Beint svar: 160kW DC hleðslustafli passar aðeins við verkefni þegar framboð á staðnum, hleðsluferlar ökutækis, tengiblöndur, samtímis lotuáætlun, hugbúnaðarsamþætting og rekstrarumhverfi styðja þá stillingu. Kaupendur ættu að sannreyna hvernig tvíbyssuhleðslutæki úthlutar afli, hvaða ökutæki geta raunverulega tekið við og hvaða uppsetningar- og samþykkishlutir eru innifaldir áður en tilboð eru borin saman.
Einkunn fyrir hleðslutæki er kerfistakmörk, ekki loforð um að hvert tengt ökutæki fái það afl stöðugt. Rafhlöðuspenna ökutækis, hleðsluástand, hitastig og rafhlöðustjórnunarmörk um borð hafa áhrif á hleðsluferilinn. Veitutengingin, spennirinn, uppstraumsrofabúnaðurinn og fjöldi hleðslutækja sem starfa saman ákvarðar hvort staðurinn geti veitt umbeðið álag.
Gagnleg úttekt á DC hraðhleðslustöðvum fyrir rafbíla byrjar því á rekstraráætluninni, ekki vöruheitinu. Kaupendur að skoða Dingsheng's svið hleðslustöðvar í atvinnuskyni ætti fyrst að breyta væntanlegri umferð, gerðum ökutækja og rafmagnstakmörkunum í stillingarupplýsingar sem birgir getur sannreynt.
Hvað segir 160kW einkunn kaupanda?
160kW einkunnin auðkennir hámarksafköst hleðslutækisins við skilgreind skilyrði. Það svarar ekki hvernig framleiðsla breytist yfir spennu, hvort afli er deilt á milli tveggja tengja, hversu lengi ökutækið er nálægt hámarkssamþykki eða hvernig hleðslutækið hegðar sér þegar hleðslustjórnun á staðnum dregur úr úthlutun þess.
Hin útgefna 160kW tvíbyssu DC hleðslustafli er auðkennd sem vara með tveimur byssum. Það gerir rökfræði orkuúthlutunar að miðlægri beiðni um tilboð. Kaupendur ættu að spyrja hvort 160kW sé í boði fyrir eitt tengi þegar annað tengi er aðgerðalaust, hvernig afli skiptist á tveimur lotum, hvort úthlutun sé föst eða kraftmikil og hvaða lágmarkseiningaskref eða stýriregla gildir. Þessar upplýsingar ættu að vera staðfestar úr boðinu uppsetningu frekar en ályktað af orðasambandinu „tvískiptur byssur“.
Algeng innkaupavilla er að margfalda 160kW með áætluðum hleðslutíma til að spá fyrir um orkusölu. Raunveruleg afköst fer eftir komumynstri ökutækja og hleðsluferlum. Hleðslutæki getur eytt miklu af lotunni undir nafnplötueinkunn sinni þegar ökutækið minnkar afl við hærra hleðslustig.
Hvernig ætti netgeta að móta uppsetninguna?
Rafmagnsrannsókn á staðnum ætti að bera kennsl á tiltæka þjónustugetu, spennustig, skammhlaupsstig, spennu og fasa, andstreymisvörn, kapalleið, jarðtengingu og varagetu eftir að annað álag á staðnum er tekið með. Þar sem nokkur hleðslutæki deila einni tengingu þarf hönnunin einnig að gera ráð fyrir tilviljun eftirspurnar og álagsstjórnunarstefnu.
Verkefni með takmarkaða netgetu getur samt notað 160kW hleðslutæki ef stjórnkerfið stöðvar eftirspurn eða tímasetur fundi, en hleðslutækið mun ekki alltaf virka á fullu afköstum. Viðskiptaákvörðunin er hvort aflmeiri vélbúnaðurinn veiti gagnlegan sveigjanleika eftir því sem vefsvæðið stækkar eða bætir aðeins við kostnaði sem núverandi tenging getur ekki notað.
Eftirspurnargjöld og gjaldskrár fyrir notkunartíma geta haft veruleg áhrif á rekstrarkostnað. DC hraðhleðsla er líklegri en hleðsla með lægri afl til að skapa hámarks eftirspurn. Kaupendur ættu að fá staðbundna gjaldskráruppbyggingu og ákveða hvort kyrrstöðumörk, kraftmikil álagsjöfnun á staðnum eða orkugeymsla verði hluti af gildissviðinu.
