Cấu hình cọc sạc DC 160kW nào phù hợp với trang web của bạn?

Trả lời trực tiếp: Cột sạc DC 160kW chỉ phù hợp với một dự án khi nguồn cung cấp tại chỗ, đường cong sạc xe, kết hợp đầu nối, kế hoạch phiên đồng thời, tích hợp phần mềm và môi trường vận hành hỗ trợ cấu hình đó. Người mua nên xác minh cách bộ sạc súng kép phân bổ năng lượng, những loại xe thực sự có thể chấp nhận cũng như những hạng mục lắp đặt và nghiệm thu nào được bao gồm trước khi so sánh các báo giá.

Xếp hạng bộ sạc là giới hạn của hệ thống, không phải là lời hứa rằng mọi phương tiện được kết nối sẽ nhận được nguồn điện đó liên tục. Điện áp ắc quy của xe, trạng thái sạc, nhiệt độ và các giới hạn quản lý ắc quy trên xe ảnh hưởng đến đường cong sạc. Kết nối tiện ích, máy biến áp, thiết bị đóng cắt ngược dòng và số lượng bộ sạc hoạt động cùng nhau sẽ quyết định liệu địa điểm có thể cung cấp tải được yêu cầu hay không.

Do đó, việc đánh giá hữu ích về các trạm sạc nhanh DC cho xe điện bắt đầu bằng kế hoạch vận hành chứ không phải tên sản phẩm. Người mua khám phá Dingsheng's phạm vi trạm sạc thương mại trước tiên nên chuyển đổi lưu lượng dự kiến, loại phương tiện và các hạn chế về điện thành bản tóm tắt cấu hình mà nhà cung cấp có thể xác minh.

Xếp hạng 160kW cho người mua biết điều gì?

Định mức 160kW xác định loại đầu ra tối đa của bộ sạc trong các điều kiện xác định. Nó không trả lời câu hỏi đầu ra thay đổi như thế nào theo điện áp, liệu nguồn điện có được chia sẻ giữa hai đầu nối hay không, xe vẫn đạt mức chấp nhận cao nhất trong bao lâu hoặc bộ sạc hoạt động như thế nào khi quản lý tải tại địa điểm giảm mức phân bổ.

Đã xuất bản Cọc sạc DC súng kép 160kW được xác định là sản phẩm súng đôi. Điều đó làm cho logic phân bổ nguồn trở thành mục RFQ trung tâm. Người mua nên hỏi xem liệu một đầu nối có sẵn 160kW khi đầu nối thứ hai không hoạt động hay không, cách phân chia công suất trong hai phiên, phân bổ là cố định hay động và áp dụng bước mô-đun hoặc quy tắc điều khiển tối thiểu nào. Những chi tiết đó phải được xác nhận từ cấu hình được cung cấp thay vì suy ra từ cụm từ “súng kép”.

Một lỗi mua sắm thường gặp là nhân 160kW với thời gian sạc giả định để dự đoán doanh số bán năng lượng. Thông lượng thực tế phụ thuộc vào mô hình xe đến và đường cong sạc. Bộ sạc có thể mất nhiều thời gian dưới mức định mức trên bảng tên khi xe giảm nguồn điện ở trạng thái sạc cao hơn.

Công suất lưới nên định hình cấu hình như thế nào?

Nghiên cứu về điện tại địa điểm cần xác định công suất phục vụ sẵn có, định mức máy biến áp, mức ngắn mạch, điện áp và pha, bảo vệ phía thượng nguồn, tuyến cáp, bố trí nối đất và công suất dự phòng sau khi bao gồm các tải khác tại địa điểm. Khi nhiều bộ sạc chia sẻ một kết nối, thiết kế cũng cần giả định về nhu cầu trùng khớp và chiến lược quản lý tải.

Một dự án có công suất lưới hạn chế vẫn có thể sử dụng bộ sạc 160kW nếu hệ thống điều khiển giới hạn nhu cầu hoặc lên lịch các phiên, nhưng bộ sạc không phải lúc nào cũng hoạt động hết công suất. Quyết định thương mại là liệu phần cứng có công suất cao hơn có mang lại tính linh hoạt hữu ích khi trang web phát triển hay chỉ tăng thêm chi phí mà kết nối hiện tại không thể sử dụng.

