Otsene vastus: 160 kW alalisvoolu laadimishunnik sobib projektiga ainult siis, kui kohapealne varustus, sõiduki laadimiskõverad, pistikute kombinatsioon, samaaegse seansi plaan, tarkvara integreerimine ja töökeskkond seda konfiguratsiooni toetavad. Ostjad peaksid enne pakkumiste võrdlemist kontrollima, kuidas kahe püstoliga laadija võimsust jaotab, milliseid sõidukeid tegelikult vastu võtta saab ning millised paigaldus- ja vastuvõtuelemendid on kaasatud.
Laadija reiting on süsteemi piirang, mitte lubadus, et iga ühendatud sõiduk saab seda toidet pidevalt. Laadimiskõverat mõjutavad sõiduki aku pinge, laetuse olek, temperatuur ja pardaaku juhtimise piirid. Tehnoühendus, trafo, ülesvoolu jaotusseade ja koos töötavate laadijate arv määravad kindlaks, kas koht suudab nõutud koormust varustada.
Kasulik ülevaade elektrisõidukite alalisvoolu kiirlaadimisjaamadest algab seega tegevusplaanist, mitte toote nimest. Ostjad, kes uurivad Dingshengi kaubanduslik laadimisjaamade valik peaks esmalt teisendama eeldatava liikluse, sõidukitüübid ja elektrilised piirangud konfiguratsioonikirjelduseks, mida tarnija saab kontrollida.
Mida ütleb ostjale 160 kW reiting?
160 kW reiting näitab laadija maksimaalset väljundklassi kindlaksmääratud tingimustel. See ei vasta sellele, kuidas väljund pinge vahel muutub, kas toide jagatakse kahe pistiku vahel, kui kaua püsib sõiduk maksimaalse vastuvõtu lähedal ega kuidas laadija käitub, kui saidi koormuse juhtimine selle jaotust vähendab.
Avaldatud 160 kW kahe püstoliga alalisvoolu laadimispakk on identifitseeritud kahe relvaga tootena. See muudab võimsuse jaotamise loogikast keskseks RFQ-üksuseks. Ostjad peaksid küsima, kas ühe pistiku jaoks on 160 kW saadaval, kui teine on tühikäigul, kuidas võimsus kahe seansi jooksul jaguneb, kas jaotamine on fikseeritud või dünaamiline ning milline minimaalne mooduli samm või juhtimisreegel kehtib. Neid üksikasju tuleks pigem kinnitada pakutava konfiguratsiooni põhjal, mitte tuletada fraasist "kahe relvad".
Sage hankeviga on energiamüügi prognoosimiseks 160 kW korrutamine eeldatava laadimisajaga. Tegelik läbilaskevõime sõltub sõiduki saabumismustrist ja laadimiskõveratest. Laadija võib veeta suure osa seansist alla oma tüübisildi reitingut, kui sõiduki võimsus väheneb kõrgemal laadimisastmel.
Kuidas peaks võrgu läbilaskevõime konfiguratsiooni kujundama?
Kohapealne elektriuuring peaks tuvastama saadaoleva teenindusvõimsuse, trafo nimiväärtuse, lühise taseme, pinge ja faasi, ülesvoolu kaitse, kaablite trassi, maanduse paigutuse ja vaba võimsuse pärast muude töökoha koormuste arvestamist. Kui mitu laadijat jagavad ühte ühendust, vajab disain ka kokkulangevuse ja nõudluse eeldust ja koormuse juhtimise strateegiat.
Piiratud võrguvõimsusega projekt võib siiski kasutada 160 kW laadijat, kui juhtimissüsteem piirab nõudlust või ajastab seansse, kuid laadija ei tööta alati täisvõimsusel. Äriline otsus on see, kas suurema võimsusega riistvara pakub saidi kasvades kasulikku paindlikkust või lisab ainult kulusid, mida praegune ühendus kasutada ei saa.
Nõudlustasud ja kasutusaja tariifid võivad oluliselt mõjutada tegevuskulusid. Alalisvoolu kiirlaadimine tekitab suurema nõudluse tipu tõenäolisemalt kui väiksema võimsusega laadimine. Ostjad peaksid hankima kohaliku tariifistruktuuri ja otsustama, kas reguleerimisalasse kuuluvad staatilised piirangud, dünaamiline saidi koormuse tasakaalustamine või energia salvestamine.
