कोणते 160kW DC चार्जिंग पाइल कॉन्फिगरेशन तुमच्या साइटला बसते?

थेट उत्तर: 160kW DC चार्जिंग पाइल केवळ तेव्हाच प्रकल्पात बसते जेव्हा साइट पुरवठा, वाहन चार्जिंग वक्र, कनेक्टर मिक्स, एकाचवेळी सत्र योजना, सॉफ्टवेअर एकत्रीकरण आणि ऑपरेटिंग वातावरण त्या कॉन्फिगरेशनला समर्थन देते. खरेदीदारांनी कोटेशन्सची तुलना करण्यापूर्वी ड्युअल-गन चार्जरने पॉवरचे वाटप कसे केले, कोणती वाहने प्रत्यक्षात स्वीकारू शकतात आणि कोणती स्थापना आणि स्वीकृती आयटम समाविष्ट केले आहेत याची पडताळणी करावी.

चार्जर रेटिंग ही सिस्टीम मर्यादा आहे, प्रत्येक जोडलेल्या वाहनाला ती पॉवर सतत मिळेल असे वचन नाही. वाहनाची बॅटरी व्होल्टेज, चार्जची स्थिती, तापमान आणि ऑनबोर्ड बॅटरी-व्यवस्थापन मर्यादा चार्जिंग वक्र प्रभावित करतात. युटिलिटी कनेक्शन, ट्रान्सफॉर्मर, अपस्ट्रीम स्विचगियर आणि एकत्रितपणे कार्यरत चार्जर्सची संख्या साइट विनंती केलेला लोड देऊ शकते की नाही हे निर्धारित करते.

इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी DC फास्ट चार्जिंग स्टेशन्सचे उपयुक्त पुनरावलोकन उत्पादनाच्या नावाने नव्हे तर ऑपरेटिंग योजनेपासून सुरू होते. डिंगशेंगचे अन्वेषण करणारे खरेदीदार व्यावसायिक चार्जिंग स्टेशन श्रेणी प्रथम अपेक्षित रहदारी, वाहनांचे प्रकार आणि विद्युत मर्यादांचे कॉन्फिगरेशन ब्रीफमध्ये रूपांतर करावे जे पुरवठादार सत्यापित करू शकेल.

160kW रेटिंग खरेदीदाराला काय सांगते?

160kW रेटिंग परिभाषित परिस्थितीत चार्जरचा कमाल आउटपुट वर्ग ओळखते. व्होल्टेजमध्ये आउटपुट कसे बदलते, दोन कनेक्टरमध्ये वीज सामायिक केली जाते की नाही, वाहन जास्तीत जास्त स्वीकार्यतेजवळ किती काळ टिकते किंवा साइट लोड व्यवस्थापनाने त्याचे वाटप कमी केल्यावर चार्जर कसे वागते याचे उत्तर देत नाही.

प्रकाशित 160kW ड्युअल-गन डीसी चार्जिंग पाइल ड्युअल-गन उत्पादन म्हणून ओळखले जाते. ते पॉवर-अलोकेशन लॉजिकला केंद्रीय RFQ आयटम बनवते. दुसरा निष्क्रिय असताना एका कनेक्टरसाठी 160kW उपलब्ध आहे का, दोन सत्रांदरम्यान पॉवर कशी विभागली जाते, वाटप निश्चित किंवा डायनॅमिक आहे की नाही, आणि कोणते मॉड्यूल चरण किंवा नियंत्रण नियम लागू होतात हे खरेदीदारांनी विचारले पाहिजे. त्या तपशीलांची "ड्युअल गन" या वाक्यांशावरून अनुमान काढण्याऐवजी ऑफर केलेल्या कॉन्फिगरेशनवरून पुष्टी केली पाहिजे.

उर्जा विक्रीचा अंदाज लावण्यासाठी 160kW चा एक गृहित चार्जिंग वेळेने गुणाकार करत आहे. वास्तविक थ्रूपुट वाहनांच्या आगमन पद्धती आणि चार्जिंग वक्रांवर अवलंबून असते. जेव्हा वाहन उच्च चार्ज स्थितीत पॉवर कमी करते तेव्हा चार्जर त्याच्या नेमप्लेट रेटिंगच्या खाली असलेले बरेचसे सत्र घालवू शकतो.

ग्रिड क्षमतेने कॉन्फिगरेशनला आकार कसा द्यावा?

