တိုက်ရိုက်အဖြေ- 160kW DC အားသွင်းပုံသည် ဆိုက်ထောက်ပံ့မှု၊ ယာဉ်အားသွင်းအကွေ့အကောက်များ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ရောနှောမှု၊ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဆက်ရှင်အစီအစဉ်၊ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပေါင်းစပ်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်တို့ကို ပံ့ပိုးပေးမှသာ ပရောဂျက်တစ်ခုနှင့် အံကိုက်ဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူများသည် သေနတ်နှစ်လက်အားသွင်းကိရိယာသည် ပါဝါခွဲဝေပုံ၊ မည်သို့သောယာဉ်များ အမှန်တကယ်လက်ခံနိုင်သည်၊ စျေးနှုန်းများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းမပြုမီ မည်သည့်တပ်ဆင်မှုနှင့် လက်ခံမှုပစ္စည်းများပါဝင်သည်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။
အားသွင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် စနစ်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်ပြီး ချိတ်ဆက်ထားသောယာဉ်တိုင်းသည် ထိုပါဝါကို စဉ်ဆက်မပြတ်ရရှိမည်ဟု ကတိပြုခြင်းမဟုတ်ပါ။ ယာဉ်ဘက်ထရီဗို့အား၊ အားသွင်းမှုအခြေအနေ၊ အပူချိန်နှင့် စက်ပေါ်ရှိ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှု ကန့်သတ်ချက်များသည် အားသွင်းမျဉ်းကွေးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အသုံးဝင်သော ချိတ်ဆက်မှု၊ ထရန်စဖော်မာ၊ ရေစီးကြောင်း ခလုတ်ဂီယာ နှင့် အားသွင်းကိရိယာ အရေအတွက်တို့သည် ဆိုက်မှ တောင်းဆိုထားသော ဝန်ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ခြင်း ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
လျှပ်စစ်ကားများအတွက် DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများ၏ အသုံးဝင်သော ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်သည် ထုတ်ကုန်အမည်မဟုတ်ဘဲ လည်ပတ်မှုအစီအစဉ်ဖြင့် စတင်ပါသည်။ ဝယ်သူများသည် Dingsheng ၏စူးစမ်းမှု စီးပွားဖြစ် အားသွင်းဌာန ပါဝင်ပါတယ်။ ပထမဦးစွာ မျှော်လင့်ထားသော ယာဉ်အသွားအလာ၊ ယာဉ်အမျိုးအစားများနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို ပေးသွင်းသူတစ်ဦးမှ အတည်ပြုနိုင်သည့် ဖွဲ့စည်းမှုအကျဉ်းချုပ်အဖြစ်သို့ ဦးစွာ ပြောင်းလဲသင့်သည်။
160kW အဆင့်သတ်မှတ်ချက်က ဝယ်သူကို ဘာပြောသလဲ။
160kW အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် သတ်မှတ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် အားသွင်းကိရိယာ၏ အမြင့်ဆုံးအထွက်အဆင့်ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်။ အချိတ်အဆက်နှစ်ခုကြားတွင် ပါဝါမျှဝေခြင်းရှိမရှိ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှစ်ခုကြားတွင် ပါဝါမျှဝေခြင်းရှိမရှိ၊ ယာဉ်သည် အမြင့်ဆုံးလက်ခံနိုင်မှုအနီးတွင် မည်မျှကြာကြာတည်ရှိနေသနည်း သို့မဟုတ် site load management ၏ခွဲဝေချထားမှုကို လျှော့ချလိုက်သောအခါ အားသွင်းကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ပုံအား ၎င်းသည် အဖြေမရှိပါ။
