Përgjigje e drejtpërdrejtë: Një grumbull karikimi 160 kW DC i përshtatet një projekti vetëm kur furnizimi i vendit, kthesat e karikimit të automjetit, përzierja e lidhësve, plani i sesionit të njëkohshëm, integrimi i softuerit dhe mjedisi i funksionimit e mbështesin atë konfigurim. Blerësit duhet të verifikojnë se si një karikues me dy armë shpërndan energjinë, çfarë automjetesh mund të pranojnë në të vërtetë dhe cilët artikuj instalimi dhe pranimi janë përfshirë përpara se të krahasojnë kuotat.
Vlerësimi i karikuesit është një kufi i sistemit, jo një premtim që çdo automjet i lidhur do ta marrë atë fuqi vazhdimisht. Tensioni i baterisë së automjetit, gjendja e ngarkimit, temperatura dhe kufijtë e menaxhimit të baterisë në bord ndikojnë në kurbën e karikimit. Lidhja e shërbimeve, transformatori, stabilimenti në rrjedhën e sipërme dhe numri i karikuesve që funksionojnë së bashku përcaktojnë nëse vendi mund të furnizojë ngarkesën e kërkuar.
Prandaj, një përmbledhje e dobishme e stacioneve të karikimit të shpejtë DC për automjetet elektrike fillon me planin e funksionimit, jo me emrin e produktit. Blerësit që eksplorojnë Dingsheng's diapazoni komercial i stacioneve të karikimit duhet së pari të konvertojë trafikun e pritur, llojet e automjeteve dhe kufizimet elektrike në një përmbledhje konfigurimi që një furnizues mund të verifikojë.
Çfarë i tregon blerësit vlerësimi 160 kW?
Vlerësimi 160 kW identifikon klasën maksimale të prodhimit të karikuesit në kushte të përcaktuara. Ai nuk përgjigjet se si ndryshon dalja përgjatë tensionit, nëse fuqia ndahet midis dy lidhësve, sa kohë mbetet automjeti afër pranimit të pikut, ose si sillet karikuesi kur menaxhimi i ngarkesës në terren zvogëlon shpërndarjen e tij.
Të publikuara Grumbulli i karikimit DC me dy armë 160 kW është identifikuar si një produkt me dy armë. Kjo e bën logjikën e shpërndarjes së fuqisë një element qendror të RFQ. Blerësit duhet të pyesin nëse 160 kW disponohet për një lidhës kur i dyti është i papunë, si ndahet fuqia gjatë dy seancave, nëse alokimi është fiks apo dinamik dhe cili hap i modulit minimal ose rregulli i kontrollit zbatohet. Këto detaje duhet të konfirmohen nga konfigurimi i ofruar në vend që të nxirren nga fraza "armë të dyfishtë".
Një gabim i shpeshtë i prokurimit është shumëzimi i 160 kW me një kohë të supozuar të karikimit për të parashikuar shitjet e energjisë. Rrjedha reale varet nga modelet e mbërritjes së automjetit dhe kthesat e karikimit. Një karikues mund të kalojë një pjesë të madhe të një sesioni nën vlerësimin e targës së tij të emrit kur automjeti pakëson fuqinë në gjendje më të lartë të karikimit.
Si duhet të formësojë konfigurimin kapaciteti i rrjetit?
Studimi elektrik i vendit duhet të identifikojë kapacitetin e disponueshëm të shërbimit, shkallën e transformatorit, nivelin e qarkut të shkurtër, tensionin dhe fazën, mbrojtjen në rrjedhën e sipërme, rrugën e kabllove, rregullimin e tokëzimit dhe kapacitetin rezervë pasi të përfshihen ngarkesat e tjera të kantierit. Aty ku disa karikues ndajnë një lidhje, dizajni gjithashtu ka nevojë për një supozim të rastësishëm të kërkesës dhe një strategji të menaxhimit të ngarkesës.
Një projekt me kapacitet të kufizuar të rrjetit mund të përdorë ende një karikues 160 kW nëse sistemi i kontrollit kufizon kërkesën ose planifikon seancat, por karikuesi nuk do të funksionojë gjithmonë me fuqi të plotë. Vendimi tregtar është nëse pajisja me fuqi më të lartë ofron fleksibilitet të dobishëm ndërsa faqja rritet ose vetëm shton kosto që lidhja aktuale nuk mund ta përdorë.
Tarifat e kërkesës dhe tarifat e kohës së përdorimit mund të ndikojnë materialisht në koston operative. Karikimi i shpejtë DC ka më shumë gjasa sesa karikimi me fuqi më të ulët për të krijuar një kulm të kërkesës. Blerësit duhet të marrin strukturën e tarifave lokale dhe të vendosin nëse kufijtë statikë, balancimi dinamik i ngarkesës së vendndodhjes ose ruajtja e energjisë do të jenë pjesë e fushës së veprimit.
