எந்த 160kW DC சார்ஜிங் பைல் உள்ளமைவு உங்கள் தளத்திற்கு பொருந்துகிறது?

நேரடி பதில்: ஒரு 160kW DC சார்ஜிங் பைல், தள சப்ளை, வாகனம் சார்ஜிங் வளைவுகள், இணைப்பான் கலவை, ஒரே நேரத்தில்-அமர்வுத் திட்டம், மென்பொருள் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் இயக்க சூழல் ஆகியவை உள்ளமைவை ஆதரிக்கும் போது மட்டுமே ஒரு திட்டத்திற்கு பொருந்தும். இரட்டை துப்பாக்கி சார்ஜர் எவ்வாறு சக்தியை ஒதுக்குகிறது, எந்த வாகனங்கள் உண்மையில் ஏற்றுக்கொள்ளலாம் மற்றும் மேற்கோள்களை ஒப்பிடுவதற்கு முன் எந்த நிறுவல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் பொருட்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன என்பதை வாங்குபவர்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

சார்ஜர் மதிப்பீடு என்பது கணினி வரம்பாகும், இணைக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு வாகனமும் அந்த சக்தியை தொடர்ந்து பெறும் என்ற வாக்குறுதி அல்ல. வாகன பேட்டரி மின்னழுத்தம், சார்ஜ் நிலை, வெப்பநிலை மற்றும் உள் பேட்டரி மேலாண்மை வரம்புகள் சார்ஜிங் வளைவை பாதிக்கிறது. பயன்பாட்டு இணைப்பு, மின்மாற்றி, அப்ஸ்ட்ரீம் சுவிட்ச் கியர் மற்றும் ஒன்றாக இயங்கும் சார்ஜர்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவை தளம் கோரப்பட்ட சுமையை வழங்க முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களின் பயனுள்ள மதிப்பாய்வு, தயாரிப்புப் பெயரில் அல்ல, இயக்கத் திட்டத்துடன் தொடங்குகிறது. வாங்குபவர்கள் டிங்ஷெங்கைப் பார்க்கிறார்கள் வணிக சார்ஜிங் நிலைய வரம்பு முதலில் எதிர்பார்க்கப்படும் ட்ராஃபிக், வாகன வகைகள் மற்றும் மின் தடைகளை ஒரு சப்ளையர் சரிபார்க்கக்கூடிய உள்ளமைவு சுருக்கமாக மாற்ற வேண்டும்.

160kW மதிப்பீடு வாங்குபவருக்கு என்ன சொல்கிறது?

160kW மதிப்பீடு, வரையறுக்கப்பட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் சார்ஜரின் அதிகபட்ச வெளியீட்டு வகுப்பை அடையாளம் காட்டுகிறது. மின்னழுத்தத்தில் வெளியீடு எவ்வாறு மாறுகிறது, இரண்டு இணைப்பிகளுக்கு இடையே மின்சாரம் பகிர்ந்தளிக்கப்பட்டதா, வாகனம் உச்சநிலை ஏற்புக்கு அருகில் எவ்வளவு நேரம் உள்ளது அல்லது தள சுமை மேலாண்மை அதன் ஒதுக்கீட்டைக் குறைக்கும்போது சார்ஜர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதற்கு இது பதிலளிக்கவில்லை.

வெளியிடப்பட்டது 160kW இரட்டை துப்பாக்கி DC சார்ஜிங் பைல் இரட்டை துப்பாக்கி தயாரிப்பாக அடையாளம் காணப்பட்டது. இது ஆற்றல்-ஒதுக்கீடு தர்க்கத்தை ஒரு மைய RFQ உருப்படியாக மாற்றுகிறது. ஒரு இணைப்பியில் இரண்டாவது செயலற்ற நிலையில் 160kW கிடைக்குமா, இரண்டு அமர்வுகளில் மின்சாரம் எவ்வாறு பிரிக்கப்படுகிறது, ஒதுக்கீடு நிலையானதா அல்லது மாறும்தா, எந்த குறைந்தபட்ச தொகுதி படி அல்லது கட்டுப்பாட்டு விதி பொருந்தும் என்பதை வாங்குபவர்கள் கேட்க வேண்டும். அந்த விவரங்கள் "இரட்டை துப்பாக்கிகள்" என்ற சொற்றொடரிலிருந்து ஊகிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக வழங்கப்பட்ட உள்ளமைவிலிருந்து உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

எரிசக்தி விற்பனையைக் கணிக்க, 160கிலோவாட்களை சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தால் பெருக்குவது அடிக்கடி வாங்கும் பிழை. உண்மையான செயல்திறன் வாகன வருகை முறைகள் மற்றும் சார்ஜிங் வளைவுகளைப் பொறுத்தது. அதிக சார்ஜ் நிலையில் வாகனம் சக்தியைத் தட்டும்போது, ​​ஒரு சார்ஜர் அதன் பெயர்ப்பலகை மதிப்பீட்டிற்குக் கீழே ஒரு அமர்வின் பெரும்பகுதியைச் செலவிட முடியும்.