Phí nhu cầu và giá cước theo thời gian sử dụng có thể ảnh hưởng đáng kể đến chi phí vận hành. Sạc nhanh DC có nhiều khả năng tạo ra nhu cầu cao hơn sạc điện năng thấp hơn. Người mua nên nắm được cơ cấu giá cước địa phương và quyết định xem các giới hạn tĩnh, cân bằng tải động tại địa điểm hay lưu trữ năng lượng có nằm trong phạm vi hay không.

Dữ liệu xe nào nên được thu thập trước khi lựa chọn?

Chuẩn bị ma trận xe thay vì chỉ nêu tên một mẫu xe hiện tại. Ghi lại loại đầu nối, cửa sổ điện áp pin, nguồn DC tối đa được chấp nhận, trạng thái sạc điển hình, trạng thái sạc mong muốn, thời gian dừng và số phiên dự kiến ​​mỗi ngày. Đối với các đội xe, hãy thêm lịch trình tuyến đường và số lượng phương tiện có thể đến cùng nhau.

Việc tuân thủ kết nối và giao tiếp sạc phải phù hợp với thị trường mục tiêu và đội xe. IEC 61851-23 đề cập đến các yêu cầu đối với thiết bị cung cấp điện DC EV, trong khi IEC 61851-24 đề cập đến giao tiếp kỹ thuật số giữa thiết bị DC và phương tiện để điều khiển sạc. Dự án cần xác định phiên bản áp dụng, hệ thống kết nối khu vực và mọi yêu cầu phê duyệt của địa phương. Nhà cung cấp nên cung cấp bằng chứng cụ thể về sản phẩm thay vì danh sách tiêu chuẩn chung.

Một sai lầm phổ biến khác là chọn bộ sạc xung quanh xe có mức đỉnh được quảng cáo cao nhất. Nếu hầu hết các phương tiện chấp nhận ít năng lượng hơn đáng kể, thì một thiết bị có công suất thấp hơn hoặc tổ hợp cổng khác có thể cung cấp lưu lượng hàng ngày tương tự với gánh nặng dịch vụ điện thấp hơn. các Cọc sạc DC đặt sàn 120kW có thể được đưa vào làm lộ trình so sánh khi hỗn hợp phương tiện hoặc giới hạn lưới điện không phù hợp với mức 160kW.

Khi nào cấu hình súng kép có thêm giá trị thực?

Hai đầu nối có thể giảm thời gian nhàn rỗi và giúp người vận hành linh hoạt hơn, nhưng hai dây cáp không tự động tăng gấp đôi công suất tại chỗ. Thiết kế súng kép tăng thêm giá trị khi hàng đợi dự kiến, cách bố trí đỗ xe và logic chia sẻ năng lượng cho phép hai phương tiện sử dụng tài sản một cách hiệu quả. Nó tăng thêm ít giá trị hơn khi chỉ có thể truy cập được một khoang, cáp không thể đến cả hai vị trí một cách an toàn hoặc hệ thống văn phòng hỗ trợ không thể quản lý các phiên đồng thời một cách chính xác.

Hỏi cách giao diện người dùng hiển thị nguồn điện được chia sẻ, liệu mỗi trình kết nối có bản ghi giao dịch và đo lường độc lập hay không và điều gì sẽ xảy ra nếu một phiên dừng hoặc bị lỗi. Xác nhận xem phiên thứ hai có thể bắt đầu mà không làm gián đoạn phiên đầu tiên hay không và cách bộ sạc phân bổ lại dung lượng đã giải phóng.

Đối với các địa điểm có nhiều bộ phân phối hoặc yêu cầu phân bổ nguồn điện cho nhiều bãi đỗ xe, kiến trúc tập trung có thể cần được đánh giá riêng. của Dingsheng Tủ chỉnh lưu sạc nhóm 360kW/480kW đại diện cho một tuyến hệ thống khác với một đơn vị 160kW độc lập. Sự lựa chọn đúng đắn phụ thuộc vào số lượng cổng, kế hoạch mở rộng, chiến lược dự phòng và mô hình dịch vụ.

Phần mềm và giao diện thanh toán nào phải được đóng băng?

Bộ sạc, hệ thống quản lý điểm sạc và môi trường thanh toán phải được coi là một chuỗi vận hành. Xác định phiên bản và giao thức phụ trợ cần thiết, phương thức mạng, trách nhiệm về SIM hoặc Ethernet, phương thức xác thực, logic biểu giá, khởi động/dừng từ xa, xử lý cảnh báo, chính sách chương trình cơ sở và quyền sở hữu dữ liệu giao dịch.

