مستقیم ځواب: د 160kW DC چارج کولو پایل یوازې په پروژه کې فټ کیږي کله چې د سایټ عرضه، د موټرو چارج کولو منحني، نښلونکي مخلوط، د یوځل ناستې پالن، د سافټویر ادغام او عملیاتي چاپیریال د دې ترتیب ملاتړ کوي. پیرودونکي باید دا تصدیق کړي چې د دوه ګوني ټوپک چارجر څنګه بریښنا تخصیص کوي، کوم وسایط واقعیا منل کیدی شي، او کوم نصب او منلو توکي د نرخونو پرتله کولو دمخه شامل دي.
د چارجر درجه بندي د سیسټم محدودیت دی، دا ژمنه نه ده چې هر تړلی موټر به دا بریښنا په دوامداره توګه ترلاسه کړي. د موټر د بیټرۍ ولتاژ، د چارج حالت، د حرارت درجه او د بیټرۍ مدیریت محدودیتونه د چارج کولو وکر اغیزه کوي. د یوټیلټي اتصال، ټرانسفارمر، اپ سټریم سویچ ګیر او د چارجرونو شمیر چې په ګډه کار کوي دا معلوموي چې ایا سایټ کولی شي غوښتل شوي بار چمتو کړي.
د بریښنایی وسایطو لپاره د DC ګړندي چارج سټیشنونو ګټور بیاکتنه له همدې امله د عملیاتي پلان سره پیل کیږي ، نه د محصول نوم. پیرودونکي د ډینګ شینګ سپړنه کوي د سوداګریز چارج کولو سټیشن حد باید لومړی د متوقع ترافیک، د وسایطو ډولونه او بریښنایی محدودیتونه په یو ترتیب لنډیز کې بدل کړي چې عرضه کوونکي یې تصدیق کولی شي.
د 160kW درجه اخیستونکي ته څه وايي؟
د 160kW درجه بندي د ټاکل شوي شرایطو لاندې د چارجر اعظمي محصول ټولګي پیژني. دا ځواب نه ورکوي چې محصول څنګه د ولتاژ په اوږدو کې بدلیږي ، ایا بریښنا د دوه نښلونکو ترمینځ شریکه شوې ، څومره وخت موټر د منلو وړ منلو ته نږدې پاتې کیږي ، یا چارجر څنګه چلند کوي کله چې د سایټ بار مدیریت خپل تخصیص کموي.
خپور شوی د 160kW دوه ګونی ټوپک DC چارج کولو پایل د دوه ګونی ټوپک محصول په توګه پیژندل شوی. دا د بریښنا تخصیص منطق یو مرکزي RFQ توکي جوړوي. پیرودونکي باید پوښتنه وکړي چې ایا 160kW د یو نښلونکي لپاره شتون لري کله چې دوهم غیر فعال وي، بریښنا څنګه د دوو غونډو په جریان کې ویشل کیږي، ایا تخصیص ثابت یا متحرک دی، او کوم لږترلږه ماډل ګام یا د کنټرول قواعد پلي کیږي. دا توضیحات باید د وړاندیز شوي ترتیب څخه تایید شي د دې پرځای چې د "دوه ګوني ټوپک" جملې څخه اټکل شوی وي.
د تدارکاتو مکرر غلطی د انرژی پلور وړاندوینه کولو لپاره د فرض شوي چارج کولو وخت لخوا 160kW ضرب کوي. ریښتیني تروپوټ د موټرو رارسیدو نمونو او چارج کولو منحني پورې اړه لري. چارجر کولی شي د سیشن ډیره برخه د خپل نوم پلیټ درجې لاندې مصرف کړي کله چې موټر د لوړ چارج حالت کې بریښنا ټیټ کړي.
د ګریډ ظرفیت باید څنګه ترتیب شي؟
د سایټ بریښنایی مطالعه باید د خدماتو ظرفیت ، د ټرانسفارمر درجه بندي ، د شارټ سرکټ کچه ، ولتاژ او مرحله ، د پورته کیدو محافظت ، د کیبل لاره ، د ځمکې تنظیم او اضافي ظرفیت په ګوته کړي وروسته له دې چې نور سایټ بارونه پکې شامل وي. چیرې چې ډیری چارجرونه یو پیوستون شریکوي، ډیزاین هم د تصادفي غوښتنې انګیرنې او د بار کولو مدیریت ستراتیژۍ ته اړتیا لري.