கிரிட் கொள்ளளவு எவ்வாறு கட்டமைப்பை வடிவமைக்க வேண்டும்?

தள மின் ஆய்வு, கிடைக்கக்கூடிய சேவை திறன், மின்மாற்றி மதிப்பீடு, குறுகிய-சுற்று நிலை, மின்னழுத்தம் மற்றும் கட்டம், அப்ஸ்ட்ரீம் பாதுகாப்பு, கேபிள் வழி, பூமி ஏற்பாடு மற்றும் பிற தள சுமைகள் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு உதிரி திறன் ஆகியவற்றைக் கண்டறிய வேண்டும். பல சார்ஜர்கள் ஒரு இணைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் இடத்தில், வடிவமைப்பிற்கு ஒரு தற்செயல் தேவை அனுமானம் மற்றும் சுமை மேலாண்மை உத்தியும் தேவை.

வரையறுக்கப்பட்ட கட்டம் திறன் கொண்ட திட்டமானது, கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவை அல்லது அமர்வுகளை அட்டவணைப்படுத்தினால், 160kW சார்ஜரைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் சார்ஜர் எப்போதும் முழு வெளியீட்டில் இயங்காது. அதிக ஆற்றல் கொண்ட வன்பொருள் தளம் வளரும்போது பயனுள்ள நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறதா அல்லது தற்போதைய இணைப்பு பயன்படுத்த முடியாத செலவை மட்டும் சேர்க்கிறதா என்பது வணிகரீதியான முடிவு.

தேவைக் கட்டணங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு நேரக் கட்டணங்கள் இயக்கச் செலவைப் பாதிக்கலாம். டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங், குறைந்த-பவர் சார்ஜிங்கை விட அதிக தேவை உச்சத்தை உருவாக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது. வாங்குபவர்கள் உள்ளூர் கட்டணக் கட்டமைப்பைப் பெற வேண்டும் மற்றும் நிலையான வரம்புகள், டைனமிக் தள சுமை சமநிலை அல்லது ஆற்றல் சேமிப்பு நோக்கத்தின் ஒரு பகுதியாகுமா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும்.

தேர்ந்தெடுக்கும் முன் எந்த வாகனத் தரவு சேகரிக்கப்பட வேண்டும்?

ஒரே ஒரு தற்போதைய மாடலுக்கு மட்டும் பெயரிடுவதை விட வாகன மேட்ரிக்ஸைத் தயாரிக்கவும். ரெக்கார்ட் கனெக்டர் வகை, பேட்டரி வோல்டேஜ் விண்டோ, அதிகபட்சமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட DC பவர், வழக்கமான வருகையின் சார்ஜ், விரும்பிய புறப்படும் நிலை, தங்கும் நேரம் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு எதிர்பார்க்கப்படும் அமர்வுகள். கடற்படைகளுக்கு, பாதை அட்டவணை மற்றும் ஒன்றாக வரக்கூடிய வாகனங்களின் எண்ணிக்கையைச் சேர்க்கவும்.

இணைப்பான் இணக்கம் மற்றும் சார்ஜிங் தகவல்தொடர்பு இலக்கு சந்தை மற்றும் வாகனக் கடற்படையுடன் பொருந்த வேண்டும். IEC 61851-23 ஆனது DC EV சப்ளை உபகரணங்களுக்கான தேவைகளை உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் IEC 61851-24 ஆனது DC உபகரணங்களுக்கும் வாகனத்திற்கும் இடையே சார்ஜ் கட்டுப்பாட்டுக்கான டிஜிட்டல் தொடர்பைக் குறிக்கிறது. திட்டமானது பொருந்தக்கூடிய பதிப்பு, பிராந்திய இணைப்பு அமைப்பு மற்றும் ஏதேனும் உள்ளூர் ஒப்புதல் தேவைகளை அடையாளம் காண வேண்டும். ஒரு சப்ளையர் ஒரு பொதுவான தரநிலைப் பட்டியலைக் காட்டிலும் தயாரிப்பு சார்ந்த ஆதாரங்களை வழங்க வேண்டும்.