OCPP có thể hỗ trợ khả năng tương tác giữa các trạm sạc và hệ thống quản lý, nhưng chỉ số phiên bản là không đủ. Cấu hình tùy chọn, cài đặt bảo mật và các chức năng được triển khai khác nhau. Người mua nên yêu cầu ma trận tính năng và thử nghiệm tích hợp dựa trên chương trình phụ trợ dự định. Nếu cần có thiết bị đầu cuối thanh toán, ứng dụng di động, thẻ RFID hoặc dịch vụ chuyển vùng, hãy chỉ định ai cung cấp và xác thực từng giao diện.

Kết nối hiện trường thường được kiểm tra quá muộn. Bộ sạc có thể vượt qua bài kiểm tra nguồn điện tại nhà máy nhưng vẫn không thể hoạt động thương mại do tín hiệu di động yếu, quy tắc tường lửa chặn liên lạc hoặc chứng nhận thanh toán thuộc phạm vi khác. Bao gồm các thử nghiệm kết nối và giao dịch trong quá trình chấp nhận trang web.

Khí hậu và bố cục trang web thay đổi phạm vi phần cứng như thế nào?

Nhiệt độ, độ ẩm, lượng mưa, bụi, tiếp xúc với muối, độ cao, khả năng thoát nước và ảnh hưởng trực tiếp của ánh nắng mặt trời, yêu cầu làm mát và bảo trì. Người mua nên nêu rõ phạm vi môi trường thực tế và vị trí lắp đặt, sau đó yêu cầu bằng chứng về biến thể được cung cấp. Tránh cho rằng diện mạo ngoài trời chứng tỏ sự phù hợp với mọi khí hậu.

Việc bố trí phải đảm bảo sự di chuyển của phương tiện an toàn, tầm với của cáp, cột chắn hoặc bảo vệ chống va đập, cách ly khẩn cấp có thể tiếp cận, khoảng trống bảo trì, chiếu sáng và thoát nước. Nền móng, mẫu neo, ống dẫn ngầm và vị trí đầu vào cáp phải được kiểm tra dựa trên bản vẽ dân dụng trước khi bắt đầu công việc.

Xử lý cáp là một vấn đề vận hành thực tế. Một sợi cáp dài hoặc nặng có thể phục vụ nhiều cửa vào xe hơn nhưng có thể khó đưa trở lại đúng cách hơn. Nếu cần có bộ rút dây hoặc tay đỡ, hãy đưa nó vào báo giá và nghiên cứu giải phóng mặt bằng thay vì thêm nó sau khi lắp đặt.

Cấu hình nào phù hợp với từng kịch bản vận hành?

FAT, SAT và quá trình vận hành nên chứng minh điều gì?

Việc chấp nhận tại nhà máy phải xác minh phần cứng, bảng tên, đầu nối, chức năng bảo vệ, giao diện người dùng, chức năng liên lạc và hành vi phân bổ nguồn đã được thống nhất bằng cách sử dụng thiết lập thử nghiệm đã xác định. Sau đó, việc chấp nhận địa điểm phải xác minh các giao diện điện, mạng, quy trình thanh toán hoặc ủy quyền đã được cài đặt, các phiên hoạt động của phương tiện, các biện pháp kiểm soát khẩn cấp và việc xử lý lỗi.

Bộ sạc phải được thử nghiệm với các phương tiện đại diện hoặc một thiết bị mô phỏng đã được phê duyệt bao gồm các trường hợp điện áp và đầu nối cần thiết. Nếu hai phiên đồng thời là lý do mua thì kế hoạch chấp nhận phải kiểm tra việc phân bổ hai phiên thay vì chỉ một trình kết nối tại một thời điểm. Hướng dẫn nội bộ về Trạm sạc nhanh DC FAT, SAT và vận hành thử cung cấp đường dẫn chấp nhận bổ sung mà không thay thế quyết định cấu hình trong bài viết này.

Xác định quyền sở hữu đối với các lỗi còn tồn tại, kiểm tra lại phần mềm, cung cấp năng lượng cho tiện ích, đào tạo, phụ tùng thay thế và bàn giao cuối cùng. Bộ sạc bật nguồn không nhất thiết phải sẵn sàng để vận hành thương mại.

Kịch bản đại diện: Bộ sạc 160kW với nguồn cung cấp kho hạn chế

Kịch bản đại diện — không phải trường hợp khách hàng được xác nhận quyền sở hữu.

