کدام پیکربندی شمع شارژ DC 160 کیلوواتی برای سایت شما مناسب است؟

پاسخ مستقیم: یک شمع شارژ 160 کیلوواتی DC تنها زمانی برای پروژه مناسب است که منبع تامین سایت، منحنی های شارژ خودرو، ترکیب اتصال دهنده ها، طرح جلسه همزمان، یکپارچه سازی نرم افزار و محیط عملیاتی از آن پیکربندی پشتیبانی کند. خریداران باید قبل از مقایسه قیمت‌ها، بررسی کنند که شارژر دوگانه چگونه نیرو را تخصیص می‌دهد، چه خودروهایی را واقعاً می‌توانند بپذیرند، و کدام موارد نصب و پذیرش را شامل می‌شوند.

رتبه بندی شارژر یک محدودیت سیستم است، نه این که هر وسیله نقلیه متصل به طور مداوم آن نیرو را دریافت کند. ولتاژ باتری خودرو، وضعیت شارژ، دما و محدودیت های مدیریت باتری روی منحنی شارژ تاثیر می گذارد. اتصال برق، ترانسفورماتور، تابلو برق بالادست و تعداد شارژرهایی که با هم کار می کنند تعیین می کنند که آیا سایت می تواند بار درخواستی را تامین کند یا خیر.

بنابراین بررسی مفید ایستگاه های شارژ سریع DC برای وسایل نقلیه الکتریکی با برنامه عملیاتی شروع می شود، نه نام محصول. خریداران در حال کاوش در Dingsheng محدوده ایستگاه شارژ تجاری ابتدا باید ترافیک مورد انتظار، انواع خودرو و محدودیت های الکتریکی را به یک خلاصه پیکربندی تبدیل کند که تامین کننده بتواند آن را تأیید کند.

رتبه 160 کیلووات به خریدار چه می گوید؟

رتبه 160 کیلووات حداکثر کلاس خروجی شارژر را در شرایط تعریف شده مشخص می کند. نحوه تغییر خروجی در ولتاژ، تقسیم برق بین دو کانکتور، مدت زمانی که وسیله نقلیه نزدیک به اوج پذیرش باقی می‌ماند، یا رفتار شارژر هنگامی که مدیریت بار سایت تخصیص آن را کاهش می‌دهد، چگونه عمل می‌کند، پاسخ نمی‌دهد.

منتشر شده شمع شارژ DC دو تفنگ 160 کیلوواتی به عنوان یک محصول دو تفنگ شناخته شده است. که منطق تخصیص توان را به یک آیتم RFQ مرکزی تبدیل می کند. خریداران باید بپرسند که آیا 160 کیلووات برای یک کانکتور در زمان بیکار بودن کانکتور دوم در دسترس است، چگونه توان در طول دو جلسه تقسیم می شود، آیا تخصیص ثابت است یا پویا، و کدام مرحله حداقل ماژول یا قانون کنترل اعمال می شود. این جزئیات باید از پیکربندی ارائه شده به جای استنباط از عبارت "تفنگ دوگانه" تأیید شود.

یک خطای مکرر خرید ضرب 160 کیلووات در زمان شارژ فرضی برای پیش‌بینی فروش انرژی است. توان عملیاتی واقعی به الگوهای ورود خودرو و منحنی های شارژ بستگی دارد. هنگامی که خودرو در حالت شارژ بالاتر، قدرت خود را کاهش می‌دهد، یک شارژر می‌تواند یک جلسه را کمتر از رتبه پلاک خود بگذراند.

ظرفیت شبکه چگونه باید پیکربندی را شکل دهد؟

مطالعه برق سایت باید ظرفیت سرویس موجود، رتبه ترانسفورماتور، سطح اتصال کوتاه، ولتاژ و فاز، حفاظت بالادست، مسیر کابل، ترتیب اتصال زمین و ظرفیت اضافی را پس از گنجاندن سایر بارهای سایت مشخص کند. در جایی که چندین شارژر یک اتصال مشترک دارند، طراحی همچنین به یک فرض تقاضای تصادفی و یک استراتژی مدیریت بار نیاز دارد.

یک پروژه با ظرفیت شبکه محدود ممکن است همچنان از یک شارژر 160 کیلوواتی استفاده کند اگر سیستم کنترل تقاضا را محدود کند یا جلسات را برنامه ریزی کند، اما شارژر همیشه با خروجی کامل کار نخواهد کرد. تصمیم تجاری این است که آیا سخت‌افزار با قدرت بالاتر انعطاف‌پذیری مفیدی را با رشد سایت فراهم می‌کند یا فقط هزینه‌ای را اضافه می‌کند که اتصال فعلی نمی‌تواند از آن استفاده کند.