மற்றொரு பொதுவான தவறு, அதிக விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட உச்சத்துடன் வாகனத்தைச் சுற்றி சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுப்பது. பெரும்பாலான வாகனங்கள் கணிசமாக குறைந்த சக்தியை ஏற்றுக்கொண்டால், குறைந்த மின்சக்தி அலகு அல்லது வேறு போர்ட் கலவை குறைந்த மின்-சேவைச் சுமையுடன் இதேபோன்ற தினசரி செயல்திறனை வழங்கலாம். தி 120kW தரையில் நிற்கும் DC சார்ஜிங் பைல் வாகன கலவை அல்லது கட்ட வரம்பு 160kW ஐ நியாயப்படுத்தாத போது, ஒப்பீட்டு வழியாக சேர்க்கப்படலாம்.

இரட்டை துப்பாக்கி உள்ளமைவு உண்மையான மதிப்பை எப்போது சேர்க்கிறது?

இரண்டு இணைப்பிகள் செயலற்ற நேரத்தைக் குறைக்கலாம் மற்றும் ஆபரேட்டர்களுக்கு அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொடுக்கலாம், ஆனால் இரண்டு கேபிள்கள் தானாகவே தளத் திறனை இரட்டிப்பாக்குவதில்லை. எதிர்பார்க்கப்படும் வரிசை, பார்க்கிங் தளவமைப்பு மற்றும் சக்தி-பகிர்வு தர்க்கம் ஆகியவை இரண்டு வாகனங்கள் சொத்தை திறமையாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் போது இரட்டை துப்பாக்கி வடிவமைப்பு மதிப்பை சேர்க்கிறது. ஒரே ஒரு விரிகுடாவை மட்டுமே அணுக முடியும், கேபிள் இரண்டு நிலைகளையும் பாதுகாப்பாக அடைய முடியாது அல்லது பின்-அலுவலக அமைப்பால் ஒரே நேரத்தில் அமர்வுகளை சரியாக நிர்வகிக்க முடியாது.

பயனர் இடைமுகம் எவ்வாறு பகிரப்பட்ட ஆற்றலைக் காட்டுகிறது, ஒவ்வொரு இணைப்பிற்கும் சுயாதீன அளவீடு மற்றும் பரிவர்த்தனை பதிவுகள் உள்ளதா, ஒரு அமர்வு நிறுத்தப்பட்டாலோ அல்லது தவறு செய்தாலோ என்ன நடக்கும் என்று கேட்கவும். முதல் அமர்வுக்கு இடையூறு இல்லாமல் இரண்டாவது அமர்வைத் தொடங்க முடியுமா என்பதையும், சார்ஜர் வெளியிடப்பட்ட திறனை எவ்வாறு மறு ஒதுக்கீடு செய்கிறது என்பதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.

பல டிஸ்பென்சர்களைக் கொண்ட தளங்களுக்கு அல்லது பல பார்க்கிங் விரிகுடாக்களில் மின்சாரம் ஒதுக்க வேண்டிய தேவை இருந்தால், ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டிடக்கலை தனி மதிப்பீட்டிற்கு தகுதியுடையதாக இருக்கலாம். டிங்ஷெங்கின் 360kW/480kW குழு சார்ஜிங் ரெக்டிஃபையர் கேபினட் தனித்த 160kW யூனிட்டிலிருந்து வேறுபட்ட கணினி வழியைக் குறிக்கிறது. சரியான தேர்வு துறைமுகங்களின் எண்ணிக்கை, விரிவாக்கத் திட்டம், பணிநீக்க உத்தி மற்றும் சேவை மாதிரி ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

என்ன மென்பொருள் மற்றும் கட்டண இடைமுகங்கள் உறைந்திருக்க வேண்டும்?

சார்ஜர், சார்ஜ்-பாயின்ட் மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் கட்டணச் சூழல் ஆகியவை ஒரு இயக்கச் சங்கிலியாகக் கருதப்பட வேண்டும். தேவையான பின்தள நெறிமுறை மற்றும் பதிப்பு, நெட்வொர்க் முறை, சிம் அல்லது ஈதர்நெட் பொறுப்பு, அங்கீகார முறை, கட்டண தர்க்கம், தொலைநிலை தொடக்கம்/நிறுத்தம், அலாரம் கையாளுதல், ஃபார்ம்வேர் கொள்கை மற்றும் பரிவர்த்தனை-தரவு உரிமை ஆகியவற்றை வரையறுக்கவும்.

