Која конфигурација на купот за полнење DC од 160 kW одговара на вашата локација?

Директен одговор: Куп за полнење со еднонасочна струја од 160 kW одговара на проект само кога снабдувањето на локацијата, кривите за полнење возило, мешавината на конектори, планот за истовремена сесија, интеграцијата на софтверот и работната средина ја поддржуваат таа конфигурација. Купувачите треба да проверат како полначот со два пиштоли ја распределува енергијата, што всушност можат да прифатат возилата и кои ставки за инсталација и прифаќање се вклучени пред да ги споредат понудите.

Оцената на полначот е системско ограничување, а не ветување дека секое поврзано возило постојано ќе ја добива таа енергија. Напонот на батеријата на возилото, состојбата на полнење, температурата и ограничувањата за управување со батериите на одборот влијаат на кривата на полнење. Приклучокот за комунални услуги, трансформаторот, разводната опрема нагоре и бројот на полначи кои работат заедно одредуваат дали локацијата може да го снабдува бараното оптоварување.

Затоа, корисен преглед на станиците за брзо полнење DC за електрични возила започнува со оперативниот план, а не со името на производот. Купувачи кои го истражуваат Dingsheng's опсег на комерцијални станици за полнење најпрво треба да ги конвертира очекуваниот сообраќај, типовите возила и електричните ограничувања во конфигурациски кус што може да го потврди добавувачот.

Што му кажува рејтингот од 160 kW на купувачот?

Оцената од 160 kW ја идентификува максималната излезна класа на полначот под дефинирани услови. Не одговара на тоа како се менува излезот преку напонот, дали напојувањето се дели помеѓу два конектори, колку долго возилото останува во близина на максимумот или како полначот се однесува кога управувањето со оптоварувањето на локацијата ја намалува неговата распределба.

Објавеното Куп за полнење DC со двоен пиштол од 160 kW е идентификуван како производ со двоен пиштол. Тоа ја прави логиката за распределба на моќта централна ставка за RFQ. Купувачите треба да прашаат дали 160 kW се достапни за еден конектор кога вториот е во мирување, како се дели моќноста во текот на две сесии, дали распределбата е фиксна или динамична и кој чекор на минимален модул или правило за контрола се применува. Тие детали треба да се потврдат од понудената конфигурација наместо да се заклучуваат од фразата „двојни пиштоли“.

Честа грешка при набавката е множење на 160 kW со претпоставеното време на полнење за да се предвиди продажбата на енергија. Вистинската пропусност зависи од моделите на пристигнување на возилото и кривите на полнење. Полначот може да помине голем дел од сесијата под ознаката на табличката со име кога возилото ја намалува моќноста при повисока состојба на полнење.

Како треба капацитетот на мрежата да ја обликува конфигурацијата?

Електричната студија на локацијата треба да го идентификува расположливиот сервисен капацитет, рејтингот на трансформаторот, нивото на краток спој, напонот и фазата, заштитата нагоре, трасата на кабелот, распоредот за заземјување и резервниот капацитет откако ќе бидат вклучени други оптоварувања на локацијата. Онаму каде што неколку полначи споделуваат една врска, на дизајнот му е потребна и претпоставка за случајна побарувачка и стратегија за управување со оптоварување.

Проект со ограничен капацитет на мрежата сепак може да користи полнач од 160 kW ако контролниот систем ја ограничи побарувачката или закажува сесии, но полначот нема секогаш да работи со целосна моќност. Комерцијалната одлука е дали хардверот со поголема моќност обезбедува корисна флексибилност додека локацијата расте или само додава трошоци што моменталната врска не може да ги користи.

Надоместоците за побарувачка и тарифите за време на употреба може значително да влијаат на оперативните трошоци. Брзото полнење со еднонасочна струја е поверојатно од полнењето со помала моќност да создаде врв на голема побарувачка. Купувачите треба да ја добијат локалната тарифна структура и да одлучат дали статичките ограничувања, динамичкото балансирање на оптоварувањето на локацијата или складирањето енергија ќе бидат дел од опсегот.

Кои податоци за возилото треба да се соберат пред изборот?

Подгответе матрица на возилото наместо да именувате само еден моментален модел. Снимете го типот на конекторот, прозорецот за напон на батеријата, максималната прифатена DC моќност, типичната состојба на полнење на пристигнување, посакуваната состојба на полнење на поаѓање, времето на престој и очекуваните сесии дневно. За возните паркови, додајте го распоредот на маршрутата и бројот на возила што може да пристигнат заедно.

Усогласеноста со конекторот и комуникацијата за полнење мора да одговараат на целниот пазар и возниот парк. IEC 61851-23 ги покрива барањата за опрема за снабдување со DC EV, додека IEC 61851-24 се однесува на дигиталната комуникација помеѓу DC опремата и возилото за контрола на полнење. Проектот треба да го идентификува применливото издание, регионалниот систем за поврзување и сите локални барања за одобрување. Добавувачот треба да обезбеди докази специфични за производот наместо генерички список со стандарди.

Друга честа грешка е изборот на полначот околу возилото со највисокиот огласен врв. Ако повеќето возила прифаќаат значително помала енергија, единицата со помала моќност или различна мешавина на пристаништа може да обезбеди слична дневна пропусност со помал оптоварување на електричната енергија. На Куп за полнење DC на подот од 120 kW може да се вклучи како споредбена рута кога мешавината на возила или ограничувањето на мрежата не оправдуваат 160 kW.

Кога конфигурацијата со двоен пиштол додава вистинска вредност?

Два конектори може да го намалат времето на мирување и да им дадат на операторите поголема флексибилност, но два кабли автоматски не го удвојуваат капацитетот на локацијата. Дизајнот со двоен пиштол додава вредност кога очекуваната редица, распоредот за паркирање и логиката за споделување моќ дозволуваат две возила ефикасно да го користат средството. Додава помала вредност кога е достапно само едно поле, кабелот не може безбедно да ги достигне двете позиции или системот за заднина не може правилно да управува со истовремените сесии.

Прашајте како корисничкиот интерфејс ја прикажува споделената моќност, дали секој конектор има независни записи за мерење и трансакции и што се случува ако една сесија запре или дефект. Потврдете дали може да започне втора сесија без да се прекине првата и како полначот го прераспределува ослободениот капацитет.

За локации со неколку диспензери или барање да се распредели енергија низ многу места за паркирање, централизирана архитектура може да заслужува посебна евалуација. Дингшенг Исправувачки кабинет за групно полнење од 360kW/480kW претставува различен системски пат од самостојна единица од 160 kW. Точниот избор зависи од бројот на пристаништа, планот за проширување, стратегијата за вишок и моделот на услуга.

Кој софтвер и интерфејси за плаќање мора да се замрзнат?

Полначот, системот за управување со точките за полнење и опкружувањето за плаќање мора да се третираат како еден оперативен синџир. Дефинирајте го потребниот заден протокол и верзија, мрежен метод, одговорност на SIM или Ethernet, метод за автентикација, тарифна логика, далечинско стартување/стоп, ракување со аларми, политика на фирмвер и сопственост на трансакциски податоци.

OCPP може да поддржува интероперабилност помеѓу станиците за полнење и системите за управување, но само бројот на верзијата не е доволен. Изборните профили, безбедносните поставки и имплементираните функции се разликуваат. Купувачите треба да побараат матрица на карактеристики и тест за интеграција во однос на наменетиот заден дел. Доколку се потребни терминали за плаќање, мобилни апликации, РФИД картички или услуги за роаминг, наведете кој го снабдува и потврдува секој интерфејс.

Поврзувањето на терен често се тестира предоцна. Полначот може да помине фабрички тест за напојување и сепак да не работи комерцијално бидејќи мобилниот сигнал е слаб, правилата за заштитен ѕид ја блокираат комуникацијата или сертификацијата за плаќање припаѓа на друг опсег. Вклучете тестови за поврзување и трансакции во прифаќањето на локацијата.

Како климата и распоредот на локацијата го менуваат опсегот на хардверот?

Температурата, влажноста, врнежите, прашината, изложеноста на сол, надморската височина, дренажата и директната сончева светлина влијаат врз барањата за затворање, ладење и одржување. Купувачите треба да го наведат вистинскиот еколошки опсег и локацијата за инсталација, а потоа да побараат докази за понудената варијанта. Избегнувајте да претпоставувате дека изгледот на отворено докажува соодветност за секоја клима.

Распоредот мора да обезбеди безбедно движење на возилото, дофат на кабел, заштита од штипки или удари, пристапна изолација за итни случаи, простор за одржување, осветлување и одводнување. Темелот, шаблонот на сидрото, подземниот канал и положбата на влезот на кабелот треба да се проверат во однос на граѓанскиот цртеж пред да започне работата.

Ракувањето со кабли е практично оперативно прашање. Долг или тежок кабел може да послужи повеќе доводи на возилото, но можеби е потешко да се врати правилно. Ако е потребен повлекувач или потпорна рака, вклучете го во студијата за цитати и дозвола наместо да ја додавате по инсталацијата.

Која конфигурација одговара на секое оперативно сценарио?

Што треба да докажат FAT, SAT и пуштање во работа?

