ಯಾವ 160kW DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ನಿಮ್ಮ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ?

ನೇರ ಉತ್ತರ: ಸೈಟ್ ಪೂರೈಕೆ, ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಳು, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಮಿಕ್ಸ್, ಏಕಕಾಲಿಕ-ಸೆಷನ್ ಯೋಜನೆ, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸರವು ಆ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ 160kW DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ ಚಾರ್ಜರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವ ವಾಹನಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಾವ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಖರೀದಿದಾರರು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಚಾರ್ಜರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಾಹನವು ಆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯಲ್ಲ. ವಾಹನದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿ, ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ-ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಿತಿಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ವ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಯುಟಿಲಿಟಿ ಸಂಪರ್ಕ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್, ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸೈಟ್ ವಿನಂತಿಸಿದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಉಪಯುಕ್ತ ವಿಮರ್ಶೆಯು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪನ್ನದ ಹೆಸರಿನಿಂದಲ್ಲ. ಡಿಂಗ್‌ಶೆಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಖರೀದಿದಾರರು ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಶ್ರೇಣಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಟ್ಟಣೆ, ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕು.

160kW ರೇಟಿಂಗ್ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಏನು ಹೇಳುತ್ತದೆ?

160kW ರೇಟಿಂಗ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ವರ್ಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಿದೆಯೇ, ವಾಹನವು ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ವೀಕಾರದ ಬಳಿ ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸೈಟ್ ಲೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅದರ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಚಾರ್ಜರ್ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಉತ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ 160kW ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ ಉತ್ಪನ್ನವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂಚಿಕೆ ತರ್ಕವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಯ RFQ ಐಟಂ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಒಂದು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ 160kW ಲಭ್ಯವಿದೆಯೇ, ಎರಡು ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಂಚಿಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಯಾವ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಹಂತ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಮವು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖರೀದಿದಾರರು ಕೇಳಬೇಕು. ಆ ವಿವರಗಳನ್ನು "ಡ್ಯುಯಲ್ ಗನ್" ಎಂಬ ಪದಗುಚ್ಛದಿಂದ ಊಹಿಸುವ ಬದಲು ನೀಡಲಾದ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ದೋಷವು ಶಕ್ತಿಯ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಊಹಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಿಂದ 160kW ಅನ್ನು ಗುಣಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಥ್ರೋಪುಟ್ ವಾಹನ ಆಗಮನದ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪರ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಚಾರ್ಜರ್ ತನ್ನ ನೇಮ್‌ಪ್ಲೇಟ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಧಿಯನ್ನು ಕಳೆಯಬಹುದು.

ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ರೂಪಿಸಬೇಕು?

ಸೈಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಅಧ್ಯಯನವು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೇವಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ರೇಟಿಂಗ್, ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಟ್ಟ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಹಂತ, ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ರಕ್ಷಣೆ, ಕೇಬಲ್ ಮಾರ್ಗ, ಅರ್ಥಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೈಟ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ ಬಿಡಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಹಲವಾರು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಒಂದು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾಕತಾಳೀಯ-ಬೇಡಿಕೆ ಊಹೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬೇಡಿಕೆ ಅಥವಾ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರೆ ಸೀಮಿತ ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯೋಜನೆಯು ಇನ್ನೂ 160kW ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಪೂರ್ಣ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಯಂತ್ರಾಂಶವು ಸೈಟ್ ಬೆಳೆದಂತೆ ಉಪಯುಕ್ತ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ವಾಣಿಜ್ಯ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿದೆ.

ಬೇಡಿಕೆಯ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದ ಸುಂಕಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಸ್ತುವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಉತ್ತುಂಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಕಡಿಮೆ-ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಿಂತ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಸ್ಥಳೀಯ ಸುಂಕದ ರಚನೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಮಿತಿಗಳು, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸೈಟ್ ಲೋಡ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಗ್ರಹವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.

ಆಯ್ಕೆಯ ಮೊದಲು ಯಾವ ವಾಹನದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು?