هزینه‌های تقاضا و تعرفه‌های زمان استفاده می‌توانند بر هزینه‌های عملیاتی تأثیر بگذارند. احتمال اینکه شارژ سریع DC نسبت به شارژ کم توان باعث افزایش تقاضا می شود بیشتر است. خریداران باید ساختار تعرفه محلی را بدست آورند و تصمیم بگیرند که آیا محدودیت های ایستا، تعادل بار پویا یا ذخیره انرژی بخشی از محدوده است.

کدام اطلاعات خودرو باید قبل از انتخاب جمع آوری شود؟

به جای نام بردن تنها یک مدل فعلی، ماتریس وسیله نقلیه را آماده کنید. نوع کانکتور، پنجره ولتاژ باتری، حداکثر توان DC پذیرفته شده، حالت معمولی ورود شارژ، وضعیت خروج دلخواه شارژ، زمان ماندن و جلسات مورد انتظار در روز را ضبط کنید. برای ناوگان، برنامه مسیر و تعداد وسایل نقلیه ای که ممکن است با هم وارد شوند را اضافه کنید.

انطباق کانکتور و ارتباطات شارژ باید با بازار هدف و ناوگان خودرو مطابقت داشته باشد. IEC 61851-23 الزامات تجهیزات تامین DC EV را پوشش می دهد، در حالی که IEC 61851-24 به ارتباط دیجیتال بین تجهیزات DC و وسیله نقلیه برای کنترل شارژ می پردازد. این پروژه باید نسخه قابل اجرا، سیستم اتصال منطقه ای و هرگونه الزامات تایید محلی را شناسایی کند. یک تامین کننده باید به جای فهرست استانداردهای عمومی، شواهد خاص محصول را ارائه دهد.

یکی دیگر از اشتباهات رایج انتخاب شارژر در اطراف وسیله نقلیه با بالاترین پیک تبلیغاتی است. اگر بیشتر خودروها به میزان قابل توجهی توان کمتری را قبول کنند، یک واحد کم مصرف یا یک ترکیب پورت متفاوت ممکن است توان روزانه مشابهی را با بار خدمات الکتریکی کمتر ارائه دهد. را شمع شارژ DC 120 کیلوواتی زمانی که ترکیب خودرو یا محدودیت شبکه 160 کیلووات را توجیه نمی کند، می تواند به عنوان یک مسیر مقایسه گنجانده شود.

چه زمانی یک پیکربندی Dual-Gun ارزش واقعی را اضافه می کند؟

دو کانکتور می توانند زمان بیکاری را کاهش دهند و به اپراتورها انعطاف بیشتری بدهند، اما دو کابل به طور خودکار ظرفیت سایت را دو برابر نمی کنند. هنگامی که صف مورد انتظار، طرح پارکینگ و منطق تقسیم نیرو به دو وسیله نقلیه اجازه می دهد تا به طور موثر از دارایی استفاده کنند، طراحی دو تفنگی ارزش می افزاید. هنگامی که فقط یک محفظه قابل دسترسی باشد، کابل نتواند به طور ایمن به هر دو موقعیت برسد، یا سیستم پشتیبان نتواند جلسات همزمان را به درستی مدیریت کند، ارزش کمتری به آن اضافه می کند.

بپرسید که چگونه رابط کاربری برق مشترک را نشان می‌دهد، آیا هر کانکتور دارای سوابق اندازه‌گیری و تراکنش مستقل است یا خیر، و اگر یک جلسه متوقف شود یا خطا کند چه اتفاقی می‌افتد. بررسی کنید که آیا می‌توان جلسه دوم را بدون وقفه در جلسه اول شروع کرد و اینکه شارژر چگونه ظرفیت آزاد شده را مجدداً تخصیص می‌دهد.

برای سایت‌هایی که دارای چندین توزیع‌کننده هستند یا نیاز به تخصیص نیرو در بسیاری از محوطه‌های پارکینگ دارند، یک معماری متمرکز ممکن است مستحق ارزیابی جداگانه باشد. دینگ شنگ کابینت یکسو کننده شارژ گروهی 360 کیلووات/480 کیلووات نشان دهنده یک مسیر سیستم متفاوت از یک واحد 160 کیلوواتی مستقل است. انتخاب صحیح به تعداد پورت ها، طرح توسعه، استراتژی افزونگی و مدل سرویس بستگی دارد.