Milliseid sõidukiandmeid tuleks enne valimist koguda?
Selle asemel, et nimetada ainult üks praegune mudel, valmistage ette sõiduki maatriks. Salvestage pistiku tüüp, aku pinge aken, maksimaalne aktsepteeritud alalisvoolu võimsus, tüüpiline saabumisoleku olek, soovitud lahkumislaadimise olek, ooteaeg ja eeldatavad seansid päevas. Autoparkide jaoks lisage marsruudi ajakava ja sõidukite arv, mis võivad koos saabuda.
Pistikute vastavus ja laadimisside peavad vastama sihtturule ja sõidukipargile. IEC 61851-23 hõlmab nõudeid alalisvoolu elektritoiteseadmetele, samas kui IEC 61851-24 käsitleb digitaalset sidet alalisvooluseadmete ja sõiduki vahel laadimise juhtimiseks. Projekt peaks tuvastama kohaldatava väljaande, piirkondliku ühendussüsteemi ja kõik kohalikud kinnitusnõuded. Tarnija peaks esitama tootepõhiseid tõendeid, mitte üldiste standardite loendit.
Teine levinud viga on laadija valimine kõrgeima reklaamitud tipptasemega sõiduki ümber. Kui enamik sõidukeid võtab vastu oluliselt vähem võimsust, võib väiksema võimsusega seade või erinev portide kombinatsioon pakkuda sarnast igapäevast läbilaskevõimet väiksema elektriteenuste koormusega. The 120kW põrandal seisev alalisvoolu laadimisvaia võib lisada võrdlusmarsruudina, kui sõidukite segu või võrgupiirang ei õigusta 160 kW.
Millal lisab kahe relvaga konfiguratsioon tõelist väärtust?
Kaks pistikut võivad vähendada jõudeaega ja anda operaatoritele rohkem paindlikkust, kuid kaks kaablit ei kahekordista automaatselt saidi võimsust. Kahe püstoliga disain lisab väärtust, kui eeldatav järjekord, parkimisplaan ja võimsuse jagamise loogika võimaldavad kahel sõidukil vara tõhusalt kasutada. See lisab vähem väärtust, kui ligipääsetav on ainult üks laht, kaabel ei jõua ohutult mõlemasse kohta või kontorisüsteem ei suuda üheaegseid seansse õigesti hallata.
Küsige, kuidas kasutajaliides näitab jagatud võimsust, kas igal konnektoril on sõltumatud mõõtmis- ja tehingukirjed ning mis juhtub, kui üks seanss peatub või tekib rike. Kinnitage, kas teist seanssi saab alustada ilma esimest katkestamata ja kuidas laadija vabastatud võimsuse ümber jaotab.
Kohtade puhul, kus on mitu jaoturit või nõue jaotada energiat paljudele parkimiskohtadele, võib tsentraliseeritud arhitektuur väärida eraldi hindamist. Dingshengi oma 360kW/480kW grupilaadimise alaldikapp kujutab endast erinevat süsteemi marsruuti kui eraldiseisev 160 kW seade. Õige valik sõltub portide arvust, laiendusplaanist, koondamisstrateegiast ja teenindusmudelist.
Mis tarkvara ja makseliidesed tuleb külmutada?
Laadijat, laadimispunktide haldussüsteemi ja maksekeskkonda tuleb käsitleda ühe tööahelana. Määratlege nõutav taustaprotokoll ja versioon, võrgumeetod, SIM- või Etherneti vastutus, autentimismeetod, tariifiloogika, kaugkäivitus/seiskamine, häirete käsitlemine, püsivara poliitika ja tehinguandmete omandiõigus.
OCPP võib toetada laadimisjaamade ja haldussüsteemide vahelist koostalitlusvõimet, kuid ainult versiooninumbrist ei piisa. Valikulised profiilid, turvaseaded ja rakendatud funktsioonid on erinevad. Ostjad peaksid taotlema funktsioonimaatriksit ja integratsioonitesti kavandatud taustaprogrammiga. Kui on vaja makseterminale, mobiilirakendusi, RFID-kaarte või rändlusteenuseid, täpsustage, kes iga liidese tarnib ja kinnitab.