ထုတ်ဝေသည်။ 160kW dual-gun DC အားသွင်းပုံ dual-gun ထုတ်ကုန်အဖြစ်သတ်မှတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ပါဝါခွဲဝေမှုဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒကို ဗဟို RFQ အရာတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် ဒုတိယစက်ရပ်နေချိန်တွင် 160kW သည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုအတွက် ရနိုင်သလား၊ စက်ရှင်နှစ်ခုအတွင်း ပါဝါကို ခွဲဝေပုံ၊ ခွဲဝေသတ်မှတ်ထားသည် သို့မဟုတ် ရွေ့လျားမှုရှိမရှိ၊ မည်သည့်အနိမ့်ဆုံး module အဆင့် သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှုစည်းမျဉ်းကို လိုက်နာရမည်ကို မေးမြန်းသင့်သည်။ အဆိုပါအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို "dual guns" ဟူသောစကားစုမှ ကောက်ချက်ချမည့်အစား ကမ်းလှမ်းထားသောဖွဲ့စည်းပုံမှ အတည်ပြုသင့်သည်။
မကြာခဏဝယ်ယူမှုအမှားတစ်ခုသည် စွမ်းအင်ရောင်းချမှုကို ခန့်မှန်းရန် ခန့်မှန်းခြေအားသွင်းချိန်ဖြင့် 160kW တိုးနေသည်။ အစစ်အမှန် ဖြတ်သန်းမှုသည် ယာဉ်ရောက်ရှိမှုပုံစံများနှင့် အားသွင်းလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် မူတည်သည်။ အားသွင်းကိရိယာသည် ယာဉ်၏အားသွင်းမှုအခြေအနေပိုမိုမြင့်မားသောအခါ ၎င်း၏အမည်ပြားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အောက်ရှိ စက်ရှင်အများစုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
Grid Capacity သည် Configuration ကို မည်သို့ပုံဖော်သင့်သနည်း။
ဆိုက်လျှပ်စစ်လေ့လာမှုသည် ရရှိနိုင်သောဝန်ဆောင်မှုစွမ်းရည်၊ ထရန်စဖော်မာအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ တိုတောင်းသောဆားကစ်အဆင့်၊ ဗို့အားနှင့်အဆင့်၊ ရေစီးကြောင်းကာကွယ်မှု၊ ကေဘယ်လမ်းကြောင်း၊ မြေဆီလွှာအစီအစဉ်နှင့် အပိုပမာဏတို့ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သင့်သည်။ အားသွင်းကိရိယာများစွာသည် ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုအား မျှဝေသည့်အခါ၊ ဒီဇိုင်းသည် တူညီသောဝယ်လိုအားယူဆချက်နှင့် Load-Management Strategy တစ်ခုလည်း လိုအပ်ပါသည်။
ထိန်းချုပ်စနစ်သည် လိုအပ်ချက် သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ချိန်များကို ကန့်သတ်ထားပါက 160kW အားသွင်းကိရိယာကို ကန့်သတ်ထားသော ပရောဂျက်တစ်ခုတွင် ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အားသွင်းကိရိယာသည် အမြဲတမ်းအထွက်အပြည့်ဖြင့် လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။ စီးပွားဖြစ် ဆုံးဖြတ်ချက်မှာ ပါဝါမြင့်သော ဟာ့ဒ်ဝဲသည် ဆိုက်ကြီးထွားလာသည်နှင့်အမျှ အသုံးဝင်သော ပျော့ပြောင်းမှုကို ပေးသည်ရှိမရှိ သို့မဟုတ် လက်ရှိချိတ်ဆက်မှုတွင် အသုံးမပြုနိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်များကိုသာ ပေါင်းထည့်ခြင်း ဖြစ်သည်။
