සෘජු පිළිතුර: 160kW DC ආරෝපණ ගොඩවල් ව්‍යාපෘතියකට ගැලපෙන්නේ අඩවි සැපයුම, වාහන ආරෝපණ වක්‍ර, සම්බන්ධක මිශ්‍රණය, සමගාමී-සැසි සැලැස්ම, මෘදුකාංග ඒකාබද්ධ කිරීම සහ මෙහෙයුම් පරිසරය එම වින්‍යාසයට සහාය දක්වන විට පමණි. මිල ගණන් සංසන්දනය කිරීමට පෙර ද්විත්ව තුවක්කු චාජරයක් බලය වෙන් කරන්නේ කෙසේද, ඇත්ත වශයෙන්ම පිළිගත හැකි වාහන මොනවාද සහ කුමන ස්ථාපනය සහ පිළිගැනීමේ අයිතම ඇතුළත් කර ඇත්ද යන්න ගැනුම්කරුවන් විසින් සත්‍යාපනය කළ යුතුය.
චාජර් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් යනු පද්ධති සීමාවක් මිස සම්බන්ධිත සෑම වාහනයකටම එම බලය අඛණ්ඩව ලැබෙන බවට පොරොන්දුවක් නොවේ. වාහන බැටරි වෝල්ටීයතාවය, ආරෝපණ තත්ත්වය, උෂ්ණත්වය සහ අභ්‍යන්තර බැටරි කළමනාකරණ සීමාවන් ආරෝපණ වක්‍රයට බලපායි. උපයෝගිතා සම්බන්ධතාව, ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය, උඩු ප්‍රවාහ ස්විච්ජියර් සහ එක්ව ක්රියාත්මක වන චාජර් ගණන වෙබ් අඩවියට ඉල්ලුම් කරන ලද භාරය සැපයිය හැකිද යන්න තීරණය කරයි.
විදුලි වාහන සඳහා DC වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන පිළිබඳ ප්‍රයෝජනවත් සමාලෝචනයක් ආරම්භ වන්නේ නිෂ්පාදන නාමයෙන් නොව මෙහෙයුම් සැලැස්මෙනි. Dingsheng's ගවේෂණය කරන ගැනුම්කරුවන් වාණිජ ආරෝපණ ස්ථාන පරාසය ප්‍රථමයෙන් අපේක්ෂිත ගමනාගමනය, වාහන වර්ග සහ විදුලි සීමාවන් සැපයුම්කරුවෙකුට සත්‍යාපනය කළ හැකි වින්යාස සංක්ෂිප්තයක් බවට පරිවර්තනය කළ යුතුය.
160kW ශ්‍රේණිගත කිරීම ගැනුම්කරුට පවසන්නේ කුමක්ද?
160kW ශ්‍රේණිගත කිරීම නිර්වචනය කරන ලද කොන්දේසි යටතේ චාජරයේ උපරිම නිමැවුම් පන්තිය හඳුනා ගනී. වෝල්ටීයතාව හරහා ප්‍රතිදානය වෙනස් වන ආකාරය, සම්බන්ධක දෙකක් අතර බලය බෙදා ගන්නේද, වාහනය උපරිම පිළිගැනීමේ ආසන්නයේ කොපමණ කාලයක් පවතීද, හෝ අඩවි භාර කළමනාකරණය එහි වෙන් කිරීම අඩු කරන විට චාජරය හැසිරෙන්නේ කෙසේද යන්නට එය පිළිතුරු නොදේ.
ප්රකාශයට පත් කරන ලදී 160kW ද්විත්ව තුවක්කු DC ආරෝපණ ගොඩ ද්විත්ව තුවක්කු නිෂ්පාදනයක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇත. එමගින් බලය වෙන්කිරීමේ තර්කනය මධ්‍යම RFQ අයිතමයක් බවට පත් කරයි. දෙවැන්න ක්‍රියා විරහිත වූ විට එක් සම්බන්ධකයකට 160kW ලබා ගත හැකිද, සැසි දෙකකදී බලය බෙදී යන්නේ කෙසේද, වෙන් කිරීම ස්ථාවර හෝ ගතිකද, සහ කුමන අවම මොඩියුල පියවර හෝ පාලන රීතිය අදාළද යන්න ගැනුම්කරුවන් විමසිය යුතුය. එම විස්තර "ද්විත්ව තුවක්කු" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයෙන් අනුමාන කරනවාට වඩා ඉදිරිපත් කළ වින්‍යාසයෙන් තහවුරු කළ යුතුය.