Väljaühenduvust testitakse sageli liiga hilja. Laadija võib läbida tehase toitetesti ja siiski äriliselt ebaõnnestuda, kuna mobiilisignaal on nõrk, tulemüürireeglid blokeerivad sidet või maksesertifikaat kuulub muusse ulatusse. Kaasake saidi aktsepteerimisesse ühenduvuse ja tehingute testid.
Kuidas muudavad kliima ja saidi paigutus riistvara ulatust?
Temperatuur, niiskus, sademed, tolm, kokkupuude soolaga, kõrgus merepinnast, drenaaž ja otsene päikesevalgus mõjutavad korpust, jahutus- ja hooldusnõudeid. Ostjad peaksid teatama tegeliku keskkonnavaliku ja paigalduskoha ning seejärel nõudma tõendeid pakutava variandi kohta. Vältige eeldamast, et välisilme sobib igasse kliimasse.
Paigutus peab tagama sõiduki ohutu liikumise, kaabli ulatuse, pollari või löögikaitse, ligipääsetava avariiisolatsiooni, hooldusruumi, valgustuse ja drenaaži. Enne töö alustamist tuleb vundamenti, ankurdusmustrit, maa-alust kanalit ja kaablisisendi asukohta kontrollida tsiviiljoonisega.
Kaabli käsitsemine on praktiline tööprobleem. Pikk või raske kaabel võib teenindada rohkem sõiduki sisselaskeavasid, kuid seda võib olla raskem õigesti tagastada. Kui on vaja tõmburit või tugihooba, lisage see hinnapakkumisse ja kliirensi uuringusse, mitte ei lisa seda pärast paigaldamist.
Milline konfiguratsioon sobib iga tööstsenaariumiga?
| Tööstsenaarium | Konfiguratsiooni rõhuasetus | Nõuda tõendeid | Peamine kompromiss |
| Kiirlaadimine avalikult maanteelt või jaemüügist | Lai sõidukite ühilduvus, makse ja võrgu tööaeg | Ühendusmaatriks, taustatest, makse ulatus ja teenuse vastus | Laiemad liidesed suurendavad integratsioonitööd |
| Laevapargi depoo koos graafikujärgse tagastamisega | Võimsuse jagamine, koormuse haldamine ja valmisolek lahkumiseks | Autopargi laadimise simulatsioon ja samaaegse seansi loogika | Tippvõimsus võib olla vähem oluline kui hallatav üleöö läbilaskvus |
| Piiratud trafo võimsusega äripind | Nõudluse ülempiir ja tulevane laienemise tee | Saidi koormuse uuring ja kontrolli hierarhia | 160 kW riistvara võib töötada alla nimiväärtuse kuni võrgu uuendamiseni |
| Kahe lahega iseseisev sait | Kahe relva ulatus, sõltumatud seansid ja lahtri paigutus | Võimsuse jaotamise järjekord ja mõõtmete paigutus | Kaks pistikut jagavad endiselt saadaolevat laadija/saidi toidet |
| Mitme pordiga laadimisjaotur | Tsentraliseeritud võimsuse jaotamine, koondamine ja juurdepääs teenusele | Süsteemi arhitektuur, pordi eraldamine ja rikkerežiimi plaan | Rühmalaadimise disain võib sobida paremini kui korduvad eraldiseisvad seadmed |
Mida peaksid FAT, SAT ja kasutuselevõtt tõestama?
Tehase heakskiitmine peaks kontrollima kokkulepitud riistvara, andmeplaati, pistikuid, kaitsefunktsioone, kasutajaliidest, sidefunktsioone ja võimsuse jaotamise käitumist, kasutades kindlaksmääratud testseadet. Saidi aktsepteerimine peaks seejärel kontrollima paigaldatud elektriliideseid, võrku, maksete või autoriseerimise voogu, sõiduki seansse, avariijuhtimisseadmeid ja defektide sulgemist.
Laadijat tuleks katsetada tüüpiliste sõidukite või valideeritud simulaatoriga, mis katab nõutava pinge ja pistikupesa. Kui ostu põhjuseks on kaks samaaegset seanssi, peab vastuvõtuplaan katsetama kahe seansi jaotamist, mitte ainult ühte konnektorit korraga. Sisemine juhend sisse lülitatud DC kiirlaadimisjaam FAT, SAT ja kasutuselevõtt pakub täiendavat vastuvõtuteed ilma selle artikli konfiguratsiooniotsust asendamata.