یوه پروژه د محدود گرډ ظرفیت سره ممکن لاهم د 160kW چارجر وکاروي که چیرې د کنټرول سیسټم غوښتنې پوره کړي یا سیشنونه مهالویش کړي ، مګر چارجر به تل په بشپړ محصول کې کار نه کوي. سوداګریزه پریکړه دا ده چې ایا د لوړ ځواک هارډویر ګټور انعطاف چمتو کوي لکه څنګه چې سایټ وده کوي یا یوازې هغه لګښت زیاتوي چې اوسنۍ پیوستون نشي کارولی.
د تقاضا لګښتونه او د کارونې وخت تعرفې کولی شي په مادي توګه په عملیاتي لګښت اغیزه وکړي. د DC ګړندي چارج کول د ټیټ بریښنا چارج کولو څخه ډیر احتمال لري ترڅو د لوړې غوښتنې چوکۍ رامینځته کړي. پیرودونکي باید د محلي تعرفې جوړښت ترلاسه کړي او پریکړه وکړي چې ایا جامد محدودیتونه، د متحرک سایټ بار توازن یا د انرژۍ ذخیره کول به د ساحې برخه وي.
د انتخاب څخه دمخه د وسایطو کوم معلومات باید راټول شي؟
یوازې د یو اوسني ماډل نومولو پرځای د موټرو میټریکس چمتو کړئ. د ثبت نښلونکي ډول، د بیټرۍ ولتاژ کړکۍ، د اعظمي منل شوي DC بریښنا، د عادي رارسیدو حالت، د چارج مطلوب حالت، د استوګنې وخت او هره ورځ تمه شوي ناستې. د بیړیو لپاره، د لارې مهالویش او د وسایطو شمیر اضافه کړئ چې ممکن یوځای راشي.
د نښلونکي موافقت او د چارج کولو ارتباط باید د هدف بازار او د موټرو بیړۍ سره سمون ولري. IEC 61851-23 د DC EV اکمالاتي تجهیزاتو اړتیاوې پوښي، پداسې حال کې چې IEC 61851-24 د DC تجهیزاتو او د چارج کنټرول لپاره د موټر ترمنځ ډیجیټل اړیکه په ګوته کوي. پروژه باید د تطبیق وړ نسخه، سیمه ایز نښلونکی سیسټم او د ځایی تصویب اړتیاوې وپیژني. یو عرضه کونکی باید د عمومي معیارونو لیست پرځای د محصول ځانګړي شواهد وړاندې کړي.
بله عامه تېروتنه د موټر په شاوخوا کې د لوړ اعلان شوي چوکۍ سره د چارجر غوره کول دي. که چیرې ډیری وسایط د پام وړ کم بریښنا ومني، د ټیټ بریښنا واحد یا مختلف پورټ مخلوط ممکن د ټیټ بریښنایی خدماتو بار سره ورته ورځنی تولید وړاندې کړي. د د 120kW فرش ولاړ DC چارج کولو پایل د پرتله کولو لارې په توګه شامل کیدی شي کله چې د وسایطو مخلوط یا د شبکې حد د 160kW توجیه نه کوي.
کله د دوه ګوني ټوپک ترتیب ریښتیني ارزښت اضافه کوي؟
دوه نښلونکي کولی شي بې کاره وخت کم کړي او آپریټرانو ته ډیر انعطاف ورکړي، مګر دوه کیبلونه په اوتومات ډول د سایټ ظرفیت دوه چنده نه کوي. د دوه ګوني ټوپک ډیزاین ارزښت زیاتوي کله چې تمه شوي قطار، د پارکینګ ترتیب او د بریښنا شریکولو منطق دوه وسایط اجازه ورکوي چې شتمنۍ په اغیزمنه توګه وکاروي. دا لږ ارزښت اضافه کوي کله چې یوازې یو خلیج د لاسرسي وړ وي ، کیبل نشي کولی په خوندي ډول دواړو پوستونو ته ورسیږي ، یا د بیک دفتر سیسټم نشي کولی یوځل ناستې په سمه توګه اداره کړي.