බලශක්ති අලෙවිය පුරෝකථනය කිරීම සඳහා උපකල්පිත ආරෝපණ කාලයකින් 160kW ගුණ කිරීම නිරන්තර ප්‍රසම්පාදන දෝෂයකි. සැබෑ ප්‍රතිදානය වාහන පැමිණීමේ රටා සහ ආරෝපණ වක්‍ර මත රඳා පවතී. වාහනය ඉහළ ආරෝපණ තත්ත්වයකදී බලය අඩු කරන විට චාජරයකට එහි නාමපුවරු ශ්‍රේණිගත කිරීම්වලට වඩා අඩු සැසියක් ගත කළ හැකිය.
ජාලක ධාරිතාව වින්‍යාසය හැඩගැන්විය යුත්තේ කෙසේද?
අඩවි විද්‍යුත් අධ්‍යයනය මඟින් පවතින සේවා ධාරිතාව, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ශ්‍රේණිගත කිරීම, කෙටි පරිපථ මට්ටම, වෝල්ටීයතාවය සහ අදියර, උඩු ගං බලා ආරක්ෂාව, කේබල් මාර්ගය, පෘථිවි සැකසීම සහ අනෙකුත් අඩවි පැටවීම් ඇතුළත් කිරීමෙන් පසු අමතර ධාරිතාව හඳුනාගත යුතුය. චාජර් කිහිපයක් එක් සම්බන්ධතාවයක් බෙදා ගන්නා විට, සැලසුමට අහඹු-ඉල්ලුම් උපකල්පනයක් සහ බර-කළමනාකරණ උපාය මාර්ගයක් ද අවශ්‍ය වේ.
සීමිත ජාල ධාරිතාවක් සහිත ව්‍යාපෘතියක් තවමත් 160kW චාජරයක් භාවිතා කළ හැක, පාලන පද්ධතිය ඉල්ලුම සීමා කරන්නේ නම් හෝ සැසි කාලසටහන්ගත කරයි නම්, නමුත් චාජරය සැමවිටම සම්පූර්ණ ප්‍රතිදානයෙන් ක්‍රියා නොකරයි. වාණිජමය තීරණය වන්නේ වෙබ් අඩවිය වර්ධනය වන විට ඉහළ බලැති දෘඩාංග ප්‍රයෝජනවත් නම්‍යශීලී බවක් ලබා දෙනවාද නැතහොත් වත්මන් සම්බන්ධතාවය භාවිතා කළ නොහැකි පිරිවැය පමණක් එකතු කරයිද යන්නයි.
ඉල්ලුම් ගාස්තු සහ භාවිත කාල ගාස්තු මෙහෙයුම් පිරිවැයට ද්‍රව්‍යමය වශයෙන් බලපෑ හැකිය. DC වේගවත් ආරෝපණය ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති කිරීමට අඩු බල ආරෝපණයට වඩා වැඩි ඉඩක් ඇත. ගැනුම්කරුවන් දේශීය තීරුබදු ව්‍යුහය ලබා ගත යුතු අතර ස්ථිතික සීමාවන්, ගතික අඩවි පැටවීම තුලනය කිරීම හෝ බලශක්ති ගබඩා කිරීම විෂය පථයේ කොටසක් වේද යන්න තීරණය කළ යුතුය.
තෝරා ගැනීමට පෙර රැස් කළ යුතු වාහන දත්ත මොනවාද?
එක් වත්මන් ආකෘතියක් පමණක් නම් කිරීමට වඩා වාහන අනුකෘතියක් සකස් කරන්න. වාර්තා සම්බන්ධක වර්ගය, බැටරි වෝල්ටීයතා කවුළුව, උපරිම පිළිගත් DC බලය, සාමාන්‍ය ආරෝපණ තත්ත්වය, අපේක්ෂිත පිටවීමේ ආරෝපණ තත්ත්වය, වාසය කරන කාලය සහ දිනකට අපේක්ෂිත සැසි. යාත්‍රා සඳහා, මාර්ග කාලසටහන සහ එකට පැමිණිය හැකි වාහන සංඛ්‍යාව එක් කරන්න.
