7 kW vs 22 kW AC EV-laturi: kumpi sinun pitäisi valita?

7 kW AC EV-laturi sopii yleensä koteihin, asuntoihin ja paikkoihin, joissa ajoneuvot pysyvät pysäköitynä useita tunteja. 22 kW:n AC EV-laturi sopii paremmin työpaikoille, hotelleihin, kalustovarikkoihin ja kaupallisiin pysäköintialueisiin, joissa on kolmivaiheinen virta ja jotka tarvitsevat nopeampaa ajoneuvon kiertoa.

Dingsheng Sähkötarvikkeet AC- ja DC EV-latauslaitteet asuin-, työpaikka-, kalusto- ja kaupallisiin latausprojekteihin.

22 kW:n laturi ei kuitenkaan välttämättä lataa jokaista ajoneuvoa kolme kertaa nopeammin kuin 7 kW:n laturi. Todellinen latausnopeus riippuu ajoneuvon sisäisestä vaihtovirtalaturista, käytettävissä olevasta sähkönsyötöstä, kaapelin kapasiteetista ja työpaikan kuormanhallinta-asetuksista.

7 kW vs 22 kW sähköautolaturi: nopea vertailu

Tämän taulukon latausajat ovat arvioita. Akun lämpötila, lataustila, lataushäviöt, virranjako ja ajoneuvon rajoitukset voivat vaikuttaa todelliseen suorituskykyyn.

Aiheeseen liittyvät Dingsheng EV -lataustuotteet

Mikä on AC EV-laturi?

AC EV-laturi syöttää vaihtovirtaa sähköajoneuvoon. Ajoneuvon sisäänrakennettu laturi muuntaa vaihtovirtasähkön tasavirraksi ennen sen varastoimista vetoakkuun.

Tämä eroaa DC-pikalaturista. DC-laturi muuntaa sähkön ajoneuvon ulkopuolella ja toimittaa tasavirtaa suoraan akkuun.

7 kW:n tai 22 kW:n vaihtovirtalaturia voidaan myös kuvata tason 2 sähkölaturiksi markkinoilla, joilla on tason 1 ja 2 luokitus. Terminologia vaihtelee maittain.

Monilla Euroopan, Aasian ja Afrikan markkinoilla:

• 7 kW:n laturi käyttää yleensä yksivaiheista virtalähdettä.
• 11kW tai 22kW laturi käyttää yleensä kolmivaiheista syöttöä.
• Tehokkaammat laitteet, kuten 60 kW, 120 kW ja 160 kW, luokitellaan tavallisesti tasavirta-pikalatauslaitteiksi.

Koska vaihtovirta kulkee ajoneuvon sisäisen laturin läpi, sisäisen laturin enimmäissyöttöarvo on kriittinen tekijä määritettäessä latausnopeutta.

Kuinka nopea on 7 kW:n sähköautolaturi?

7 kW:n sähköautolaturi voi teoriassa toimittaa noin 7 kWh energiaa yhdessä tunnissa.

Latausajan peruslaskenta on seuraava:

Latausaika = Tarvittava energia ÷ Todellinen latausteho

Oletetaan, että sähköajoneuvossa on 60 kWh akku ja sitä on ladattava 20-80%.

Tarvittava energia on:

60 kWh × 60 % = 36 kWh

7 kW:lla:

36 kWh ÷ 7 kW = noin 5,1 tuntia

Muunnoshäviöiden ja tehon vaihtelun huomioimisen jälkeen käytännöllinen latausaika voi olla noin 5,5–6 tuntia.

60 kWh:n akun lataaminen lähes tyhjästä täyteen voi kestää noin 9–10 tuntia. Tämä tekee a 7 kW AC EV laturi sopii yölataukseen ja muihin pitkäaikaiseen pysäköintiin.

Kuinka nopea on 22 kW:n sähköautolaturi?

22 kW:n vaihtovirtalaturi voi teoriassa tuottaa jopa 22 kWh energiaa yhdessä tunnissa.