ಕೇವಲ ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಬದಲು ವಾಹನ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ. ರೆಕಾರ್ಡ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿಂಡೋ, ಗರಿಷ್ಠ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ DC ಪವರ್, ಚಾರ್ಜ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಆಗಮನದ ಸ್ಥಿತಿ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ನಿರ್ಗಮನ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿ, ವಾಸಿಸುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅವಧಿಗಳು. ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ಮಾರ್ಗದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬರಬಹುದಾದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಂವಹನವು ಗುರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. IEC 61851-23 DC EV ಪೂರೈಕೆ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ IEC 61851-24 DC ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹನದ ನಡುವಿನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂವಹನವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯು ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಆವೃತ್ತಿ, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಅನುಮೋದನೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬೇಕು. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ಉತ್ಪನ್ನ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.

ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ಎಂದರೆ ವಾಹನದ ಸುತ್ತಲೂ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಶಿಖರದೊಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೆ, ಕಡಿಮೆ-ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ ಅಥವಾ ವಿಭಿನ್ನ ಪೋರ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಣವು ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್-ಸೇವಾ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ದೈನಂದಿನ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು. ದಿ 120kW ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿರುವ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ವಾಹನ ಮಿಶ್ರಣ ಅಥವಾ ಗ್ರಿಡ್ ಮಿತಿಯು 160kW ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸದಿದ್ದಾಗ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಸೇರಿಸಬಹುದು.

ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಯಾವಾಗ ನೈಜ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ?

ಎರಡು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಎರಡು ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೈಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸರತಿ ಸಾಲು, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಲೇಔಟ್ ಮತ್ತು ಪವರ್-ಹಂಚಿಕೆ ತರ್ಕ ಎರಡು ವಾಹನಗಳು ಆಸ್ತಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದಾಗ ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ ಒಂದು ಬೇ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದಾಗ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಕೇಬಲ್ ಎರಡೂ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಕ್-ಆಫೀಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಏಕಕಾಲಿಕ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್ ಹಂಚಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಮೀಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸೆಷನ್ ನಿಂತರೆ ಅಥವಾ ದೋಷಗಳಾದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿ. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದೆಯೇ ಎರಡನೇ ಸೆಶನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬಹುದೇ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ.

ಹಲವಾರು ವಿತರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಅನೇಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಡಿಂಗ್ಶೆಂಗ್ ಅವರ 360kW/480kW ಗುಂಪು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಿಕ್ಟಿಫೈಯರ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಸ್ವತಂತ್ರ 160kW ಘಟಕದಿಂದ ವಿಭಿನ್ನ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆ, ಪುನರಾವರ್ತನೆ ತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಯಾವ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಪಾವತಿ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡಬೇಕು?

ಚಾರ್ಜರ್, ಚಾರ್ಜ್-ಪಾಯಿಂಟ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪಾವತಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ಒಂದು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸರಪಳಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮತ್ತು ಆವೃತ್ತಿ, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವಿಧಾನ, ಸಿಮ್ ಅಥವಾ ಈಥರ್ನೆಟ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿ, ದೃಢೀಕರಣ ವಿಧಾನ, ಸುಂಕದ ತರ್ಕ, ರಿಮೋಟ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್/ಸ್ಟಾಪ್, ಅಲಾರ್ಮ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್, ಫರ್ಮ್‌ವೇರ್ ನೀತಿ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟು-ಡೇಟಾ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ವಿವರಿಸಿ.

OCPP ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆವೃತ್ತಿ ಸಂಖ್ಯೆ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಐಚ್ಛಿಕ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು, ಭದ್ರತಾ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರ್ಯಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಉದ್ದೇಶಿತ ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್ ವಿರುದ್ಧ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಬೇಕು. ಪಾವತಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು, ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು, RFID ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ರೋಮಿಂಗ್ ಸೇವೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಪ್ರತಿ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿ.

ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಡವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಪವರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಮೊಬೈಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಫೈರ್‌ವಾಲ್ ನಿಯಮಗಳು ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಪಾವತಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಮತ್ತೊಂದು ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಸೈಟ್ ಸ್ವೀಕಾರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ವಹಿವಾಟು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಲೇಔಟ್ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ?

ತಾಪಮಾನ, ಆರ್ದ್ರತೆ, ಮಳೆ, ಧೂಳು, ಉಪ್ಪು ಮಾನ್ಯತೆ, ಎತ್ತರ, ಒಳಚರಂಡಿ ಮತ್ತು ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕು ಪ್ರಭಾವ ಆವರಣ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು. ಖರೀದಿದಾರರು ನೈಜ ಪರಿಸರ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಮೂದಿಸಬೇಕು, ನಂತರ ನೀಡಲಾದ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಬೇಕು. ಹೊರಾಂಗಣ ನೋಟವು ಪ್ರತಿ ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.

ಲೇಔಟ್ ಸುರಕ್ಷಿತ ವಾಹನ ಚಲನೆ, ಕೇಬಲ್ ತಲುಪುವಿಕೆ, ಬೊಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಪ್ರಭಾವದ ರಕ್ಷಣೆ, ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ತುರ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಕೆಲಸ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಸಿವಿಲ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ವಿರುದ್ಧ ಅಡಿಪಾಯ, ಆಂಕರ್ ಮಾದರಿ, ಭೂಗತ ಕೊಳವೆ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್-ಪ್ರವೇಶದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಉದ್ದವಾದ ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ಕೇಬಲ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನದ ಒಳಹರಿವುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು. ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನ ಅಥವಾ ಬೆಂಬಲ ತೋಳಿನ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಬದಲು ಅದನ್ನು ಉದ್ಧರಣ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿ.

ಪ್ರತಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೆ ಯಾವ ಸಂರಚನೆಯು ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ?

FAT, SAT ಮತ್ತು ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಏನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಬೇಕು?

ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸ್ವೀಕಾರವು ಒಪ್ಪಿದ ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್, ನಾಮಫಲಕ, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, ಸಂವಹನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿದ್ಯುತ್-ಹಂಚಿಕೆ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಸೈಟ್ ಸ್ವೀಕಾರವು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಸಾಧನಗಳು, ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಪಾವತಿ ಅಥವಾ ಅಧಿಕೃತ ಹರಿವು, ವಾಹನ ಅವಧಿಗಳು, ತುರ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ದೋಷ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಕೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಿದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಎರಡು ಏಕಕಾಲಿಕ ಅವಧಿಗಳು ಖರೀದಿಯ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ವೀಕಾರ ಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಬದಲಿಗೆ ಎರಡು-ಸೆಶನ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಆಂತರಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಆನ್ ಆಗಿದೆ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ FAT, SAT ಮತ್ತು ಕಮಿಷನಿಂಗ್ ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಬದಲಿಸದೆಯೇ ಪೂರಕ ಸ್ವೀಕಾರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ತೆರೆದ ದೋಷಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮರುಪರೀಕ್ಷೆ, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಎನರ್ಜೈಸೇಶನ್, ತರಬೇತಿ, ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಹಸ್ತಾಂತರಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ವಿವರಿಸಿ. ಪವರ್ ಆನ್ ಮಾಡುವ ಚಾರ್ಜರ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶ: ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಡಿಪೋ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ 160kW ಚಾರ್ಜರ್

ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶ - ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದ ಗ್ರಾಹಕ ಪ್ರಕರಣವಲ್ಲ.

ವ್ಯಾಪಾರ ಹಿನ್ನೆಲೆ: ವಿತರಣಾ ಫ್ಲೀಟ್ ಎರಡು ಸಂಜೆ ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿರುಗುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆ: ಖರೀದಿದಾರನು ವೇಗವಾದ ವಾಹನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ 160kW ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಸೀಮಿತ ಬಿಡುವಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾಹನಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಕಾರಣ: RFQ ಸೈಟ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮಿತಿಗಳು, ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ ಹಂಚಿಕೆ, ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ವ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ನಿರ್ಗಮನ ಗಡುವುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಪರಿಹಾರ: ಖರೀದಿದಾರನು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಆಗಮನದ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯದ ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತಾನೆ, ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಸೈಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಸೆಶನ್ ಹಂಚಿಕೆ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾನೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ನಂತರ ನಿರ್ಗಮನದ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ನಾಮಫಲಕ ಶಕ್ತಿಯ ಬದಲಿಗೆ ದೈನಂದಿನ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಮೂಲಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು.

