Neposreden odgovor: Polnilni kup z močjo 160 kW DC ustreza projektu le, če dobava na mestu, krivulje polnjenja vozila, mešanica priključkov, načrt sočasnih sej, integracija programske opreme in operacijsko okolje podpirajo to konfiguracijo. Kupci bi morali pred primerjavo ponudb preveriti, kako polnilnik z dvojno pištolo razporeja moč, kaj vozila dejansko lahko sprejmejo in kateri elementi za namestitev in prevzem so vključeni.
Ocena polnilnika je sistemska omejitev in ne obljuba, da bo vsako povezano vozilo neprekinjeno prejemalo to moč. Napetost akumulatorja vozila, stanje napolnjenosti, temperatura in omejitve upravljanja akumulatorja v vozilu vplivajo na krivuljo polnjenja. Električni priključek, transformator, stikalna naprava navzgor in število polnilnikov, ki delujejo skupaj, določajo, ali lahko lokacija zagotovi zahtevano obremenitev.
Koristen pregled hitrih polnilnih postaj za električna vozila z enosmernim tokom se torej začne z načrtom delovanja, ne z imenom izdelka. Kupci, ki raziskujejo Dingsheng's obseg komercialnih polnilnih postaj mora najprej pretvoriti pričakovani promet, tipe vozil in električne omejitve v konfiguracijski dokument, ki ga dobavitelj lahko preveri.
Kaj nazivna moč 160kW pove kupcu?
Nazivna moč 160kW označuje največji razred moči polnilnika pod določenimi pogoji. Ne odgovarja, kako se izhod spreminja po napetosti, ali se moč deli med dvema konektorjema, kako dolgo je vozilo blizu največje sprejemljivosti ali kako se polnilec obnaša, ko upravljanje obremenitve mesta zmanjša njegovo dodelitev.
Objavljeno 160kW dvojna pištola DC polnilni kup je označen kot izdelek z dvojno pištolo. Zaradi tega je logika dodeljevanja moči osrednji element RFQ. Kupci bi se morali vprašati, ali je 160 kW na voljo enemu konektorju, ko je drugi v mirovanju, kako se moč deli med dvema sejama, ali je dodelitev fiksna ali dinamična in kateri najmanjši korak modula ali krmilno pravilo velja. Te podrobnosti bi morale biti potrjene iz ponujene konfiguracije in ne iz fraze "dvojne puške".
Pogosta napaka pri nabavi je množenje 160 kW s predvidenim časom polnjenja za napovedovanje prodaje energije. Dejanski pretok je odvisen od vzorcev prihodov vozil in krivulj polnjenja. Polnilnik lahko preživi velik del seje pod nazivno oznako na tablici, ko vozilo zmanjša moč pri višji stopnji napolnjenosti.
Kako naj zmogljivost omrežja oblikuje konfiguracijo?
Električna študija lokacije mora opredeliti razpoložljivo servisno zmogljivost, nazivno vrednost transformatorja, raven kratkega stika, napetost in fazo, zaščito navzgor, kabelsko pot, ozemljitev in rezervno zmogljivost po vključitvi drugih obremenitev lokacije. Kjer več polnilnikov deli eno povezavo, je za načrtovanje potrebna tudi predpostavka o naključnem povpraševanju in strategija za upravljanje obremenitve.
Projekt z omejeno zmogljivostjo omrežja lahko še vedno uporablja 160kW polnilnik, če nadzorni sistem omeji povpraševanje ali načrtuje seje, vendar polnilnik ne bo vedno deloval s polno močjo. Komercialna odločitev je, ali zmogljivejša strojna oprema zagotavlja uporabno prilagodljivost, ko spletno mesto raste, ali samo dodaja stroške, ki jih trenutna povezava ne more porabiti.
Stroški povpraševanja in tarife glede na čas uporabe lahko bistveno vplivajo na operativne stroške. Hitro polnjenje z enosmernim tokom bo bolj verjetno kot polnjenje z manjšo močjo ustvarilo visoko povpraševanje. Kupci bi morali pridobiti lokalno tarifno strukturo in se odločiti, ali bodo del obsega statične omejitve, dinamično uravnoteženje obremenitve mesta ali shranjevanje energije.