Cilat të dhëna të automjetit duhet të mblidhen përpara përzgjedhjes?
Përgatitni një matricë automjeti në vend që të emërtoni vetëm një model aktual. Regjistroni llojin e lidhësit, dritaren e tensionit të baterisë, fuqinë maksimale të pranuar DC, gjendjen tipike të ngarkimit të mbërritjes, gjendjen e dëshiruar të ngarkimit të nisjes, kohën e qëndrimit dhe seancat e pritshme në ditë. Për flotat, shtoni orarin e itinerarit dhe numrin e automjeteve që mund të mbërrijnë së bashku.
Pajtueshmëria me lidhësin dhe komunikimi i tarifimit duhet të përputhet me tregun e synuar dhe flotën e automjeteve. IEC 61851-23 mbulon kërkesat për pajisjet e furnizimit DC EV, ndërsa IEC 61851-24 adreson komunikimin dixhital midis pajisjes DC dhe automjetit për kontrollin e karikimit. Projekti duhet të identifikojë botimin e aplikueshëm, sistemin rajonal lidhës dhe çdo kërkesë lokale të miratimit. Një furnizues duhet të ofrojë evidenca specifike për produktin dhe jo një listë standardesh të përgjithshme.
Një gabim tjetër i zakonshëm është zgjedhja e karikuesit rreth automjetit me pikën më të lartë të reklamuar. Nëse shumica e automjeteve pranojnë ndjeshëm më pak energji, një njësi me fuqi më të ulët ose një përzierje portash të ndryshme mund të ofrojë xhiro të ngjashme ditore me një ngarkesë më të ulët të shërbimit elektrik. Të Grumbulli i karikimit DC 120 kW në dysheme mund të përfshihet si një rrugë krahasimi kur kufiri i përzierjes ose rrjetit të automjeteve nuk justifikon 160 kW.
Kur një konfigurim me armë të dyfishta shton vlerë reale?
Dy lidhës mund të zvogëlojnë kohën e pushimit dhe t'u japin operatorëve më shumë fleksibilitet, por dy kabllo nuk dyfishojnë automatikisht kapacitetin e vendndodhjes. Një dizajn me armë të dyfishta shton vlerën kur radha e pritshme, struktura e parkimit dhe logjika e ndarjes së energjisë lejojnë dy automjete të përdorin aktivin në mënyrë efikase. Ai shton më pak vlerë kur vetëm një vend është i aksesueshëm, kablloja nuk mund të arrijë të dyja pozicionet në mënyrë të sigurt ose sistemi i back-office nuk mund të menaxhojë saktë seancat e njëkohshme.
Pyetni se si ndërfaqja e përdoruesit tregon fuqinë e përbashkët, nëse secili lidhës ka regjistrime të pavarura matjesh dhe transaksionesh dhe çfarë ndodh nëse një seancë ndalon ose defekton. Konfirmoni nëse një seancë e dytë mund të fillojë pa ndërprerë të parën dhe si e rishpërndanë karikuesi kapacitetin e lëshuar.
Për vendet me disa dispenzues ose një kërkesë për të shpërndarë energjinë nëpër shumë vendparkime, një arkitekturë e centralizuar mund të meritojë një vlerësim të veçantë. e Dingsheng Kabineti ndreqës i karikimit grupor 360kW/480kW përfaqëson një rrugë të ndryshme të sistemit nga një njësi e pavarur 160 kW. Zgjedhja e saktë varet nga numri i porteve, plani i zgjerimit, strategjia e tepricës dhe modeli i shërbimit.
Çfarë softuerësh dhe ndërfaqesh pagesash duhet të ngrihen?
Karikuesi, sistemi i menaxhimit të pikës së tarifimit dhe mjedisi i pagesave duhet të trajtohen si një zinxhir operativ. Përcaktoni protokollin dhe versionin e kërkuar të mbështetjes, metodën e rrjetit, përgjegjësinë e SIM ose Ethernet, metodën e vërtetimit, logjikën e tarifave, fillimin/ndalimin në distancë, trajtimin e alarmit, politikën e firmuerit dhe pronësinë e të dhënave të transaksionit.
OCPP mund të mbështesë ndërveprimin midis stacioneve të karikimit dhe sistemeve të menaxhimit, por vetëm numri i versionit nuk mjafton. Profilet opsionale, cilësimet e sigurisë dhe funksionet e implementuara ndryshojnë. Blerësit duhet të kërkojnë një matricë të veçorive dhe test integrimi kundrejt bazës së synuar. Nëse kërkohen terminale pagese, aplikacione celulare, karta RFID ose shërbime roaming, specifikoni se kush e furnizon dhe vërteton secilën ndërfaqe.
