あなたのサイトに適した 160kW DC 充電パイル構成はどれですか?

直接的な答え: 160kW DC 充電パイルは、サイトの電源、車両の充電曲線、コネクタの組み合わせ、同時セッション プラン、ソフトウェア統合、および動作環境がその構成をサポートしている場合にのみプロジェクトに適合します。購入者は、見積もりを比較する前に、デュアルガン充電器がどのように電力を割り当てるか、実際にどの車両に対応できるか、どの設置および受け入れ項目が含まれているかを確認する必要があります。

充電器の定格はシステムの制限であり、すべてのコネクテッド車両が継続的に電力を受け取ることを保証するものではありません。車両のバッテリー電圧、充電状態、温度、および車載バッテリー管理の制限は、充電曲線に影響します。施設が要求された負荷を供給できるかどうかは、ユーティリティ接続、変圧器、上流の開閉装置、および一緒に動作する充電器の数によって決まります。

したがって、電気自動車用の DC 急速充電ステーションの有用なレビューは、製品名ではなく運用計画から始まります。 Dingsheng’s を検討するバイヤー 商用充電ステーションの範囲 まず、予想される交通量、車両の種類、電気的制約を、サプライヤーが検証できる構成概要に変換する必要があります。

160kW の定格は購入者に何を伝えるのでしょうか?

160kW 定格は、定義された条件下での充電器の最大出力クラスを示します。電圧全体で出力がどのように変化するか、2 つのコネクタ間で電力が共有されるかどうか、車両がピーク許容値付近にどれくらいの時間留まるか、サイトの負荷管理によって割り当てが削減されたときに充電器がどのように動作するかについては答えられていません。

公開された 160kW デュアルガン DC 充電パイル デュアルガン製品として識別されます。これにより、電力割り当てロジックが RFQ の中心的な項目になります。購入者は、2 番目のコネクタがアイドル状態のときに 1 つのコネクタで 160kW が利用可能かどうか、2 つのセッション中に電力がどのように分割されるか、割り当てが固定か動的か、どの最小モジュール ステップまたは制御ルールが適用されるかを質問する必要があります。これらの詳細は、「デュアルガン」というフレーズから推測するのではなく、提供される構成から確認する必要があります。

頻繁に発生する調達エラーは、エネルギー販売を予測するために想定される充電時間を 160kW に乗算することです。実際のスループットは、車両の到着パターンと充電曲線によって異なります。車両の充電状態が高くなると電力が減少する場合、充電器は銘板の定格未満でセッションの大部分を費やす可能性があります。

グリッド容量は構成をどのように形成する必要がありますか?

サイトの電気調査では、他のサイトの負荷を考慮した上で、利用可能なサービス容量、変圧器の定格、短絡レベル、電圧と位相、上流保護、ケーブルルート、接地配置、および予備容量を特定する必要があります。複数の充電器が 1 つの接続を共有する場合、設計には同時需要の想定と負荷管理戦略も必要です。

グリッド容量が限られているプロジェクトでも、制御システムが需要を制限したりセッションをスケジュールしたりする場合は、160kW の充電器を使用する可能性がありますが、充電器は常にフル出力で動作するとは限りません。商業上の決定は、より高出力のハードウェアがサイトの成長に合わせて有用な柔軟性を提供するか、それとも現在の接続では使用できないコストを追加するだけであるかによって決まります。

デマンド料金と使用時間料金は、運用コストに重大な影響を与える可能性があります。 DC 急速充電は、低電力充電よりも高い需要ピークを生み出す可能性が高くなります。購入者は現地の料金体系を入手し、静的制限、動的サイト負荷分散、またはエネルギー貯蔵が範囲に含まれるかどうかを決定する必要があります。

選択する前にどの車両データを収集する必要がありますか?

現在のモデルを 1 つだけ挙げるのではなく、車両マトリックスを作成します。コネクタのタイプ、バッテリ電圧ウィンドウ、最大許容 DC 電力、典型的な到着充電状態、希望出発充電状態、滞留時間、および 1 日あたりの予想セッション数を記録します。フリートの場合は、ルート スケジュールと一緒に到着する可能性のある車両の数を追加します。

コネクタのコンプライアンスと充電通信は、対象市場と車両群に適合する必要があります。 IEC 61851-23 は DC EV 供給機器の要件をカバーし、IEC 61851-24 は充電制御のための DC 機器と車両間のデジタル通信に対応します。プロジェクトでは、該当するエディション、地域コネクタ システム、および現地の承認要件を特定する必要があります。サプライヤーは、一般的な規格リストではなく、製品固有の証拠を提供する必要があります。