Käyttämällä samaa 36 kWh:n latausvaatimusta:

36 kWh ÷ 22 kW = noin 1,6 tuntia

Lataushäviöiden huomioimisen jälkeen käytännöllinen latausaika voi olla noin 1,8-2 tuntia.

Täysi 60 kWh lataus voitaisiin teoriassa suorittaa noin kolmessa tunnissa. Tämä on kuitenkin mahdollista vain, kun:

• Kohde voi tuottaa jatkuvasti 22 kW.
• Laturi on määritetty oikein.
• Latauskaapeli tukee tarvittavaa virtaa.
• Ajoneuvo hyväksyy 22 kW AC-latauksen.
• Dynaaminen kuormanhallinta ei vähennä käytettävissä olevaa tehoa.

The 22 kW AC EV laturi on arvokkain sivustoissa, jotka palvelevat yhteensopivia ajoneuvoja, jotka tarvitsevat lyhyempiä latausjaksoja.

Miksi 22 kW:n laturi ei välttämättä lataudu 22 kW:n teholla

Laturin teholuokitus edustaa sen suurinta käytettävissä olevaa tehoa. Se ei takaa, että jokainen kytketty ajoneuvo saa tämän määrän tehoa.

Todellinen latausteho on rajoitettu latausprosessin alhaisimman komponentin mukaan.

Esimerkiksi:

• Ajoneuvo, jossa on 7 kW:n sisäinen laturi, voi ottaa vain noin 7 kW 22 kW:n asemalta.
• 11 kW:n sisäisellä laturilla varustetun ajoneuvon teho voidaan rajoittaa noin 11 kW:iin.
• Vain ajoneuvo, joka tukee 22 kW:n vaihtovirtalatausta, voi käyttää laturin täyttä nimellistehoa.

Ajoneuvon akunhallintajärjestelmä voi myös vähentää lataustehoa, kun:

• Akku on melkein täynnä.
• Akun lämpötila on liian korkea tai liian matala.
• Ajoneuvo havaitsee epänormaalin tilan.
• Sivusto aktivoi dynaamisen tehonjaon.
• Rakennus lähestyy suurinta sähköntarvetta.

Ennen kuin valitset 7 kW:n ja 22 kW:n välillä, ostajien tulee tarkistaa sekä nykyinen ajoneuvokanta että ajoneuvotyypit, joita sivusto saattaa joutua tukemaan tulevaisuudessa.

7 kW laturin sähkövaatimukset

Tyypillinen 7 kW:n laturi toimii yksivaiheisella virtalähteellä.

Ennen asennusta projektiinsinöörin tulee tarkistaa:

• Käytettävissä oleva tulovirta
• Jakelulevyn kapasiteetti
• Katkaisijan luokitus
• Kaapelin koko ja jännitehäviö
• Maadoitusjärjestely
• Vikavirtasuojaus
• Jakopaneelin ja laturin välinen etäisyys
• Sisä- tai ulkoasennusolosuhteet
• Paikalliset sähkömääräykset

Vaikka 7 kW:n laturi vaatii vähemmän infrastruktuuria kuin 22 kW:n yksikkö, se edustaa silti merkittävää jatkuvaa sähkökuormaa. Normaalisti tarvitaan erillinen piiri ja sopiva suojavarustus.

22 kW laturin sähkövaatimukset

Tyypillinen 22 kW:n vaihtovirtalaturi vaatii kolmivaihevirran.

Sivuston arvioinnissa tulee ottaa huomioon:

• Muuntajan kapasiteetti
• Pienjännitekojeiston kapasiteetti
• Kolmivaiheinen kuormitustasapaino
• Kaapelin reitti ja kaapelin koko
• Jännitteen pudotus
• Jakelupaneelin kapasiteetti
• Sivuston suurin kysyntä
• Latauspisteiden lukumäärä
• Samanaikainen latausnopeus
• Dynaaminen kuormituksen hallinta

Useiden 22 kW:n laturien asentaminen voi muodostaa huomattavan kuormituksen.

