In 7kW AC EV-lader is oer it algemien geskikt foar huzen, apparteminten en lokaasjes wêr't auto's ferskate oeren parkeard bliuwe. In 22kW AC EV-lader is better geskikt foar wurkplakken, hotels, floatdepots en kommersjele parkearplakken dy't trije-faze macht hawwe en rapper omslach nedich binne.
Dingsheng Electric foarrieden AC en DC EV opladen apparatuer foar wen-, wurkplak-, float- en kommersjele oplaadprojekten.
In 22kW-lader sil lykwols net perfoarst elk auto trije kear rapper oplade dan in 7kW-lader. De werklike oplaadsnelheid hinget ôf fan 'e oanboorde AC-lader fan it auto, de beskikbere elektryske oanfier, kabelkapasiteit en ynstellings foar ladingbehear fan 'e side.
7kW vs 22kW EV Charger: Fluch ferliking
| Feature | 7 kW AC EV Charger | 22kW AC EV Charger |
| Typyske elektryske oanbod | Ienfaze | Trije faze |
| Typyske rated hjoeddeistige | Likernôch 32A | Likernôch 32A per faze |
| Maximum rated power | About 7kW | Oant 22 kW |
| Common application | Thús en parkeare foar lang ferbliuw | Wurkplak en kommersjele opladen |
| Installation complexity | Relatively simple | More complex |
| Opladen fan in 60kWh batterij | Likernôch 9-10 oeren | Likernôch 3 oeren op folsleine krêft |
| Vehicle requirement | Widely compatible | Vehicle moat stypje hege-power AC opladen |
| Typyske parkeardoer | Oernachtsje | One to several hours |
| Infrastructure cost | Lower | Heger |
| Best suited for | Wenningen, apparteminten en lytse kantoaren | Hotels, floaten en kommersjele parkeare |
De oplaadtiden yn dizze tabel binne rûzings. Batterijtemperatuer, ladingsstatus, oplaadferlies, dielen fan macht en beheiningen fan auto's kinne ynfloed hawwe op de werklike prestaasjes.
Related Dingsheng EV Charging Products
Wat is in AC EV-lader?
In AC EV-lader leveret wikselstroom oan in elektryske auto. De oanboordlader fan it auto konvertearret de AC-elektrisiteit yn direkte stroom foar it opslaan yn 'e traksjebatterij.
Dit is oars as in DC-snellader. In DC-lader konvertearret elektrisiteit bûten it auto en leveret DC-krêft direkt oan 'e batterij.
In 7kW of 22kW AC-lader kin ek wurde omskreaun as in Level 2 EV-lader yn merken dy't de Level 1- en Level 2-klassifikaasje brûke. Terminology ferskilt tusken lannen.
Op in protte Jeropeeske, Aziatyske en Afrikaanske merken:
- In 7kW-lader brûkt normaal in ienfaze elektryske oanfier.
- In 11kW of 22kW-lader brûkt normaal in trije-fase-oanfier.
- Hegere krêftapparatuer lykas 60kW, 120kW en 160kW wurdt normaal klassifisearre as DC-snellaadapparatuer.
Om't AC-elektrisiteit troch de oanboordlader fan 'e auto giet, is de maksimale ynfierbeoardieling fan' e onboardlader in krityske faktor by it bepalen fan oplaadsnelheid.
Hoe rap is in 7kW EV-lader?
In 7kW EV-lader kin teoretysk sawat 7kWh oan enerzjy leverje yn ien oere.
In basis berekkening fan oplaadtiid is:
Oplaadtiid = Enerzjy fereaske ÷ Werklike oplaadkrêft
Stel dat in elektryske auto in batterij fan 60 kWh hat en fan 20% oant 80% moat opladen.
De fereaske enerzjy is:
60kWh × 60% = 36kWh
op 7 kW:
36kWh ÷ 7kW = likernôch 5,1 oeren
Nei it tastean fan konverzjeferlies en krêftferoaring, kin de praktyske oplaadtiid sawat 5,5-6 oeren wêze.
It opladen fan in 60kWh-batterij fan hast leech nei fol kin sawat 9-10 oeren duorje. Dit makket in 7 kW AC EV lader geskikt foar nacht opladen en oare lange-ferbliuw parkeare applikaasjes.
Hoe fluch is in 22kW EV-lader?
In 22kW AC-lader kin teoretysk oant 22kWh oan enerzjy leverje yn ien oere.
