الإجابة المباشرة: تناسب كومة الشحن DC بقدرة 160 كيلو وات المشروع فقط عندما تدعم إمداد الموقع ومنحنيات شحن السيارة ومزيج الموصلات وخطة الجلسة المتزامنة وتكامل البرامج وبيئة التشغيل هذا التكوين. يجب على المشترين التحقق من كيفية قيام الشاحن المزدوج بتخصيص الطاقة، وما هي المركبات التي يمكن أن تقبلها فعليًا، وما هي عناصر التثبيت والقبول المضمنة قبل مقارنة عروض الأسعار.
تصنيف الشاحن هو حد للنظام، وليس وعدًا بأن كل مركبة متصلة ستتلقى هذه الطاقة بشكل مستمر. يؤثر جهد بطارية السيارة وحالة الشحن ودرجة الحرارة وحدود إدارة البطارية على منحنى الشحن. يحدد اتصال المرافق والمحول ومجموعة المفاتيح الكهربائية الأولية وعدد أجهزة الشحن التي تعمل معًا ما إذا كان الموقع يمكنه توفير الحمل المطلوب.
وبالتالي فإن المراجعة المفيدة لمحطات الشحن السريع بالتيار المستمر للسيارات الكهربائية تبدأ بخطة التشغيل، وليس باسم المنتج. المشترون يستكشفون Dingsheng نطاق محطة الشحن التجارية يجب أولاً تحويل حركة المرور المتوقعة وأنواع المركبات والقيود الكهربائية إلى ملخص تكوين يمكن للمورد التحقق منه.
ماذا يقول تصنيف 160 كيلو واط للمشتري؟
يحدد تصنيف 160 كيلو واط أقصى فئة إخراج للشاحن في ظل ظروف محددة. فهو لا يجيب على كيفية تغير الخرج عبر الجهد، أو ما إذا كانت الطاقة مشتركة بين موصلين، أو المدة التي تظل فيها السيارة بالقرب من ذروة القبول، أو كيف يتصرف الشاحن عندما تقلل إدارة حمل الموقع من تخصيصه.
المنشورة كومة شحن DC مزدوجة المسدس بقدرة 160 كيلووات تم تحديده على أنه منتج مزدوج البندقية. وهذا يجعل منطق تخصيص الطاقة عنصرًا مركزيًا في طلب عرض الأسعار. يجب على المشترين أن يسألوا ما إذا كان 160 كيلو واط متاحًا لموصل واحد عندما يكون الثاني خاملاً، وكيف يتم تقسيم الطاقة خلال دورتين، وما إذا كان التخصيص ثابتًا أم ديناميكيًا، وما هي خطوة الوحدة الدنيا أو قاعدة التحكم المطبقة. وينبغي تأكيد هذه التفاصيل من التكوين المعروض بدلاً من استنتاجها من عبارة "البنادق المزدوجة".
من الأخطاء المتكررة في عمليات الشراء ضرب 160 كيلوواط في وقت الشحن المفترض للتنبؤ بمبيعات الطاقة. تعتمد الإنتاجية الحقيقية على أنماط وصول المركبة ومنحنيات الشحن. يمكن أن يقضي الشاحن جزءًا كبيرًا من الجلسة دون تصنيف اللوحة الاسمية عندما تتناقص طاقة السيارة عند حالة شحن أعلى.
كيف ينبغي أن تشكل سعة الشبكة التكوين؟
يجب أن تحدد الدراسة الكهربائية للموقع سعة الخدمة المتاحة، وتقييم المحولات، ومستوى الدائرة القصيرة، والجهد والمرحلة، وحماية المنبع، ومسار الكابل، وترتيب التأريض والقدرة الاحتياطية بعد تضمين أحمال الموقع الأخرى. عندما تشترك عدة أجهزة شحن في اتصال واحد، يحتاج التصميم أيضًا إلى افتراض الطلب المتزامن واستراتيجية إدارة الأحمال.