Hvaða ökutækisgögnum ætti að safna fyrir val?
Útbúið ökutækjafylki frekar en að nefna aðeins eina núverandi gerð. Taktu upp gerð tengis, rafhlöðuspennuglugga, hámarks samþykkt DC afl, dæmigerð komustöðu hleðslu, æskilegt brottfararástand hleðslu, dvalartími og væntanlegar lotur á dag. Fyrir flota, bætið saman leiðaráætluninni og fjölda farartækja sem kunna að koma saman.
Samræmi við tengi og hleðslusamskipti verða að passa við markmarkaðinn og bílaflota. IEC 61851-23 nær yfir kröfur fyrir DC EV framboðsbúnað, en IEC 61851-24 fjallar um stafræn samskipti milli DC búnaðarins og ökutækisins til að stjórna hleðslu. Verkefnið ætti að auðkenna viðeigandi útgáfu, svæðistengikerfi og allar staðbundnar samþykkiskröfur. Birgir ætti að leggja fram vörusértækar sannanir frekar en almennan staðlalista.
Önnur algeng mistök eru að velja hleðslutækið í kringum ökutækið með hæsta auglýsta toppinn. Ef flest ökutæki taka við umtalsvert minna afl, getur minni afl eining eða önnur hafnarblanda skilað svipuðu daglegu afköstum með minni rafmagnsþjónustu. The 120kW gólfstandandi DC hleðslustafli er hægt að taka með sem samanburðarleið þegar ökutækisblöndun eða nettakmörk réttlæta ekki 160kW.
Hvenær bætir uppsetning tvíbyssu við raunverulegu gildi?
Tvö tengi geta dregið úr aðgerðalausum tíma og veitt rekstraraðilum meiri sveigjanleika, en tveir kaplar tvöfalda ekki sjálfkrafa afkastagetu svæðisins. Tvöföld byssuhönnun bætir gildi þegar væntanleg biðröð, skipulag bílastæða og orkuskiptingarrökfræði gerir tveimur ökutækjum kleift að nota eignina á skilvirkan hátt. Það bætir minna gildi þegar aðeins eitt rými er aðgengilegt, kapallinn getur ekki náð báðum stöðunum á öruggan hátt eða bakskrifstofukerfið getur ekki stjórnað samtímis lotum á réttan hátt.
Spyrðu hvernig notendaviðmótið sýnir samnýtt afl, hvort hvert tengi hafi sjálfstæðar mælingar og færsluskrár og hvað gerist ef ein lota stöðvast eða bilar. Staðfestu hvort önnur lota geti hafist án þess að trufla þá fyrstu og hvernig hleðslutækið endurúthlutar losuðu getu.
Fyrir staði með nokkra skammtara eða kröfu um að úthluta rafmagni yfir mörg bílastæði getur miðlægur arkitektúr átt skilið sérstakt mat. Dingsheng 360kW/480kW hóphleðslujafnaraskápur táknar aðra kerfisleið en sjálfstæð 160kW eining. Rétt val fer eftir fjölda hafna, stækkunaráætlun, uppsagnarstefnu og þjónustulíkani.
Hvaða hugbúnað og greiðsluviðmót þarf að frysta?
Meðhöndla skal hleðslutækið, stjórnunarkerfi hleðslustaða og greiðsluumhverfi sem eina rekstrarkeðju. Skilgreindu nauðsynlega bakendasamskiptareglur og útgáfu, netaðferð, SIM eða Ethernet ábyrgð, auðkenningaraðferð, gjaldskrárfræði, fjarræsingu/stöðvun, meðhöndlun viðvörunar, fastbúnaðarstefnu og eignarhald á færslugögnum.
OCPP getur stutt samvirkni milli hleðslustöðva og stjórnkerfa, en útgáfunúmerið eitt og sér er ekki nóg. Valfrjáls snið, öryggisstillingar og útfærðar aðgerðir eru mismunandi. Kaupendur ættu að biðja um eiginleikafylki og samþættingarpróf gegn fyrirhuguðum bakenda. Ef þörf er á greiðslustöðvum, farsímaforritum, RFID kortum eða reikiþjónustu, tilgreinið hver útvegar og staðfestir hvert viðmót.