සම්බන්ධක අනුකූලතාවය සහ ආරෝපණ සන්නිවේදනය ඉලක්ක වෙළඳපොළට සහ වාහන ඇණියට ගැළපිය යුතුය. IEC 61851-23 DC EV සැපයුම් උපකරණ සඳහා අවශ්‍යතා ආවරණය කරන අතර IEC 61851-24 ආරෝපණ පාලනය සඳහා DC උපකරණ සහ වාහනය අතර ඩිජිටල් සන්නිවේදනය ආමන්ත්‍රණය කරයි. ව්යාපෘතිය අදාළ සංස්කරණය, කලාපීය සම්බන්ධක පද්ධතිය සහ ඕනෑම දේශීය අනුමැතිය අවශ්‍යතා හඳුනා ගත යුතුය. සැපයුම්කරුවෙකු සාමාන්‍ය ප්‍රමිති ලැයිස්තුවකට වඩා නිෂ්පාදන-විශේෂිත සාක්ෂි සැපයිය යුතුය.
තවත් පොදු වැරැද්දක් වන්නේ ඉහළම ප්‍රචාරණය කරන ලද උච්ච සහිත වාහනය වටා ඇති චාජරය තේරීමයි. බොහෝ වාහන සැලකිය යුතු ලෙස අඩු බලයක් පිළිගන්නේ නම්, අඩු බල ඒකකයක් හෝ වෙනත් වරාය මිශ්‍රණයක් අඩු විදුලි සේවා බරක් සමඟ සමාන දෛනික ප්‍රතිදානයක් ලබා දිය හැකිය. ද 120kW බිම් මට්ටමේ DC ආරෝපණ ගොඩ වාහන මිශ්‍රණය හෝ ජාල සීමාව 160kW සාධාරණීකරණය නොකරන විට සංසන්දනාත්මක මාර්ගයක් ලෙස ඇතුළත් කළ හැක.
ද්විත්ව තුවක්කු වින්‍යාසය සැබෑ වටිනාකමක් එකතු කරන්නේ කවදාද?
සම්බන්ධක දෙකකට අක්‍රිය කාලය අඩු කර ක්‍රියාකරුවන්ට වැඩි නම්‍යශීලී බවක් ලබා දිය හැක, නමුත් කේබල් දෙකක් ස්වයංක්‍රීයව අඩවි ධාරිතාව දෙගුණ නොකරයි. අපේක්ෂිත පෝලිම, වාහන නැවැත්වීමේ පිරිසැලසුම සහ බලය බෙදාගැනීමේ තර්කනය වාහන දෙකකට වත්කම කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමට ඉඩ දෙන විට ද්විත්ව තුවක්කු සැලසුමක් අගය එකතු කරයි. එක් බොක්කකට පමණක් ප්‍රවේශ විය හැකි විට, කේබලයට ආරක්ෂිතව ස්ථාන දෙකටම ළඟා විය නොහැකි විට හෝ පසු-කාර්යාල පද්ධතියට එකවර සැසි නිවැරදිව කළමනාකරණය කළ නොහැකි විට එය අඩු අගයක් එක් කරයි.
පරිශීලක අතුරුමුහුණත හවුල් බලය පෙන්වන්නේ කෙසේදැයි අසන්න, එක් එක් සම්බන්ධකයට ස්වාධීන මිනුම් සහ ගනුදෙනු වාර්තා තිබේද, සහ එක් සැසියක් නතර වුවහොත් හෝ දෝෂයක් ඇති වුවහොත් කුමක් සිදුවේද යන්න විමසන්න. පළමු සැසියට බාධා නොකර දෙවන සැසියක් ආරම්භ කළ හැකිද යන්න සහ චාජරය මුදා හරින ලද ධාරිතාව නැවත වෙන් කරන්නේ කෙසේද යන්න තහවුරු කරන්න.