It brûken fan deselde 36kWh oplaad eask:
36kWh ÷ 22kW = likernôch 1,6 oeren
Nei't oplaadferlies wurde beskôge, kin de praktyske oplaadtiid sawat 1,8-2 oeren wêze.
In folsleine lading fan 60 kWh koe teoretysk yn sawat trije oeren foltôge wurde. Dit is lykwols allinich mooglik as:
- De side kin kontinu leverje 22kW.
- De lader is goed ynsteld.
- De oplaadkabel stipet de fereaske stroom.
- It auto akseptearret 22kW AC opladen.
- Dynamysk loadbehear ferminderet de beskikbere útfier net.
De 22kW AC EV oplader is it meast weardefol op siden dy't kompatibele auto's tsjinje dy't koartere sesjes foar bestimming opladen nedich binne.
Wêrom in 22kW-lader mei net opladen op 22kW
De krêftwurdearring fan 'e lader fertsjintwurdiget syn maksimale beskikbere útfier. It garandearret net dat elk ferbûn auto dat bedrach fan macht sil krije.
Eigentlike oplaadkrêft wurdt beheind troch de komponint mei leechst wurdearre yn it oplaadproses.
Bygelyks:
- In auto mei in oplader fan 7 kW kin mar sawat 7 kW lûke fan in stasjon fan 22 kW.
- In auto mei in 11kW oanboordlader kin beheind wurde ta sawat 11kW.
- Allinich in auto dy't 22kW AC-opladen stipet kin de folsleine nominearre útfier fan 'e lader brûke.
It batterijbehearsysteem fan it auto kin ek de oplaadkrêft ferminderje as:
- De batterij is hast fol.
- Batterijtemperatuer is te heech of te leech.
- De auto ûntdekt in abnormale tastân.
- De side aktivearret dynamyske macht dielen.
- It gebou benaderet syn maksimale elektryske fraach.
Foardat se kieze tusken 7kW en 22kW, moatte keapers sawol de hjoeddeistige autofloat as de soarten auto's besjen dy't de side yn 'e takomst kin moatte stypje.
Elektryske easken foar in 7kW-lader
In typyske 7kW-lader wurket fan in ienfaze elektryske foarsjenning.
Foardat de ynstallaasje moat de projektyngenieur kontrolearje:
- Beskikbere ynkommende macht
- Distribúsje-board kapasiteit
- Circuit-breaker rating
- Kabel grutte en spanning drop
- Earthing arrangement
- Residual-stream beskerming
- Ofstân tusken de distribúsje paniel en charger
- Indoor of outdoor ynstallaasje betingsten
- Lokale elektryske regeljouwing
Hoewol in 7kW-lader minder ynfrastruktuer fereasket dan in 22kW-ienheid, stiet it noch altyd foar in wichtige trochgeande elektryske lading. In tawijd sirkwy en passende beskermingsapparatuer binne normaal fereaske.
Elektryske easken foar in 22kW-lader
In typyske 22kW AC-lader fereasket trije-fase macht.
De beoardieling fan 'e side moat beskôgje:
- Transformer kapasiteit
- Low-voltage switchgear kapasiteit
- Trije-fase load lykwicht
- Kabelrûte en kabelgrutte
- Voltage drop
- Distribúsje-paniel kapasiteit
- Maksimum site fraach
- Oantal oplaadpunten
- Tagelyk opladen taryf
- Dynamic load management
It ynstallearjen fan ferskate 22kW-laders kin in substansjele ferbûne lading meitsje.
Bygelyks:
10 chargers × 22kW = 220kW maksimum ferbûn load
De opladers moatte miskien net allegear tagelyk op folsleine útfier wurkje. In load-behearsysteem kin beskikbere krêft tawize neffens autofraach, fertrektiid of oplaadprioriteit.
Help nedich by it kiezen fan in EV-lader?
De juste lader is ôfhinklik fan mear dan nominale krêft. Gridspanning, fazekonfiguraasje, type auto, parkeardoer en it oantal oplaadpunten moatte allegear wurde beskôge.
Om in passende oanbefelling foar apparatuer te ûntfangen, leverje:
- Ynstallaasje lân
- Grid spanning en frekwinsje
- Single-fase of trije-fase oanbod
- Vehicle modellen
- Oantal oplaadpunten
- Fereaske oplaadtiid
- Indoor of outdoor ynstallaasje
- Netwurk, betelling en kommunikaasje easken
Freegje in EV Charging Solution
Wannear moatte jo in 7kW EV-lader kieze?