Määratlege avatud defektide, tarkvara uuesti testimise, utiliitide sisselülitamise, koolituse, varuosade ja lõpliku üleandmise omandiõigus. Sisselülituv laadija ei pruugi olla äriliseks kasutamiseks valmis.
Tüüpiline stsenaarium: 160 kW laadija piiratud depoovarustusel
Tüüpiline stsenaarium – mitte väidetav kliendijuhtum.
Ettevõtte taust: Tarnepark kavandab ühe kahe püstoliga laadija sõidukitele, mis naasevad kahe õhtuse lainega.
Probleem: Ostja valib 160kW kiireima sõiduki järgi, kuid olemasoleval trafol on vähe vaba võimsust ja sageli ühendub korraga kaks sõidukit.
Põhjus: RFQ ei määratle koha nõudluse piiranguid, kahe relva jaotamist, sõidukite laadimiskõveraid ega väljumistähtaegu.
Lahendus: Ostja valmistab ette sõiduki ja saabumismaatriksi, reserveerib võimsuse muude rajatiste koormuste jaoks, määratleb hallatava objekti piirangu ja testib kahe seansi jaotamise järjestust. Laadijat saab seejärel hinnata väljumisvalmiduse ja igapäevase läbilaskevõime, mitte ainult tüübisildi võimsuse järgi.
Ostja otsuse väärtus: Projekt väldib tarbetut trafo eeldust, säilitades samal ajal dokumenteeritud tee suurema väljundi saavutamiseks, kui võrgu võimsus kasvab.
Millist teavet sisaldab 160 kW alalisvoolu laadija pakkumine?
Saatke võrgupinge ja saadaolev võimsus, saidi üherealine diagramm, laadija kogus, samaaegse nõudluse eeldus, sõiduki maatriks, pistikunõue, lahtri paigutus, kaabli ulatus, kliimaandmed, taustaprotokoll, makseviis, sidevõrk, koormuse haldamise nõue, tsiviilliides, kohalikud vastavusnõuded, FAT/SAT-plaan, sihtkoha ajakava ja projekti oodatavad varuosad.
Esitage need sisendid rakenduse kaudu Dingshengi laadimisprojekti ülevaade. Seejärel saab tarnija tuvastada puuduvad liidesed, võrrelda eraldiseisvaid ja tsentraliseeritud marsruute ning koostada pakkumise tegelike töötingimuste kohta.
Korduma kippuvad küsimused
Kas iga EV laadib 160 kW võimsusega 160 kW laadijaga?
Ei. Tegelikku võimsust piiravad sõiduki laadimiskõver, aku olek, temperatuur, pinge ühilduvus, laadija paigutus ja mis tahes kohapealne nõudluse ülempiir.
Kas kahe püstoliga 160 kW laadija annab mõlemale sõidukile 160 kW?
Ärge arvake nii. Kinnitage, kas laadija koguvõimsus on 160 kW, ja hankige kahe seansi jaoks täpne fikseeritud või dünaamiline energiajagamise jada.
Kas 160 kW laadija saab töötada väiksema võimsusega kohas?
Võimalik, kui laadija ja kohakontroller toetavad heakskiidetud nõudluse limiiti. Projekt peab kinnitama juhtimiskäitumist, minimaalseid töötingimusi ja mõju laadimisajale.
Mis on olulisem: tippvõimsus või päevane energia läbilaskevõime?
See sõltub ärimudelist. Maanteekohad võivad väärtustada lühikesi seansse, samas kui sõidukipargid võivad seada prioriteediks kõik sõidukid, mis on hallatava võimsuspiiranguga tähtajaks valmis.
Kas OCPP-ühilduvusest piisab taustaprogrammi integreerimise tagamiseks?
Ei. Kinnitage protokolli versioon, toetatud profiilid, turbekonfiguratsioon ja vajalikud funktsioonid, seejärel viige läbi integratsioonitest kavandatud haldusplatvormiga.
Kas RFQ peaks hõlmama tsiviil- ja elektripaigaldust?
Jah, vähemalt selge vastutusmaatriksina. Määrake, kes tarnib vundamente, kaableid, jaotusseadmeid, kaitset, maandust, sidet, kasutuselevõttu ja kohalikke kinnitusi.