ඩිස්පෙන්සර් කිහිපයක් හෝ බොහෝ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන හරහා බලය බෙදා හැරීමේ අවශ්‍යතාවයක් ඇති අඩවි සඳහා, මධ්‍යගත ගෘහනිර්මාණ ශිල්පයක් වෙනම ඇගයීමකට ලක් විය හැක. ඩිංග්ෂෙන්ග්ගේ 360kW/480kW සමූහ ආරෝපණ සෘජුකාරක කැබිනට්ටුව ස්වාධීන 160kW ඒකකයකින් වෙනස් පද්ධති මාර්ගයක් නියෝජනය කරයි. නිවැරදි තේරීම වරාය ගණන, පුළුල් කිරීමේ සැලැස්ම, අතිරික්ත උපාය මාර්ගය සහ සේවා ආකෘතිය මත රඳා පවතී.
ශීත කළ යුතු මෘදුකාංග සහ ගෙවීම් අතුරුමුහුණත් මොනවාද?
චාජරය, ආරෝපණ ලක්ෂ්‍ය කළමනාකරණ පද්ධතිය සහ ගෙවීම් පරිසරය එක් මෙහෙයුම් දාමයක් ලෙස සැලකිය යුතුය. අවශ්‍ය පසුබිම් ප්‍රොටෝකෝලය සහ අනුවාදය, ජාල ක්‍රමය, SIM හෝ ඊතර්නෙට් වගකීම, සත්‍යාපන ක්‍රමය, ගාස්තු තර්කනය, දුරස්ථ ආරම්භය/නැවතුම්, අනතුරු ඇඟවීම් හැසිරවීම, ස්ථිරාංග ප්‍රතිපත්තිය සහ ගනුදෙනු-දත්ත හිමිකම නිර්වචනය කරන්න.
OCPP හට ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සහ කළමනාකරණ පද්ධති අතර අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වයට සහාය විය හැක, නමුත් අනුවාද අංකය පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ. විකල්ප පැතිකඩ, ආරක්ෂක සැකසුම් සහ ක්රියාත්මක කළ කාර්යයන් වෙනස් වේ. ගැනුම්කරුවන් අපේක්ෂිත පසුබිමට එරෙහිව විශේෂාංග අනුකෘතියක් සහ ඒකාබද්ධතා පරීක්ෂණයක් ඉල්ලා සිටිය යුතුය. ගෙවීම් පර්යන්ත, ජංගම යෙදුම්, RFID කාඩ්පත් හෝ රෝමිං සේවා අවශ්‍ය නම්, එක් එක් අතුරු මුහුණත සපයන්නේ සහ වලංගු කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න සඳහන් කරන්න.
ක්ෂේත්‍ර සම්බන්ධතාව බොහෝ විට ප්‍රමාද වී පරීක්ෂා කෙරේ. චාජරයක් කර්මාන්තශාලා බල පරීක්ෂණයකින් සමත් විය හැකි අතර ජංගම සංඥා දුර්වල වීම, ෆයර්වෝල් රීති සන්නිවේදනය අවහිර කිරීම හෝ ගෙවීම් සහතික කිරීම වෙනත් විෂය පථයකට අයත් වන නිසා වාණිජමය වශයෙන් ක්‍රියා කිරීමට අසමත් විය හැක. අඩවි පිළිගැනීමේදී සම්බන්ධතා සහ ගනුදෙනු පරීක්ෂණ ඇතුළත් කරන්න.
දේශගුණය සහ අඩවි පිරිසැලසුම දෘඪාංග විෂය පථය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?
උෂ්ණත්වය, ආර්ද්‍රතාවය, වර්ෂාපතනය, දූවිලි, ලුණු නිරාවරණය, උන්නතාංශය, ජලාපවහනය සහ සෘජු හිරු එළිය සංවෘත, සිසිලනය සහ නඩත්තු අවශ්‍යතා කෙරෙහි බලපායි. ගැනුම්කරුවන් සැබෑ පාරිසරික පරාසය සහ ස්ථාපන ස්ථානය සඳහන් කළ යුතුය, පසුව ඉදිරිපත් කරන ලද ප්‍රභේදය සඳහා සාක්ෂි ඉල්ලා සිටිය යුතුය. එළිමහන් පෙනුම සෑම දේශගුණයකටම යෝග්‍ය බව සනාථ කරයි යැයි උපකල්පනය කිරීමෙන් වළකින්න.