In 7kW-lader is oer it algemien de bettere kar as:
- De side hat in ienfaze stroomfoarsjenning.
- Auto's bliuwe nachts parkeard.
- De measte auto's akseptearje 7kW of minder.
- Deistige rydôfstân is matig.
- Ynstallaasje budzjet is beheind.
- Allinich ien of in pear auto's moatte opladen wurde.
- Hege auto omset is net nedich.
Typyske tapassingen omfetsje:
- Private wenten
- Residential ûntwikkelings
- Appartemint parkeare
- Lytse kantoaren
- Lange ferbliuw hotel parkeare
- Overnight fleet parkeare
Foar in protte passazjiersauto's kin in lader fan 7 kW de enerzjy werombringe dy't brûkt wurdt by normale deistige reizen binnen in nachtlike oplaadperioade.
Wannear moatte jo in 22kW EV-lader kieze?
In 22kW-lader is geskikter as:
- Trije-fase elektryske krêft is beskikber.
- Kompatibele auto's stypje 11kW as 22kW AC-ynfier.
- Auto's bliuwe mar in pear oeren parkeard.
- Meardere bestjoerders diele de oplaadapparatuer.
- Sneller omset fan auto's ferbetteret wurking.
- De takomstige fraach nei opladen wurdt ferwachte te ferheegjen.
- Dynamysk loadbehear is fereaske.
Algemiene applikaasjes omfetsje:
- Kantoargebouwen
- Winkelsintra
- Hotels
- Fleet depots
- Iepenbiere parkearfoarsjennings
- Auto dealerships
- Kommersjele ûntjouwings foar mingd gebrûk
In 22kW-lader kin ek gruttere fleksibiliteit leverje foar takomstige auto's, sels as guon hjoeddeistige auto's syn folsleine nominearre útfier net kinne brûke.
Hokker lader hat de legere ynstallaasjekosten?
In 7kW-lader hat oer it generaal in legere totale ynstallaasjekosten, om't it minder elektryske kapasiteit fereasket en faaks in besteande ienfaze-oanbod kin brûke.
In ynstallaasje fan 22kW kin fereaskje:
- Trije-fase elektryske tsjinst
- Gruttere kabels
- Heger-rated circuit beskerming
- Ferdieling board modifikaasjes
- Upgrades fan transformator of switchgear
- Software foar enerzjybehear
- Ekstra nutskapasiteit
De oankeappriis foar lader is mar ien diel fan 'e projektkosten.
Kommersjele keapers moatte ek evaluearje:
- Boargerlike bou
- Kabel ôfstân
- Elektryske beskerming
- Netwurk ferbining
- Payment systeem
- Software foar opladen behear
- Ynstallaasje arbeid
- Testen en yn gebrûk nommen
- Lange-termyn ûnderhâld
- Elektrisiteit fraach charges
As auto's acht oeren parkeard bliuwe, kin it ynstallearjen fan mear 7kW-laders kosten-effektiver wêze dan it ynstallearjen fan minder 22kW-laders.
As rappere omloop fan auto's wichtich is, kinne de ekstra ynfrastruktuerkosten fan 22kW opladen terjochte wêze.
7kW vs 22kW foar opladen thús
Foar de measte wenten is 7kW de mear praktyske opsje.
In typysk passazjiersauto kin in substansjele hoemannichte rydberik weromhelje tidens in nachtlike oplaadsesje. In protte huzen hawwe ek net de trije-faze elektryske levering dy't nedich is foar 22kW opladen.
In 22kW thúslader kin it wurdich wêze om te beskôgjen as:
- Trijefaze stroom is al beskikber.
- It auto stipet AC-opladen mei hege krêft.
- Sneller opladen thús leveret in wirklik foardiel.
- It elektryske systeem hat genôch reservekapasiteit.
- Takomstige auto's wurde ferwachte dat se hegere AC-ynput stypje.
It ynstallearjen fan in 22kW-lader foar in auto beheind ta 7kW sil de oplaadtiid net ferminderje.
7kW vs 22kW foar kommersjele opladen
Kommersjele siden moatte it beslút basearje op parkearduur, kompatibiliteit fan auto's en gebrûk fan laders.
