα περισσότερα οχήματα δέχονται σημαντικά λιγότερη ισχύ, μια μονάδα χαμηλότερης ισχύος ή ένα διαφορετικό μείγμα θυρών μπορεί να προσφέρει παρόμοια ημερήσια απόδοση με χαμηλότερο ηλεκτρικό φορτίο. Το Επιδαπέδιος πάσσαλος φόρτισης DC 120 kW μπορεί να συμπεριληφθεί ως διαδρομή σύγκρισης όταν το μείγμα οχημάτων ή το όριο δικτύου δεν δικαιολογεί τα 160 kW.

Πότε μια διαμόρφωση διπλού όπλου προσθέτει πραγματική αξία;

Δύο υποδοχές μπορούν να μειώσουν το χρόνο αδράνειας και να δώσουν στους χειριστές μεγαλύτερη ευελιξία, αλλά δύο καλώδια δεν διπλασιάζουν αυτόματα τη χωρητικότητα της τοποθεσίας. Η σχεδίαση διπλού όπλου προσθέτει αξία όταν η αναμενόμενη ουρά, η διάταξη στάθμευσης και η λογική κατανομής ισχύος επιτρέπουν σε δύο οχήματα να χρησιμοποιούν αποτελεσματικά το στοιχείο. Προσθέτει λιγότερη αξία όταν είναι προσβάσιμη μόνο μία θήκη, το καλώδιο δεν μπορεί να φτάσει και στις δύο θέσεις με ασφάλεια ή το σύστημα back-office δεν μπορεί να διαχειριστεί σωστά τις ταυτόχρονες συνεδρίες.

Ρωτήστε πώς η διεπαφή χρήστη εμφανίζει την κοινή ισχύ, εάν κάθε σύνδεσμος έχει ανεξάρτητες εγγραφές μέτρησης και συναλλαγών και τι συμβαίνει σε περίπτωση διακοπής ή βλάβης μιας περιόδου λειτουργίας. Επιβεβαιώστε εάν μια δεύτερη συνεδρία μπορεί να ξεκινήσει χωρίς να διακοπεί η πρώτη και πώς ο φορτιστής ανακατανέμει την αποδεσμευμένη χωρητικότητα.

Για τοποθεσίες με πολλούς διανομείς ή με απαίτηση κατανομής ισχύος σε πολλούς χώρους στάθμευσης, μια κεντρική αρχιτεκτονική μπορεί να αξίζει ξεχωριστή αξιολόγηση. του Ντινγκσένγκ Ντουλάπι ανορθωτή ομαδικής φόρτισης 360kW/480kW αντιπροσωπεύει μια διαφορετική διαδρομή συστήματος από μια αυτόνομη μονάδα 160 kW. Η σωστή επιλογή εξαρτάται από τον αριθμό των θυρών, το σχέδιο επέκτασης, τη στρατηγική πλεονασμού και το μοντέλο υπηρεσίας.

Ποιο λογισμικό και διεπαφές πληρωμών πρέπει να παγώσουν;

Ο φορτιστής, το σύστημα διαχείρισης σημείων χρέωσης και το περιβάλλον πληρωμών πρέπει να αντιμετωπίζονται ως μία λειτουργική αλυσίδα. Καθορίστε το απαιτούμενο πρωτόκολλο υποστήριξης και την έκδοση, τη μέθοδο δικτύου, την ευθύνη SIM ή Ethernet, τη μέθοδο ελέγχου ταυτότητας, τη λογική τιμολόγησης, την απομακρυσμένη έναρξη/διακοπή, τη διαχείριση συναγερμών, την πολιτική υλικολογισμικού και την ιδιοκτησία δεδομένων συναλλαγών.

Το OCPP μπορεί να υποστηρίξει τη διαλειτουργικότητα μεταξύ σταθμών φόρτισης και συστημάτων διαχείρισης, αλλά ο αριθμός έκδοσης από μόνος του δεν είναι αρκετός. Τα προαιρετικά προφίλ, οι ρυθμίσεις ασφαλείας και οι υλοποιημένες λειτουργίες ποικίλλουν. Οι αγοραστές θα πρέπει να ζητήσουν δοκιμή μήτρας χαρακτηριστικών και ενσωμάτωσης έναντι του προβλεπόμενου backend. Εάν απαιτούνται τερματικά πληρωμής, εφαρμογές για κινητά, κάρτες RFID ή υπηρεσίες περιαγωγής, καθορίστε ποιος προμηθεύει και επικυρώνει κάθε διεπαφή.

Η συνδεσιμότητα πεδίου δοκιμάζεται συχνά πολύ αργά. Ένας φορτιστής μπορεί να περάσει ένα εργοστασιακό έλεγχο ισχύος και να μην λειτουργεί εμπορικά επειδή το σήμα του κινητού είναι αδύναμο, οι κανόνες του τείχους προστασίας εμποδίζουν την επικοινωνία ή η πιστοποίηση πληρωμής ανήκει σε άλλο πεδίο. Συμπεριλάβετε δοκιμές συνδεσιμότητας και συναλλαγών στην αποδοχή του ιστότοπου.