පිරිසැලසුම ආරක්ෂිත වාහන චලනය, කේබල් ප්‍රවේශය, බෝලඩ් හෝ බලපෑම් ආරක්ෂාව, ප්‍රවේශ විය හැකි හදිසි හුදකලා කිරීම, නඩත්තු නිෂ්කාශනය, ආලෝකකරණය සහ ජලාපවහනය සැපයිය යුතුය. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර අත්තිවාරම, නැංගුරම් රටාව, භූගත නල මාර්ගය සහ කේබල් ඇතුල් වීමේ ස්ථානය සිවිල් ඇඳීමට එරෙහිව පරීක්ෂා කළ යුතුය.
කේබල් හැසිරවීම ප්‍රායෝගික මෙහෙයුම් ගැටළුවකි. දිගු හෝ බර කේබලයක් වැඩි වාහන ඇතුල්වීම් සඳහා සේවය කළ හැකි නමුත් නිවැරදිව ආපසු පැමිණීම දුෂ්කර විය හැක. ප්‍රතික්‍ෂේපකයක් හෝ ආධාරක හස්තයක් අවශ්‍ය නම්, එය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එය එකතු කරනවාට වඩා උද්ධෘත සහ නිෂ්කාශන අධ්‍යයනයට ඇතුළත් කරන්න.
එක් එක් මෙහෙයුම් අවස්ථාවට ගැලපෙන වින්‍යාසය කුමක්ද?
| මෙහෙයුම් අවස්ථාව | වින්යාස අවධාරණය | ඉල්ලීමට සාක්ෂි | ප්රධාන වෙළඳාම |
| පොදු මහා මාර්ගය හෝ සිල්ලර වේගයෙන් ආරෝපණය කිරීම | පුළුල් වාහන අනුකූලතාව, ගෙවීම් සහ ජාල අතිකාල | සම්බන්ධක අනුකෘතිය, පසුපෙළ පරීක්ෂණය, ගෙවීම් විෂය පථය සහ සේවා ප්‍රතිචාරය | පුළුල් අතුරුමුහුණත් ඒකාබද්ධ කිරීමේ කාර්යය වැඩි කරයි |
| නියමිත ප්‍රතිලාභ සහිත Fleet depot | බලය බෙදාගැනීම, බර කළමනාකරණය සහ පිටත්වීමේ සූදානම | Fleet Charging simulation සහ simultaneous-session logic | උපරිම බලය එක රැයකින් කළමනාකරණය කළ ප්‍රතිදානයට වඩා අඩුවෙන් වැදගත් විය හැක |
| සීමිත ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ධාරිතාවක් සහිත වාණිජ අඩවිය | ඉල්ලුම තොප්පිය සහ අනාගත පුළුල් කිරීමේ මාර්ගය | අඩවි පැටවීම අධ්‍යයනය සහ පාලන ධුරාවලිය | ජාලකය උත්ශ්‍රේණි කරන තෙක් 160kW දෘඪාංග පහත ශ්‍රේණිගත කිරීම් වලින් ක්‍රියා කළ හැක |
| ද්වි-බේ ස්වාධීන අඩවිය | ද්විත්ව තුවක්කු ප්‍රවේශය, ස්වාධීන සැසි සහ බේ පිරිසැලසුම | බලය බෙදා හැරීමේ අනුපිළිවෙල සහ මාන පිරිසැලසුම | සම්බන්ධක දෙකක් තවමත් පවතින චාජර්/අඩවි බලය බෙදා ගනී |
| බහු වරාය ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානය | මධ්‍යගත බලය වෙන් කිරීම, අතිරික්තය සහ සේවා ප්‍රවේශය | පද්ධති ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, වරාය වෙන් කිරීම සහ අසාර්ථක මාදිලි සැලැස්ම | සමූහ ආරෝපණ සැලසුමක් නැවත නැවතත් ස්වාධීන ඒකකවලට වඩා හොඳින් ගැලපේ |
FAT, SAT සහ කොමිස් කිරීම ඔප්පු කළ යුත්තේ කුමක්ද?
කර්මාන්තශාලා පිළිගැනීමේදී එකඟ වූ දෘඪාංග, නාම පුවරුව, සම්බන්ධක, ආරක්ෂිත කාර්යයන්, පරිශීලක අතුරුමුහුණත, සන්නිවේදන කාර්යයන් සහ බලය බෙදා හැරීමේ හැසිරීම නිර්වචනය කළ පරීක්ෂණ සැකසුමකින් තහවුරු කළ යුතුය. අඩවි පිළිගැනීම පසුව ස්ථාපිත විදුලි අතුරුමුහුණත්, ජාලය, ගෙවීම් හෝ අවසර ප්‍රවාහය, වාහන සැසි, හදිසි පාලන සහ දෝෂ වැසීම තහවුරු කළ යුතුය.