ဝယ်လိုအား ကောက်ခံမှုများနှင့် အချိန်ကုန် အကျိူးနှုန်းထားများသည် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ထိခိုက်နိုင်သည်။ DC အမြန်အားသွင်းခြင်းသည် ၀ယ်လိုအားများသော အထွတ်အထိပ်ကို ဖန်တီးရန် ပါဝါနည်းသော အားသွင်းခြင်းထက် ပိုများပါသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် ဒေသဆိုင်ရာအခွန်စည်းကြပ်မှုပုံစံကို ရယူပြီး တည်ငြိမ်ကန့်သတ်ချက်များ၊ ရွေ့လျားဆိုက်ဝန်ချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်း သို့မဟုတ် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနယ်ပယ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်မဖြစ် ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။
ရွေးချယ်ခြင်းမပြုမီ မည်သည့်ယာဉ်ဒေတာကို စုဆောင်းသင့်သနည်း။
လက်ရှိမော်ဒယ်တစ်မျိုးတည်းကိုသာ အမည်ပေးမည့်အစား ယာဉ်မက်ထရစ်ကို ပြင်ဆင်ပါ။ မှတ်တမ်းချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစား၊ ဘက်ထရီဗို့အားဝင်းဒိုး၊ အများဆုံးလက်ခံထားသော DC ပါဝါ၊ ပုံမှန်ရောက်ရှိအားသွင်းမှုအခြေအနေ၊ အလိုရှိသော ထွက်ခွာမှုအခြေအနေ၊ နေထိုင်ချိန်နှင့် တစ်နေ့လျှင် မျှော်လင့်ထားသည့် စက်ရှင်များ။ ရေယာဉ်စုများအတွက်၊ လမ်းကြောင်းအချိန်ဇယားနှင့် အတူတူရောက်ရှိနိုင်သည့် ယာဉ်အရေအတွက်ကို ထည့်ပါ။
ချိတ်ဆက်ကိရိယာ လိုက်နာမှုနှင့် အားသွင်းဆက်သွယ်ရေးသည် ပစ်မှတ်စျေးကွက်နှင့် ယာဉ်အုပ်စုနှင့် ကိုက်ညီရမည်။ IEC 61851-23 သည် DC EV ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများအတွက် လိုအပ်ချက်များကို အကျုံးဝင်ပြီး IEC 61851-24 သည် အားသွင်းထိန်းချုပ်ရန်အတွက် DC စက်ပစ္စည်းနှင့် ယာဉ်အကြား ဒစ်ဂျစ်တယ်ဆက်သွယ်ရေးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ ပရောဂျက်သည် သက်ဆိုင်ရာထုတ်ဝေမှု၊ ဒေသဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုစနစ်နှင့် ဒေသဆိုင်ရာခွင့်ပြုချက် လိုအပ်ချက်များကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သင့်သည်။ ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် ယေဘုယျစံနှုန်းစာရင်းထက် ထုတ်ကုန်ဆိုင်ရာ အထောက်အထားများကို ပေးသင့်သည်။
နောက်ထပ် အဖြစ်များသော အမှားမှာ ကြော်ငြာထားသော အမြင့်ဆုံး အထွတ်အထိပ် ရှိသော ယာဉ်ပတ်ပတ်လည် အားသွင်းကိရိယာကို ရွေးခြင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်အများစုသည် သိသိသာသာ ပါဝါနည်းသည်ကို လက်ခံပါက၊ ပါဝါနည်းသော ယူနစ် သို့မဟုတ် မတူညီသော port ရောနှောမှုတစ်ခုသည် လျှပ်စစ်ဝန်ဆောင်မှု ဝန်ပိုနည်းသော နေ့စဥ်ဖြတ်သန်းမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ဟိ 120kW ကြမ်းပြင်တွင်ရပ်ထားသော DC အားသွင်းပုံ ယာဉ်ရောနှောခြင်း သို့မဟုတ် ဂရစ်ကန့်သတ်ချက်သည် 160kW အား အကြောင်းပြခြင်းမရှိပါက နှိုင်းယှဉ်မှုလမ်းကြောင်းအဖြစ် ထည့်သွင်းနိုင်သည်။
Dual-Gun Configuration သည် Real Value ကို မည်သည့်အချိန်တွင် ပေါင်းထည့်သနည်း။
ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှစ်ခုသည် အားလပ်ချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အော်ပရေတာများကို ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း ကေဘယ်ကြိုးနှစ်ခုသည် အလိုအလျောက်ဆိုက်စွမ်းရည်ကို နှစ်ဆမရရှိပါ။ မျှော်မှန်းထားသောတန်းစီခြင်း၊ ကားပါကင်ပုံစံနှင့် ပါဝါခွဲဝေမှုဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒအရ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် ပိုင်ဆိုင်မှုကို ထိရောက်စွာအသုံးပြုခွင့်ပေးသည့်အခါ သေနတ်နှစ်လက် ဒီဇိုင်းသည် တန်ဖိုးထပ်တိုးပါသည်။ bay တစ်ခုသာ အသုံးပြုနိုင်သောအခါ၊ ကေဘယ်သည် ရာထူးနှစ်ခုလုံးကို ဘေးကင်းစွာ မရောက်ရှိနိုင်ပါ သို့မဟုတ် back-office စနစ်သည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဆက်ရှင်များကို မှန်ကန်စွာ မစီမံခန့်ခွဲနိုင်သည့်အခါ တန်ဖိုးနည်းပါသည်။
အသုံးပြုသူ အင်တာဖေ့စ်သည် မျှဝေထားသောပါဝါကို မည်သို့ပြသပုံ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုစီတွင် အမှီအခိုကင်းသော မီတာတိုင်းတာခြင်းနှင့် ငွေပေးငွေယူမှတ်တမ်းများ ပါရှိခြင်း ရှိမရှိ၊ နှင့် စက်ရှင်တစ်ခုရပ်သွားပါက သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းပါက ဘာဖြစ်မည်ကို မေးမြန်းပါ။ ပထမစက်ရှင်ကို အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ ဒုတိယစက်ရှင်တစ်ခု စတင်နိုင်မညကို အတည်ပြုရန်နှင့် အားသွင်းကိရိယာမှ ထုတ်လွှတ်သည့် စွမ်းရည်ကို မည်သို့ခွဲဝေချထားကြောင်း အတည်ပြုပါ။
ရေစင်အများအပြားရှိသောနေရာများ သို့မဟုတ် ကားပါကင်အများအပြားတွင် ပါဝါခွဲဝေပေးရန် လိုအပ်ချက်တစ်ခုအတွက်၊ ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုရှိသော ဗိသုကာလက်ရာသည် သီးခြားအကဲဖြတ်ရန် ထိုက်တန်ပေမည်။ Dingsheng ၏ 360kW/480kW အုပ်စုအားသွင်းသည့် rectifier ဗီဒို သီးခြား 160kW ယူနစ်မှ မတူညီသော စနစ်လမ်းကြောင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် ဆိပ်ကမ်းအရေအတွက်၊ တိုးချဲ့မှုအစီအစဉ်၊ ထပ်နေသောနည်းဗျူဟာနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပုံစံအပေါ် မူတည်သည်။
မည်သည့်ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် ငွေပေးချေမှုအင်တာဖေ့စကို ရပ်တန့်ထားရမည်နည်း။
အားသွင်းကိရိယာ၊ အခကြေးငွေပေးချေမှုစနစ် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် ငွေပေးချေမှုပတ်ဝန်းကျင်အား လည်ပတ်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုအဖြစ် သဘောထားရပါမည်။ လိုအပ်သော နောက်ခံပရိုတိုကောနှင့် ဗားရှင်း၊ ကွန်ရက်နည်းလမ်း၊ SIM သို့မဟုတ် အီသာနက်တာဝန်၊ အထောက်အထားစိစစ်ခြင်းနည်းလမ်း၊ အကောက်ခွန်ဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒ၊ အဝေးထိန်းစနစ် စတင်ခြင်း/ရပ်တန့်ခြင်း၊ နှိုးဆော်ခြင်း ကိုင်တွယ်ခြင်း၊ ဖာမ်းဝဲမူဝါဒနှင့် ငွေပေးငွေယူ-ဒေတာ ပိုင်ဆိုင်မှုတို့ကို သတ်မှတ်သတ်မှတ်ပါ။
OCPP သည် အားသွင်းစခန်းများနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များကြား အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သော်လည်း ဗားရှင်းနံပါတ်တစ်ခုတည်းနှင့် မလုံလောက်ပါ။ ရွေးချယ်နိုင်သော ပရိုဖိုင်များ၊ လုံခြုံရေးဆက်တင်များနှင့် အကောင်အထည်ဖော်လုပ်ဆောင်မှုများ ကွဲပြားသည်။ ဝယ်ယူသူများသည် ရည်ရွယ်ထားသော နောက်ကွယ်မှ အင်္ဂါရပ်နှင့် ပေါင်းစပ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခု တောင်းဆိုသင့်သည်။ ငွေပေးချေမှုဂိတ်များ၊ မိုဘိုင်းအက်ပလီကေးရှင်းများ၊ RFID ကတ်များ သို့မဟုတ် roaming ဝန်ဆောင်မှုများ လိုအပ်ပါက၊ ပံ့ပိုးပေးမည့်သူအား သတ်မှတ်ပေးပြီး အင်တာဖေ့စ်တစ်ခုစီကို အတည်ပြုပါ။