Πώς το κλίμα και η διάταξη τοποθεσίας αλλάζουν το πεδίο εφαρμογής του υλικού;

Η θερμοκρασία, η υγρασία, οι βροχοπτώσεις, η σκόνη, η έκθεση σε αλάτι, το υψόμετρο, η αποστράγγιση και το άμεσο ηλιακό φως επηρεάζουν τις απαιτήσεις περίφραξης, ψύξης και συντήρησης. Οι αγοραστές θα πρέπει να δηλώσουν την πραγματική περιβαλλοντική περιοχή και την τοποθεσία εγκατάστασης και, στη συνέχεια, να ζητήσουν αποδεικτικά στοιχεία για την προσφερόμενη παραλλαγή. Αποφύγετε να υποθέσετε ότι μια εξωτερική εμφάνιση αποδεικνύει την καταλληλότητα για κάθε κλίμα.

Η διάταξη πρέπει να παρέχει ασφαλή κίνηση του οχήματος, εμβέλεια καλωδίου, προστασία κολόνας ή πρόσκρουσης, προσβάσιμη απομόνωση έκτακτης ανάγκης, χώρο συντήρησης, φωτισμό και αποστράγγιση. Το θεμέλιο, το σχέδιο αγκύρωσης, ο υπόγειος αγωγός και η θέση εισόδου καλωδίου θα πρέπει να ελέγχονται έναντι του πολιτικού σχεδίου πριν από την έναρξη των εργασιών.

Ο χειρισμός των καλωδίων είναι ένα πρακτικό ζήτημα λειτουργίας. Ένα μακρύ ή βαρύ καλώδιο μπορεί να εξυπηρετήσει περισσότερες εισαγωγές οχημάτων, αλλά μπορεί να είναι πιο δύσκολο να επιστρέψει σωστά. Εάν απαιτείται συσπειρωτήρας ή βραχίονας στήριξης, συμπεριλάβετέ τον στη μελέτη προσφοράς και εκκαθάρισης αντί να τον προσθέσετε μετά την εγκατάσταση.

Ποια διαμόρφωση ταιριάζει σε κάθε σενάριο λειτουργίας;

Τι πρέπει να αποδεικνύουν το FAT, το SAT και η θέση σε λειτουργία;

Η αποδοχή από το εργοστάσιο θα πρέπει να επαληθεύει το συμφωνημένο υλικό, την πινακίδα, τις υποδοχές, τις προστατευτικές λειτουργίες, τη διεπαφή χρήστη, τις λειτουργίες επικοινωνίας και τη συμπεριφορά κατανομής ισχύος χρησιμοποιώντας μια καθορισμένη ρύθμιση δοκιμής. Η αποδοχή του ιστότοπου θα πρέπει στη συνέχεια να επαληθεύει τις εγκατεστημένες ηλεκτρικές διεπαφές, το δίκτυο, τη ροή πληρωμών ή εξουσιοδότησης, τις περιόδους λειτουργίας οχήματος, τους ελέγχους έκτακτης ανάγκης και το κλείσιμο ελαττωμάτων.

Ο φορτιστής πρέπει να ελεγχθεί με αντιπροσωπευτικά οχήματα ή με επικυρωμένο προσομοιωτή που καλύπτει τις απαιτούμενες θήκες τάσης και φίσας. Εάν δύο ταυτόχρονες συνεδρίες αποτελούν λόγο αγοράς, το σχέδιο αποδοχής πρέπει να δοκιμάσει την κατανομή δύο περιόδων σύνδεσης και όχι μόνο μία σύνδεση τη φορά. Ο εσωτερικός οδηγός για Σταθμός γρήγορης φόρτισης DC FAT, SAT και θέση σε λειτουργία παρέχει μια συμπληρωματική διαδρομή αποδοχής χωρίς να αντικαταστήσει την απόφαση διαμόρφωσης σε αυτό το άρθρο.

Καθορίστε την ιδιοκτησία για ανοιχτά ελαττώματα, επανέλεγχο λογισμικού, ενεργοποίηση βοηθητικών προγραμμάτων, εκπαίδευση, ανταλλακτικά και τελική παράδοση. Ένας φορτιστής που ενεργοποιείται δεν είναι απαραίτητα έτοιμος για εμπορική λειτουργία.

Αντιπροσωπευτικό σενάριο: Φορτιστής 160 kW σε περιορισμένη παροχή αποθήκης

Αντιπροσωπευτικό σενάριο — όχι υπόθεση πελάτη με αξίωση.

Επιχειρηματικό ιστορικό: Ένας στόλος παράδοσης σχεδιάζει έναν φορτιστή διπλού πυροβόλου για οχήματα που επιστρέφουν σε δύο βραδινά κύματα.

Πρόβλημα: Ο αγοραστής επιλέγει 160 kW με βάση το ταχύτερο όχημα, αλλά ο υπάρχων μετασχηματιστής έχει περιορισμένη πλεονάζουσα χωρητικότητα και δύο οχήματα συνδέονται συχνά ταυτόχρονα.