साइटच्या विद्युतीय अभ्यासामध्ये उपलब्ध सेवा क्षमता, ट्रान्सफॉर्मर रेटिंग, शॉर्ट-सर्किट पातळी, व्होल्टेज आणि फेज, अपस्ट्रीम संरक्षण, केबल मार्ग, अर्थिंग व्यवस्था आणि इतर साइट लोड केल्यानंतर अतिरिक्त क्षमता ओळखली पाहिजे. जिथे अनेक चार्जर एक कनेक्शन सामायिक करतात, तिथे डिझाइनला एक योगायोग-मागणी गृहीतक आणि लोड-व्यवस्थापन धोरण देखील आवश्यक आहे.

मर्यादित ग्रिड क्षमतेचा प्रकल्प नियंत्रण प्रणालीने मागणी किंवा शेड्युल सत्रे कमी केल्यास 160kW चा चार्जर वापरला जाऊ शकतो, परंतु चार्जर नेहमी पूर्ण आउटपुटवर चालणार नाही. उच्च-पॉवर हार्डवेअर साइट वाढत असताना उपयुक्त लवचिकता प्रदान करते की वर्तमान कनेक्शन वापरू शकत नाही अशा किंमतीत भर घालते का हा व्यावसायिक निर्णय आहे.

डिमांड चार्जेस आणि वापराच्या वेळेचे टॅरिफ ऑपरेटिंग खर्चावर भौतिकरित्या परिणाम करू शकतात. DC फास्ट चार्जिंग कमी-पॉवर चार्जिंगपेक्षा उच्च मागणीची शिखरे तयार करण्याची अधिक शक्यता असते. खरेदीदारांनी स्थानिक टॅरिफ स्ट्रक्चर प्राप्त केले पाहिजे आणि स्थिर मर्यादा, डायनॅमिक साइट लोड बॅलेंसिंग किंवा एनर्जी स्टोरेज स्कोपचा भाग असेल की नाही हे ठरवावे.

निवड करण्यापूर्वी कोणता वाहन डेटा गोळा केला पाहिजे?

फक्त एका वर्तमान मॉडेलला नाव देण्याऐवजी वाहन मॅट्रिक्स तयार करा. रेकॉर्ड कनेक्टर प्रकार, बॅटरी व्होल्टेज विंडो, कमाल स्वीकृत डीसी पॉवर, सामान्य आगमन स्थिती, चार्जची इच्छित निर्गमन स्थिती, राहण्याची वेळ आणि दररोज अपेक्षित सत्रे. फ्लीट्ससाठी, मार्गाचे वेळापत्रक आणि एकत्र येऊ शकणाऱ्या वाहनांची संख्या जोडा.

कनेक्टर अनुपालन आणि चार्जिंग संप्रेषण लक्ष्य बाजार आणि वाहन फ्लीटशी जुळले पाहिजे. IEC 61851-23 मध्ये DC EV पुरवठा उपकरणांसाठी आवश्यकता समाविष्ट आहे, तर IEC 61851-24 चार्जिंग नियंत्रणासाठी DC उपकरणे आणि वाहन यांच्यातील डिजिटल संप्रेषणाला संबोधित करते. प्रकल्पाने लागू होणारी आवृत्ती, प्रादेशिक कनेक्टर प्रणाली आणि कोणत्याही स्थानिक मान्यता आवश्यकता ओळखल्या पाहिजेत. पुरवठादाराने सामान्य मानकांच्या सूचीऐवजी उत्पादन-विशिष्ट पुरावे प्रदान केले पाहिजेत.

आणखी एक सामान्य चूक म्हणजे सर्वाधिक जाहिरात केलेल्या शिखरासह वाहनाभोवती चार्जर निवडणे. जर बहुतेक वाहने कमी उर्जा स्वीकारत असतील तर, कमी-पॉवर युनिट किंवा भिन्न पोर्ट मिक्स कमी विद्युत-सेवा ओझेसह समान दैनिक थ्रूपुट वितरीत करू शकतात. द 120kW फ्लोअर-स्टँडिंग DC चार्जिंग पाइल जेव्हा वाहन मिश्रण किंवा ग्रिड मर्यादा 160kW चे समर्थन करत नाही तेव्हा तुलना मार्ग म्हणून समाविष्ट केले जाऊ शकते.

ड्युअल-गन कॉन्फिगरेशन वास्तविक मूल्य कधी जोडते?

दोन कनेक्टर निष्क्रिय वेळ कमी करू शकतात आणि ऑपरेटरला अधिक लवचिकता देऊ शकतात, परंतु दोन केबल्स आपोआप साइटची क्षमता दुप्पट करत नाहीत. अपेक्षित रांग, पार्किंग लेआउट आणि पॉवर-शेअरिंग लॉजिक दोन वाहनांना मालमत्तेचा कार्यक्षमतेने वापर करू देतात तेव्हा ड्युअल-गन डिझाइन मूल्य वाढवते. जेव्हा फक्त एक बे प्रवेशयोग्य असतो तेव्हा ते कमी मूल्य जोडते, केबल दोन्ही स्थानांवर सुरक्षितपणे पोहोचू शकत नाही किंवा बॅक-ऑफिस सिस्टम एकाचवेळी सत्रे योग्यरित्या व्यवस्थापित करू शकत नाही.

वापरकर्ता इंटरफेस सामायिक पॉवर कसा दाखवतो ते विचारा, प्रत्येक कनेक्टरकडे स्वतंत्र मीटरिंग आणि व्यवहार रेकॉर्ड आहेत की नाही आणि एक सत्र थांबल्यास किंवा दोष झाल्यास काय होते. पहिल्यामध्ये व्यत्यय न आणता दुसरे सत्र सुरू होऊ शकते की नाही याची पुष्टी करा आणि चार्जर रिलीझ केलेल्या क्षमतेचे पुन्हा वाटप कसे करतो.

अनेक डिस्पेंसर असलेल्या साइट्ससाठी किंवा अनेक पार्किंग बे ओलांडून वीज वाटप करण्याची आवश्यकता असल्यास, केंद्रीकृत आर्किटेक्चर स्वतंत्र मूल्यांकनास पात्र असू शकते. डिंगशेंग 360kW/480kW ग्रुप चार्जिंग रेक्टिफायर कॅबिनेट स्टँडअलोन 160kW युनिट पासून वेगळ्या सिस्टम मार्गाचे प्रतिनिधित्व करते. योग्य निवड ही बंदरांची संख्या, विस्तार योजना, रिडंडंसी धोरण आणि सेवा मॉडेलवर अवलंबून असते.

कोणते सॉफ्टवेअर आणि पेमेंट इंटरफेस गोठवले जाणे आवश्यक आहे?

चार्जर, चार्ज-पॉइंट मॅनेजमेंट सिस्टीम आणि पेमेंट एन्व्हायर्नमेंट एक ऑपरेटिंग चेन म्हणून मानले जाणे आवश्यक आहे. आवश्यक बॅकएंड प्रोटोकॉल आणि आवृत्ती, नेटवर्क पद्धत, सिम किंवा इथरनेट जबाबदारी, प्रमाणीकरण पद्धत, टॅरिफ लॉजिक, रिमोट स्टार्ट/स्टॉप, अलार्म हाताळणी, फर्मवेअर धोरण आणि व्यवहार-डेटा मालकी परिभाषित करा.

ओसीपीपी चार्जिंग स्टेशन्स आणि मॅनेजमेंट सिस्टीममधील इंटरऑपरेबिलिटीला समर्थन देऊ शकते, परंतु केवळ आवृत्ती क्रमांक पुरेसा नाही. पर्यायी प्रोफाइल, सुरक्षा सेटिंग्ज आणि अंमलात आणलेली कार्ये बदलतात. खरेदीदारांनी इच्छित बॅकएंड विरूद्ध वैशिष्ट्य मॅट्रिक्स आणि एकत्रीकरण चाचणीची विनंती केली पाहिजे. पेमेंट टर्मिनल्स, मोबाईल ऍप्लिकेशन्स, RFID कार्ड्स किंवा रोमिंग सेवा आवश्यक असल्यास, प्रत्येक इंटरफेस कोण पुरवतो आणि प्रमाणित करतो ते निर्दिष्ट करा.

फील्ड कनेक्टिव्हिटीची अनेकदा उशीरा चाचणी केली जाते. चार्जर फॅक्टरी पॉवर चाचणी उत्तीर्ण करू शकतो आणि तरीही व्यावसायिकरित्या ऑपरेट करण्यात अयशस्वी होऊ शकतो कारण मोबाइल सिग्नल कमकुवत आहे, फायरवॉल नियम संप्रेषण अवरोधित करतात किंवा पेमेंट प्रमाणपत्र दुसर्या स्कोपचे आहे. साइट स्वीकृतीमध्ये कनेक्टिव्हिटी आणि व्यवहार चाचण्या समाविष्ट करा.

हवामान आणि साइट लेआउट हार्डवेअर व्याप्ती कशी बदलतात?