قد يستمر المشروع ذو سعة الشبكة المحدودة في استخدام شاحن بقدرة 160 كيلو وات إذا كان نظام التحكم يحد من الطلب أو يقوم بجدولة الجلسات، ولكن الشاحن لن يعمل دائمًا بكامل طاقته. القرار التجاري هو ما إذا كانت الأجهزة ذات الطاقة العالية توفر مرونة مفيدة مع نمو الموقع أو تضيف فقط تكلفة لا يمكن للاتصال الحالي استخدامها.
يمكن أن تؤثر رسوم الطلب وتعريفات وقت الاستخدام بشكل جوهري على تكلفة التشغيل. من المرجح أن يؤدي الشحن السريع بالتيار المستمر إلى زيادة الطلب على الطاقة أكثر من الشحن منخفض الطاقة. يجب على المشترين الحصول على هيكل التعريفة المحلية وتحديد ما إذا كانت الحدود الثابتة أو موازنة أحمال الموقع الديناميكية أو تخزين الطاقة ستكون جزءًا من النطاق.
ما هي بيانات السيارة التي يجب جمعها قبل الاختيار؟
قم بإعداد مصفوفة مركبة بدلاً من تسمية طراز حالي واحد فقط. سجل نوع الموصل، ونافذة جهد البطارية، والحد الأقصى المقبول لطاقة التيار المستمر، وحالة وصول الشحن النموذجية، وحالة الشحن المرغوبة، ووقت المكوث والجلسات المتوقعة يوميًا. بالنسبة للأساطيل، أضف جدول المسار وعدد المركبات التي قد تصل معًا.
يجب أن يتوافق امتثال الموصل واتصالات الشحن مع السوق المستهدف وأسطول المركبات. تغطي المواصفة القياسية IEC 61851-23 متطلبات معدات إمداد DC EV، بينما تتناول المواصفة IEC 61851-24 الاتصال الرقمي بين معدات التيار المستمر والمركبة للتحكم في الشحن. يجب أن يحدد المشروع الإصدار المطبق ونظام الموصل الإقليمي وأي متطلبات موافقة محلية. يجب على المورد تقديم أدلة خاصة بالمنتج بدلاً من قائمة المعايير العامة.
هناك خطأ شائع آخر وهو اختيار الشاحن حول السيارة ذات أعلى قمة معلن عنها. إذا كانت معظم المركبات تقبل طاقة أقل بكثير، فقد توفر وحدة طاقة أقل أو مزيج منافذ مختلف إنتاجية يومية مماثلة مع عبء خدمة كهربائية أقل. ال كومة شحن DC قائمة على الأرض بقدرة 120 كيلو وات يمكن تضمينها كمسار للمقارنة عندما لا يصل مزيج المركبات أو حد الشبكة إلى 160 كيلووات.
متى يضيف تكوين البندقية المزدوجة قيمة حقيقية؟
يمكن للموصلين تقليل وقت الخمول ومنح المشغلين مزيدًا من المرونة، لكن الكابلين لا يضاعفان سعة الموقع تلقائيًا. يضيف تصميم المدفع المزدوج قيمة عندما تسمح قائمة الانتظار المتوقعة وتخطيط ركن السيارة ومنطق تقاسم الطاقة لمركبتين باستخدام الأصول بكفاءة. إنها تضيف قيمة أقل عندما يمكن الوصول إلى فتحة واحدة فقط، أو عندما لا يتمكن الكابل من الوصول إلى كلا الموضعين بأمان، أو عندما لا يتمكن نظام المكتب الخلفي من إدارة الجلسات المتزامنة بشكل صحيح.
اسأل كيف تعرض واجهة المستخدم الطاقة المشتركة، وما إذا كان لكل موصل سجلات قياس ومعاملات مستقلة، وماذا يحدث إذا توقفت جلسة واحدة أو حدث خطأ. تأكد من إمكانية بدء الجلسة الثانية دون مقاطعة الجلسة الأولى وكيفية إعادة تخصيص الشاحن للسعة المحررة.