もう 1 つのよくある間違いは、宣伝されているピークが最も高い車両の周囲にある充電器を選択することです。ほとんどの車両が受け入れる電力が大幅に少ない場合は、より低い電力のユニットまたは異なるポートの組み合わせにより、電気サービスの負担を軽減しながら、同様の 1 日のスループットを実現できる可能性があります。の 120kW 床置き型 DC 充電パイル 車両の組み合わせや系統制限が 160kW に満たない場合、比較ルートとして含めることができます。

デュアルガン構成が真の価値をもたらすのはいつですか?

2 つのコネクタによりアイドル時間が短縮され、オペレータの柔軟性が向上しますが、2 本のケーブルによってサイトのキャパシティが自動的に 2 倍になるわけではありません。デュアルガン設計は、予想される列、駐車レイアウト、および電力共有ロジックにより 2 台の車両が資産を効率的に使用できる場合に付加価値をもたらします。 1 つのベイのみにアクセスできる場合、ケーブルが両方の位置に安全に到達できない場合、またはバックオフィス システムが同時セッションを正しく管理できない場合、付加価値は低くなります。

ユーザー インターフェイスが共有電力をどのように表示するか、各コネクタに独立した計測とトランザクション レコードがあるかどうか、1 つのセッションが停止または障害が発生した場合に何が起こるかを尋ねます。最初のセッションを中断せずに 2 番目のセッションを開始できるかどうか、および充電器が解放された容量をどのように再割り当てするかを確認します。

複数のディスペンサーがあるサイト、または多くの駐車ベイに電力を割り当てる必要があるサイトの場合、集中型アーキテクチャは個別の評価に値する可能性があります。ディンシェンさん 360kW/480kWグループ充電整流器キャビネット スタンドアロンの 160kW ユニットとは異なるシステム ルートを表します。正しい選択は、ポートの数、拡張計画、冗長性戦略、およびサービス モデルによって異なります。

どのソフトウェアと支払いインターフェースを凍結する必要がありますか?

充電器、充電ポイント管理システム、および支払い環境は、1 つのオペレーティング チェーンとして扱う必要があります。必要なバックエンド プロトコルとバージョン、ネットワーク方法、SIM またはイーサネットの責任、認証方法、料金ロジック、リモート開始/停止、アラーム処理、ファームウェア ポリシー、およびトランザクション データの所有権を定義します。

OCPP は充電ステーションと管理システム間の相互運用性をサポートできますが、バージョン番号だけでは十分ではありません。オプションのプロファイル、セキュリティ設定、実装される機能は異なります。購入者は、対象のバックエンドに対する機能マトリックスと統合テストをリクエストする必要があります。決済端末、モバイル アプリケーション、RFID カード、またはローミング サービスが必要な場合は、各インターフェイスの提供者と検証者を指定します。

フィールド接続のテストが遅すぎることがよくあります。充電器は工場の電力テストに合格しても、モバイル信号が弱かったり、ファイアウォール規則で通信がブロックされていたり、支払い認証が別の範囲に属していたり​​するため、商業的に動作しない場合があります。サイトの受け入れには接続テストとトランザクション テストを含めます。

気候とサイトのレイアウトはハードウェアの範囲をどのように変更しますか?

温度、湿度、降雨量、ほこり、塩害、標高、排水、直射日光は、エンクロージャ、冷却、およびメンテナンスの要件に影響します。購入者は、実際の環境範囲と設置場所を明記し、提供されたバリエーションの証拠を要求する必要があります。屋外の外観があらゆる気候に適していると考えるのは避けてください。

レイアウトは、車両の安全な移動、ケーブルの到達距離、ボラードまたは衝撃保護、アクセス可能な緊急隔離、メンテナンス クリアランス、照明および排水を提供する必要があります。工事を開始する前に、基礎、アンカーパターン、地下導管、およびケーブル引き込み位置を土木図面と照合して確認する必要があります。

ケーブルの処理は実際の運用上の問題です。長いケーブルや重いケーブルを使用すると、より多くの車両入口に対応できますが、正しく戻すのが難しくなる可能性があります。リトラクターまたはサポート アームが必要な場合は、設置後に追加するのではなく、見積もりとクリアランスの検討に含めてください。

各運用シナリオに適合する構成はどれですか?

FAT、SAT、コミッショニングは何を証明する必要がありますか?