तापमान, आर्द्रता, पर्जन्यमान, धूळ, मिठाचा प्रादुर्भाव, उंची, निचरा आणि थेट सूर्यप्रकाशाचा प्रभाव बंदिस्त, थंड आणि देखभाल आवश्यकता. खरेदीदारांनी वास्तविक पर्यावरणीय श्रेणी आणि स्थापना स्थान सांगावे, त्यानंतर ऑफर केलेल्या प्रकारासाठी पुराव्याची विनंती करावी. बाहेरचा देखावा प्रत्येक हवामानासाठी अनुकूलता सिद्ध करतो असे गृहीत धरणे टाळा.

लेआउटमध्ये सुरक्षित वाहनाची हालचाल, केबल पोहोचणे, बोलार्ड किंवा प्रभाव संरक्षण, प्रवेशयोग्य आपत्कालीन अलगाव, देखभाल मंजुरी, प्रकाश आणि ड्रेनेज प्रदान करणे आवश्यक आहे. काम सुरू होण्यापूर्वी पाया, अँकर पॅटर्न, भूमिगत नळ आणि केबल-एंट्रीची स्थिती सिव्हिल ड्रॉइंगच्या विरूद्ध तपासली पाहिजे.

केबल हाताळणी ही एक व्यावहारिक ऑपरेटिंग समस्या आहे. एक लांब किंवा जड केबल जास्त वाहनांच्या इनलेटला सेवा देऊ शकते परंतु योग्यरित्या परत येणे कठीण असू शकते. रिट्रॅक्टर किंवा सपोर्ट आर्म आवश्यक असल्यास, इन्स्टॉलेशननंतर ते जोडण्याऐवजी कोटेशन आणि क्लिअरन्स स्टडीमध्ये समाविष्ट करा.

कोणते कॉन्फिगरेशन प्रत्येक ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळते?

FAT, SAT आणि कमिशनिंगने काय सिद्ध केले पाहिजे?

फॅक्टरी स्वीकृतीने परिभाषित चाचणी सेटअप वापरून मान्य हार्डवेअर, नेमप्लेट, कनेक्टर, संरक्षणात्मक कार्ये, वापरकर्ता इंटरफेस, संप्रेषण कार्ये आणि पॉवर-अलोकेशन वर्तन सत्यापित केले पाहिजे. साइट स्वीकृती नंतर स्थापित इलेक्ट्रिकल इंटरफेस, नेटवर्क, पेमेंट किंवा अधिकृतता प्रवाह, वाहन सत्र, आणीबाणी नियंत्रणे आणि दोष बंद करणे सत्यापित करणे आवश्यक आहे.

चार्जरची चाचणी प्रातिनिधिक वाहनांसह किंवा आवश्यक व्होल्टेज आणि कनेक्टर केसेससह प्रमाणित सिम्युलेटरसह केली पाहिजे. दोन एकाचवेळी सत्रे खरेदीचे कारण असल्यास, स्वीकृती योजनेने एका वेळी फक्त एक कनेक्टरऐवजी दोन-सत्र वाटप चाचणी करणे आवश्यक आहे. अंतर्गत मार्गदर्शक चालू आहे डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन FAT, SAT आणि कमिशनिंग या लेखातील कॉन्फिगरेशन निर्णय बदलल्याशिवाय एक पूरक स्वीकृती मार्ग प्रदान करते.

ओपन डिफेक्ट्स, सॉफ्टवेअर रिटेस्ट, युटिलिटी एनर्जायझेशन, ट्रेनिंग, स्पेअर पार्ट्स आणि अंतिम हँडओव्हरसाठी मालकी परिभाषित करा. चालू असलेला चार्जर व्यावसायिक ऑपरेशनसाठी तयार असणे आवश्यक नाही.

प्रतिनिधी परिस्थिती: मर्यादित डेपो पुरवठ्यावर 160kW चा चार्जर

प्रातिनिधिक परिस्थिती — दावा केलेला ग्राहक केस नाही.

व्यवसाय पार्श्वभूमी: डिलिव्हरी फ्लीट दोन संध्याकाळच्या लाटांमध्ये परतणाऱ्या वाहनांसाठी एक ड्युअल-गन चार्जरची योजना करतो.

समस्या: खरेदीदार सर्वात वेगवान वाहनाच्या आधारे 160kW निवडतो, परंतु विद्यमान ट्रान्सफॉर्मरची अतिरिक्त क्षमता मर्यादित आहे आणि दोन वाहने एकाच वेळी वारंवार जोडली जातात.

कारण: RFQ साइट मागणी मर्यादा, ड्युअल-गन वाटप, वाहन चार्जिंग वक्र किंवा प्रस्थानाची अंतिम मुदत परिभाषित करत नाही.