Katere podatke o vozilu je treba zbrati pred izbiro?
Pripravite matriko vozila, namesto da poimenujete samo en trenutni model. Zabeležite vrsto priključka, okno napetosti baterije, največjo sprejemljivo enosmerno moč, tipično stanje napolnjenosti ob prihodu, želeno stanje napolnjenosti ob odhodu, čas zadrževanja in pričakovane seje na dan. Za vozni park dodajte razpored poti in število vozil, ki lahko prispejo skupaj.
Skladnost konektorja in komunikacija pri polnjenju se morata ujemati s ciljnim trgom in voznim parkom. IEC 61851-23 pokriva zahteve za opremo za napajanje električnih vozil z enosmernim tokom, medtem ko IEC 61851-24 obravnava digitalno komunikacijo med opremo za enosmerni tok in vozilom za nadzor polnjenja. Projekt mora opredeliti veljavno izdajo, regionalni sistem priključkov in morebitne lokalne zahteve za odobritev. Dobavitelj bi moral predložiti dokaze o posameznem izdelku in ne splošnega seznama standardov.
Druga pogosta napaka je izbira polnilnika okoli vozila z najvišjo oglaševano konično napetostjo. Če večina vozil sprejme bistveno manj energije, lahko enota z nižjo močjo ali drugačna mešanica vrat zagotovi podoben dnevni pretok z nižjo obremenitvijo električnih storitev. The 120kW talni DC polnilni kup se lahko vključi kot primerjalna pot, ko mešanica vozil ali omejitev omrežja ne upravičuje 160 kW.
Kdaj konfiguracija dvojne puške doda pravo vrednost?
Dva priključka lahko skrajšata čas mirovanja in operaterjem omogočita večjo prilagodljivost, vendar dva kabla ne podvojita zmogljivosti mesta samodejno. Zasnova z dvojno pištolo dodaja vrednost, ko pričakovana čakalna vrsta, postavitev parkirišča in logika delitve moči dvema voziloma omogočata učinkovito uporabo sredstev. Dodaja manj vrednosti, če je dostopno le eno ležišče, kabel ne more varno doseči obeh položajev ali sistem zaledne pisarne ne more pravilno upravljati sočasnih sej.
Vprašajte, kako uporabniški vmesnik prikazuje skupno moč, ali ima vsak priključek neodvisno merjenje in zapise transakcij in kaj se zgodi, če se ena seja ustavi ali pride do napake. Potrdite, ali se lahko začne druga seja brez prekinitve prve in kako polnilnik prerazporedi sproščeno zmogljivost.
Za mesta z več razpršilniki ali zahtevo po dodelitvi električne energije več parkirnim prostorom si lahko centralizirana arhitektura zasluži ločeno oceno. Dingsheng 360kW/480kW skupinska polnilna usmerniška omarica predstavlja drugačno sistemsko pot od samostojne 160kW enote. Pravilna izbira je odvisna od števila vrat, načrta širitve, strategije redundance in storitvenega modela.
Katero programsko opremo in plačilne vmesnike je treba zamrzniti?
Polnilnik, sistem upravljanja polnilnih mest in plačilno okolje je treba obravnavati kot eno operacijsko verigo. Določite zahtevani zaledni protokol in različico, omrežno metodo, odgovornost SIM ali Ethernet, metodo preverjanja pristnosti, tarifno logiko, oddaljeni zagon/ustavitev, ravnanje z alarmi, politiko vdelane programske opreme in lastništvo transakcijskih podatkov.
OCPP lahko podpira interoperabilnost med polnilnimi postajami in sistemi upravljanja, vendar samo številka različice ni dovolj. Izbirni profili, varnostne nastavitve in implementirane funkcije se razlikujejo. Kupci bi morali zahtevati matriko funkcij in preskus integracije glede na predvideno zaledje. Če so potrebni plačilni terminali, mobilne aplikacije, kartice RFID ali storitve gostovanja, navedite, kdo dobavi in potrdi vsak vmesnik.
