Un chargeur EV CA de 7 kW convient généralement aux maisons, aux appartements et aux endroits où les véhicules restent garés pendant plusieurs heures. Un chargeur EV CA de 22 kW est mieux adapté aux lieux de travail, aux hôtels, aux dépôts de flotte et aux parkings commerciaux qui disposent d'une alimentation triphasée et nécessitent une rotation plus rapide des véhicules.
Dingsheng Fournitures électriques Équipement de recharge pour véhicules électriques CA et CC pour les projets de recharge résidentiels, professionnels, de flotte et commerciaux.
Cependant, un chargeur de 22 kW ne chargera pas nécessairement chaque véhicule trois fois plus rapidement qu'un chargeur de 7 kW. La vitesse de charge réelle dépend du chargeur CA intégré au véhicule, de l’alimentation électrique disponible, de la capacité du câble et des paramètres de gestion de la charge du site.
Chargeur EV 7 kW vs 22 kW : comparaison rapide
| Caractéristique | Chargeur EV CA 7 kW | Chargeur EV CA 22 kW |
| Alimentation électrique typique | Monophasé | Triphasé |
| Courant nominal typique | Environ 32A | Environ 32A par phase |
| Puissance nominale maximale | Environ 7 kW | Jusqu'à 22 kW |
| Application commune | Parking résidentiel et longue durée | Recharge sur le lieu de travail et commerciale |
| Complexité d'installation | Relativement simple | Plus complexe |
| Charger une batterie de 60 kWh | Environ 9 à 10 heures | Environ 3 heures à pleine puissance |
| Exigence de véhicule | Largement compatible | Le véhicule doit prendre en charge la recharge CA haute puissance |
| Durée typique de stationnement | Nuitée | Une à plusieurs heures |
| Coût des infrastructures | Inférieur | Plus haut |
| Idéal pour | Maisons, appartements et petits bureaux | Hôtels, flottes et parkings commerciaux |
Les temps de charge indiqués dans ce tableau sont des estimations. La température de la batterie, l'état de charge, les pertes de charge, le partage de l'énergie et les limitations du véhicule peuvent affecter les performances réelles.
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Qu'est-ce qu'un chargeur AC EV ?
Un chargeur AC EV fournit du courant alternatif à un véhicule électrique. Le chargeur embarqué du véhicule convertit l’électricité AC en courant continu avant de la stocker dans la batterie de traction.
Ceci est différent d’un chargeur rapide DC. Un chargeur CC convertit l’électricité à l’extérieur du véhicule et fournit l’énergie CC directement à la batterie.
Un chargeur CA de 7 kW ou 22 kW peut également être décrit comme un chargeur EV de niveau 2 sur les marchés qui utilisent la classification de niveau 1 et de niveau 2. La terminologie varie selon les pays.
Sur de nombreux marchés européens, asiatiques et africains :
- Un chargeur de 7 kW utilise généralement une alimentation électrique monophasée.
- Un chargeur de 11 kW ou 22 kW utilise généralement une alimentation triphasée.
- Les équipements de plus grande puissance tels que 60 kW, 120 kW et 160 kW sont normalement classés comme équipements de charge rapide CC.
Étant donné que l’électricité CA passe par le chargeur intégré du véhicule, la puissance nominale d’entrée maximale du chargeur intégré est un facteur essentiel pour déterminer la vitesse de charge.
Quelle est la vitesse d’un chargeur EV de 7 kW ?
Un chargeur EV de 7 kW peut théoriquement fournir environ 7 kWh d’énergie en une heure.
Un calcul de base du temps de charge est le suivant :
Temps de charge = Énergie requise ÷ Puissance de charge réelle
Supposons qu’un véhicule électrique dispose d’une batterie de 60 kWh et doive être rechargé entre 20 % et 80 %.
L'énergie nécessaire est :
60 kWh × 60 % = 36 kWh
À 7 kW :
36 kWh ÷ 7 kW = environ 5,1 heures
Après avoir tenu compte des pertes de conversion et des variations de puissance, le temps de charge pratique peut être d'environ 5,5 à 6 heures.
Charger une batterie de 60 kWh de presque vide à pleine peut prendre environ 9 à 10 heures. Cela fait un Chargeur EV CA 7 kW adapté à la recharge de nuit et à d'autres applications de stationnement de longue durée.
Quelle est la vitesse d’un chargeur EV de 22 kW ?
Un chargeur AC de 22 kW peut théoriquement fournir jusqu'à 22 kWh d'énergie en une heure.