Lidhja në terren shpesh testohet shumë vonë. Një karikues mund të kalojë një test të fuqisë në fabrikë dhe ende nuk funksionon komercialisht sepse sinjali celular është i dobët, rregullat e murit të zjarrit bllokojnë komunikimin ose certifikimi i pagesës i përket një fushëveprimi tjetër. Përfshini testet e lidhjes dhe transaksioneve në pranimin e faqes.
Si e ndryshojnë klima dhe faqosja e sitit shtrirjen e harduerit?
Temperatura, lagështia, reshjet, pluhuri, ekspozimi ndaj kripës, lartësia, kullimi dhe rrezet e diellit direkte ndikojnë në kërkesat e mbylljes, ftohjes dhe mirëmbajtjes. Blerësit duhet të deklarojnë gamën reale mjedisore dhe vendndodhjen e instalimit, më pas të kërkojnë dëshmi për variantin e ofruar. Shmangni supozimin se një pamje në natyrë provon përshtatshmërinë për çdo klimë.
Paraqitja duhet të sigurojë lëvizje të sigurt të automjetit, shtrirje kabllore, mbrojtje nga shtyllat ose goditjet, izolim të aksesueshëm emergjent, hapësirë mirëmbajtjeje, ndriçim dhe kullim. Themeli, modeli i ankorimit, kanali nëntokësor dhe pozicioni i hyrjes së kabllove duhet të kontrollohen me vizatimin civil përpara fillimit të punës.
Trajtimi i kabllove është një çështje praktike e funksionimit. Një kabllo e gjatë ose e rëndë mund t'i shërbejë më shumë hyrjeve të automjetit, por mund të jetë më e vështirë të kthehet siç duhet. Nëse kërkohet një tërheqës ose krah mbështetës, përfshijeni atë në studimin e kuotimit dhe pastrimit në vend që ta shtoni pas instalimit.
Cili konfigurim i përshtatet çdo skenari operativ?
| Skenari operativ | Theksi i konfigurimit | Dëshmi për të kërkuar | Kompensimi kryesor |
| Autostradë publike ose karikim i shpejtë me pakicë | Përputhshmëri e gjerë e automjeteve, pagesa dhe kohëzgjatje e rrjetit | Matrica e lidhësit, testi i backend-it, shtrirja e pagesës dhe përgjigja e shërbimit | Ndërfaqet më të gjera rrisin punën e integrimit |
| Depo e flotës me kthime të planifikuara | Ndarja e energjisë, menaxhimi i ngarkesës dhe gatishmëria për nisje | Simulimi i karikimit të flotës dhe logjika e seancës së njëkohshme | Fuqia maksimale mund të jetë më pak e rëndësishme se xhiroja e menaxhuar gjatë natës |
| Vend tregtar me kapacitet të kufizuar transformatori | Kufiri i kërkesës dhe rruga e ardhshme e zgjerimit | Studimi i ngarkesës së sitit dhe hierarkia e kontrollit | Pajisjet 160 kW mund të funksionojnë nën vlerësimin derisa rrjeti të përmirësohet |
| Vend i pavarur me dy gji | Arritje me dy armë, seanca të pavarura dhe plan urbanistik | Sekuenca e shpërndarjes së fuqisë dhe faqosja dimensionale | Dy lidhës ende ndajnë fuqinë e disponueshme të karikuesit/vendit |
| Qendra e karikimit me shumë porte | Shpërndarja e centralizuar e energjisë, teprica dhe aksesi në shërbim | Arkitektura e sistemit, alokimi i portit dhe plani i modalitetit të dështimit | Një dizajn i ngarkimit në grup mund të përshtatet më mirë se njësitë e pavarura të përsëritura |
Çfarë duhet të provojnë FAT, SAT dhe komisionimi?
Pranimi nga fabrika duhet të verifikojë harduerin e rënë dakord, pllakën e emrit, lidhësit, funksionet mbrojtëse, ndërfaqen e përdoruesit, funksionet e komunikimit dhe sjelljen e shpërndarjes së energjisë duke përdorur një konfigurim testimi të përcaktuar. Pranimi i vendit duhet të verifikojë më pas ndërfaqet elektrike të instaluara, rrjetin, rrjedhën e pagesave ose autorizimit, seancat e automjeteve, kontrollet emergjente dhe mbylljen e defekteve.
Ngarkuesi duhet të testohet me automjete përfaqësuese ose një simulator të vlefshëm që mbulon tensionin e kërkuar dhe rastet e lidhësit. Nëse dy seanca të njëkohshme janë një arsye blerjeje, plani i pranimit duhet të testojë shpërndarjen me dy sesione dhe jo vetëm një lidhës në të njëjtën kohë. Udhëzuesi i brendshëm në Stacioni i karikimit të shpejtë DC FAT, SAT dhe vënia në punë ofron një shteg pranimi plotësues pa zëvendësuar vendimin e konfigurimit në këtë artikull.