ကွင်းဆက်ချိတ်ဆက်မှုကို မကြာခဏ စမ်းသပ်မှု အလွန်နောက်ကျပါသည်။ အားသွင်းကိရိယာသည် စက်ရုံမှ ပါဝါစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်ပြီး မိုဘိုင်းအချက်ပြမှု အားနည်းနေသောကြောင့်၊ Firewall စည်းမျဉ်းများသည် ဆက်သွယ်ရေးကို ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ငွေပေးချေမှုအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် အခြားနယ်ပယ်တစ်ခုမှ ပိုင်ဆိုင်သောကြောင့် စီးပွားဖြစ်လည်ပတ်ရန် ပျက်ကွက်ဆဲဖြစ်သည်။ ဆိုက်လက်ခံမှုတွင် ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ငွေပေးငွေယူစမ်းသပ်မှုများကို ထည့်သွင်းပါ။
ရာသီဥတုနှင့် ဆိုက်အပြင်အဆင်သည် ဟာ့ဒ်ဝဲနယ်ပယ်ကို မည်သို့ပြောင်းလဲစေသနည်း။
အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆ၊ မိုးရွာသွန်းမှု၊ ဖုန်မှုန့်၊ ဆားထိတွေ့မှု၊ အမြင့်ပေ၊ ရေနုတ်မြောင်းနှင့် နေရောင်ခြည် တိုက်ရိုက်လွှမ်းမိုးမှု အကာအရံများ၊ အအေးခံမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ချက်များ။ ဝယ်ယူသူများသည် အစစ်အမှန်ပတ်ဝန်းကျင်အကွာအဝေးနှင့် တပ်ဆင်တည်နေရာကိုဖော်ပြပြီး ကမ်းလှမ်းထားသောမျိုးကွဲအတွက် အထောက်အထားများတောင်းခံသင့်သည်။ ပြင်ပအသွင်အပြင်သည် ရာသီဥတုတိုင်းအတွက် သင့်လျော်သည်ဟု ယူဆခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။
အပြင်အဆင်သည် ဘေးကင်းလုံခြုံသော ယာဉ်ရွေ့လျားမှု၊ ကေဘယ်ရောက်ရှိမှု၊ ဘောင်ဒါမှမဟုတ် ထိခိုက်မှုကာကွယ်ရေး၊ ဝင်ရောက်နိုင်သော အရေးပေါ်အထီးကျန်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုရှင်းလင်းရေး၊ အလင်းရောင်နှင့် ရေနုတ်မြောင်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။ အလုပ်မစတင်မီ အခြေခံအုတ်မြစ်၊ ကျောက်ဆူးပုံစံ၊ မြေအောက်ပြွန်နှင့် ကေဘယ်ဝင်ပေါက် အနေအထားကို မြို့ပြပုံဆွဲခြင်းအား စစ်ဆေးသင့်သည်။
ကေဘယ်ကြိုးကိုင်တွယ်ခြင်းသည် လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှည်လျားသော သို့မဟုတ် လေးလံသောကေဘယ်ကြိုးသည် ယာဉ်အဝင်အထွက်များကို ပိုမိုဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော်လည်း မှန်မှန်ကန်ကန်ပြန်ရန် ပိုခက်ခဲနိုင်သည်။ retractor သို့မဟုတ် support arm လိုအပ်ပါက တပ်ဆင်ပြီးနောက် ၎င်းကို ထည့်မည့်အစား quotation and clearance study တွင် ထည့်သွင်းပါ။
မည်သည့်ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေတိုင်းနှင့် ကိုက်ညီသနည်း။
| လည်ပတ်မှုအခြေအနေ | ဖွဲ့စည်းမှုအလေးပေး | အထောက်အထား တောင်းခံရန် | အဓိက အပေးအယူ |
| အများသူငှာ အဝေးပြေးလမ်း သို့မဟုတ် လက်လီ အမြန်အားသွင်းခြင်း။ | ကျယ်ပြန့်သောယာဉ်နှင့် လိုက်ဖက်ညီမှု၊ ငွေပေးချေမှုနှင့် ကွန်ရက်ဖွင့်ချိန် | ချိတ်ဆက်ကိရိယာ မက်ထရစ်၊ နောက်ကွယ်မှ စမ်းသပ်မှု၊ ငွေပေးချေမှု နယ်ပယ်နှင့် ဝန်ဆောင်မှု တုံ့ပြန်မှု | ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အင်တာဖေ့စ်များသည် ပေါင်းစည်းခြင်းလုပ်ငန်းကို တိုးစေသည်။ |