En utilisant la même exigence de charge de 36 kWh :
36 kWh ÷ 22 kW = environ 1,6 heure
Une fois les pertes de charge prises en compte, le temps de charge pratique peut être d'environ 1,8 à 2 heures.
Une charge complète de 60 kWh pourrait théoriquement être effectuée en trois heures environ. Cependant, cela n'est possible que lorsque :
- Le site peut fournir en continu 22 kW.
- Le chargeur est correctement configuré.
- Le câble de charge supporte le courant requis.
- Le véhicule accepte une recharge AC de 22 kW.
- La gestion dynamique de la charge ne réduit pas la sortie disponible.
Le Chargeur EV CA 22 kW est particulièrement utile sur les sites desservant des véhicules compatibles qui nécessitent des sessions de recharge à destination plus courtes.
Pourquoi un chargeur de 22 kW peut ne pas charger à 22 kW
La puissance nominale du chargeur représente sa puissance maximale disponible. Cela ne garantit pas que chaque véhicule connecté recevra cette quantité d’énergie.
La puissance de charge réelle est limitée par le composant le moins bien noté dans le processus de charge.
Par exemple :
- Un véhicule équipé d’un chargeur embarqué de 7 kW ne peut consommer qu’environ 7 kW d’une station de 22 kW.
- Un véhicule équipé d'un chargeur embarqué de 11 kW peut être limité à environ 11 kW.
- Seul un véhicule prenant en charge une charge CA de 22 kW peut utiliser la pleine puissance nominale du chargeur.
Le système de gestion de la batterie du véhicule peut également réduire la puissance de charge lorsque :
- La batterie est presque pleine.
- La température de la batterie est trop élevée ou trop basse.
- Le véhicule détecte une condition anormale.
- Le site active le partage dynamique du pouvoir.
- Le bâtiment approche de sa demande électrique maximale.
Avant de choisir entre 7 kW et 22 kW, les acheteurs doivent examiner à la fois la flotte de véhicules actuelle et les types de véhicules que le site pourrait devoir prendre en charge à l'avenir.
Exigences électriques pour un chargeur de 7 kW
Un chargeur typique de 7 kW fonctionne à partir d’une alimentation électrique monophasée.
Avant l'installation, l'ingénieur de projet doit vérifier :
- Puissance entrante disponible
- Capacité du tableau de distribution
- Calibre du disjoncteur
- Taille du câble et chute de tension
- Disposition de mise à la terre
- Protection contre les courants résiduels
- Distance entre le tableau de distribution et le chargeur
- Conditions d’installation intérieures ou extérieures
- Réglementations électriques locales
Même si un chargeur de 7 kW nécessite moins d’infrastructure qu’une unité de 22 kW, il représente néanmoins une charge électrique continue importante. Un circuit dédié et un équipement de protection adapté sont normalement requis.
Exigences électriques pour un chargeur de 22 kW
Un chargeur CA typique de 22 kW nécessite une alimentation triphasée.
L'évaluation du site doit prendre en compte :
- Capacité du transformateur
- Capacité de l'appareillage basse tension
- Equilibre de charge triphasé
- Chemin de câble et taille du câble
- Chute de tension
- Capacité du panneau de distribution
- Demande maximale du site
- Nombre de bornes de recharge
- Taux de recharge simultanée
- Gestion dynamique des charges
L'installation de plusieurs chargeurs de 22 kW peut créer une charge connectée importante.
Par exemple :
10 chargeurs × 22 kW = 220 kW de charge connectée maximale
Il n’est peut-être pas nécessaire que tous les chargeurs fonctionnent simultanément à pleine puissance. Un système de gestion de charge peut allouer la puissance disponible en fonction de la demande du véhicule, de l'heure de départ ou de la priorité de recharge.
Besoin d'aide pour choisir un chargeur EV ?
Le bon chargeur dépend de plus que la puissance nominale. La tension du réseau, la configuration des phases, le type de véhicule, la durée du stationnement et le nombre de points de recharge doivent tous être pris en compte.
Pour recevoir une recommandation d’équipement adapté, fournissez :
- Pays d'installation
- Tension et fréquence du réseau
- Alimentation monophasée ou triphasée
- Modèles de véhicules
- Nombre de bornes de recharge
- Temps de charge requis
- Installation intérieure ou extérieure
- Exigences en matière de réseau, de paiement et de communication
Demandez une solution de recharge pour véhicules électriques
Quand devriez-vous choisir un chargeur EV de 7 kW ?