OCPP ஆனது சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கு இடையே இயங்கக்கூடிய தன்மையை ஆதரிக்கும், ஆனால் பதிப்பு எண் மட்டும் போதாது. விருப்ப சுயவிவரங்கள், பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடுகள் மாறுபடும். வாங்குபவர்கள் நோக்கம் கொண்ட பின்தளத்திற்கு எதிராக அம்ச அணி மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு சோதனையை கோர வேண்டும். கட்டண முனையங்கள், மொபைல் பயன்பாடுகள், RFID கார்டுகள் அல்லது ரோமிங் சேவைகள் தேவைப்பட்டால், ஒவ்வொரு இடைமுகத்தையும் யார் வழங்குகிறார்கள் மற்றும் சரிபார்க்கிறார்கள் என்பதைக் குறிப்பிடவும்.

புல இணைப்பு பெரும்பாலும் மிகவும் தாமதமாக சோதிக்கப்படுகிறது. மொபைல் சிக்னல் பலவீனமாக இருப்பதால், ஃபயர்வால் விதிகள் தகவல்தொடர்புகளைத் தடுக்கும் அல்லது கட்டணச் சான்றிதழை மற்றொரு நோக்கத்திற்குச் சொந்தமானது என்பதால், ஒரு சார்ஜர் தொழிற்சாலை சக்தி சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்று வணிக ரீதியாக செயல்படத் தவறிவிடலாம். தளத்தை ஏற்றுக்கொள்வதில் இணைப்பு மற்றும் பரிவர்த்தனை சோதனைகளைச் சேர்க்கவும்.

காலநிலை மற்றும் தள தளவமைப்பு வன்பொருள் நோக்கத்தை எவ்வாறு மாற்றுகிறது?

வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், மழைப்பொழிவு, தூசி, உப்பு வெளிப்பாடு, உயரம், வடிகால் மற்றும் நேரடி சூரிய ஒளி செல்வாக்கு அடைப்பு, குளிர்ச்சி மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகள். வாங்குபவர்கள் உண்மையான சுற்றுச்சூழல் வரம்பு மற்றும் நிறுவல் இருப்பிடத்தைக் குறிப்பிட வேண்டும், பின்னர் வழங்கப்பட்ட மாறுபாட்டிற்கான ஆதாரங்களைக் கோர வேண்டும். வெளிப்புறத் தோற்றம் ஒவ்வொரு தட்பவெப்ப நிலைக்கும் பொருத்தமாக இருக்கும் என்று கருதுவதைத் தவிர்க்கவும்.

தளவமைப்பு பாதுகாப்பான வாகன இயக்கம், கேபிள் அணுகல், பொல்லார்ட் அல்லது தாக்க பாதுகாப்பு, அணுகக்கூடிய அவசரகால தனிமைப்படுத்தல், பராமரிப்பு அனுமதி, விளக்கு மற்றும் வடிகால் ஆகியவற்றை வழங்க வேண்டும். வேலை தொடங்கும் முன் அடித்தளம், நங்கூரம் அமைப்பு, நிலத்தடி வழித்தடம் மற்றும் கேபிள்-நுழைவு நிலை ஆகியவை சிவில் வரைபடத்திற்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

கேபிள் கையாளுதல் ஒரு நடைமுறை இயக்க பிரச்சனை. ஒரு நீண்ட அல்லது கனமான கேபிள் அதிக வாகன நுழைவாயில்களுக்கு சேவை செய்யும் ஆனால் சரியாக திரும்ப கடினமாக இருக்கலாம். ரிட்ராக்டர் அல்லது சப்போர்ட் ஆர்ம் தேவைப்பட்டால், அதை நிறுவிய பின் சேர்ப்பதை விட மேற்கோள் மற்றும் அனுமதி ஆய்வில் சேர்க்கவும்.

ஒவ்வொரு இயக்க சூழ்நிலைக்கும் எந்த உள்ளமைவு பொருந்தும்?

FAT, SAT மற்றும் கமிஷனிங் என்ன நிரூபிக்க வேண்டும்?