پوښتنه وکړئ چې د کاروونکي انٹرفیس څنګه شریک بریښنا ښیي، ایا هر نښلونکی د میټر کولو او لیږد خپلواک ریکارډونه لري، او څه پیښیږي که چیرې یوه ناسته ودریږي یا غلطی شي. تایید کړئ چې ایا دویمه ناسته د لومړي مداخلې پرته پیل کیدی شي او څنګه چارجر خوشې شوي ظرفیت بیا ځای په ځای کوي.
د ډیری ډسپنسرونو لرونکي سایټونو لپاره یا د ډیری پارکینګ خلیجونو کې د بریښنا تخصیص کولو اړتیا لپاره ، یو مرکزي جوړښت ممکن د جلا ارزونې مستحق وي. دینګ شینګ د 360kW/480kW ګروپ چارج کولو ریکټفایر کابینې د 160kW واحد واحد څخه د مختلف سیسټم لارې استازیتوب کوي. سم انتخاب د بندرونو په شمیر، د پراختیا پلان، د بې ځایه کیدو ستراتیژي او د خدماتو ماډل پورې اړه لري.
کوم سافټویر او د تادیې انٹرفیسونه باید منجمد شي؟
چارجر، د چارج پوائنټ مدیریت سیسټم او د تادیې چاپیریال باید د یو عملیاتي سلسلې په توګه چلند وشي. د اړتیا وړ بیک انډ پروتوکول او نسخه تعریف کړئ ، د شبکې میتود ، سیم یا ایترنیټ مسؤلیت ، د تصدیق میتود ، د تعرفې منطق ، ریموټ سټارټ / سټاپ ، د الارم اداره کول ، د فرم ویئر پالیسي او د لیږد ډیټا ملکیت.
OCPP کولی شي د چارج سټیشنونو او مدیریت سیسټمونو ترمینځ د مداخلې ملاتړ وکړي ، مګر یوازې د نسخې شمیره کافي ندي. اختیاري پروفایلونه، امنیتي ترتیبات او پلي شوي دندې توپیر لري. پیرودونکي باید د مطلوب پس منظر پروړاندې د فیچر میټریکس او ادغام ازموینې غوښتنه وکړي. که چیرې د تادیې ټرمینلونه، ګرځنده غوښتنلیکونه، RFID کارتونه یا رومینګ خدمتونه اړین وي، مشخص کړئ چې هر انٹرفیس څوک چمتو کوي او تاییدوي.
د ساحې ارتباط اکثرا ډیر ناوخته ازمول کیږي. یو چارجر کولی شي د فابریکې بریښنا ازموینه تیره کړي او بیا هم په سوداګریزه توګه کار کولو کې پاتې راشي ځکه چې د ګرځنده سیګنال ضعیف دی ، د فایر وال قواعد مخابرات بندوي یا د تادیې تصدیق په بل دائره پورې اړه لري. د سایټ منلو کې د ارتباط او لیږد ازموینې شامل کړئ.
اقلیم او د سایټ ترتیب څنګه د هارډویر ساحه بدلوي؟
د تودوخې، رطوبت، باران، دوړې، د مالګې افشا کول، لوړوالی، د اوبو ایستلو او د لمر مستقیم رڼا د پوښښ، یخولو او ساتنې اړتیاوې. پیرودونکي باید د چاپیریال ریښتینې حد او د نصب کولو موقعیت بیان کړي، بیا د وړاندیز شوي ډول لپاره د شواهدو غوښتنه وکړي. د دې انګیرنې څخه ډډه وکړئ چې بهرنۍ بڼه د هر اقلیم لپاره مناسب ثابتوي.
ترتیب باید د موټر خوندي حرکت، کیبل ته لاسرسی، بولارډ یا د اغیزو محافظت، د لاسرسي وړ بیړني جلا کول، د ساتنې تصفیه، رڼا او د اوبو ایستلو چمتو کړي. بنسټ، د لنگر نمونه، د ځمکې لاندې کانال او د کیبل د ننوتلو موقعیت باید د کار پیل کولو دمخه د ملکي انځور په وړاندې وڅیړل شي.
د کیبل سمبالول یوه عملي عملیاتي مسله ده. یو اوږد یا دروند کیبل کولی شي د موټرو ډیر انلیټونو ته خدمت وکړي مګر ممکن په سمه توګه بیرته راستنیدل سخت وي. که یو بیرته اخیستونکی یا ملاتړي بازو ته اړتیا وي، دا د نصب کولو وروسته د اضافه کولو پرځای د نرخ او پاکولو مطالعې کې شامل کړئ.