چه نرم افزارها و واسط های پرداخت باید فریز شوند؟

شارژر، سیستم مدیریت نقطه شارژ و محیط پرداخت باید به عنوان یک زنجیره عملیاتی در نظر گرفته شوند. پروتکل و نسخه پشتیبان مورد نیاز، روش شبکه، مسئولیت سیم‌کارت یا اترنت، روش احراز هویت، منطق تعرفه، راه‌اندازی/توقف از راه دور، کنترل هشدار، خط‌مشی میان‌افزار و مالکیت داده‌ها را تعریف کنید.

OCPP می تواند از قابلیت همکاری بین ایستگاه های شارژ و سیستم های مدیریتی پشتیبانی کند، اما شماره نسخه به تنهایی کافی نیست. پروفایل های اختیاری، تنظیمات امنیتی و عملکردهای پیاده سازی شده متفاوت است. خریداران باید ماتریس ویژگی و تست یکپارچه سازی را در برابر باطن مورد نظر درخواست کنند. اگر پایانه‌های پرداخت، برنامه‌های کاربردی تلفن همراه، کارت‌های RFID یا خدمات رومینگ مورد نیاز است، مشخص کنید چه کسی هر رابط را تأمین و تأیید می‌کند.

اتصال میدانی اغلب خیلی دیر آزمایش می شود. یک شارژر می‌تواند آزمایش برق کارخانه را پشت سر بگذارد و همچنان به صورت تجاری کار نکند، زیرا سیگنال تلفن همراه ضعیف است، قوانین فایروال ارتباط را مسدود می‌کند یا گواهی پرداخت متعلق به حوزه دیگری است. شامل تست اتصال و تراکنش در پذیرش سایت.

چگونه آب و هوا و چیدمان سایت دامنه سخت افزار را تغییر می دهد؟

دما، رطوبت، بارندگی، گرد و غبار، قرار گرفتن در معرض نمک، ارتفاع، زهکشی و نور مستقیم خورشید بر محفظه، سرمایش و نیازهای نگهداری تأثیر می گذارد. خریداران باید محدوده واقعی محیطی و محل نصب را بیان کنند، سپس مدرکی را برای نوع ارائه شده درخواست کنند. از این فرض که ظاهر در فضای باز مناسب بودن برای هر آب و هوایی را ثابت می کند خودداری کنید.

طرح باید حرکت ایمن وسیله نقلیه، دسترسی کابل، محافظ ستون یا ضربه، ایزوله در دسترس اضطراری، ترخیص تعمیر و نگهداری، روشنایی و زهکشی را فراهم کند. فونداسیون، الگوی لنگر، مجرای زیرزمینی و موقعیت ورودی کابل باید قبل از شروع کار در برابر نقشه شهری بررسی شود.

جابجایی کابل یک مسئله عملیاتی عملی است. یک کابل طولانی یا سنگین می تواند ورودی های بیشتری را به وسیله نقلیه ارائه دهد، اما ممکن است برگشت صحیح آن دشوارتر باشد. اگر به یک کشنده یا بازوی پشتیبانی نیاز است، به جای اضافه کردن آن پس از نصب، آن را در مطالعه نقل قول و ترخیص قرار دهید.

کدام پیکربندی متناسب با هر سناریوی عملیاتی است؟

FAT، SAT و راه اندازی چه چیزی را باید ثابت کنند؟

پذیرش کارخانه باید سخت افزار مورد توافق، پلاک نام، اتصالات، عملکردهای حفاظتی، رابط کاربری، عملکردهای ارتباطی و رفتار تخصیص توان را با استفاده از یک تنظیم آزمایشی تعریف شده تأیید کند. سپس پذیرش سایت باید رابط های الکتریکی نصب شده، شبکه، جریان پرداخت یا مجوز، جلسات وسیله نقلیه، کنترل های اضطراری و بسته شدن نقص را تأیید کند.

شارژر باید با خودروهای نماینده یا شبیه ساز معتبری که ولتاژ و موارد اتصال مورد نیاز را پوشش می دهد، آزمایش شود. اگر دو جلسه همزمان دلیل خرید باشد، طرح پذیرش باید تخصیص دو جلسه را به جای تنها یک کانکتور در یک زمان آزمایش کند. راهنمای داخلی در ایستگاه شارژ سریع DC FAT، SAT و راه اندازی یک مسیر پذیرش تکمیلی را بدون جایگزینی تصمیم پیکربندی در این مقاله ارائه می دهد.

تعریف مالکیت برای عیوب باز، تست مجدد نرم افزار، فعال سازی ابزار، آموزش، قطعات یدکی و تحویل نهایی. شارژری که روشن می شود لزوما برای عملیات تجاری آماده نیست.

سناریوی نماینده: یک شارژر 160 کیلوواتی در یک منبع انبار محدود

سناریوی نماینده - مورد ادعای مشتری نیست.