வரையறுக்கப்பட்ட சோதனை அமைப்பைப் பயன்படுத்தி ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட வன்பொருள், பெயர்ப் பலகை, இணைப்பிகள், பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகள், பயனர் இடைமுகம், தகவல் தொடர்பு செயல்பாடுகள் மற்றும் ஆற்றல்-ஒதுக்கீடு நடத்தை ஆகியவற்றை தொழிற்சாலை ஏற்பு சரிபார்க்க வேண்டும். தளத்தை ஏற்றுக்கொள்வது நிறுவப்பட்ட மின் இடைமுகங்கள், நெட்வொர்க், கட்டணம் அல்லது அங்கீகார ஓட்டம், வாகன அமர்வுகள், அவசரக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் குறைபாடு மூடல் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

சார்ஜரை பிரதிநிதித்துவ வாகனங்கள் அல்லது தேவையான மின்னழுத்தம் மற்றும் கனெக்டர் கேஸ்களை உள்ளடக்கிய சரிபார்க்கப்பட்ட சிமுலேட்டர் மூலம் சோதிக்கப்பட வேண்டும். ஒரே நேரத்தில் இரண்டு அமர்வுகள் வாங்குவதற்கான காரணமாக இருந்தால், ஏற்றுக்கொள்ளும் திட்டம் ஒரு நேரத்தில் ஒரு இணைப்பியை விட இரண்டு அமர்வு ஒதுக்கீட்டை சோதிக்க வேண்டும். உள் வழிகாட்டி ஆன் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் FAT, SAT மற்றும் கமிஷனிங் இந்த கட்டுரையில் உள்ளமைவு முடிவை மாற்றாமல் ஒரு நிரப்பு ஏற்பு பாதையை வழங்குகிறது.

திறந்த குறைபாடுகள், மென்பொருள் மறுபரிசீலனை, பயன்பாட்டு ஆற்றல், பயிற்சி, உதிரி பாகங்கள் மற்றும் இறுதி ஒப்படைப்புக்கான உரிமையை வரையறுக்கவும். இயங்கும் சார்ஜர் வணிகச் செயல்பாட்டிற்குத் தயாராக இல்லை.

பிரதிநிதி காட்சி: ஒரு 160kW சார்ஜர் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட டிப்போ சப்ளை

பிரதிநிதி காட்சி — உரிமை கோரப்பட்ட வாடிக்கையாளர் வழக்கு அல்ல.

வணிக பின்னணி: ஒரு டெலிவரி கடற்படை இரண்டு மாலை அலைகளில் திரும்பும் வாகனங்களுக்கு ஒரு இரட்டை துப்பாக்கி சார்ஜரை திட்டமிடுகிறது.

பிரச்சனை: வாங்குபவர் வேகமான வாகனத்தின் அடிப்படையில் 160kW ஐத் தேர்ந்தெடுக்கிறார், ஆனால் தற்போதுள்ள மின்மாற்றி குறைந்த உதிரித் திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு வாகனங்கள் ஒரே நேரத்தில் அடிக்கடி இணைக்கப்படுகின்றன.

காரணம்: RFQ தளத்தில் தேவை வரம்புகள், இரட்டை துப்பாக்கி ஒதுக்கீடு, வாகனம் சார்ஜ் செய்யும் வளைவுகள் அல்லது புறப்படும் காலக்கெடுவை வரையறுக்கவில்லை.

தீர்வு: வாங்குபவர் ஒரு வாகனம் மற்றும் வருகை மேட்ரிக்ஸைத் தயார் செய்கிறார், மற்ற வசதி சுமைகளுக்கு சக்தியை ஒதுக்குகிறார், நிர்வகிக்கப்பட்ட தள தொப்பியை வரையறுக்கிறார் மற்றும் இரண்டு அமர்வு ஒதுக்கீடு வரிசையை சோதிக்கிறார். சார்ஜரை, பெயர்ப்பலகையின் சக்தியை விட, புறப்படும் தயார்நிலை மற்றும் தினசரி செயல்திறன் மூலம் மதிப்பிட முடியும்.

வாங்குபவர் முடிவு மதிப்பு: கிரிட் திறன் வளரும்போது அதிக வெளியீட்டிற்கான ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பாதையைப் பாதுகாக்கும் போது, தேவையற்ற மின்மாற்றி அனுமானத்தைத் திட்டம் தவிர்க்கிறது.

160kW DC சார்ஜர் RFQ இல் என்ன தகவல் உள்ளது?