بالنسبة للمواقع التي تحتوي على عدة موزعات أو تتطلب تخصيص الطاقة عبر العديد من مواقف السيارات، قد تستحق البنية المركزية تقييمًا منفصلاً. دينغشنغ خزانة مقوم الشحن الجماعي بقدرة 360 كيلو واط/480 كيلو واط يمثل مسار نظام مختلفًا عن وحدة مستقلة بقدرة 160 كيلووات. يعتمد الاختيار الصحيح على عدد المنافذ وخطة التوسعة واستراتيجية التكرار ونموذج الخدمة.
ما هي البرامج وواجهات الدفع التي يجب تجميدها؟
يجب التعامل مع الشاحن ونظام إدارة نقطة الشحن وبيئة الدفع كسلسلة تشغيل واحدة. حدد بروتوكول الواجهة الخلفية المطلوبة والإصدار، وطريقة الشبكة، ومسؤولية SIM أو Ethernet، وطريقة المصادقة، ومنطق التعريفة، والتشغيل/الإيقاف عن بُعد، ومعالجة الإنذارات، وسياسة البرامج الثابتة، وملكية بيانات المعاملات.
يمكن أن يدعم OCPP إمكانية التشغيل البيني بين محطات الشحن وأنظمة الإدارة، لكن رقم الإصدار وحده لا يكفي. تختلف الملفات الشخصية الاختيارية وإعدادات الأمان والوظائف المنفذة. يجب على المشترين طلب مصفوفة الميزات واختبار التكامل مقابل الواجهة الخلفية المقصودة. إذا كانت محطات الدفع أو تطبيقات الهاتف المحمول أو بطاقات RFID أو خدمات التجوال مطلوبة، فحدد من يقوم بتزويد كل واجهة والتحقق من صحتها.
غالبًا ما يتم اختبار الاتصال الميداني بعد فوات الأوان. يمكن للشاحن اجتياز اختبار طاقة المصنع ولا يزال يفشل في العمل تجاريًا لأن إشارة الهاتف المحمول ضعيفة، أو أن قواعد جدار الحماية تمنع الاتصال أو أن شهادة الدفع تنتمي إلى نطاق آخر. قم بتضمين اختبارات الاتصال والمعاملات في قبول الموقع.
كيف يغير المناخ وتخطيط الموقع نطاق الأجهزة؟
تؤثر درجة الحرارة والرطوبة والأمطار والغبار والتعرض للأملاح والارتفاع والصرف وأشعة الشمس المباشرة على متطلبات العلبة والتبريد والصيانة. يجب على المشترين ذكر النطاق البيئي الحقيقي وموقع التثبيت، ثم طلب دليل على البديل المعروض. تجنب افتراض أن المظهر الخارجي يثبت ملاءمته لكل المناخ.
يجب أن يوفر التصميم حركة آمنة للمركبة، والوصول إلى الكابلات، والحواجز أو الحماية من الصدمات، وعزل الطوارئ الذي يمكن الوصول إليه، وتصريح الصيانة، والإضاءة والصرف الصحي. يجب فحص الأساس ونمط التثبيت والقناة تحت الأرض وموضع إدخال الكابل وفقًا للرسم المدني قبل بدء العمل.
تعد معالجة الكابلات مشكلة تشغيلية عملية. يمكن للكابل الطويل أو الثقيل أن يخدم المزيد من مداخل السيارة ولكن قد يكون من الصعب إعادته بشكل صحيح. إذا كانت هناك حاجة إلى ضام أو ذراع دعم، فقم بإدراجه في دراسة الأسعار والتخليص بدلاً من إضافته بعد التثبيت.