Αιτία: Το RFQ δεν καθορίζει όρια ζήτησης τοποθεσίας, κατανομή διπλού όπλου, καμπύλες φόρτισης οχημάτων ή προθεσμίες αναχώρησης.

Λύση: Ο αγοραστής προετοιμάζει έναν πίνακα οχήματος και άφιξης, διατηρεί ισχύ για άλλα φορτία εγκαταστάσεων, ορίζει ένα ανώτατο όριο διαχειριζόμενης τοποθεσίας και δοκιμάζει την ακολουθία κατανομής δύο περιόδων σύνδεσης. Ο φορτιστής μπορεί στη συνέχεια να αξιολογηθεί βάσει της ετοιμότητας αναχώρησης και της ημερήσιας απόδοσης και όχι μόνο βάσει της ισχύος της πινακίδας.

Αξία απόφασης αγοραστή: Το έργο αποφεύγει μια περιττή υπόθεση μετασχηματιστή, διατηρώντας παράλληλα μια τεκμηριωμένη διαδρομή για υψηλότερη απόδοση όταν αυξάνεται η χωρητικότητα του δικτύου.

Ποιες πληροφορίες ανήκουν σε RFQ φορτιστή DC 160 kW;

Αποστολή της τάσης και της διαθέσιμης χωρητικότητας του βοηθητικού προγράμματος, διάγραμμα μονής γραμμής τοποθεσίας, ποσότητα φορτιστή, υπόθεση ταυτόχρονης ζήτησης, πίνακας οχήματος, απαίτηση σύνδεσης, διάταξη θήκης, απόσταση καλωδίου, δεδομένα κλίματος, πρωτόκολλο υποστήριξης, μέθοδος πληρωμής, δίκτυο επικοινωνίας, απαίτηση διαχείρισης φορτίου, αστική, απαιτήσεις τοπικού σχεδίου συμμόρφωσης, χρονοδιάγραμμα προορισμού FAT/S, προορισμός προορισμού FAT/S.

Υποβάλετε αυτές τις εισροές μέσω του Ανασκόπηση του έργου φόρτισης Dingsheng. Στη συνέχεια, ένας προμηθευτής μπορεί να εντοπίσει διεπαφές που λείπουν, να συγκρίνει αυτόνομες και κεντρικές διαδρομές και να προετοιμάσει μια προσφορά γύρω από τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.

Συχνές Ερωτήσεις

Κάθε EV θα φορτίζει με 160 kW σε φορτιστή 160 kW;

Όχι. Η πραγματική ισχύς περιορίζεται από την καμπύλη φόρτισης του οχήματος, την κατάσταση της μπαταρίας, τη θερμοκρασία, τη συμβατότητα τάσης, την κατανομή φορτιστή και οποιοδήποτε ανώτατο όριο ζήτησης τοποθεσίας.

Ένας φορτιστής διπλού πυροβόλου 160 kW παρέχει 160 kW και στα δύο οχήματα;

Μην το υποθέσετε. Επιβεβαιώστε εάν τα 160 kW είναι η συνολική ισχύς του φορτιστή και αποκτήστε την ακριβή σταθερή ή δυναμική ακολουθία κατανομής ισχύος για δύο περιόδους λειτουργίας.

Μπορεί ένας φορτιστής 160 kW να λειτουργεί σε τοποθεσία με λιγότερη διαθέσιμη ισχύ;

Πιθανώς, εάν ο φορτιστής και ο ελεγκτής τοποθεσίας υποστηρίζουν ένα εγκεκριμένο όριο ζήτησης. Το έργο πρέπει να επιβεβαιώνει τη συμπεριφορά ελέγχου, τις ελάχιστες συνθήκες λειτουργίας και την επίδραση στο χρόνο φόρτισης.

Τι είναι πιο σημαντικό: μέγιστη ισχύς ή ημερήσια παροχή ενέργειας;

Αυτό εξαρτάται από το επιχειρηματικό μοντέλο. Οι τοποθεσίες αυτοκινητοδρόμων ενδέχεται να εκτιμούν τις σύντομες συνεδρίες, ενώ οι στόλοι μπορεί να δίνουν προτεραιότητα σε όλα τα οχήματα να είναι έτοιμα εντός προθεσμίας κάτω από ένα όριο διαχειριζόμενης ισχύος.

Είναι αρκετή η συμβατότητα OCPP για να εγγυηθεί την ενσωμάτωση του backend;

Όχι. Επιβεβαιώστε την έκδοση πρωτοκόλλου, τα υποστηριζόμενα προφίλ, τις ρυθμίσεις παραμέτρων ασφαλείας και τις απαιτούμενες λειτουργίες και, στη συνέχεια, ολοκληρώστε μια δοκιμή ενοποίησης με την προβλεπόμενη πλατφόρμα διαχείρισης.

Πρέπει το RFQ να περιλαμβάνει πολιτική και ηλεκτρική εγκατάσταση;

Ναι, τουλάχιστον ως σαφής μήτρα ευθύνης. Καθορίστε ποιος προμηθεύει θεμέλια, καλώδια, συσκευές διανομής, προστασία, γείωση, επικοινωνίες, θέση σε λειτουργία και τοπικές εγκρίσεις.