චාජරය නියෝජිත වාහන හෝ අවශ්‍ය වෝල්ටීයතාව සහ සම්බන්ධක අවස්ථා ආවරණය වන වලංගු සිමියුලේටරයක් සමඟ පරීක්ෂා කළ යුතුය. එකවර සැසි දෙකක් මිලදී ගැනීමට හේතුවක් නම්, පිළිගැනීමේ සැලැස්ම වරකට එක් සම්බන්ධකයක් පමණක් නොව සැසි දෙකක වෙන් කිරීමක් පරීක්ෂා කළ යුතුය. අභ්‍යන්තර මාර්ගෝපදේශය ක්‍රියාත්මකයි DC වේගවත් ආරෝපණ ස්ථානය FAT, SAT සහ කොමිස් කිරීම මෙම ලිපියේ වින්යාස කිරීමේ තීරණය ප්‍රතිස්ථාපනය නොකර අනුපූරක පිළිගැනීමේ මාර්ගයක් සපයයි.
විවෘත දෝෂ, මෘදුකාංග නැවත පරීක්ෂා කිරීම, උපයෝගිතා බලගැන්වීම, පුහුණුව, අමතර කොටස් සහ අවසාන භාරදීම සඳහා හිමිකාරිත්වය නිර්වචනය කරන්න. බලගන්වන චාජරයක් වාණිජමය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්‍යයෙන්ම සූදානම් නැත.
නියෝජිත අවස්ථාව: සීමා සහිත ඩිපෝ සැපයුමක් මත 160kW චාජරයක්
නියෝජිත අවස්ථාව - හිමිකම් කියන පාරිභෝගික නඩුවක් නොවේ.
ව්යාපාර පසුබිම: බෙදාහැරීමේ බලඇණියක් සවස තරංග දෙකකින් ආපසු පැමිණෙන වාහන සඳහා ද්විත්ව තුවක්කු චාජරයක් සැලසුම් කරයි.
ගැටලුව: ගැණුම්කරු වේගවත්ම වාහනය මත පදනම්ව 160kW තෝරා ගනී, නමුත් දැනට පවතින ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයේ සීමිත අමතර ධාරිතාවක් ඇති අතර වාහන දෙකක් එකවර සම්බන්ධ වේ.
හේතුව: RFQ වෙබ් අඩවියේ ඉල්ලුම සීමා, ද්විත්ව තුවක්කු වෙන් කිරීම, වාහන ආරෝපණ වක්‍ර හෝ පිටත්වීමේ කාලසීමාවන් නිර්වචනය නොකරයි.
විසඳුම: ගැනුම්කරු වාහනයක් සහ පැමිණීමේ න්‍යාසයක් සූදානම් කරයි, අනෙකුත් පහසුකම් පැටවීම් සඳහා බලය වෙන් කරයි, කළමනාකරණය කළ අඩවි පියනක් නිර්වචනය කරයි සහ සැසි දෙකේ වෙන් කිරීමේ අනුපිළිවෙල පරීක්ෂා කරයි. නාම පුවරුවේ බලය පමණක් නොව පිටත්වීමේ සූදානම සහ දෛනික ප්‍රතිදානය මගින් චාජරය පසුව ඇගයීමට ලක් කළ හැක.
ගැනුම්කරු තීරණ අගය: ජාල ධාරිතාව වර්ධනය වන විට ඉහළ නිමැවුමක් සඳහා ලේඛනගත මාර්ගයක් සංරක්ෂණය කරන අතරම ව්යාපෘතිය අනවශ්‍ය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් උපකල්පනයක් වළක්වයි.
160kW DC Charger RFQ හි අඩංගු තොරතුරු මොනවාද?
උපයෝගිතා වෝල්ටීයතාවය සහ පවතින ධාරිතාව යවන්න, අඩවි තනි පේළි රූප සටහන, චාජර් ප්‍රමාණය, එකවර ඉල්ලුම උපකල්පනය, වාහන අනුකෘතිය, සම්බන්ධක අවශ්‍යතාවය, බේ පිරිසැලසුම, කේබල් ප්‍රවේශය, දේශගුණ දත්ත, පසුපෙළ ප්‍රොටෝකෝලය, ගෙවීම් ක්‍රමය, සන්නිවේදන ජාලය, බර-කළමනාකරණ අවශ්‍යතා, සිවිල් අතුරුමුහුණත, දේශීය-අනුකූලතා සැලැස්ම, දේශීය-අනුකූලතා සැලැස්ම, FAT/අතුරුමුහුණත අවශ්‍යතා, කාලසටහන.
හරහා එම යෙදවුම් ඉදිරිපත් කරන්න Dingsheng ආරෝපණ ව්‍යාපෘති සමාලෝචනය. එවිට සැපයුම්කරුවෙකුට අතුරුදහන් වූ අතුරුමුහුණත් හඳුනා ගැනීමටත්, ස්වාධීන සහ මධ්‍යගත මාර්ග සංසන්දනය කිරීමටත්, සත්‍ය මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් වටා උද්ධෘතයක් සකස් කිරීමටත් හැකිය.
නිතර අසන ප්රශ්න
සෑම EV එකක්ම 160kW චාජරයකින් 160kW ආරෝපණය කරයිද?
නැත. වාහනයේ ආරෝපණ වක්‍රය, බැටරි තත්ත්වය, උෂ්ණත්වය, වෝල්ටීයතා ගැළපුම, ආරෝපණය වෙන් කිරීම සහ ඕනෑම අඩවි ඉල්ලුම් සීමාවක් මගින් සත්‍ය බලය සීමා වේ.
ද්විත්ව තුවක්කු 160kW චාජරයක් වාහන දෙකටම 160kW ලබා දෙයිද?
එහෙම හිතන්න එපා. 160kW යනු සම්පූර්ණ චාජර් ප්‍රතිදානය දැයි තහවුරු කර සැසි දෙකක් සඳහා නිශ්චිත ස්ථාවර හෝ ගතික බලය බෙදාගැනීමේ අනුපිළිවෙල ලබා ගන්න.
අඩු බලයක් ඇති වෙබ් අඩවියක 160kW චාජරයක් ක්‍රියා කළ හැකිද?
සමහර විට, චාජරය සහ අඩවි පාලකය අනුමත ඉල්ලුම් සීමාවකට සහය දක්වන්නේ නම්. ව්යාපෘතිය පාලන හැසිරීම, අවම මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ ආරෝපණ කාලය මත බලපෑම තහවුරු කළ යුතුය.
වඩා වැදගත් වන්නේ කුමක්ද: උපරිම බලය හෝ දෛනික බලශක්ති ප්‍රතිදානය?
එය ව්යාපාර ආකෘතිය මත රඳා පවතී. අධිවේගී මාර්ග අඩවි කෙටි සැසි අගය කළ හැකි අතර, කළමනාකරණය කළ බල සීමාවක් යටතේ නියමිත කාලසීමාවකින් සියලුම වාහන සූදානම් වීමට බලඇණි ප්‍රමුඛත්වය දිය හැකිය.
OCPP ගැළපුම පසුපෙළ ඒකාබද්ධ කිරීම සහතික කිරීමට ප්‍රමාණවත්ද?
නැත. ප්‍රොටෝකෝල අනුවාදය, සහය දක්වන පැතිකඩ, ආරක්ෂක වින්යාස කිරීම සහ අවශ්‍ය කාර්යයන් තහවුරු කරන්න, පසුව අපේක්ෂිත කළමනාකරණ වේදිකාව සමඟ ඒකාබද්ධතා පරීක්ෂණයක් සම්පූර්ණ කරන්න.
RFQ හි සිවිල් සහ විදුලි ස්ථාපනය ඇතුළත් විය යුතුද?
ඔව්, අවම වශයෙන් පැහැදිලි වගකීම් අනුකෘතියක් ලෙස. අත්තිවාරම්, කේබල්, ස්විච්ජියර්, ආරක්ෂාව, භූගත කිරීම, සන්නිවේදනය, කොමිස් කිරීම සහ දේශීය අනුමැතිය සපයන්නේ කවුරුන්ද යන්න නිර්වචනය කරන්න.