ما هو التكوين الذي يناسب كل سيناريوهات التشغيل؟
| سيناريو التشغيل | التركيز على التكوين | الأدلة على الطلب | المقايضة الرئيسية |
| الطريق السريع العام أو الشحن السريع للبيع بالتجزئة | توافق واسع للمركبة، والدفع، ووقت تشغيل الشبكة | مصفوفة الموصل واختبار الواجهة الخلفية ونطاق الدفع واستجابة الخدمة | تعمل الواجهات الأوسع على زيادة عمل التكامل |
| مستودع الأسطول مع عمليات الإرجاع المجدولة | تقاسم الطاقة وإدارة الأحمال والاستعداد للمغادرة | محاكاة شحن الأسطول ومنطق الجلسة المتزامنة | قد تكون طاقة الذروة أقل أهمية من الإنتاجية المُدارة بين عشية وضحاها |
| موقع تجاري بسعة محولات محدودة | سقف الطلب ومسار التوسع المستقبلي | دراسة تحميل الموقع والتسلسل الهرمي للتحكم | قد تعمل أجهزة بقدرة 160 كيلووات دون التصنيف حتى تتم ترقية الشبكة |
| موقع مستقل ذو خليجين | وصول مدفع مزدوج وجلسات مستقلة وتخطيط للخليج | تسلسل تخصيص الطاقة وتخطيط الأبعاد | لا يزال هناك موصلان يتشاركان في طاقة الشاحن/الموقع المتوفرة |
| مركز شحن متعدد المنافذ | تخصيص الطاقة المركزية والتكرار والوصول إلى الخدمة | بنية النظام وتخصيص المنافذ وخطة وضع الفشل | قد يكون تصميم الشحن الجماعي مناسبًا بشكل أفضل من الوحدات المستقلة المتكررة |
ما الذي يجب أن يثبته FAT وSAT والتشغيل؟
يجب أن يتحقق قبول المصنع من الأجهزة المتفق عليها ولوحة الاسم والموصلات ووظائف الحماية وواجهة المستخدم ووظائف الاتصال وسلوك تخصيص الطاقة باستخدام إعداد اختبار محدد. يجب أن يتحقق قبول الموقع بعد ذلك من الواجهات الكهربائية المثبتة والشبكة وتدفق الدفع أو الترخيص وجلسات السيارة وأدوات التحكم في الطوارئ وإغلاق العيوب.
يجب اختبار الشاحن باستخدام مركبات تمثيلية أو جهاز محاكاة معتمد يغطي الجهد المطلوب وحالات الموصل. إذا كانت جلستان متزامنتان سببًا للشراء، فيجب أن تختبر خطة القبول تخصيص جلستين بدلاً من موصل واحد فقط في المرة الواحدة. الدليل الداخلي على محطة شحن سريع DC FAT وSAT والتشغيل يوفر مسار قبول تكميلي دون استبدال قرار التكوين في هذه المقالة.
تحديد ملكية العيوب المفتوحة وإعادة اختبار البرامج وتنشيط المرافق والتدريب وقطع الغيار والتسليم النهائي. الشاحن الذي يتم تشغيله ليس بالضرورة جاهزًا للتشغيل التجاري.
السيناريو التمثيلي: شاحن بقدرة 160 كيلووات مع إمدادات مستودع محدودة
السيناريو التمثيلي - وليس حالة العميل المطالب بها.
خلفية العمل: يخطط أسطول التوصيل لشاحن مزدوج للمركبات العائدة على موجتين مسائيتين.
مشكلة: يختار المشتري 160 كيلوواط بناءً على أسرع مركبة، ولكن المحول الحالي لديه قدرة احتياطية محدودة ويتم توصيل سيارتين بشكل متكرر في نفس الوقت.
السبب: لا يحدد طلب عرض الأسعار حدود الطلب على الموقع أو تخصيص الأسلحة المزدوجة أو منحنيات شحن المركبات أو المواعيد النهائية للمغادرة.