Bối cảnh kinh doanh: Đội giao hàng dự định trang bị một bộ sạc súng kép cho các phương tiện quay trở lại sau hai đợt giao hàng vào buổi tối.

Vấn đề: Người mua chọn 160kW tùy theo xe nhanh nhất nhưng máy biến áp hiện tại có công suất dự phòng hạn chế và hai xe thường xuyên kết nối cùng lúc.

Nguyên nhân: RFQ không xác định giới hạn nhu cầu địa điểm, phân bổ súng kép, đường cong sạc xe hoặc thời hạn khởi hành.

Giải pháp: Người mua chuẩn bị ma trận phương tiện và điểm đến, dự trữ năng lượng cho các tải cơ sở khác, xác định giới hạn địa điểm được quản lý và kiểm tra trình tự phân bổ hai phiên. Sau đó, bộ sạc có thể được đánh giá dựa trên mức độ sẵn sàng khởi hành và thông lượng hàng ngày thay vì chỉ dựa vào nguồn điện trên bảng tên.

Giá trị quyết định của người mua: Dự án tránh được giả định về máy biến áp không cần thiết trong khi vẫn duy trì đường dẫn được ghi lại để có sản lượng cao hơn khi công suất lưới điện tăng lên.

Thông tin gì thuộc về RFQ của Bộ sạc DC 160kW?

Gửi điện áp tiện ích và công suất khả dụng, sơ đồ một đường dây, số lượng bộ sạc, giả định nhu cầu đồng thời, ma trận phương tiện, yêu cầu đầu nối, bố trí khoang, phạm vi cáp, dữ liệu khí hậu, giao thức phụ trợ, phương thức thanh toán, mạng truyền thông, yêu cầu quản lý tải, giao diện dân dụng, yêu cầu tuân thủ cục bộ, kế hoạch FAT/SAT, kỳ vọng phụ tùng thay thế, điểm đến và tiến độ dự án.

Gửi những đầu vào đó thông qua Đánh giá dự án sạc Dingsheng. Sau đó, nhà cung cấp có thể xác định các giao diện còn thiếu, so sánh các tuyến độc lập và tập trung, đồng thời chuẩn bị báo giá về các điều kiện vận hành thực tế.

Câu hỏi thường gặp

Mỗi chiếc xe điện có sạc ở mức 160kW trên bộ sạc 160kW không?

Không. Công suất thực tế bị giới hạn bởi đường cong sạc của xe, trạng thái pin, nhiệt độ, khả năng tương thích điện áp, phân bổ bộ sạc và bất kỳ giới hạn nhu cầu nào của địa điểm.

Bộ sạc 160kW súng kép có cung cấp 160kW cho cả hai xe không?

Đừng cho là như vậy. Xác nhận xem tổng công suất của bộ sạc là 160kW hay không và nhận được trình tự chia sẻ năng lượng cố định hoặc động chính xác cho hai phiên.

Bộ sạc 160kW có thể hoạt động ở địa điểm có ít nguồn điện hơn không?

Có thể, nếu bộ sạc và bộ điều khiển địa điểm hỗ trợ giới hạn nhu cầu đã được phê duyệt. Dự án phải xác nhận hành vi kiểm soát, điều kiện vận hành tối thiểu và ảnh hưởng đến thời gian sạc.

Điều gì quan trọng hơn: công suất đỉnh hay lượng năng lượng tiêu thụ hàng ngày?

Điều đó phụ thuộc vào mô hình kinh doanh. Các địa điểm trên đường cao tốc có thể coi trọng các phiên chạy ngắn, trong khi các đội xe có thể ưu tiên tất cả các phương tiện sẵn sàng trước thời hạn theo giới hạn công suất được quản lý.

Khả năng tương thích OCPP có đủ để đảm bảo tích hợp phụ trợ không?

Không. Xác nhận phiên bản giao thức, cấu hình được hỗ trợ, cấu hình bảo mật và các chức năng cần thiết, sau đó hoàn thành thử nghiệm tích hợp với nền tảng quản lý dự định.

RFQ có nên bao gồm lắp đặt dân dụng và điện không?

Có, ít nhất là một ma trận trách nhiệm rõ ràng. Xác định ai cung cấp nền móng, dây cáp, thiết bị đóng cắt, bảo vệ, nối đất, thông tin liên lạc, vận hành và phê duyệt của địa phương.