Esimerkiksi:

10 laturia × 22 kW = 220 kW:n enimmäiskuormitus

Kaikkien laturien ei välttämättä tarvitse toimia täydellä teholla samanaikaisesti. Kuormanhallintajärjestelmä voi jakaa käytettävissä olevan tehon ajoneuvon kysynnän, lähtöajan tai latausprioriteetin mukaan.

Tarvitsetko apua sähköauton laturin valinnassa?

Oikea laturi riippuu enemmän kuin nimellistehosta. Verkkojännite, vaihekokoonpano, ajoneuvotyyppi, pysäköinnin kesto ja latauspisteiden määrä on otettava huomioon.

Saadaksesi sopivan laitesuosituksen, toimita:

• Asennusmaa
• Verkon jännite ja taajuus
• Yksivaiheinen tai kolmivaiheinen syöttö
• Ajoneuvojen mallit
• Latauspisteiden lukumäärä
• Vaadittu latausaika
• Asennus sisä- tai ulkotiloihin
• Verkko-, maksu- ja viestintävaatimukset

Pyydä sähköauton latausratkaisua

Milloin kannattaa valita 7 kW sähkölaturi?

7 kW:n laturi on yleensä parempi valinta, kun:

• Kohteessa on yksivaiheinen virtalähde.
• Ajoneuvot pysyvät pysäköitynä yön yli.
• Useimmat ajoneuvot hyväksyvät 7 kW tai vähemmän.
• Päivittäinen ajomatka on kohtalainen.
• Asennusbudjetti on rajallinen.
• Vain yksi tai muutama ajoneuvo tarvitsee latausta.
• Ajoneuvon suurta kiertoa ei vaadita.

Tyypillisiä sovelluksia ovat:

• Yksityiskodit
• Asuinrakentaminen
• Huoneiston pysäköinti
• Pienet toimistot
• Pitkäaikainen hotellipysäköinti
• Yöpyminen laivaston pysäköinti

Monissa henkilöautoissa 7 kW:n laturi voi palauttaa normaalin päivittäisen matkan aikana kulutetun energian yön yli tapahtuvan latausjakson aikana.

Milloin kannattaa valita 22 kW sähkölaturi?

22 kW:n laturi on sopivampi, kun:

• Saatavilla on kolmivaiheinen sähkövirta.
• Yhteensopivat ajoneuvot tukevat 11 kW tai 22 kW vaihtovirtaa.
• Ajoneuvot pysyvät pysäköitynä vain muutaman tunnin.
• Useat kuljettajat jakavat latauslaitteet.
• Ajoneuvojen nopeampi kierto parantaa toimintaa.
• Tulevaisuudessa latauskysynnän odotetaan kasvavan.
• Dynaaminen kuormanhallinta vaaditaan.

Yleisiä sovelluksia ovat:

• Toimistorakennukset
• Ostoskeskukset
• Hotellit
• Laivaston varastot
• Julkinen pysäköinti
• Autoliikkeet
• Monikäyttöinen kaupallinen kehitys

22 kW:n laturi voi myös tarjota enemmän joustavuutta tuleville ajoneuvoille, vaikka jotkin nykyiset ajoneuvot eivät pysty käyttämään sen täyttä nimellistehoa.

Minkä laturin asennuskustannukset ovat alhaisemmat?

7 kW:n laturin asennuskustannukset ovat yleensä alhaisemmat, koska se vaatii vähemmän sähkökapasiteettia ja voi usein käyttää olemassa olevaa yksivaiheista syöttöä.

22 kW:n asennus voi vaatia:

• Kolmivaiheinen sähköhuolto
• Isommat kaapelit
• Korkeamman mitoituksen piirin suojaus
• Jakolevyn muutokset
• Muuntajien tai kytkinlaitteiden päivitykset
• Energianhallintaohjelmisto
• Lisäkäyttökapasiteettia

Laturin ostohinta on vain osa projektin kustannuksista.