کوم ترتیب د هرې عملیاتي سناریو سره سمون لري؟
| عملیاتي سناریو | په ترتیب ټینګار | د غوښتنې لپاره شواهد | اصلي تجارت |
| عامه لویه لار یا پرچون ګړندی چارج کول | د وسایطو پراخه مطابقت ، تادیه او د شبکې وخت | د نښلونکي میټرکس، د شالید ازموینه، د تادیاتو ساحه او د خدماتو ځواب | پراخ انٹرفیس د ادغام کار زیاتوي |
| د ټاکل شوي راستنیدو سره د بیړیو ډیپو | د بریښنا شریکول، د بار مدیریت او د وتلو چمتووالی | د بیړۍ چارج کولو سمولیشن او یوځل د ناستې منطق | د لوړ ځواک ممکن د شپې لخوا اداره شوي له لارې لږ مهم وي |
| سوداګریز سایټ د محدود ټرانسفارمر ظرفیت سره | د غوښتنې کیپ او راتلونکي پراختیا لاره | د سایټ بار مطالعه او د کنټرول درجه بندي | د 160kW هارډویر ممکن د درجې لاندې کار وکړي تر هغه چې گرډ نوي شي |
| دوه اړخیز سټینډ سایټ | دوه ګونی ټوپک لاسرسی، خپلواکې ناستې او د خلیج ترتیب | د بریښنا تخصیص ترتیب او ابعادي ترتیب | دوه نښلونکي لاهم شتون لري چارجر / سایټ بریښنا شریکوي |
| د څو پورټ چارج کولو مرکز | مرکزي شوي بریښنا تخصیص، بې ځایه کیدل او خدماتو ته لاسرسی | د سیسټم جوړښت، د بندر تخصیص او د ناکامۍ حالت پلان | د ګروپ چارج کولو ډیزاین ممکن د تکرار واحد واحدونو څخه غوره وي |
FAT، SAT او کمیشنینګ باید څه ثابت کړي؟
د فابریکې منل باید د ټاکل شوي ازموینې ترتیب په کارولو سره منل شوي هارډویر ، نوم پلیټ ، نښلونکي ، محافظتي دندې ، د کارونکي انٹرفیس ، مخابراتي دندې او د بریښنا تخصیص چلند تصدیق کړي. د سایټ منل باید بیا نصب شوي بریښنایی انٹرفیسونه ، شبکه ، تادیه یا د جواز جریان ، د وسایطو ناستې ، بیړني کنټرول او د عیب تړل تصدیق کړي.
چارجر باید د نمایندګیو موټرو یا یو باوري سمیلیټر سره معاینه شي چې اړین ولتاژ او نښلونکي قضیې پوښي. که دوه یوځل ناستې د پیرود دلیل وي ، د منلو پلان باید په یو وخت کې یوازې د یو نښلونکي پرځای د دوه ناستې تخصیص ازموینه وکړي. د داخلي لارښود په اړه د DC چټک چارج سټیشن FAT، SAT او کمیشن کول په دې مقاله کې د ترتیب کولو پریکړې ځای په ځای کولو پرته د منلو تکمیل لاره چمتو کوي.
د خلاصې نیمګړتیاو لپاره ملکیت تعریف کړئ، د سافټویر بیاکتنه، د کار وړ انرژی، روزنه، اضافي پرزې او وروستی سپارل. یو چارجر چې ځواک یې فعال دی د سوداګریزو عملیاتو لپاره اړین ندي.
نمایندګي سناریو: د 160kW چارجر په یو محدود ډیپو اکمالاتو کې
د نمایندګۍ سناریو - د ادعا شوي پیرودونکي قضیه نه ده.
د سوداګرۍ پس منظر: د تحویلي بیړۍ د ماښام په دوه څپو کې بیرته راستنیدو موټرو لپاره یو دوه ګونی ټوپک چارجر پالن کوي.
ستونزه: پیرودونکي د 160 کیلو واټ ګړندي موټر پراساس غوره کوي ، مګر موجوده ټرانسفارمر محدود اضافي ظرفیت لري او دوه موټرې په ورته وخت کې په مکرر ډول سره نښلوي.