Un chargeur de 7 kW est généralement le meilleur choix lorsque :
- Le site dispose d'une alimentation électrique monophasée.
- Les véhicules restent stationnés la nuit.
- La plupart des véhicules acceptent 7 kW ou moins.
- La distance parcourue quotidiennement est modérée.
- Le budget d'installation est limité.
- Seuls un ou quelques véhicules doivent être rechargés.
- Une rotation élevée des véhicules n’est pas requise.
Les applications typiques incluent :
- Maisons privées
- Développements résidentiels
- Parking de l'appartement
- Petits bureaux
- Parking d'hôtel longue durée
- Stationnement de la flotte de nuit
Pour de nombreux véhicules de tourisme, un chargeur de 7 kW peut restaurer l'énergie utilisée lors d'un trajet quotidien normal au cours d'une période de charge de nuit.
Quand devriez-vous choisir un chargeur EV de 22 kW ?
Un chargeur de 22 kW est plus approprié lorsque :
- Une alimentation électrique triphasée est disponible.
- Les véhicules compatibles prennent en charge une entrée CA de 11 kW ou 22 kW.
- Les véhicules ne restent garés que quelques heures.
- Plusieurs conducteurs partagent l’équipement de recharge.
- Une rotation plus rapide des véhicules améliore le fonctionnement.
- La demande future de recharge devrait augmenter.
- Une gestion dynamique de la charge est requise.
Les applications courantes incluent :
- Immeubles de bureaux
- Centres commerciaux
- Hôtels
- Dépôts de flotte
- Parkings publics
- Concessionnaires automobiles
- Développements commerciaux à usage mixte
Un chargeur de 22 kW peut également offrir une plus grande flexibilité aux futurs véhicules, même si certains véhicules actuels ne peuvent pas utiliser leur pleine puissance nominale.
Quel chargeur a le coût d’installation le plus bas ?
Un chargeur de 7 kW a généralement un coût d'installation total inférieur car il nécessite moins de capacité électrique et peut souvent utiliser une alimentation monophasée existante.
Une installation de 22 kW peut nécessiter :
- Service électrique triphasé
- Câbles plus gros
- Protection de circuit de niveau supérieur
- Modifications du tableau de distribution
- Mises à niveau d'un transformateur ou d'un appareillage de commutation
- Logiciel de gestion de l'énergie
- Capacité de service supplémentaire
Le prix d’achat du chargeur ne représente qu’une partie du coût du projet.
Les acheteurs commerciaux doivent également évaluer :
- Construction civile
- Distance du câble
- Protection électrique
- Connexion réseau
- Système de paiement
- Logiciel de gestion de recharge
- Main d'œuvre d'installation
- Tests et mise en service
- Entretien à long terme
- Frais de demande d’électricité
Si les véhicules restent garés pendant huit heures, l’installation de plus de chargeurs de 7 kW peut s’avérer plus rentable que l’installation de moins de chargeurs de 22 kW.
Si une rotation plus rapide des véhicules est importante, le coût d’infrastructure supplémentaire de la recharge de 22 kW peut être justifié.
7 kW contre 22 kW pour la recharge à domicile
Pour la plupart des foyers, 7 kW constituent l’option la plus pratique.
Un véhicule de tourisme typique peut récupérer une autonomie substantielle au cours d’une session de recharge de nuit. De nombreuses maisons ne disposent pas non plus de l’alimentation électrique triphasée nécessaire pour une recharge de 22 kW.
Un chargeur domestique de 22 kW peut être intéressant à envisager dans les cas suivants :
- L'alimentation triphasée est déjà disponible.
- Le véhicule prend en charge la recharge CA haute puissance.
- Une recharge plus rapide à domicile présente un réel avantage.
- Le système électrique dispose d’une capacité disponible suffisante.
- Les futurs véhicules devraient prendre en charge une entrée CA plus élevée.
L'installation d'un chargeur de 22 kW pour un véhicule limité à 7 kW ne réduira pas le temps de charge.
7 kW contre 22 kW pour la recharge commerciale
Les sites commerciaux doivent baser leur décision sur la durée du stationnement, la compatibilité des véhicules et l’utilisation des chargeurs.