In lader fan 7 kW kin genôch wêze foar:
- Meiwurkers auto's parkeare de hiele dei
- Hotelgasten opladen oernachtich
- Residential ûntwikkelings
- Lange-doer fleanfjild parkeare
- Oernachtich float opladen
In 22kW-lader kin mear geskikt wêze foar:
- Retail klanten
- Saaklike besikers
- Dielde kantoar opladen
- Gemeentlike parkeare
- Kommersjele floaten
- Sites mei koartere parkeare perioaden
Guon projekten brûke in mingde konfiguraasje. Mear 7kW-laders tsjinje auto's foar lang ferbliuw, wylst ferskate 22kW- as DC-laders reservearre binne foar bestjoerders dy't rapper opladen nedich binne.
Wannear is in DC-snellader mear geskikt?
In 7kW of 22kW AC-lader is benammen ûntworpen foar opladen fan bestimming. As auto's it opladen moatte foltôgje binnen in folle koartere perioade, kin in DC-snellader geskikter wêze.
Dingsheng Electric's DC-oplaadopsjes omfetsje:
DC-opladen wurdt normaal selektearre foar:
- Highway oplaadstasjons
- Logistike hubs
- Taksy vloten
- Bus- en frachtweindepots
- Iepenbiere snelladen hubs
- Kommersjele lokaasjes mei hege omset
De definitive oplaadkrêft moat wurde selektearre neffens ferbliuwstiid fan auto's, batterijkapasiteit, netkapasiteit en ferwachte deistige oplaadfraach.
Faak stelde fragen
Is in 7kW-lader in Level 2 EV-lader?
Yn merken dy't de Klassifikaasje fan Level 1 en Level 2 brûke, wurdt in 7kW AC-lader algemien beskôge as nivo 2-oplaadapparatuer. Lokale spanning en terminology kinne ferskille.
Fereaskje in 22kW EV-lader trije-fase macht?
In typyske 22kW AC-lader fereasket in geskikte trije-fase elektryske oanfier.
Kin ik in 7kW-auto ferbine mei in 22kW-lader?
Ja, op betingst dat de ferbining en oplaadnoarmen kompatibel binne. It auto sil normaal allinich de krêft lûke dy't syn onboard lader kin akseptearje.
Sil in 22kW-lader in auto beskeadigje beheind ta 7kW?
In goed ûntwurpen oplaadsysteem kommunisearret mei it auto en leveret allinich de krêft dy't it auto kin akseptearje.
Is in 22kW-lader trije kear flugger as in 7kW-lader?
Allinich as it auto 22kW AC-opladen akseptearret en de side de folsleine útfier kin leverje. Oars sil de oanboordlader fan it auto de oplaadsnelheid beheine.
Is 7kW genôch foar nacht opladen?
Foar in protte passazjiersauto's, ja. In lader fan 7 kW kin normaal in substansjele enerzjy leverje yn in nachtperioade fan acht oant tsien oeren.
Hoefolle rydberik kin in lader fan 7kW per oere tafoegje?
It resultaat hinget ôf fan 'e effisjinsje fan' e auto. As in EV 18kWh per 100 kilometer konsumearret, kin 7kWh teoretysk sawat 39 kilometer riden stypje. Praktyske resultaten sille wat leger wêze fanwege oplaadferlies.
Hokker lader is better foar in wurkplak?
In lader fan 7 kW kin genôch wêze as meiwurkers in hiele wurkdei parkeare. In 22kW-lader is geskikter as parkearperioden koarter binne of rapper omset is fereaske.
Konklúzje
Kies in 7kW AC EV-lader as auto's ferskate oeren parkeard bliuwe, ienfaze macht is beskikber en legere ynstallaasjekosten binne wichtich.
Kies in 22kW AC EV-lader as de side trije-faze macht hat, kompatibele auto's stypje hegere AC-ynfier en rapper opladen ferbetteret kommersjele of floatoperaasje.
De bêste lader is net automatysk de ienheid mei de heechste rated útfier. Vehicle-kompatibiliteit, parkeardoer, elektryske kapasiteit fan 'e site, ynstallaasjekosten en takomstige oplaadfraach moatte allegear wurde evaluearre.
Dingsheng Electric foarrieden AC en DC EV opladen apparatuer foar wen-, wurkplak-, float- en kommersjele oplaadprojekten.
Om in oanrikkemandearre oplaadkonfiguraasje te ûntfangen, leverje:
- Bestimming lân
- Grid voltage
- Vehicle type
- Charger kwantiteit
- Fereaske oplaadtiid
- Kommunikaasje standert
- Ynstallaasje omjouwing
Nim kontakt op mei Dingsheng Electric foar in EV Charging Solution