پیشینه کسب و کار: یک ناوگان تحویل یک شارژر دوتایی برای وسایل نقلیه ای که در دو موج عصر بازمی گردند، برنامه ریزی کرده است.

مشکل: خریدار 160 کیلووات را بر اساس سریع ترین وسیله نقلیه انتخاب می کند، اما ترانسفورماتور موجود ظرفیت اضافی محدودی دارد و دو خودرو اغلب به طور همزمان به هم متصل می شوند.

علت: RFQ محدودیت‌های تقاضای سایت، تخصیص دو تفنگ، منحنی‌های شارژ خودرو یا مهلت‌های خروج را تعریف نمی‌کند.

راه حل: خریدار یک وسیله نقلیه و ماتریس رسیدن را آماده می کند، نیرو را برای بارهای دیگر تسهیلات ذخیره می کند، یک سرپوش مدیریت شده سایت تعریف می کند و دنباله تخصیص دو جلسه ای را آزمایش می کند. سپس شارژر را می توان با آمادگی خروج و توان روزانه به جای قدرت پلاک نام به تنهایی ارزیابی کرد.

ارزش تصمیم خریدار: این پروژه از یک فرض ترانسفورماتور غیرضروری اجتناب می کند و در عین حال مسیری مستند را برای خروجی بالاتر در هنگام افزایش ظرفیت شبکه حفظ می کند.

چه اطلاعاتی در RFQ شارژر 160 کیلوواتی DC تعلق دارد؟

ولتاژ سرویس و ظرفیت موجود، نمودار تک خطی سایت، مقدار شارژر، فرض تقاضای هم‌زمان، ماتریس خودرو، نیاز کانکتور، طرح‌بندی خلیج، دسترسی کابل، داده‌های آب و هوا، پروتکل پشتیبان، روش پرداخت، شبکه ارتباطی، نیاز مدیریت بار، برنامه عمرانی، الزامات برنامه‌ریزی انطباق محلی، برنامه زمان‌بندی FAT-part و انتظارات، FAT-Spart.

آن ورودی ها را از طریق بررسی پروژه شارژ دینگ شنگ. سپس یک تامین‌کننده می‌تواند رابط‌های گمشده را شناسایی کند، مسیرهای مستقل و متمرکز را با هم مقایسه کند و قیمتی را در مورد شرایط عملیاتی واقعی تهیه کند.

سوالات متداول

آیا هر EV با شارژر 160 کیلوواتی 160 کیلووات شارژ می شود؟

نه. قدرت واقعی توسط منحنی شارژ خودرو، وضعیت باتری، دما، سازگاری ولتاژ، تخصیص شارژر و هر سقف تقاضای سایت محدود می‌شود.

آیا یک شارژر 160 کیلوواتی دوتایی 160 کیلووات برای هر دو وسیله نقلیه فراهم می کند؟

چنین فرض نکنید. تأیید کنید که 160 کیلووات کل خروجی شارژر است یا خیر و توالی اشتراک برق ثابت یا پویا را برای دو جلسه بدست آورید.

آیا یک شارژر 160 کیلوواتی می تواند در سایتی با توان کمتر در دسترس کار کند؟

احتمالاً اگر شارژر و کنترل‌کننده سایت از محدودیت تقاضای تأیید شده پشتیبانی کنند. پروژه باید رفتار کنترل، حداقل شرایط عملیاتی و تأثیر بر زمان شارژ را تأیید کند.

چه چیزی مهمتر است: اوج قدرت یا توان روزانه انرژی؟

این بستگی به مدل کسب و کار دارد. سایت های بزرگراه ممکن است برای جلسات کوتاه ارزش قائل شوند، در حالی که ناوگان ممکن است آماده بودن همه وسایل نقلیه را در یک مهلت تحت محدودیت قدرت مدیریت شده در اولویت قرار دهند.

آیا سازگاری OCPP برای تضمین یکپارچگی باطن کافی است؟

نه. نسخه پروتکل، نمایه های پشتیبانی شده، پیکربندی امنیتی و عملکردهای مورد نیاز را تأیید کنید، سپس یک آزمایش یکپارچه سازی را با پلت فرم مدیریت مورد نظر تکمیل کنید.

آیا RFQ باید شامل تاسیسات عمرانی و الکتریکی باشد؟

بله، حداقل به عنوان یک ماتریس مسئولیت روشن. تعریف کنید که چه کسی فونداسیون، کابل، تابلو برق، حفاظت، ارتینگ، ارتباطات، راه اندازی و تاییدیه های محلی را تامین می کند.