ಖರೀದಿದಾರರ ನಿರ್ಧಾರದ ಮೌಲ್ಯ: ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ಗಾಗಿ ದಾಖಲಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಯೋಜನೆಯು ಅನಗತ್ಯ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಊಹೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

160kW DC ಚಾರ್ಜರ್ RFQ ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಮಾಹಿತಿಯು ಸೇರಿದೆ?

ಯುಟಿಲಿಟಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಸೈಟ್ ಏಕ-ಸಾಲಿನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ, ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರಮಾಣ, ಏಕಕಾಲಿಕ-ಬೇಡಿಕೆ ಊಹೆ, ವಾಹನ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅವಶ್ಯಕತೆ, ಬೇ ಲೇಔಟ್, ಕೇಬಲ್ ತಲುಪುವಿಕೆ, ಹವಾಮಾನ ಡೇಟಾ, ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್, ಪಾವತಿ ವಿಧಾನ, ಸಂವಹನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಲೋಡ್-ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಅಗತ್ಯತೆ, ನಾಗರಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್, ಸ್ಥಳೀಯ ಅನುಸರಣೆ ಯೋಜನೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಅನುಸರಣೆ ಯೋಜನೆ, FAT/ಸ್ಪೇರ್‌ಎಟಿ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು, ಎಫ್‌ಎಟಿ ಕಳುಹಿಸಿ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ.

ಮೂಲಕ ಆ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿ ಡಿಂಗ್ಶೆಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವಿಮರ್ಶೆ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಂತರ ಕಾಣೆಯಾದ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು, ಸ್ವತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉದ್ಧರಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬಹುದು.

ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

ಪ್ರತಿ EV 160kW ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ 160kW ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಇಲ್ಲ. ವಾಹನದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರ್ವ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿ, ತಾಪಮಾನ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಚಾರ್ಜರ್ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸೈಟ್ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಿತಿಯಿಂದ ನಿಜವಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.

ಡ್ಯುಯಲ್-ಗನ್ 160kW ಚಾರ್ಜರ್ ಎರಡೂ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 160kW ಒದಗಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

ಹಾಗೆ ಊಹಿಸಬೇಡಿ. 160kW ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಸೆಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಿರ ಅಥವಾ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪವರ್-ಹಂಚಿಕೆ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

ಕಡಿಮೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ 160kW ಚಾರ್ಜರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೇ?

ಪ್ರಾಯಶಃ, ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅನುಮೋದಿತ ಬೇಡಿಕೆ ಮಿತಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರೆ. ಯೋಜನೆಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ನಡವಳಿಕೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಬೇಕು.

ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದುದು: ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ದೈನಂದಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಥ್ರೋಪುಟ್?

ಇದು ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹೈವೇ ಸೈಟ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ನಿರ್ವಹಣಾ ಶಕ್ತಿಯ ಮಿತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಡುವಿನೊಳಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬಹುದು.

ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು OCPP ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಇಲ್ಲ. ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಆವೃತ್ತಿ, ಬೆಂಬಲಿತ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು, ಭದ್ರತಾ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ನಂತರ ಉದ್ದೇಶಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ.

RFQ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕೇ?

ಹೌದು, ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಪಷ್ಟ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್. ಅಡಿಪಾಯಗಳು, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು, ಸ್ವಿಚ್‌ಗಿಯರ್, ರಕ್ಷಣೆ, ಅರ್ಥಿಂಗ್, ಸಂವಹನಗಳು, ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಯಾರು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಿ.