ຄໍາຕອບໂດຍກົງ: ເສົາສາກໄຟ DC 160kW ເຫມາະກັບໂຄງການພຽງແຕ່ເມື່ອການສະຫນອງສະຖານທີ່, ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະ, ການປະສົມຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແຜນກອງປະຊຸມພ້ອມກັນ, ການລວມຊອບແວ ແລະສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານສະຫນັບສະຫນູນການຕັ້ງຄ່ານັ້ນ. ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບວ່າເຄື່ອງສາກປືນຄູ່ຈະຈັດສັນພະລັງງານແນວໃດ, ຍານພາຫະນະໃດທີ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້, ແລະລາຍການຕິດຕັ້ງແລະການຍອມຮັບໃດໄດ້ຖືກລວມກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບລາຄາ.
ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງສາກແມ່ນເປັນຂີດຈຳກັດຂອງລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນສັນຍາວ່າທຸກໆພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານນັ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດ, ສະຖານະຂອງຄ່າສາກ, ອຸນຫະພູມ ແລະຂີດຈຳກັດການຈັດການແບັດເຕີຣີໃນເຄື່ອງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນໂຄ້ງສາກໄຟ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຜົນປະໂຫຍດ, ຫມໍ້ແປງ, switchgear upstream ແລະຈໍານວນຂອງ chargers ດໍາເນີນການຮ່ວມກັນກໍານົດວ່າສະຖານທີ່ສາມາດສະຫນອງການໂຫຼດຮ້ອງຂໍ.
ການທົບທວນຄືນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງສະຖານີສາກໄຟ DC ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແຜນການປະຕິບັດງານ, ບໍ່ແມ່ນຊື່ຜະລິດຕະພັນ. ຜູ້ຊື້ຄົ້ນຫາ Dingsheng's ຂອບເຂດສະຖານີສາກໄຟການຄ້າ ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ຄວນປ່ຽນການຈະລາຈອນທີ່ຄາດໄວ້, ປະເພດຍານພາຫະນະແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານໄຟຟ້າໄປສູ່ການຫຍໍ້ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຜູ້ສະ ໜອງ ສາມາດກວດສອບໄດ້.
ການຈັດອັນດັບ 160kW ບອກຜູ້ຊື້ແນວໃດ?
ລະດັບ 160kW ກໍານົດລະດັບຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ charger ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດໄວ້. ມັນບໍ່ໄດ້ຕອບວ່າຜົນຜະລິດທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນທົ່ວແຮງດັນ, ບໍ່ວ່າພະລັງງານຈະຖືກແບ່ງປັນລະຫວ່າງສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໄລຍະເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃກ້ກັບການຍອມຮັບສູງສຸດ, ຫຼືວິທີການ charger ປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ການຈັດການການໂຫຼດຂອງສະຖານທີ່ຫຼຸດລົງການຈັດສັນຂອງມັນ.
ຈັດພີມມາ ເສົາສາກໄຟ DC ປືນຄູ່ 160kW ຖືກລະບຸວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນປືນສອງເທົ່າ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ເຫດຜົນການຈັດສັນພະລັງງານເປັນລາຍການ RFQ ສູນກາງ. ຜູ້ຊື້ຄວນຖາມວ່າ 160kW ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງເມື່ອທີສອງບໍ່ເຮັດວຽກ, ວິທີການພະລັງງານຖືກແບ່ງອອກໃນລະຫວ່າງສອງກອງປະຊຸມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຈັດສັນຄົງທີ່ຫຼືແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຂັ້ນຕອນຂອງໂມດູນຂັ້ນຕ່ໍາຫຼືກົດລະບຽບການຄວບຄຸມໃດ. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານັ້ນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກການຕັ້ງຄ່າທີ່ສະເຫນີແທນທີ່ຈະເປັນການຄາດເດົາຈາກຄໍາວ່າ "ປືນສອງ".
ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດຊື້ເລື້ອຍໆແມ່ນການຄູນ 160kW ດ້ວຍເວລາສາກໄຟທີ່ຄາດໄວ້ເພື່ອຄາດຄະເນການຂາຍພະລັງງານ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການມາຮອດຂອງຍານພາຫະນະ ແລະເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟ. ເຄື່ອງສາກສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂອງເຊດຊັນທີ່ຕໍ່າກວ່າການຈັດອັນດັບປ້າຍຊື່ຂອງມັນເມື່ອລົດມີພະລັງງານຫຼຸດລົງໃນສະຖານະທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຄວນສ້າງຮູບແບບການຕັ້ງຄ່າແນວໃດ?
ການສຶກສາດ້ານໄຟຟ້າຄວນລະບຸຄວາມອາດສາມາດໃນການບໍລິການ, ລະດັບຫມໍ້ແປງ, ລະດັບວົງຈອນສັ້ນ, ແຮງດັນແລະໄລຍະ, ການປ້ອງກັນທາງເທິງ, ເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີ້ນ, ການຈັດວາງດິນແລະຄວາມສາມາດໃນການຫວ່າງຫຼັງຈາກບ່ອນອື່ນລວມເອົາການໂຫຼດ. ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງສາກຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ການອອກແບບຍັງຕ້ອງການສົມມຸດຕິຖານຄວາມຕ້ອງການ coincident-demand ແລະຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ.
ໂຄງການທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈໍາກັດອາດຈະຍັງໃຊ້ເຄື່ອງສາກ 160kW ຖ້າລະບົບຄວບຄຸມປິດຄວາມຕ້ອງການຫຼືກໍານົດເວລາ, ແຕ່ເຄື່ອງສາກຈະບໍ່ເຮັດວຽກເຕັມທີ່ສະເຫມີ. ການຕັດສິນໃຈທາງການຄ້າແມ່ນວ່າຮາດແວທີ່ມີພະລັງງານສູງກວ່າສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຍ້ອນວ່າເວັບໄຊທ໌ເຕີບໂຕຫຼືພຽງແຕ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນປະຈຸບັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການແລະອັດຕາພາສີທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການນໍາໃຊ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ການສາກໄວ DC ມີໂອກາດຫຼາຍກວ່າການສາກໄຟຕ່ໍາເພື່ອສ້າງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ຜູ້ຊື້ຄວນໄດ້ຮັບໂຄງສ້າງອັດຕາພາສີທ້ອງຖິ່ນແລະຕັດສິນໃຈວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດຄົງທີ່, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດເວັບໄຊທ໌ແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼືການເກັບຮັກສາພະລັງງານຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂອບເຂດ.
ຂໍ້ມູນພາຫະນະອັນໃດຄວນເກັບກຳກ່ອນເລືອກ?
ກະກຽມ matrix ຂອງຍານພາຫະນະແທນທີ່ຈະຕັ້ງຊື່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຕົວແບບປະຈຸບັນ. ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບັນທຶກ, ປ່ອງຢ້ຽມແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ພະລັງງານ DC ສູງສຸດທີ່ຍອມຮັບ, ສະຖານະຂອງການມາຮອດປົກກະຕິ, ສະຖານະຂອງການອອກເດີນທາງທີ່ຕ້ອງການ, ເວລາທີ່ຢູ່ອາໃສ ແລະກອງປະຊຸມທີ່ຄາດໄວ້ຕໍ່ມື້. ສໍາລັບເຮືອ, ເພີ່ມຕາຕະລາງເສັ້ນທາງແລະຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ອາດຈະມາຮອດຮ່ວມກັນ.
ການປະຕິບັດຕາມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການສາກໄຟການສື່ສານຕ້ອງກົງກັບຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍແລະເຮືອຍານພາຫະນະ. IEC 61851-23 ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການສະຫນອງ DC EV, ໃນຂະນະທີ່ IEC 61851-24 ກ່າວເຖິງການສື່ສານດິຈິຕອນລະຫວ່າງອຸປະກອນ DC ແລະຍານພາຫະນະສໍາລັບການຄວບຄຸມການສາກໄຟ. ໂຄງການຄວນຈະກໍານົດສະບັບທີ່ໃຊ້ໄດ້, ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນແລະຄວາມຕ້ອງການການອະນຸມັດທ້ອງຖິ່ນໃດໆ. ຜູ້ສະໜອງຄວນສະໜອງຫຼັກຖານສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ ແທນທີ່ຈະເປັນລາຍການມາດຕະຖານທົ່ວໄປ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການເລືອກເຄື່ອງສາກຮອບລົດທີ່ມີຈຸດສູງສຸດທີ່ໂຄສະນາສູງສຸດ. ຖ້າຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຍອມຮັບພະລັງງານຫນ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຕ່ໍາຫຼືການປະສົມຂອງພອດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະສົ່ງຜ່ານປະຈໍາວັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບພາລະການບໍລິການໄຟຟ້າຕ່ໍາ. ໄດ້ ເສົາສາກໄຟ DC ຂະໜາດ 120kW ສາມາດຖືກລວມເຂົ້າເປັນເສັ້ນທາງການປຽບທຽບໃນເວລາທີ່ການຜະສົມຂອງຍານພາຫະນະຫຼືການກໍານົດຂອບເຂດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ 160kW.
ເມື່ອໃດທີ່ການປັບຄ່າປືນຄູ່ເພີ່ມມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງ?
ສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກແລະໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ແຕ່ສອງສາຍບໍ່ເພີ່ມຄວາມຈຸຂອງສະຖານທີ່ສອງເທົ່າ. ການອອກແບບປືນຄູ່ຈະເພີ່ມມູນຄ່າໃນເວລາທີ່ຄິວທີ່ຄາດໄວ້, ຮູບແບບບ່ອນຈອດລົດ ແລະເຫດຜົນການແບ່ງປັນພະລັງງານເຮັດໃຫ້ລົດສອງຄັນໃຊ້ຊັບສິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມັນເພີ່ມມູນຄ່າຫນ້ອຍລົງເມື່ອມີພຽງອ່າວຫນຶ່ງທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ສາຍເຄເບີ້ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາທັງສອງຕໍາແຫນ່ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ຫຼືລະບົບ back-office ບໍ່ສາມາດຈັດການກອງປະຊຸມພ້ອມກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຖາມວ່າສ່ວນຕິດຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພະລັງງານຮ່ວມກັນແນວໃດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຕົວທີ່ມີການວັດແທກເອກະລາດແລະບັນທຶກການເຮັດທຸລະກໍາ, ແລະຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າເຊດຊັນຫນຶ່ງຢຸດຫຼືຜິດພາດ. ຢືນຢັນວ່າເຊດຊັນທີສອງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ບໍ ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນຄັ້ງທຳອິດ ແລະວິທີທີ່ເຄື່ອງສາກຈັດແບ່ງຄວາມອາດສາມາດທີ່ປ່ອຍອອກມາ.
ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍຫຼືຄວາມຕ້ອງການຈັດສັນພະລັງງານໃນທົ່ວບ່ອນຈອດລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາສູນກາງອາດຈະສົມຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນແຍກຕ່າງຫາກ. Dingsheng ຕູ້ສາກໄຟກຸ່ມ 360kW/480kW ເປັນຕົວແທນຂອງເສັ້ນທາງລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຫນ່ວຍງານ 160kW ແບບດ່ຽວ. ທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງທ່າເຮືອ, ແຜນການຂະຫຍາຍຕົວ, ຍຸດທະສາດການຊ້ໍາຊ້ອນແລະຮູບແບບການບໍລິການ.
ຊອບແວແລະການໂຕ້ຕອບການຈ່າຍເງິນອັນໃດທີ່ຕ້ອງຖືກແຊ່ແຂງ?
ເຄື່ອງສາກ, ລະບົບການຈັດການຈຸດຄິດຄ່າບໍລິການ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຈ່າຍເງິນຈະຕ້ອງຖືກປະຕິບັດເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການໃຊ້ງານອັນດຽວ. ກຳນົດໂປຣໂຕຄໍ backend ແລະເວີຊັນ, ວິທີການເຄືອຂ່າຍ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ SIM ຫຼື Ethernet, ວິທີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ເຫດຜົນດ້ານອັດຕາພາສີ, ການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດຈາກທາງໄກ, ການຈັດການສັນຍານເຕືອນ, ນະໂຍບາຍເຟີມແວ ແລະການເປັນເຈົ້າຂອງທຸລະກໍາຂໍ້ມູນ.
OCPP ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງ, ແຕ່ຈໍານວນສະບັບດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ໂປໄຟທາງເລືອກ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພແລະຫນ້າທີ່ປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຕາຕະລາງຄຸນນະສົມບັດແລະການທົດສອບການເຊື່ອມໂຍງຕໍ່ກັບ backend ທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ຖ້າຕ້ອງການຈ່າຍເງິນ, ແອັບພລິເຄຊັນມືຖື, ບັດ RFID ຫຼືບໍລິການໂຣມມິງ, ໃຫ້ລະບຸວ່າໃຜເປັນຜູ້ສະໜອງ ແລະກວດສອບແຕ່ລະສ່ວນຕິດຕໍ່.
ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກສະຫນາມມັກຈະຖືກທົດສອບຊ້າເກີນໄປ. ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດຜ່ານການທົດສອບພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄດ້ ແລະຍັງບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການທາງການຄ້າໄດ້ເນື່ອງຈາກສັນຍານມືຖືອ່ອນແອ, ກົດລະບຽບຂອງໄຟວໍຕັນການສື່ສານ ຫຼືການຢັ້ງຢືນການຈ່າຍເງິນເປັນຂອບເຂດອື່ນ. ລວມເອົາການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການທົດສອບການເຮັດທຸລະກໍາໃນການຍອມຮັບສະຖານທີ່.
ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ແລະການຈັດວາງສະຖານທີ່ປ່ຽນແປງຂອບເຂດຂອງຮາດແວແນວໃດ?
ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຝົນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ການສໍາຜັດກັບເກືອ, ລະດັບຄວາມສູງ, ການລະບາຍນ້ໍາແລະແສງແດດໂດຍກົງ enclosure, ຄວາມເຢັນແລະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ. ຜູ້ຊື້ຄວນລະບຸຂອບເຂດສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແທ້ຈິງແລະສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂໍຫຼັກຖານສໍາລັບຕົວແປທີ່ສະເຫນີ. ຫຼີກເວັ້ນການສົມມຸດວ່າຮູບລັກສະນະພາຍນອກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກໆສະພາບອາກາດ.
ແຜນຜັງຕ້ອງສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພ, ການເຂົ້າເຖິງສາຍເຄເບີ້ນ, bollard ຫຼືການປ້ອງກັນຜົນກະທົບ, ການແຍກສຸກເສີນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ການເກັບກູ້ບໍາລຸງຮັກສາ, ການເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະການລະບາຍນ້ໍາ. ພື້ນຖານ, ຮູບແບບສະມໍ, ທໍ່ໃຕ້ດິນແລະຕໍາແຫນ່ງເຂົ້າສາຍຄວນຖືກກວດກາຕໍ່ກັບຮູບແຕ້ມພົນລະເຮືອນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກ.
ການຈັດການສາຍເຄເບີ້ນແມ່ນບັນຫາການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ສາຍເຄເບີ້ນຍາວ ຫຼື ໜັກ ສາມາດຮັບໃຊ້ຊ່ອງເຂົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແຕ່ອາດຈະຍາກທີ່ຈະກັບຄືນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຕ້ອງການ retractor ຫຼືແຂນສະຫນັບສະຫນູນ, ປະກອບມັນຢູ່ໃນການສຶກສາວົງຢືມແລະການເກັບກູ້ແທນທີ່ຈະເພີ່ມມັນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.
ການຕັ້ງຄ່າໃດທີ່ເຫມາະສົມກັບແຕ່ລະສະຖານະການປະຕິບັດງານ?
| ສະຖານະການປະຕິບັດງານ | ເນັ້ນໃສ່ການຕັ້ງຄ່າ | ຫຼັກຖານເພື່ອຮ້ອງຂໍ | ການຄ້າຕົ້ນຕໍ |
| ທາງດ່ວນສາທາລະນະ ຫຼືການສາກໄຟໄວຂາຍຍ່ອຍ | ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການຈ່າຍເງິນແລະເວລາເຄືອຂ່າຍ | Connector matrix, ການທົດສອບ backend, ຂອບເຂດການຈ່າຍເງິນແລະການຕອບສະຫນອງການບໍລິການ | ການໂຕ້ຕອບທີ່ກວ້າງຂວາງເພີ່ມການເຮັດວຽກຂອງການເຊື່ອມໂຍງ |
| ຄັງເກັບມ້ຽນຂອງເຮືອທີ່ມີຜົນຕອບແທນຕາມກຳນົດ | ການແບ່ງປັນພະລັງງານ, ການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດແລະຄວາມພ້ອມໃນການເດີນທາງ | ການຈຳລອງການສາກໄຟເຮືອ ແລະ ເຫດຜົນຂອງເຊສຊັນພ້ອມໆກັນ | ພະລັງງານສູງສຸດອາດຈະສໍາຄັນຫນ້ອຍກວ່າການຄຸ້ມຄອງຕະຫຼອດຄືນ |
| ສະຖານທີ່ການຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ແປງຈໍາກັດ | ຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດແລະເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ | ການສຶກສາການໂຫຼດເວັບໄຊຕ໌ແລະການຄວບຄຸມລໍາດັບ | ຮາດແວ 160kW ອາດຈະເຮັດວຽກຕ່ໍາກວ່າລະດັບຈົນກ່ວາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ |
| ສະຖານທີ່ຕັ້ງສອງຂ້າງ | ການຍິງປືນຄູ່, ກອງປະຊຸມເອກະລາດແລະການຈັດວາງອ່າວ | ລຳດັບການຈັດສັນພະລັງງານ ແລະຮູບແບບຂະໜາດ | ສອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍັງແບ່ງປັນສາຍສາກ/ພະລັງງານຢູ່ |
| ສູນກາງການສາກໄຟຫຼາຍພອດ | ການຈັດສັນອຳນາດຈາກສູນກາງ, ການຊ້ຳຊ້ອນ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການ | ສະຖາປັດຕະຍະກໍາລະບົບ, ການຈັດສັນພອດແລະແຜນການຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ | ການອອກແບບການສາກໄຟເປັນກຸ່ມອາດຈະດີກ່ວາເຄື່ອງສາກແບບດ່ຽວຊ້ຳໆ |
FAT, SAT ແລະ Commissioning ຄວນພິສູດແນວໃດ?
ການຍອມຮັບຈາກໂຮງງານຄວນກວດສອບຮາດແວທີ່ຕົກລົງກັນ, ປ້າຍຊື່, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນ, ການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້, ຫນ້າທີ່ການສື່ສານແລະພຶດຕິກໍາການຈັດສັນພະລັງງານໂດຍໃຊ້ການທົດສອບທີ່ກໍານົດໄວ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຍອມຮັບຂອງສະຖານທີ່ຄວນກວດສອບການໂຕ້ຕອບໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເຄືອຂ່າຍ, ການຈ່າຍເງິນຫຼືການອະນຸຍາດ, ກອງປະຊຸມຍານພາຫະນະ, ການຄວບຄຸມສຸກເສີນແລະການປິດຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ເຄື່ອງສາກຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບກັບຍານພາຫະນະຕົວແທນຫຼື simulator ກວດສອບການປົກຫຸ້ມຂອງແຮງດັນແລະກໍລະນີເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າສອງເຊດຊັນພ້ອມໆກັນເປັນເຫດຜົນການຊື້, ແຜນການຍອມຮັບຕ້ອງທົດສອບການຈັດສັນສອງເຊດຊັນແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວຕໍ່ຄັ້ງ. ຄູ່ມືພາຍໃນກ່ຽວກັບ ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC FAT, SAT ແລະຄ່ານາຍໜ້າ ສະຫນອງເສັ້ນທາງການຍອມຮັບທີ່ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແທນການຕັດສິນໃຈການຕັ້ງຄ່າໃນບົດຄວາມນີ້.
ກໍານົດຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງສໍາລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງເປີດ, ການທົດສອບຊອບແວ, ການພະລັງງານຜົນປະໂຫຍດ, ການຝຶກອົບຮົມ, ອາໄຫຼ່ແລະການມອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ເຄື່ອງສາກທີ່ເປີດເຄື່ອງບໍ່ຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນທຸລະກິດ.
ສະຖານະການທີ່ເປັນຕົວແທນ: ເຄື່ອງສາກໄຟ 160kW ຢູ່ໃນການສະຫນອງ Depot ຈໍາກັດ
ສະຖານະການຕົວແທນ — ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີລູກຄ້າທີ່ອ້າງສິດ.
ຄວາມເປັນມາຂອງທຸລະກິດ: ເຮືອຂົນສົ່ງກຳລັງວາງແຜນການສາກປືນສອງອັນສຳລັບລົດທີ່ກັບມາໃນສອງຄື້ນຕອນກາງຄືນ.
ບັນຫາ: ຜູ້ຊື້ເລືອກ 160kW ໂດຍອີງໃສ່ຍານພາຫະນະທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ແຕ່ຫມໍ້ແປງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີຄວາມອາດສາມາດ spare ຈໍາກັດແລະສອງຍານພາຫະນະມັກຈະເຊື່ອມຕໍ່ໃນເວລາດຽວກັນ.
ສາເຫດ: RFQ ບໍ່ໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດຄວາມຕ້ອງການສະຖານທີ່, ການຈັດສັນປືນສອງ, ເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະຫຼືກໍານົດເວລາອອກເດີນທາງ.
ການແກ້ໄຂ: ຜູ້ຊື້ກະກຽມ matrix ຍານພາຫະນະແລະການມາຮອດ, ສະຫງວນພະລັງງານສໍາລັບການໂຫຼດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ, ກໍານົດຫນ້າດິນທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງແລະທົດສອບລໍາດັບການຈັດສັນສອງຄັ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກສາມາດຖືກປະເມີນໄດ້ໂດຍການກຽມພ້ອມອອກເດີນທາງແລະການສົ່ງຜ່ານປະຈໍາວັນແທນທີ່ຈະເປັນພະລັງງານ nameplate ຢ່າງດຽວ.
ມູນຄ່າການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຊື້: ໂຄງການດັ່ງກ່າວຫຼີກລ່ຽງການສົມມຸດຕິຖານຂອງຫມໍ້ແປງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ມີເອກະສານສໍາລັບຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຕີບໂຕ.
ຂໍ້ມູນອັນໃດຢູ່ໃນ 160kW DC Charger RFQ?
ສົ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່, ແຜນວາດເສັ້ນດຽວຂອງສາຍ, ປະລິມານເຄື່ອງສາກ, ການສົມມຸດຕິຖານຄວາມຕ້ອງການພ້ອມໆກັນ, ເມຕຣິກຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມຕ້ອງການຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ການຈັດວາງສາຍໄຟ, ການເຂົ້າຫາສາຍເຄເບີ້ນ, ຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດ, ໂປຣໂຕຄໍຫຼັງ, ວິທີການຊໍາລະເງິນ, ເຄືອຂ່າຍການສື່ສານ, ຄວາມຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງການໂຫຼດ, ການໂຕ້ຕອບພົນລະເຮືອນ, ຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດຕາມທ້ອງຖິ່ນ, ແຜນການຂອງ FAT-parts ແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງໂຄງການ, ຄາດການ.
ສົ່ງວັດສະດຸປ້ອນເຫຼົ່ານັ້ນຜ່ານ ການທົບທວນໂຄງການສາກໄຟ Dingsheng. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ສະຫນອງສາມາດກໍານົດສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ປຽບທຽບເສັ້ນທາງໂດດດ່ຽວແລະສູນກາງ, ແລະກະກຽມວົງຢືມກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດຕົວຈິງ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ທຸກໆ EV ຈະຄິດຄ່າ 160kW ໃນເຄື່ອງຊາດ 160kW ບໍ?
ບໍ່. ພະລັງງານຕົວຈິງຖືກຈຳກັດໂດຍເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟຂອງລົດ, ສະຖານະແບັດເຕີຣີ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຮງດັນ, ການຈັດສັນສາຍສາກ ແລະ ປະລິມານຄວາມຕ້ອງການທີ່ໜ້າເວັບໃດໆກໍຕາມ.
ເຄື່ອງສາກ 160kW ປືນຄູ່ໃຫ້ 160kW ກັບຍານພາຫະນະທັງສອງບໍ?
ຢ່າສົມມຸດວ່າ. ຢືນຢັນວ່າ 160kW ແມ່ນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກທັງໝົດ ແລະໄດ້ຮັບລໍາດັບການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບຄົງທີ່ ຫຼືແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບສອງເຊດຊັນ.
ເຄື່ອງສາກໄຟ 160kW ສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີພະລັງງານຫນ້ອຍໄດ້ບໍ?
ເປັນໄປໄດ້, ຖ້າ charger ແລະຕົວຄວບຄຸມສະຖານທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອບເຂດຄວາມຕ້ອງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ໂຄງການຕ້ອງຢືນຢັນພຶດຕິກໍາການຄວບຄຸມ, ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂັ້ນຕ່ໍາແລະຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາສາກໄຟ.
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່າ: ພະລັງງານສູງສຸດຫຼືພະລັງງານປະຈໍາວັນ?
ນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບທຸລະກິດ. ສະຖານທີ່ທາງດ່ວນອາດຈະໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງຊ່ວງເວລາສັ້ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ກອງທັບເຮືອອາດຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ກຽມພ້ອມໂດຍເສັ້ນຕາຍພາຍໃຕ້ຂອບເຂດຈໍາກັດພະລັງງານທີ່ຖືກຄຸ້ມຄອງ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ OCPP ພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງກັບ backend ບໍ?
ບໍ່. ຢືນຢັນສະບັບໂປຣໂຕຄໍ, ໂປຣໄຟລທີ່ຮອງຮັບ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມປອດໄພ ແລະໜ້າທີ່ທີ່ຕ້ອງການ, ຈາກນັ້ນເຮັດການທົດສອບການລວມເຂົ້າກັບແພລດຟອມການຈັດການທີ່ມີຈຸດປະສົງ.
RFQ ຄວນປະກອບມີການຕິດຕັ້ງພົນລະເຮືອນແລະໄຟຟ້າບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຢ່າງຫນ້ອຍເປັນຕາຕະລາງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຊັດເຈນ. ກໍານົດຜູ້ທີ່ສະຫນອງພື້ນຖານ, ສາຍ, switchgear, ການປົກປ້ອງ, earthing, ການສື່ສານ, commissioning ແລະການອະນຸມັດໃນທ້ອງຖິ່ນ.