الحل: يقوم المشتري بإعداد مصفوفة السيارة والوصول، ويحتفظ بالطاقة لأحمال المرافق الأخرى، ويحدد الحد الأقصى للموقع المُدار، ويختبر تسلسل التخصيص المكون من جلستين. يمكن بعد ذلك تقييم الشاحن من خلال الاستعداد للمغادرة والإنتاجية اليومية بدلاً من قوة اللوحة وحدها.
قيمة قرار المشتري: يتجنب المشروع الافتراض غير الضروري للمحولات مع الحفاظ على مسار موثق لزيادة الإنتاج عندما تنمو سعة الشبكة.
ما هي المعلومات التي تنتمي إلى RFQ لشاحن DC بقدرة 160 كيلو وات؟
أرسل جهد المرافق والسعة المتاحة، ومخطط الموقع أحادي الخط، وكمية الشاحن، وافتراض الطلب المتزامن، ومصفوفة المركبة، ومتطلبات الموصل، وتخطيط الخليج، والوصول إلى الكابل، والبيانات المناخية، وبروتوكول الواجهة الخلفية، وطريقة الدفع، وشبكة الاتصالات، ومتطلبات إدارة الأحمال، والواجهة المدنية، ومتطلبات الامتثال المحلية، وخطة FAT/SAT، وتوقعات قطع الغيار، والوجهة، والجدول الزمني للمشروع.
إرسال تلك المدخلات من خلال مراجعة مشروع شحن Dingsheng. يمكن للمورد بعد ذلك تحديد الواجهات المفقودة، ومقارنة المسارات المستقلة والمركزية، وإعداد عرض أسعار حول ظروف التشغيل الفعلية.
الأسئلة المتداولة
هل سيتم شحن كل سيارة كهربائية بقدرة 160 كيلووات على شاحن بقدرة 160 كيلووات؟
لا. الطاقة الفعلية مقيدة بمنحنى شحن السيارة، وحالة البطارية، ودرجة الحرارة، وتوافق الجهد، وتخصيص الشاحن، والحد الأقصى للطلب في أي موقع.
هل يوفر الشاحن المزدوج بقدرة 160 كيلو وات 160 كيلو وات لكلا المركبتين؟
لا تفترض ذلك. تأكد مما إذا كان 160 كيلو واط هو إجمالي خرج الشاحن واحصل على التسلسل الدقيق لمشاركة الطاقة الثابتة أو الديناميكية لجلستين.
هل يمكن لشاحن بقدرة 160 كيلو وات أن يعمل في موقع بطاقة أقل توفرًا؟
ربما، إذا كان الشاحن ووحدة التحكم في الموقع يدعمان حد الطلب المعتمد. يجب أن يؤكد المشروع سلوك التحكم والحد الأدنى من ظروف التشغيل والتأثير على وقت الشحن.
ما هو الأهم: ذروة الطاقة أم إنتاجية الطاقة اليومية؟
ذلك يعتمد على نموذج العمل. قد تقدر مواقع الطرق السريعة الجلسات القصيرة، في حين قد تعطي الأساطيل الأولوية لجميع المركبات التي تكون جاهزة بحلول الموعد النهائي بموجب حد الطاقة المُدار.
هل توافق OCPP كافٍ لضمان تكامل الواجهة الخلفية؟
لا. قم بتأكيد إصدار البروتوكول وملفات التعريف المدعومة وتكوين الأمان والوظائف المطلوبة، ثم أكمل اختبار التكامل مع منصة الإدارة المقصودة.
هل ينبغي أن يشمل طلب عرض الأسعار التركيبات المدنية والكهربائية؟
نعم، على الأقل كمصفوفة مسؤولية واضحة. تحديد من يقوم بتوريد الأساسات والكابلات والمفاتيح الكهربائية والحماية والتأريض والاتصالات والتشغيل والموافقات المحلية.