| စီစဉ်ထားသော ပြန်အမ်းငွေများဖြင့် ရေယာဉ်ဒိုင် | ဓာတ်အားခွဲဝေမှု၊ ဝန်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ထွက်ခွာရန် အဆင်သင့် | Fleet Charging Simulation နှင့် တပြိုင်နက်တည်း ဆက်ရှင် လော့ဂျစ် | အမြင့်ဆုံး ပါဝါသည် နေ့ချင်းညချင်း စီမံခန့်ခွဲထားသည်ထက် ပိုနည်းပါသည်။ |
| ထရန်စဖော်မာပမာဏ အကန့်အသတ်ရှိသော လုပ်ငန်းသုံးနေရာ | Demand cap နှင့် အနာဂတ် တိုးချဲ့လမ်းကြောင်း | ဆိုက်ကို လေ့လာပြီး အထက်အောက် ထိန်းချုပ်မှု | 160kW ဟာ့ဒ်ဝဲသည် ဂရစ်ကို အဆင့်မြှင့်မွမ်းမံထားသည်အထိ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်အောက်တွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။ |
| သီးသန့်ဆိုက်နှစ်ခု | Dual-gun လက်လှမ်းမီမှု၊ သီးခြားအစည်းအဝေးများနှင့် bay layout | ပါဝါခွဲဝေမှု အစီအစဉ်နှင့် အတိုင်းအတာ အပြင်အဆင် | ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှစ်ခုသည် ရနိုင်သော အားသွင်းကိရိယာ/ဆိုက်ပါဝါကို မျှဝေနေဆဲဖြစ်သည်။ |
| Multi-port အားသွင်းအချက်အချာ | ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှု ပါဝါခွဲဝေမှု၊ မလိုအပ်ခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုရယူခြင်း။ | စနစ်ဗိသုကာ၊ ဆိပ်ကမ်းခွဲဝေချထားမှုနှင့် ရှုံးနိမ့်မုဒ်အစီအစဉ် | အုပ်စုလိုက်အားသွင်းသည့် ဒီဇိုင်းသည် ထပ်ခါတလဲလဲ သီးသန့်ယူနစ်များထက် ပိုအဆင်ပြေနိုင်ပါသည်။ |
FAT၊ SAT နှင့် Commissioning တို့က အဘယ်အရာကို သက်သေပြသင့်သနည်း။
စက်ရုံမှလက်ခံမှုသည် သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်မှုစနစ်အား အသုံးပြု၍ သဘောတူညီထားသည့် ဟာ့ဒ်ဝဲ၊ နံမည်ပြား၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ အသုံးပြုသူမျက်နှာပြင်၊ ဆက်သွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ပါဝါခွဲဝေမှုအပြုအမူတို့ကို အတည်ပြုသင့်သည်။ ထို့နောက် ဝဘ်ဆိုက်လက်ခံမှုတွင် ထည့်သွင်းထားသည့် လျှပ်စစ်အင်တာဖေ့စ်များ၊ ကွန်ရက်များ၊ ငွေပေးချေမှု သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုချက်စီးဆင်းမှု၊ ယာဉ်အစည်းအဝေးများ၊ အရေးပေါ်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ချွတ်ယွင်းချက်ပိတ်ခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးအတည်ပြုသင့်သည်။
အားသွင်းကိရိယာကို ကိုယ်စားလှယ်မော်တော်ယာဉ်များ သို့မဟုတ် လိုအပ်သောဗို့အားနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာကိစ္စများဖုံးအုပ်ထားသည့် တရားဝင်အတည်ပြုထားသော simulator ဖြင့် စမ်းသပ်သင့်သည်။ တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဆက်ရှင်နှစ်ခုသည် ၀ယ်လိုအားဖြစ်စေပါက၊ လက်ခံမှုအစီအစဉ်သည် တစ်ကြိမ်လျှင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုသာမဟုတ်ဘဲ နှစ်ပိုင်းခွဲဝေမှုကို စမ်းသပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းလမ်းညွှန်ခြင်းများ DC အမြန်အားသွင်းစခန်း FAT၊ SAT နှင့် ကော်မရှင်ပေးခြင်း ဤဆောင်းပါးတွင် ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို အစားထိုးခြင်းမရှိဘဲ ဖြည့်စွက်လက်ခံမှုလမ်းကြောင်းကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ဖွင့်ထားသော ချို့ယွင်းချက်များ၊ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပြန်လည်စမ်းသပ်မှု၊ အသုံးဝင်မှု စွမ်းအင်ဖန်တီးမှု၊ လေ့ကျင့်မှု၊ အပိုပစ္စည်းများနှင့် နောက်ဆုံးလွှဲပြောင်းပေးအပ်မှုအတွက် ပိုင်ဆိုင်မှုကို သတ်မှတ်ပါ။ ပါဝါဖွင့်ထားသည့် အားသွင်းကိရိယာသည် စီးပွားဖြစ်လည်ပတ်ရန်အတွက် အဆင်သင့်မဖြစ်ပါ။
ကိုယ်စားလှယ်ဇာတ်လမ်း- ကန့်သတ်ထားသော သိုလှောင်ရုံတွင် 160kW အားသွင်းကိရိယာ
ကိုယ်စားပြုအခြေအနေ- အရေးဆိုထားသော ဖောက်သည်ကိစ္စမဟုတ်ပါ။
လုပ်ငန်းနောက်ခံ- ပို့ဆောင်ရေးရေယာဉ်တစ်စင်းသည် ညနေပိုင်းတွင် လှိုင်းနှစ်ခုဖြင့် ပြန်လာသောယာဉ်များအတွက် သေနတ်နှစ်လက်အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုကို စီစဉ်ပေးသည်။
ပြဿနာ- ဝယ်သူသည် အမြန်ဆုံးယာဉ်ကိုအခြေခံ၍ 160kW ကိုရွေးချယ်သော်လည်း လက်ရှိထရန်စဖော်မာတွင် အပိုပါဝါအကန့်အသတ်ရှိပြီး ယာဉ်နှစ်စီးကို တစ်ချိန်တည်းတွင် မကြာခဏချိတ်ဆက်ပါသည်။
အကြောင်းအရင်း- RFQ သည် ဆိုက်ဝယ်လိုအားကန့်သတ်ချက်များ၊ သေနတ်နှစ်လက်ခွဲဝေမှု၊ ယာဉ်အားသွင်းလမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် ထွက်ခွာချိန်သတ်မှတ်ရက်များကို မသတ်မှတ်ထားပေ။
ဖြေရှင်းချက်- ဝယ်သူသည် မော်တော်ယာဥ်နှင့် ဆိုက်ရောက်မက်ထရစ်ကို ပြင်ဆင်ပေးသည်၊ အခြား အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများအတွက် ပါဝါကို သိမ်းဆည်းထားကာ၊ စီမံခန့်ခွဲထားသော ဆိုက်ထုပ်ကို သတ်မှတ်ပြီး နှစ်ပိုင်းခွဲဝေမှု အစီအစဉ်ကို စမ်းသပ်သည်။ ထို့နောက် အားသွင်းကိရိယာအား nameplate power တစ်ခုတည်းထက် ထွက်ခွာရန် အဆင်သင့်နှင့် နေ့စဉ်ထွက်ရှိမှုကို အကဲဖြတ်နိုင်သည်။
ဝယ်သူ ဆုံးဖြတ်ချက်တန်ဖိုး- ပရောဂျက်သည် ဂရစ်စွမ်းရည် ကြီးထွားလာသောအခါ ပိုမိုမြင့်မားသော output အတွက် မှတ်တမ်းတင်ထားသော လမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် မလိုအပ်သော ထရန်စဖော်မာကို ရှောင်ရှားသည်။
160kW DC အားသွင်းကိရိယာ RFQ တွင် မည်သည့်အချက်အလက်များပါဝင်သနည်း။
အသုံးဝင်သော ဗို့အားနှင့် ရရှိနိုင်သော စွမ်းရည်၊ ဆိုက်တစ်ကြောင်း ပုံကြမ်း၊ အားသွင်းကိရိယာ ပမာဏ၊ တစ်ပြိုင်နက် လိုအပ်ချက် ယူဆချက်၊ ယာဉ် matrix၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ လိုအပ်ချက်၊ bay အပြင်အဆင်၊ ကေဘယ်လက်လှမ်းမီမှု၊ ရာသီဥတုဒေတာ၊ နောက်ခံပရိုတိုကော၊ ငွေပေးချေနည်းလမ်း၊ ဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက်၊ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး စီမံခန့်ခွဲမှု လိုအပ်ချက်၊ မြို့ပြမျက်နှာပြင်၊ ဒေသဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ၊ FAT/SAT ပရောဂျက်အစီအစဉ်၊ မျှော်မှန်းချက်၊