Kaupallisten ostajien tulee myös arvioida:

• Maa- ja vesirakentaminen
• Kaapelin etäisyys
• Sähkösuojaus
• Verkkoyhteys
• Maksujärjestelmä
• Latauksen hallintaohjelmisto
• Asennustyö
• Testaus ja käyttöönotto
• Pitkäaikainen huolto
• Sähkön kysynnän maksut

Jos ajoneuvot pysyvät pysäköitynä kahdeksaksi tunniksi, useamman 7 kW:n laturin asentaminen voi olla kustannustehokkaampaa kuin vähemmän 22 kW:n latureita.

Jos ajoneuvon nopeampi käännös on tärkeää, 22 kW:n latauksen infrastruktuurikustannukset voivat olla perusteltuja.

7 kW vs 22 kW kotilataukseen

Useimmissa kodeissa 7 kW on käytännöllisempi vaihtoehto.

Tyypillinen henkilöauto voi saavuttaa huomattavan osan ajomatkasta yön yli tapahtuvan latauksen aikana. Monissa kodeissa ei myöskään ole 22 kW:n lataukseen tarvittavaa kolmivaiheista sähkönsyöttöä.

22 kW:n kotilaturi voi olla harkitsemisen arvoinen, kun:

• Kolmivaiheinen teho on jo saatavilla.
• Ajoneuvo tukee suuritehoista AC-latausta.
• Nopeampi kotilataus tarjoaa todellista hyötyä.
• Sähköjärjestelmässä on riittävästi varakapasiteettia.
• Tulevien ajoneuvojen odotetaan tukevan suurempaa vaihtovirtaa.

22 kW:n laturin asentaminen ajoneuvoon, jonka teho on rajoitettu 7 kW:iin, ei lyhennä latausaikaa.

7 kW vs 22 kW kaupalliseen lataukseen

Liikepaikkojen tulee tehdä päätös pysäköinnin keston, ajoneuvojen yhteensopivuuden ja laturin käytön perusteella.

7 kW:n laturi voi riittää:

• Työntekijöiden ajoneuvoja pysäköitynä koko päivän
• Hotellivieraat laskuttavat yön yli
• Asuinrakentaminen
• Pitkäaikainen pysäköinti lentokentälle
• Yön aikana kaluston lataus

22 kW laturi voi sopia paremmin:

• Vähittäiskaupan asiakkaat
• Liikematkailijat
• Jaettu toimistomaksu
• Kunnallinen pysäköinti
• Kaupalliset laivastot
• Kohteet, joissa pysäköintiaika on lyhyempi

Jotkut projektit käyttävät sekakokoonpanoa. Enemmän 7 kW:n latureita palvelee pitkäkestoisia ajoneuvoja, kun taas useita 22 kW:n tai DC-latureita on varattu kuljettajille, jotka tarvitsevat nopeampaa latausta.

Milloin DC-pikalaturi on sopivampi?

7kW tai 22kW AC-laturi on suunniteltu pääasiassa kohdelataukseen. Jos ajoneuvojen on latauduttava paljon lyhyemmässä ajassa, DC-pikalaturi voi olla sopivampi.

Dingsheng Electricin DC-latausvaihtoehdot sisältävät:

• 60-80 kW DC-pikalaturi julkisille pysäköintialueille ja pienimuotoisille kaupallisille kohteille
• 120 kW DC EV-laturi kalustovarikkoihin ja kaupallisiin latausasemille
• 160 kW Dual-Gun DC-laturi sivustoille, jotka vaativat samanaikaista ajoneuvon latausta

DC-lataus valitaan yleensä seuraaviin tarkoituksiin:

• Moottoritien latauspisteet
• Logistiikkakeskukset
• Taksilaivastot
• Linja-auto- ja kuorma-autovarastot
• Julkiset pikalatauskeskittimet
• Korkean liikevaihdon liikepaikat

Lopullinen latausteho tulee valita ajoneuvon viipymäajan, akun kapasiteetin, verkkokapasiteetin ja odotetun päivittäisen lataustarpeen mukaan.