工場での受け入れでは、定義されたテスト設定を使用して、合意されたハードウェア、銘板、コネクタ、保護機能、ユーザー インターフェイス、通信機能、および電力割り当て動作を検証する必要があります。次に、サイトの受け入れでは、設置されている電気インターフェース、ネットワーク、支払いまたは承認フロー、車両セッション、緊急制御、および欠陥の解決を検証する必要があります。

充電器は、必要な電圧とコネクタ ケースをカバーする代表的な車両または検証済みのシミュレータでテストする必要があります。 2 つの同時セッションが購入理由の場合、受け入れ計画では、一度に 1 つのコネクタだけではなく、2 つのセッションの割り当てをテストする必要があります。内部ガイドでは、 DC 急速充電ステーション FAT、SAT およびコミッショニング この記事の構成決定を置き換えることなく、補完的な受け入れパスを提供します。

未解決の欠陥、ソフトウェアの再テスト、ユーティリティの通電、トレーニング、スペアパーツ、最終的な引き渡しの所有権を定義します。電源が入っている充電器は、必ずしも商業運転の準備ができているとは限りません。

代表的なシナリオ: 制約のあるデポ電源での 160kW 充電器

代表的なシナリオ — 主張されている顧客事例ではありません。

事業背景: 配送部隊は、夕方の 2 波で戻ってくる車両用に 1 台のデュアルガン充電器を計画しています。

問題: 購入者は最速の車両に基づいて 160kW を選択しますが、既存の変圧器の予備容量は限られており、2 台の車両が同時に接続されることが頻繁にあります。

原因: RFQ では、サイトの需要制限、デュアルガンの割り当て、車両の充電曲線、または出発期限は定義されていません。

解決策: 購入者は、車両と到着のマトリックスを準備し、他の施設負荷用に電力を予約し、管理対象サイトの上限を定義し、2 セッションの割り当てシーケンスをテストします。充電器は、ネームプレートの電力だけではなく、出発準備と毎日のスループットによって評価できます。

購入者の決定値: このプロジェクトでは、系統容量が増加した場合に出力を高めるための文書化されたパスを維持しながら、不必要な変圧器の想定を回避します。

160kW DC 充電器の RFQ にはどのような情報が含まれますか?

商用電圧と利用可能な容量、サイトの単線図、充電器の数量、同時需要の想定、車両マトリクス、コネクタ要件、ベイ レイアウト、ケーブル到達距離、気象データ、バックエンド プロトコル、支払い方法、通信ネットワーク、負荷管理要件、民間インターフェース、現地コンプライアンス要件、FAT/SAT 計画、スペアパーツの期待、目的地、プロジェクト スケジュールを送信します。

これらの入力は、 定盛充電プロジェクトのレビュー。サプライヤーは、不足しているインターフェイスを特定し、スタンドアロン ルートと集中ルートを比較し、実際の動作条件に基づいた見積もりを作成できます。

よくある質問

すべてのEVは160kWの充電器で160kWで充電しますか?

いいえ。実際の電力は、車両の充電曲線、バッテリーの状態、温度、電圧の互換性、充電器の割り当て、およびサイトの需要の上限によって制限されます。

デュアルガン 160kW 充電器は両方の車両に 160kW を供給しますか?

そう思い込まないでください。充電器の合計出力が 160kW であるかどうかを確認し、2 つのセッションの正確な固定または動的電力共有シーケンスを取得します。

160kW の充電器は、利用可能な電力が少ない現場でも動作できますか?

充電器とサイト コントローラーが承認された需要制限をサポートしている場合は可能です。プロジェクトでは、制御動作、最低動作条件、充電時間への影響を確認する必要があります。

ピーク電力と毎日のエネルギー スループットのどちらがより重要ですか?

それはビジネスモデルによって異なります。高速道路の現場では短いセッションを重視する場合がありますが、フリートでは管理された電力制限の下で期限までにすべての車両が準備できることを優先する場合があります。

OCPP 互換性はバックエンド統合を保証するのに十分ですか?

いいえ。プロトコルのバージョン、サポートされているプロファイル、セキュリティ構成、必要な機能を確認し、目的の管理プラットフォームとの統合テストを完了します。

RFQ には土木設備と電気設備を含める必要がありますか?

はい、少なくとも明確な責任マトリックスとしてはそうです。基礎、ケーブル、開閉装置、保護、接地、通信、試運転、および現地の承認を誰が供給するかを定義します。