Përcaktoni pronësinë për defektet e hapura, ritestimin e softuerit, aktivizimin e shërbimeve, trajnimin, pjesët e këmbimit dhe dorëzimin përfundimtar. Një karikues që ndizet nuk është domosdoshmërisht gati për funksionim komercial.
Skenari përfaqësues: Një karikues 160 kW në një furnizim me depo të kufizuar
Skenari përfaqësues - jo një rast klienti i pretenduar.
Sfondi i biznesit: Një flotë dërgese planifikon një karikues me dy armë për automjetet që kthehen në dy valë mbrëmjeje.
Problemi: Blerësi zgjedh 160 kW bazuar në automjetin më të shpejtë, por transformatori ekzistues ka kapacitet të kufizuar rezervë dhe dy automjete lidhen shpesh në të njëjtën kohë.
Shkak: RFQ nuk përcakton kufijtë e kërkesës në vend, shpërndarjen e armëve të dyfishta, kthesat e karikimit të automjeteve ose afatet e nisjes.
Zgjidhja: Blerësi përgatit një matricë të automjetit dhe mbërritjes, rezervon fuqinë për ngarkesat e tjera të objektit, përcakton një kapak të menaxhuar të vendit dhe teston sekuencën e shpërndarjes me dy sesione. Karikuesi më pas mund të vlerësohet sipas gatishmërisë së nisjes dhe xhiros ditore dhe jo vetëm nga fuqia e targës së emrit.
Vlera e vendimit të blerësit: Projekti shmang një supozim të panevojshëm të transformatorit duke ruajtur një shteg të dokumentuar për prodhim më të lartë kur kapaciteti i rrjetit rritet.
Çfarë informacioni i përket një RFQ të ngarkuesit DC 160 kW?
Dërgo tensionin e shërbimit dhe kapacitetin e disponueshëm, diagramin me një linjë të vendndodhjes, sasinë e karikuesit, supozimin e kërkesës së njëkohshme, matricën e automjetit, kërkesat e lidhësit, shtrirjen e gjirit, shtrirjen e kabllove, të dhënat klimatike, protokollin mbështetës, mënyrën e pagesës, rrjetin e komunikimit, kërkesat për menaxhimin e ngarkesës, planin civil, kërkesat e planit të pajtueshmërisë lokale, destinacionin e projektit FAT-part dhe pjesët.
Paraqisni ato inpute përmes Rishikimi i projektit të tarifimit të Dingsheng. Një furnizues më pas mund të identifikojë ndërfaqet që mungojnë, të krahasojë rrugët e pavarura dhe të centralizuara dhe të përgatisë një kuotim rreth kushteve aktuale të funksionimit.
Pyetjet e bëra më shpesh
A do të karikojë çdo EV me 160 kW në një karikues 160 kW?
Jo. Fuqia aktuale është e kufizuar nga kurba e karikimit të automjetit, gjendja e baterisë, temperatura, përputhshmëria e tensionit, shpërndarja e karikuesit dhe çdo kufi i kërkesës në vend.
A siguron një karikues me dy armë 160 kW 160 kW për të dy automjetet?
Mos supozoni kështu. Konfirmoni nëse 160 kW është fuqia totale e karikuesit dhe merrni sekuencën e saktë fikse ose dinamike të ndarjes së energjisë për dy seanca.
A mund të funksionojë një karikues 160 kW në një vend me më pak energji të disponueshme?
Ndoshta, nëse karikuesi dhe kontrolluesi i faqes mbështesin një kufi të miratuar të kërkesës. Projekti duhet të konfirmojë sjelljen e kontrollit, kushtet minimale të funksionimit dhe efektin në kohën e karikimit.
Çfarë është më e rëndësishme: fuqia maksimale apo qarkullimi ditor i energjisë?
Kjo varet nga modeli i biznesit. Vendet e autostradave mund të vlerësojnë sesionet e shkurtra, ndërsa flotat mund të kenë prioritet gatishmërinë e të gjitha automjeteve brenda një afati sipas një kufiri të fuqisë së menaxhuar.
A është përputhshmëria OCPP e mjaftueshme për të garantuar integrimin e backend-it?
Jo. Konfirmoni versionin e protokollit, profilet e mbështetura, konfigurimin e sigurisë dhe funksionet e kërkuara, më pas plotësoni një test integrimi me platformën e synuar të menaxhimit.
A duhet të përfshijë KPK instalimet civile dhe elektrike?
Po, të paktën si një matricë e qartë përgjegjësie. Përcaktoni se kush furnizon themelet, kabllot, pajisjet komutuese, mbrojtjen, tokëzimin, komunikimet, vënien në punë dhe miratimet lokale.