အဆိုပါ သွင်းအားစုများမှတဆင့် တင်ပြပါ။ Dingsheng အားသွင်းစီမံကိန်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။. ထို့နောက် ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် ပျောက်ဆုံးနေသော အင်တာဖေ့စ်များကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်၊ သီးခြားရပ်တည်နေသော လမ်းကြောင်းများနှင့် ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော လမ်းကြောင်းများကို နှိုင်းယှဉ်ကာ အမှန်တကယ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု အခြေအနေများနှင့် ပတ်သက်၍ ကိုးကားချက်ကို ပြင်ဆင်နိုင်သည်။
အမေးများသောမေးခွန်းများ
EV တိုင်းသည် 160kW အားသွင်းကိရိယာတွင် 160kW ဖြင့် အားသွင်းနိုင်ပါမည်လား။
နံပါတ်။ အမှန်တကယ်ပါဝါကို ယာဉ်၏အားသွင်းမျဉ်းကွေး၊ ဘက်ထရီအခြေအနေ၊ အပူချိန်၊ ဗို့အားနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှု၊ အားသွင်းကိရိယာ ခွဲဝေချထားမှုနှင့် မည်သည့်ဆိုဒ်၏ တောင်းဆိုမှုအဖုံးဖြင့်မဆို ကန့်သတ်ထားသည်။
Dual-Gun 160kW အားသွင်းကိရိယာသည် ကားနှစ်စီးစလုံးအတွက် 160kW ပေးစွမ်းပါသလား။
အဲဒီလို မယူဆပါနဲ့။ 160kW သည် စုစုပေါင်းအားသွင်းကိရိယာအထွက်ဟုတ်မဟုတ် အတည်ပြုပြီး စက်ရှင်နှစ်ခုအတွက် အတိအကျ ပုံသေ သို့မဟုတ် တက်ကြွသောပါဝါခွဲဝေမှုအစီအစဉ်ကို ရယူပါ။
160kW အားသွင်းကိရိယာသည် ရရှိနိုင်မှုနည်းသော ဆိုက်တွင် လည်ပတ်နိုင်ပါသလား။
အားသွင်းကိရိယာနှင့် site controller သည် အတည်ပြုထားသော တောင်းဆိုမှုကန့်သတ်ချက်ကို ထောက်ခံပါက ဖြစ်နိုင်သည်။ ပရောဂျက်သည် ထိန်းချုပ်မှုအပြုအမူ၊ အနိမ့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် အားသွင်းချိန်အပေါ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အတည်ပြုရပါမည်။
ပိုအရေးကြီးတာက ဘာလဲ- အမြင့်ဆုံး ပါဝါ သို့မဟုတ် နေ့စဉ် စွမ်းအင် ဖြတ်သန်းမှု။
အဲဒါက လုပ်ငန်းပုံစံပေါ် မူတည်တယ်။ အဝေးပြေးယာဉ်လိုင်းများသည် စီမံခန့်ခွဲထားသော ဓာတ်အားကန့်သတ်ချက်အောက်ရှိ နောက်ဆုံးရက်တွင် အဆင်သင့်ဖြစ်နေသော ယာဉ်အားလုံးကို ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း အဝေးပြေးယာဉ်လိုင်းများသည် အချိန်တိုအချိန်များကို တန်ဖိုးထားနိုင်ပါသည်။
OCPP သည် backend ပေါင်းစည်းမှုကိုအာမခံရန်လုံလောက်သည်လား။
နံပါတ်။ ပရိုတိုကောဗားရှင်း၊ ပံ့ပိုးထားသော ပရိုဖိုင်များ၊ လုံခြုံရေးဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လိုအပ်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်များကို အတည်ပြုပါ၊ ထို့နောက် ရည်ရွယ်ထားသော စီမံခန့်ခွဲမှုပလပ်ဖောင်းနှင့် ပေါင်းစပ်စမ်းသပ်မှုကို ပြီးအောင်လုပ်ပါ။
RFQ တွင် မြို့ပြနှင့် လျှပ်စစ် တပ်ဆင်ခြင်း ပါ၀င်သင့်ပါသလား။
ဟုတ်ကဲ့၊ အနည်းဆုံး ရှင်းရှင်းလင်းလင်း တာဝန်ယူမှု မက်ထရစ်အဖြစ်။ ဖောင်ဒေးရှင်းများ၊ ကေဘယ်များ၊ ဂီယာများ၊ အကာအကွယ်၊ မြေပေါ်တင်ခြင်း၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ ခန့်အပ်ခြင်းနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ခွင့်ပြုချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသူများကို သတ်မှတ်ပါ။