Фабричкото прифаќање треба да го потврди договорениот хардвер, табличката со имиња, конекторите, заштитните функции, корисничкиот интерфејс, комуникациските функции и однесувањето на распределбата на енергијата користејќи дефинирано тест поставување. Прифаќањето на локацијата потоа треба да ги потврди инсталираните електрични интерфејси, мрежата, протокот на плаќање или овластување, сесиите на возилото, контролите за итни случаи и затворањето на дефектот.

Полначот треба да се тестира со репрезентативни возила или валиден симулатор кој ги покрива потребните случаи на напон и конектори. Ако две истовремени сесии се причина за купување, планот за прифаќање мора да тестира распределба на две сесии наместо само еден конектор во исто време. Внатрешниот водич е вклучен Станица за брзо полнење DC FAT, SAT и пуштање во работа обезбедува дополнителна патека за прифаќање без да се замени одлуката за конфигурација во овој член.

Дефинирајте ја сопственоста за отворени дефекти, повторно тестирање на софтверот, напојување на комуналните услуги, обука, резервни делови и конечно предавање. Полначот што се вклучува не е нужно подготвен за комерцијална работа.

Репрезентативно сценарио: Полнач од 160 kW на ограничено снабдување со депо

Репрезентативно сценарио - не е потврден случај на клиент.

Деловна позадина: Флота за испорака планира еден полнач со двоен пиштол за возила што се враќаат во два вечерни бранови.

Проблем: Купувачот избира 160 kW врз основа на најбрзото возило, но постоечкиот трансформатор има ограничен резервен капацитет и две возила често се поврзуваат во исто време.

Причина: RFQ не ги дефинира ограничувањата на побарувачката на локацијата, распределбата на двојни пиштоли, кривите на полнење на возилото или роковите за поаѓање.

Решение: Купувачот подготвува матрица за возилото и пристигнувањето, ја резервира енергијата за други оптоварувања на објектот, го дефинира управуваното капаче на локацијата и ја тестира секвенцата на распределба од две сесии. Полначот потоа може да се процени според подготвеноста за поаѓање и дневната пропусност наместо само моќноста на табличката.

Вредност на одлуката на купувачот: Проектот избегнува непотребна претпоставка за трансформатор додека зачувува документирана патека за поголем излез кога капацитетот на мрежата расте.

Кои информации припаѓаат на RFQ полнач со еднонасочна струја од 160 kW?

Испратете го комуналниот напон и расположливиот капацитет, дијаграм на локација со една линија, количина на полнач, претпоставка за симултана побарувачка, матрица на возилото, барање за конектор, распоред на заливот, досег на кабел, податоци за климата, протокол за заднина, начин на плаќање, комуникациска мрежа, барање за управување со оптоварување, граѓански план, барања за распоред за локална усогласеност, FATAT-проект, очекувања за дел и дел.

Поднесете ги тие влезови преку Преглед на проектот за полнење на Dingsheng. Потоа, добавувачот може да ги идентификува интерфејсите што недостасуваат, да ги споредува самостојните и централизираните рути и да подготви понуда за реалните работни услови.

Најчесто поставувани прашања

Дали секое EV ќе се полни со 160 kW на полнач од 160 kW?

Не. Вистинската моќност е ограничена од кривата на полнење на возилото, состојбата на батеријата, температурата, компатибилноста на напонот, распределбата на полначот и секое ограничување на побарувачката на локацијата.

Дали полначот со два пиштоли од 160 kW обезбедува 160 kW за двете возила?

Не претпоставувајте така. Потврдете дали 160 kW е вкупната моќност на полначот и добијте ја точната фиксна или динамична секвенца за споделување енергија за две сесии.

Може ли полнач од 160 kW да работи на локација со помалку достапна моќност?

Можно е, ако полначот и контролорот на локацијата поддржуваат одобрено ограничување на побарувачката. Проектот мора да го потврди однесувањето на контролата, минималните работни услови и ефектот врз времето на полнење.

Што е поважно: врвна моќност или дневна пропусната енергија?

Тоа зависи од бизнис моделот. Веб-страниците на автопатиштата може да ги ценат кратките сесии, додека флотите може да имаат приоритет на сите возила да бидат подготвени до крајниот рок под ограничување за управувана моќност.

Дали е доволна компатибилноста на OCPP за да се гарантира интеграција на задниот дел?

Не. Потврдете ја верзијата на протоколот, поддржаните профили, безбедносната конфигурација и потребните функции, а потоа пополнете го тестот за интеграција со планираната платформа за управување.

Дали RFQ треба да вклучува цивилна и електрична инсталација?

Да, барем како јасна матрица на одговорност. Дефинирајте кој обезбедува темели, кабли, разводни уреди, заштита, заземјување, комуникации, пуштање во работа и локални одобренија.