Povezljivost na terenu se pogosto testira prepozno. Polnilnik lahko opravi tovarniški preskus moči in še vedno ne deluje komercialno, ker je mobilni signal šibek, pravila požarnega zidu blokirajo komunikacijo ali certificiranje plačila spada v drugo področje uporabe. V sprejem spletnega mesta vključite teste povezljivosti in transakcij.
Kako podnebje in postavitev mesta spremenita obseg strojne opreme?
Temperatura, vlaga, padavine, prah, izpostavljenost soli, nadmorska višina, drenaža in neposredna sončna svetloba vplivajo na zahteve ohišja, hlajenja in vzdrževanja. Kupci naj navedejo realni okoljski obseg in lokacijo vgradnje ter zahtevajo dokazila za ponujeno varianto. Izogibajte se domnevi, da zunanji videz dokazuje primernost za vsako podnebje.
Postavitev mora zagotavljati varno gibanje vozila, doseg kablov, stebriček ali zaščito pred udarci, dostopno izolacijo v sili, prostor za vzdrževanje, razsvetljavo in odvodnjavanje. Pred začetkom dela je treba temelje, vzorec sidra, podzemni vod in položaj kabelskega uvoda preveriti glede na civilno risbo.
Ravnanje s kabli je praktično operativno vprašanje. Dolg ali težak kabel lahko napaja več vhodov v vozilu, vendar ga je morda težje pravilno vrniti. Če je potrebno navijalo ali podporno roko, ju vključite v ponudbo in študijo prostora, namesto da bi jo dodali po namestitvi.
Katera konfiguracija ustreza vsakemu scenariju delovanja?
| Scenarij delovanja | Konfiguracijski poudarek | Zahtevati dokaze | Glavni kompromis |
| Hitro polnjenje na javnih cestah ali v trgovinah | Široka združljivost vozil, plačilo in čas delovanja omrežja | Matrika konektorja, test zaledja, obseg plačila in odgovor storitve | Širši vmesniki povečujejo integracijsko delo |
| Flotno skladišče z načrtovanimi vrnitvami | Delitev moči, upravljanje obremenitve in pripravljenost na odhod | Simulacija polnjenja voznega parka in logika sočasne seje | Konična moč je morda manj pomembna kot upravljana prepustnost čez noč |
| Komercialno mesto z omejeno zmogljivostjo transformatorja | Omejitev povpraševanja in prihodnja pot širitve | Študija obremenitve mesta in hierarhija nadzora | 160kW strojna oprema lahko deluje pod nazivno močjo, dokler se omrežje ne nadgradi |
| Dvodelno samostojno spletno mesto | Doseg dvojne pištole, neodvisne seje in postavitev zaliva | Zaporedje dodeljevanja moči in dimenzijska postavitev | Dva priključka si še vedno delita razpoložljivo moč polnilnika/lokacije |
| Večportno polnilno središče | Centralizirano dodeljevanje energije, redundanca in dostop do storitev | Sistemska arhitektura, dodelitev vrat in načrt za napake | Zasnova skupinskega polnjenja je morda boljša od ponavljajočih se samostojnih enot |
Kaj naj dokazujejo FAT, SAT in zagon?
Tovarniški sprejem mora preveriti dogovorjeno strojno opremo, imensko tablico, priključke, zaščitne funkcije, uporabniški vmesnik, komunikacijske funkcije in vedenje dodeljevanja moči z uporabo definirane testne nastavitve. Sprejem na mestu mora nato preveriti nameščene električne vmesnike, omrežje, tok plačil ali avtorizacije, seje vozil, kontrole v sili in odpravljanje napak.
Polnilnik je treba preizkusiti z reprezentativnimi vozili ali validiranim simulatorjem, ki pokriva zahtevano napetost in primere priključkov. Če sta razlog za nakup dve sočasni seji, mora načrt sprejema preizkusiti dodelitev dveh sej in ne samo enega konektorja naenkrat. Interni vodnik na DC hitra polnilna postaja FAT, SAT in zagon zagotavlja dopolnilno pot sprejemanja brez zamenjave odločitve o konfiguraciji v tem članku.