لامل: RFQ د سایټ غوښتنې محدودیتونه، د دوه ګونی ټوپک تخصیص، د موټر چارج کولو منحنی یا د وتلو نیټه نه تعریفوي.
حل لاره: پیرودونکی یو موټر او د رسیدو میټریکس چمتو کوي، د نورو تاسیساتو بارونو لپاره بریښنا ذخیره کوي، د منظم سایټ کیپ تعریفوي او د دوه ناستې تخصیص ترتیب ازموینه کوي. بیا چارجر یوازې د نوم پلیټ بریښنا پرځای د وتلو چمتووالي او ورځني جریان له لارې ارزول کیدی شي.
د پیرودونکي پریکړې ارزښت: پروژه د غیر ضروري ټرانسفارمر انګیرنې څخه مخنیوی کوي پداسې حال کې چې د لوړ محصول لپاره مستند شوي لاره ساتي کله چې د شبکې ظرفیت وده کوي.
د 160kW DC چارجر RFQ کې کوم معلومات شتون لري؟
د یوټیلټي ولټاژ او موجود ظرفیت واستوئ، د سایټ واحد لاین ډیاګرام، د چارجر مقدار، یوځل د غوښتنې انګیرنه، د موټرو میټرکس، د نښلونکي اړتیا، د خلیج ترتیب، د کیبل لاسرسی، د اقلیم ډیټا، د شالید پروتوکول، د تادیاتو طریقه، د اړیکو شبکه، د بار مدیریت اړتیا، ملکي انٹرفیس، د محلي انټرفیس، د FAT-تقویه پلان، د سپارښتنې اړتیا، د FAT-تقسیم پلان منزل او د پروژې مهال ویش.
له لارې دا معلومات وسپاري د ډینګ شینګ چارج کولو پروژې بیاکتنه. یو عرضه کونکی بیا کولی شي ورک شوي انٹرفیسونه وپیژني، سټایلون او مرکزي لارې پرتله کړي، او د حقیقي عملیاتي شرایطو شاوخوا نرخ چمتو کړي.
په مکرر ډول پوښتل شوي پوښتنې
ایا هر EV به د 160kW چارجر په 160kW چارج شي؟
نه. حقیقي بریښنا د موټر د چارج کولو وکر، د بیټرۍ حالت، تودوخې، ولتاژ مطابقت، د چارجر تخصیص او د سایټ د غوښتنې کیپ لخوا محدود دی.
ایا دوه ګونی 160kW چارجر دواړو موټرو ته 160kW برابروي؟
داسې فرض مه کوئ. تایید کړئ چې ایا 160kW د چارجر ټول محصول دی او د دوه غونډو لپاره دقیق یا متحرک بریښنا شریکولو ترتیب ترلاسه کړئ.
ایا د 160kW چارجر په سایټ کې د لږ شتون بریښنا سره کار کولی شي؟
احتمالا، که چارجر او سایټ کنټرولر د تایید شوي غوښتنې حد ملاتړ وکړي. پروژه باید د کنټرول چلند، لږترلږه عملیاتي شرایط او د چارج کولو وخت اغیزه تایید کړي.
نور څه مهم دي: د بریښنا لوړ یا ورځنۍ انرژي له لارې؟
دا د سوداګرۍ ماډل پورې اړه لري. د لویې لارې سایټونه ممکن لنډې ناستې ته ارزښت ورکړي، پداسې حال کې چې بیړۍ کولی شي ټول وسایط لومړیتوب ورکړي چې د مدیریت شوي بریښنا محدودیت الندې د یوې نیټې سره چمتو وي.
ایا د OCPP مطابقت کافي دی چې د پس منظر ادغام تضمین کړي؟
نه. د پروتوکول نسخه تایید کړئ، ملاتړ شوي پروفایلونه، امنیتي ترتیب او اړین فعالیتونه، بیا د مطلوب مدیریت پلیټ فارم سره د ادغام ازموینه بشپړه کړئ.
آیا په RFQ کې باید ملکي او بریښنا نصب شي؟
هو، لږترلږه د واضح مسؤلیت میټرکس په توګه. تعریف کړئ چې څوک بنسټونه، کیبلونه، سویچ ګیر، محافظت، ځمکی کول، مخابراتو، کمیشنینګ او محلي تصویبونه چمتو کوي.