Vettvangstenging er oft of seint prófuð. Hleðslutæki getur staðist aflpróf frá verksmiðjunni og virkar samt ekki í atvinnuskyni vegna þess að farsímamerkið er veikt, eldveggsreglur hindra samskipti eða greiðsluvottun tilheyrir öðru gildissviði. Hafa tengingar- og viðskiptapróf í samþykki vefsvæðisins.
Hvernig breyta loftslag og uppsetning vefsvæðis umfang vélbúnaðar?
Hitastig, raki, úrkoma, ryk, útsetning fyrir salti, hæð, frárennsli og beint sólarljós hafa áhrif á girðingu, kælingu og viðhaldskröfur. Kaupendur ættu að tilgreina raunverulegt umhverfissvið og uppsetningarstað og biðja síðan um sannanir fyrir boðið afbrigði. Forðastu að gera ráð fyrir því að útlit sé hentugt fyrir hvert loftslag.
Skipulag verður að veita örugga hreyfingu ökutækis, ná til snúrunnar, polla- eða höggvörn, aðgengilega neyðareinangrun, viðhaldsrými, lýsingu og frárennsli. Gæta skal grunns, akkerismynsturs, jarðvegs og kapalinngangsstaða í samanburði við borgaralega teikningu áður en vinna hefst.
Meðhöndlun snúru er hagnýtt rekstrarvandamál. Langur eða þungur kapall getur þjónað fleiri inntakum ökutækja en getur verið erfiðara að skila henni rétt. Ef þörf er á inndráttarbúnaði eða stuðningsarmi skaltu hafa það með í tilvitnunar- og úthreinsunarrannsókninni frekar en að bæta því við eftir uppsetningu.
Hvaða uppsetning passar við hvert rekstrarsvið?
| Rekstrarsviðsmynd | Áhersla á stillingar | Sönnunargögn til að óska eftir | Aðalviðskipti |
| Hraðhleðsla á almenningsbraut eða smásölu | Víðtækur samhæfni ökutækja, greiðsla og spenntur netkerfis | Tengifylki, bakendapróf, greiðsluumfang og þjónustuviðbrögð | Breiðari viðmót auka samþættingarvinnu |
| Flotageymslur með áætluðum skilum | Aflskipti, hleðslustjórnun og brottfararviðbúnaður | Hermi eftir hleðsluflota og rökfræði samtímis lotu | Hámarksafl gæti skipt minna máli en stjórnað afköst yfir nótt |
| Verslunarsvæði með takmarkaða spennugetu | Eftirspurnarþak og framtíðarstækkunarleið | Rannsókn á álagi vefsvæðis og stigveldi eftirlits | 160kW vélbúnaður gæti starfað undir einkunn þar til netið er uppfært |
| Tveggja flóa sjálfstæð síða | Tvíbyssuáfangi, sjálfstæðar lotur og flóaskipulag | Röð aflúthlutunar og víddarskipulag | Tvö tengi deila enn tiltæku hleðslutæki/staðsafli |
| Multi-port hleðslumiðstöð | Miðstýrð orkuúthlutun, offramboð og þjónustuaðgangur | Kerfisarkitektúr, úthlutun hafna og áætlun um bilunarham | Hönnun fyrir hóphleðslu gæti passað betur en endurteknar sjálfstæðar einingar |
Hvað ætti FAT, SAT og gangsetning að sanna?
Samþykki verksmiðju ætti að sannreyna samþykktan vélbúnað, nafnplötu, tengi, verndaraðgerðir, notendaviðmót, samskiptaaðgerðir og aflúthlutunarhegðun með því að nota skilgreinda prófunaruppsetningu. Samþykki síðunnar ætti þá að staðfesta uppsett rafviðmót, net, greiðslu- eða heimildarflæði, ökutækislotur, neyðarstýringar og lokun galla.
Prófa skal hleðslutækið með dæmigerðum ökutækjum eða viðurkenndum hermi sem nær yfir nauðsynleg spennu- og tengihylki. Ef tvær samtímis lotur eru kaupástæða verður samþykkisáætlunin að prófa úthlutun tveggja lota frekar en aðeins eitt tengi í einu. Innri leiðarvísir á DC hraðhleðslustöð FAT, SAT og gangsetning veitir viðbótarsamþykkisleið án þess að skipta um stillingarákvörðun í þessari grein.
Skilgreindu eignarhald á opnum göllum, endurprófun hugbúnaðar, orkuvirkjun, þjálfun, varahluti og endanlega afhendingu. Hleðslutæki sem kveikir á er ekki endilega tilbúið til notkunar í atvinnuskyni.
Fulltrúasviðsmynd: 160kW hleðslutæki á takmarkaðri birgðageymslu
Fulltrúi atburðarás - ekki tilkall viðskiptavinar.
Viðskiptabakgrunnur: Sendiskipafloti ætlar að hleðslutæki með tveimur byssum fyrir farartæki sem koma til baka í tveimur kvöldbylgjum.
Vandamál: Kaupandi velur 160kW miðað við hraðskreiðasta ökutækið, en núverandi spenni hefur takmarkaða aukagetu og tvö ökutæki tengjast oft samtímis.
Orsök: Tilboðsbeiðni skilgreinir ekki eftirspurnarmörk á staðnum, úthlutun tveggja byssu, hleðsluferla ökutækja eða brottfararfresti.
Lausn: Kaupandi útbýr ökutæki og komufylki, áskilur sér afl fyrir aðra álag á aðstöðu, skilgreinir stýrt svæðistak og prófar tveggja lotu úthlutunarröðina. Síðan er hægt að meta hleðslutækið út frá viðbúnaði við brottför og daglegu afköstum frekar en afli á nafnplötu eingöngu.
Verðmæti ákvörðunar kaupanda: Verkefnið forðast óþarfa spennuforsendur á sama tíma og skjalfest leið er varðveitt fyrir meiri afköst þegar netgeta vex.
Hvaða upplýsingar tilheyra beiðni um 160kW DC hleðslutæki?
Sendu veituspennu og tiltæka afkastagetu, einlínu skýringarmynd á staðnum, magn hleðslutækis, forsendur samtímis eftirspurnar, ökutækisfylki, tengiþörf, rýmisskipulag, snúru, loftslagsgögn, bakendasamskiptareglur, greiðslumáta, samskiptanet, kröfur um álagsstjórnun, borgaralegt viðmót, staðbundnar kröfur um samræmi, FAT/SAT áætlun, væntingar varahlutaverkefnis, áfangastað og verkefnaáætlun.
Sendu þessi inntak í gegnum Dingsheng hleðsluverkefni endurskoðun. Birgir getur síðan fundið viðmót sem vantar, borið saman sjálfstæðar og miðlægar leiðir og útbúið tilboð um raunveruleg rekstrarskilyrði.
Algengar spurningar
Mun sérhver rafbíll hlaða 160kW á 160kW hleðslutæki?
Nei. Raunverulegt afl er takmarkað af hleðsluferli ökutækisins, stöðu rafhlöðunnar, hitastigi, spennusamhæfi, úthlutun hleðslutækis og hvers kyns eftirspurnarþak á staðnum.
Veitir tvíbyssu 160kW hleðslutæki 160kW til beggja farartækja?
Ekki gera ráð fyrir því. Staðfestu hvort 160kW sé heildarframleiðsla hleðslutækisins og fáðu nákvæma fasta eða kraftmikla orkuskiptingu fyrir tvær lotur.
Getur 160kW hleðslutæki starfað á stað með minna tiltækt afl?
Hugsanlega, ef hleðslutækið og staðstýringin styðja viðurkennd eftirspurnarmörk. Verkefnið þarf að staðfesta stýrihegðun, lágmarks rekstrarskilyrði og áhrif á hleðslutíma.
Hvað er mikilvægara: hámarksafl eða daglegt orkuafköst?
Það fer eftir viðskiptamódelinu. Hraðbrautasvæði kunna að meta stuttar lotur, á meðan flotar geta forgangsraðað því að öll ökutæki séu tilbúin innan frests undir stýrðum aflmörkum.
Er OCPP samhæfni nóg til að tryggja samþættingu bakenda?
Nei. Staðfestu samskiptareglur, studd snið, öryggisstillingar og nauðsynlegar aðgerðir, kláraðu síðan samþættingarpróf með fyrirhuguðum stjórnunarvettvangi.
Ætti tilboðsbeiðnin að innihalda borgaraleg og rafmagnsuppsetningu?
Já, að minnsta kosti sem skýrt ábyrgðarfylki. Skilgreindu hverjir útvega undirstöður, kapla, rofabúnað, vernd, jarðtengingu, fjarskipti, gangsetningu og staðbundin samþykki.