Določite lastništvo za odprte napake, ponovni preizkus programske opreme, napajanje električnega omrežja, usposabljanje, rezervne dele in končno predajo. Polnilnik, ki se vklopi, ni nujno pripravljen za komercialno uporabo.
Reprezentativni scenarij: polnilnik z močjo 160 kW pri omejeni dobavi depoja
Reprezentativni scenarij — ne zahtevan primer stranke.
Poslovno ozadje: Dostavni vozni park načrtuje eno polnilnico z dvojno pištolo za vozila, ki se vračajo v dveh večernih valovih.
Težava: Kupec izbere 160kW glede na najhitrejše vozilo, vendar ima obstoječi transformator omejeno rezervno kapaciteto in se pogosto priklopita dve vozili hkrati.
vzrok: RFQ ne opredeljuje omejitev povpraševanja na kraju samem, dodelitve dvojne pištole, krivulj polnjenja vozil ali rokov odhodov.
rešitev: Kupec pripravi matriko vozila in prihoda, rezervira moč za druge obremenitve objekta, definira omejitev upravljanega mesta in preizkusi zaporedje dodelitve dveh sej. Polnilnik je nato mogoče ovrednotiti glede na pripravljenost na odhod in dnevni pretok in ne samo glede na moč na tablici z imenom.
Vrednost odločitve kupca: Projekt se izogiba nepotrebni predpostavki transformatorja, hkrati pa ohranja dokumentirano pot za večjo proizvodnjo, ko se zmogljivost omrežja poveča.
Katere informacije spadajo v RFQ za 160kW polnilnik DC?
Pošljite električno napetost in razpoložljivo zmogljivost, enovrstični diagram mesta, količino polnilnika, predpostavko o hkratnem povpraševanju, matriko vozila, zahteve za konektorje, postavitev zaliva, doseg kabla, podnebne podatke, zaledni protokol, način plačila, komunikacijsko omrežje, zahteve za upravljanje obremenitve, civilni vmesnik, lokalne zahteve glede skladnosti, načrt FAT/SAT, pričakovane nadomestne dele, destinacijo in urnik projekta.
Te vnose oddajte prek Pregled projekta polnjenja Dingsheng. Dobavitelj lahko nato identificira manjkajoče vmesnike, primerja samostojne in centralizirane poti ter pripravi ponudbo glede na dejanske pogoje delovanja.
Pogosto zastavljena vprašanja
Ali se bo vsako električno vozilo polnilo s 160 kW na polnilnici s 160 kW?
Ne. Dejanska moč je omejena s krivuljo polnjenja vozila, stanjem baterije, temperaturo, združljivostjo napetosti, dodelitvijo polnilnika in morebitno omejitvijo povpraševanja na mestu.
Ali polnilnik z dvema pištolama 160 kW zagotavlja 160 kW obema voziloma?
Ne domnevajte tega. Preverite, ali je 160 kW skupna moč polnilnika, in pridobite natančno fiksno ali dinamično zaporedje delitve moči za dve seji.
Ali lahko polnilnik s 160 kW deluje na lokaciji z manj razpoložljive moči?
Po možnosti, če polnilnik in krmilnik mesta podpirata odobreno omejitev povpraševanja. Projekt mora potrditi krmiljenje, minimalne pogoje delovanja in učinek na čas polnjenja.
Kaj je bolj pomembno: konična moč ali dnevni pretok energije?
To je odvisno od poslovnega modela. Območja na avtocestah lahko cenijo kratke seje, medtem ko lahko vozni parki dajo prednost vsem vozilom, pripravljenim do roka v okviru upravljane omejitve moči.
Ali združljivost OCPP zadostuje za zagotovitev zaledne integracije?
Ne. Potrdite različico protokola, podprte profile, varnostno konfiguracijo in zahtevane funkcije, nato dokončajte preizkus integracije s predvideno platformo za upravljanje.
Ali naj RFQ vključuje gradbeno in električno instalacijo?
Da, vsaj kot jasno matriko odgovornosti. Določite, kdo dobavlja temelje, kable, stikalne naprave, zaščito, ozemljitev, komunikacije, zagon in lokalna dovoljenja.