Un chargeur de 7 kW peut suffire pour :
- Véhicules des employés stationnés toute la journée
- Les clients de l’hôtel facturent pendant la nuit
- Développements résidentiels
- Stationnement longue durée à l'aéroport
- Recharge de flotte de nuit
Un chargeur de 22 kW peut être plus adapté pour :
- Clients de détail
- Visiteurs professionnels
- Recharge de bureau partagé
- Stationnement municipal
- Flottes commerciales
- Sites avec des périodes de stationnement plus courtes
Certains projets utilisent une configuration mixte. Un plus grand nombre de chargeurs de 7 kW sont destinés aux véhicules longue durée, tandis que plusieurs chargeurs de 22 kW ou CC sont réservés aux conducteurs nécessitant une charge plus rapide.
Quand un chargeur rapide DC est-il plus approprié ?
Un chargeur CA de 7 kW ou 22 kW est principalement conçu pour la recharge à destination. Si les véhicules doivent terminer la charge dans un délai beaucoup plus court, un chargeur rapide CC peut être plus approprié.
Les options de recharge CC de Dingsheng Electric comprennent :
La recharge CC est généralement sélectionnée pour :
- Bornes de recharge sur autoroute
- Plateformes logistiques
- Flottes de taxis
- Dépôts de bus et de camions
- Hubs publics de recharge rapide
- Emplacements commerciaux à fort turnover
La puissance de charge finale doit être sélectionnée en fonction du temps d'immobilisation du véhicule, de la capacité de la batterie, de la capacité du réseau et de la demande de charge quotidienne attendue.
Foire aux questions
Un chargeur de 7 kW est-il un chargeur EV de niveau 2 ?
Sur les marchés utilisant la classification Niveau 1 et Niveau 2, un chargeur CA de 7 kW est généralement considéré comme un équipement de charge de niveau 2. La tension locale et la terminologie peuvent varier.
Un chargeur EV de 22 kW nécessite-t-il une alimentation triphasée ?
Un chargeur CA typique de 22 kW nécessite une alimentation électrique triphasée appropriée.
Puis-je connecter un véhicule de 7 kW à un chargeur de 22 kW ?
Oui, à condition que le connecteur et les normes de charge soient compatibles. Le véhicule ne consommera normalement que la puissance que son chargeur intégré peut accepter.
Un chargeur de 22 kW endommagera-t-il un véhicule limité à 7 kW ?
Un système de recharge correctement conçu communique avec le véhicule et fournit uniquement l’énergie que le véhicule peut accepter.
Un chargeur de 22 kW est-il trois fois plus rapide qu'un chargeur de 7 kW ?
Uniquement lorsque le véhicule accepte une recharge CA de 22 kW et que le site peut fournir la pleine puissance. Sinon, le chargeur embarqué du véhicule limitera la vitesse de charge.
7 kW sont-ils suffisants pour une recharge de nuit ?
Pour de nombreux véhicules de tourisme, oui. Un chargeur de 7 kW peut généralement fournir une énergie substantielle pendant une nuit de huit à dix heures.
Quelle autonomie un chargeur de 7 kW peut-il ajouter par heure ?
Le résultat dépend de l’efficacité du véhicule. Si un véhicule électrique consomme 18 kWh aux 100 kilomètres, 7 kWh pourraient théoriquement permettre de parcourir environ 39 kilomètres. Les résultats pratiques seront légèrement inférieurs en raison des pertes de charge.
Quel chargeur est le meilleur pour un lieu de travail ?
Un chargeur de 7 kW peut suffire lorsque les salariés stationnent toute une journée de travail. Un chargeur de 22 kW est plus adapté lorsque les périodes de stationnement sont plus courtes ou qu’un roulement plus rapide est requis.
Conclusion
Choisissez un chargeur EV CA de 7 kW lorsque les véhicules restent garés pendant plusieurs heures, qu'une alimentation monophasée est disponible et qu'un coût d'installation inférieur est important.
Choisissez un chargeur EV CA de 22 kW lorsque le site dispose d'une alimentation triphasée, que les véhicules compatibles prennent en charge une entrée CA plus élevée et qu'une charge plus rapide améliore le fonctionnement commercial ou de la flotte.
Le meilleur chargeur n’est pas automatiquement celui ayant la puissance nominale la plus élevée. La compatibilité des véhicules, la durée du stationnement, la capacité électrique du site, le coût d'installation et la demande de recharge future doivent tous être évalués.
Dingsheng Fournitures électriques Équipement de recharge pour véhicules électriques CA et CC pour les projets de recharge résidentiels, professionnels, de flotte et commerciaux.
Pour recevoir une configuration de charge recommandée, fournissez :
- Pays de destination
- Tension du réseau
- Type de véhicule
- quantité de Chargeur
- Temps de charge requis
- Norme de communication
- Environnement d'installation
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