பயன்பாட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய திறன், தளத்தின் ஒற்றை வரி வரைபடம், சார்ஜர் அளவு, ஒரே நேரத்தில் தேவை அனுமானம், வாகன அணி, இணைப்பு தேவை, விரிகுடா அமைப்பு, கேபிள் சென்றடைதல், காலநிலை தரவு, பின்தள நெறிமுறை, கட்டண முறை, தகவல் தொடர்பு நெட்வொர்க், சுமை மேலாண்மை தேவை, சிவில் இடைமுகம், உள்ளூர் இடைமுகம், ஸ்பேட்/இணக்கத் தேவைகள், உள்ளூர் இணக்கத் திட்டம் அட்டவணை.

மூலம் அந்த உள்ளீடுகளைச் சமர்ப்பிக்கவும் டிங்ஷெங் சார்ஜிங் திட்ட மதிப்பாய்வு. ஒரு சப்ளையர் பின்னர் விடுபட்ட இடைமுகங்களைக் கண்டறிந்து, தனி மற்றும் மையப்படுத்தப்பட்ட வழிகளை ஒப்பிட்டு, உண்மையான இயக்க நிலைமைகளைச் சுற்றி மேற்கோளைத் தயாரிக்கலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒவ்வொரு EVயும் 160kW சார்ஜரில் 160kW சார்ஜ் செய்யுமா?

இல்லை. வாகனத்தின் சார்ஜிங் வளைவு, பேட்டரி நிலை, வெப்பநிலை, மின்னழுத்தம் பொருந்தக்கூடிய தன்மை, சார்ஜர் ஒதுக்கீடு மற்றும் எந்த தளத் தேவையின் அளவும் ஆகியவற்றால் உண்மையான ஆற்றல் வரையறுக்கப்படுகிறது.

இரட்டை துப்பாக்கி 160kW சார்ஜர் இரண்டு வாகனங்களுக்கும் 160kW வழங்குமா?

அப்படி நினைக்க வேண்டாம். 160kW என்பது மொத்த சார்ஜர் வெளியீடு என்பதை உறுதிசெய்து, இரண்டு அமர்வுகளுக்கான சரியான நிலையான அல்லது மாறும் சக்தி பகிர்வு வரிசையைப் பெறவும்.

160கிலோவாட் சார்ஜர் குறைந்த ஆற்றல் உள்ள தளத்தில் இயங்க முடியுமா?

ஒருவேளை, சார்ஜர் மற்றும் தளக் கட்டுப்படுத்தி அங்கீகரிக்கப்பட்ட தேவை வரம்பை ஆதரித்தால். திட்டமானது கட்டுப்பாட்டு நடத்தை, குறைந்தபட்ச இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் சார்ஜிங் நேரத்தின் விளைவை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

மிக முக்கியமானது என்ன: உச்ச சக்தி அல்லது தினசரி ஆற்றல் செயல்திறன்?

இது வணிக மாதிரியைப் பொறுத்தது. நெடுஞ்சாலைத் தளங்கள் குறுகிய அமர்வுகளுக்கு மதிப்பளிக்கலாம், அதே சமயம் அனைத்து வாகனங்களும் நிர்வகிக்கப்பட்ட மின் வரம்புக்கு உட்பட்ட காலக்கெடுவிற்குள் தயாராக இருப்பதற்கு கடற்படைகள் முன்னுரிமை அளிக்கலாம்.

பின்தளத்தில் ஒருங்கிணைப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க OCPP இணக்கத்தன்மை போதுமானதா?

இல்லை. நெறிமுறை பதிப்பு, ஆதரிக்கப்படும் சுயவிவரங்கள், பாதுகாப்பு உள்ளமைவு மற்றும் தேவையான செயல்பாடுகளை உறுதிசெய்து, பின்னர் திட்டமிடப்பட்ட மேலாண்மை தளத்துடன் ஒரு ஒருங்கிணைப்பு சோதனையை முடிக்கவும்.

RFQ சிவில் மற்றும் மின் நிறுவலை உள்ளடக்க வேண்டுமா?

ஆம், குறைந்தபட்சம் ஒரு தெளிவான பொறுப்பு அணியாக. அடித்தளங்கள், கேபிள்கள், சுவிட்ச் கியர், பாதுகாப்பு, பூமி, தகவல் தொடர்பு, ஆணையிடுதல் மற்றும் உள்ளூர் ஒப்புதல்களை யார் வழங்குகிறார்கள் என்பதை வரையறுக்கவும்.