उपाय: खरेदीदार वाहन आणि आगमन मॅट्रिक्स तयार करतो, इतर सुविधा लोडसाठी शक्ती राखून ठेवतो, व्यवस्थापित साइट कॅप परिभाषित करतो आणि दोन-सत्र वाटप क्रमाची चाचणी करतो. चार्जरचे केवळ नेमप्लेट पॉवरऐवजी प्रस्थान तयारी आणि दैनिक थ्रूपुटद्वारे मूल्यांकन केले जाऊ शकते.

खरेदीदार निर्णय मूल्य: ग्रिड क्षमता वाढते तेव्हा उच्च आउटपुटसाठी दस्तऐवजीकरण मार्ग जतन करताना प्रकल्प अनावश्यक ट्रान्सफॉर्मर गृहीत धरतो.

160kW DC चार्जर RFQ मध्ये कोणती माहिती आहे?

युटिलिटी व्होल्टेज आणि उपलब्ध क्षमता, साइट सिंगल-लाइन डायग्राम, चार्जरचे प्रमाण, एकाचवेळी-मागणी गृहीतक, वाहन मॅट्रिक्स, कनेक्टरची आवश्यकता, बे लेआउट, केबल पोहोच, हवामान डेटा, बॅकएंड प्रोटोकॉल, पेमेंट पद्धत, कम्युनिकेशन नेटवर्क, लोड-व्यवस्थापन आवश्यकता, सिव्हिल इंटरफेस, एफएटी अपेक्षा, एफएटी योजना, एफएटी / प्लॅन अपेक्षा, एसपीएटी आवश्यकता पाठवा गंतव्य आणि प्रकल्प वेळापत्रक.

द्वारे ते इनपुट सबमिट करा डिंगशेंग चार्जिंग प्रकल्प पुनरावलोकन. पुरवठादार नंतर गहाळ इंटरफेस ओळखू शकतो, स्टँडअलोन आणि केंद्रीकृत मार्गांची तुलना करू शकतो आणि वास्तविक ऑपरेटिंग परिस्थितींबद्दल अवतरण तयार करू शकतो.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

160kW चार्जरवर प्रत्येक EV 160kW वर चार्ज होईल का?

नाही. वाहनाच्या चार्जिंग वक्र, बॅटरीची स्थिती, तापमान, व्होल्टेज सुसंगतता, चार्जरचे वाटप आणि कोणत्याही साइट मागणी कॅपद्वारे वास्तविक शक्ती मर्यादित आहे.

ड्युअल-गन 160kW चार्जर दोन्ही वाहनांना 160kW पुरवतो का?

असे गृहीत धरू नका. 160kW एकूण चार्जर आउटपुट आहे की नाही याची पुष्टी करा आणि दोन सत्रांसाठी अचूक स्थिर किंवा डायनॅमिक पॉवर शेअरिंग क्रम मिळवा.

कमी उपलब्ध पॉवर असलेल्या साइटवर 160kW चा चार्जर ऑपरेट करू शकतो का?

शक्यतो, चार्जर आणि साइट कंट्रोलर मंजूर मागणी मर्यादेचे समर्थन करत असल्यास. प्रकल्पाने नियंत्रण वर्तन, किमान ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि चार्जिंग वेळेवर होणारा परिणाम याची पुष्टी करणे आवश्यक आहे.

अधिक महत्त्वाचे काय आहे: पीक पॉवर किंवा दैनंदिन ऊर्जा थ्रूपुट?

हे व्यवसाय मॉडेलवर अवलंबून असते. हायवे साइट्स लहान सत्रांना महत्त्व देऊ शकतात, तर फ्लीट्स व्यवस्थापित पॉवर मर्यादेखाली अंतिम मुदतीपर्यंत सर्व वाहने तयार होण्यास प्राधान्य देऊ शकतात.

बॅकएंड एकत्रीकरणाची हमी देण्यासाठी OCPP सुसंगतता पुरेशी आहे का?

नाही. प्रोटोकॉल आवृत्ती, समर्थित प्रोफाइल, सुरक्षा कॉन्फिगरेशन आणि आवश्यक कार्यांची पुष्टी करा, त्यानंतर इच्छित व्यवस्थापन प्लॅटफॉर्मसह एकीकरण चाचणी पूर्ण करा.

RFQ मध्ये सिव्हिल आणि इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशनचा समावेश असावा का?

होय, किमान एक स्पष्ट जबाबदारी मॅट्रिक्स म्हणून. फाउंडेशन, केबल्स, स्विचगियर, संरक्षण, अर्थिंग, कम्युनिकेशन्स, कमिशनिंग आणि स्थानिक मंजूरी कोण पुरवते ते परिभाषित करा.