Usein kysytyt kysymykset

Onko 7 kW:n laturi tason 2 sähkölaturi?

Markkinoilla, joilla on tason 1 ja tason 2 luokittelu, 7 kW:n vaihtovirtalaturia pidetään yleensä tason 2 latauslaitteena. Paikallinen jännite ja terminologia voivat vaihdella.

Vaatiiko 22 kW sähkölaturi kolmivaihevirtaa?

Tyypillinen 22 kW:n vaihtovirtalaturi vaatii sopivan kolmivaiheisen virtalähteen.

Voinko kytkeä 7 kW:n ajoneuvon 22 kW:n laturiin?

Kyllä, jos liitin ja latausstandardit ovat yhteensopivia. Ajoneuvo käyttää normaalisti vain sitä virtaa, jonka sen sisäänrakennettu laturi hyväksyy.

Vahingoittaako 22 kW:n laturi 7 kW:iin rajoitettua ajoneuvoa?

Oikein suunniteltu latausjärjestelmä kommunikoi ajoneuvon kanssa ja syöttää vain ajoneuvon hyväksymän tehon.

Onko 22 kW:n laturi kolme kertaa nopeampi kuin 7 kW:n laturi?

Vain silloin, kun ajoneuvo hyväksyy 22 kW:n vaihtovirtalatauksen ja paikka pystyy toimittamaan täyden tehon. Muuten ajoneuvon sisäinen laturi rajoittaa latausnopeutta.

Riittääkö 7 kW yön lataukseen?

Monille henkilöautoille kyllä. 7 kW:n laturi voi yleensä tuottaa runsaasti energiaa kahdeksasta kymmeneen tuntia kestävän yön aikana.

Kuinka paljon ajomatkaa 7 kW:n laturi voi lisätä tunnissa?

Tulos riippuu ajoneuvon tehokkuudesta. Jos sähköauto kuluttaa 18 kWh 100 kilometriä kohden, 7 kWh voisi teoriassa tukea noin 39 kilometriä ajoa. Käytännön tulokset ovat hieman alhaisemmat lataushäviöiden vuoksi.

Mikä laturi on parempi työpaikalle?

7 kW:n laturi voi riittää, kun työntekijät pysäköivät koko työpäivän. 22 kW:n laturi sopii paremmin, kun pysäköintiajat ovat lyhyempiä tai vaaditaan nopeampaa kiertoa.

Johtopäätös

Valitse 7 kW:n AC EV-laturi, kun ajoneuvot ovat pysäköitynä useita tunteja, yksivaiheinen virta on käytettävissä ja alhaisemmat asennuskustannukset ovat tärkeitä.

Valitse 22 kW:n AC EV-laturi, kun sivustolla on kolmivaiheinen virta, yhteensopivat ajoneuvot tukevat suurempaa vaihtovirtaa ja nopeampi lataus parantaa kaupallista tai kaluston toimintaa.

Paras laturi ei ole automaattisesti laite, jonka nimellisteho on suurin. Ajoneuvojen yhteensopivuus, pysäköinnin kesto, paikan sähkökapasiteetti, asennuskustannukset ja tuleva lataustarve on kaikki arvioitava.

Dingsheng Sähkötarvikkeet AC- ja DC EV-latauslaitteet asuin-, työpaikka-, kalusto- ja kaupallisiin latausprojekteihin.

Saat suositellun latauskokoonpanon toimittamalla:

• Kohdemaa
• Verkkojännite
• Ajoneuvon tyyppi
• Laturin määrä
• Vaadittu latausaika
• Viestintästandardi
• Asennusympäristö

Ota yhteyttä Dingsheng Electriciin sähköautojen latausratkaisua varten