7 kW versus 22 kW AC EV-oplader: welke moet u kiezen?

Een 7kW AC EV-lader is over het algemeen geschikt voor woningen, appartementen en locaties waar voertuigen meerdere uren geparkeerd blijven. Een 22 kW AC EV-oplader is beter geschikt voor werkplekken, hotels, wagenparkdepots en commerciële parkeerplaatsen die driefasige stroom hebben en een snellere voertuigdoorlooptijd nodig hebben.

Dingsheng Elektrische leveringen AC- en DC EV-oplaadapparatuur voor residentiële, werkplek-, wagenpark- en commerciële laadprojecten.

Een 22 kW-lader laadt echter niet noodzakelijkerwijs elk voertuig drie keer sneller op dan een 7 kW-lader. De werkelijke laadsnelheid is afhankelijk van de ingebouwde AC-lader van het voertuig, de beschikbare elektrische voeding, de kabelcapaciteit en de instellingen voor laadbeheer op de locatie.

7 kW versus 22 kW EV-oplader: snelle vergelijking

De oplaadtijden in deze tabel zijn schattingen. Batterijtemperatuur, laadstatus, laadverliezen, stroomverdeling en voertuigbeperkingen kunnen de werkelijke prestaties beïnvloeden.

Gerelateerde Dingsheng EV-oplaadproducten

Wat is een AC EV-oplader?

Een AC EV-oplader levert wisselstroom aan een elektrisch voertuig. De ingebouwde lader van het voertuig zet de wisselstroom om in gelijkstroom voordat deze wordt opgeslagen in de tractiebatterij.

Dit is anders dan een DC-snellader. Een gelijkstroomlader zet elektriciteit buiten het voertuig om en levert gelijkstroom rechtstreeks aan de accu.

Een AC-lader van 7 kW of 22 kW kan ook worden omschreven als een EV-lader van niveau 2 in markten die de classificatie van niveau 1 en niveau 2 gebruiken. De terminologie varieert van land tot land.

Op veel Europese, Aziatische en Afrikaanse markten:

• Een lader van 7 kW maakt doorgaans gebruik van een eenfasige elektrische voeding.
• Een lader van 11 kW of 22 kW maakt doorgaans gebruik van een driefasige voeding.
• Apparatuur met een hoger vermogen, zoals 60 kW, 120 kW en 160 kW, wordt normaal gesproken geclassificeerd als DC-snellaadapparatuur.

Omdat AC-elektriciteit door de ingebouwde lader van het voertuig gaat, is het maximale ingangsvermogen van de ingebouwde lader een cruciale factor bij het bepalen van de laadsnelheid.

Hoe snel is een EV-oplader van 7 kW?

Een EV-lader van 7 kW kan theoretisch in één uur ongeveer 7 kWh aan energie leveren.

Een basisberekening van de laadtijd is:

Oplaadtijd = Benodigde energie ÷ Werkelijk laadvermogen

Stel dat een elektrisch voertuig een batterij van 60 kWh heeft en van 20% tot 80% moet opladen.

De benodigde energie is:

60 kWh × 60% = 36 kWh

Bij 7kW:

36kWh ÷ 7kW = ongeveer 5,1 uur

Als rekening wordt gehouden met conversieverliezen en vermogensvariaties, kan de praktische oplaadtijd ongeveer 5,5–6 uur bedragen.

Het opladen van een batterij van 60 kWh van bijna leeg naar vol kan ongeveer 9 tot 10 uur duren. Dit maakt een 7kW AC EV-oplader geschikt voor opladen 's nachts en andere toepassingen voor lang parkeren.

Hoe snel is een EV-oplader van 22 kW?

Een 22kW AC-lader kan theoretisch tot 22kWh energie leveren in één uur.

Gebruikmakend van dezelfde oplaadbehoefte van 36 kWh:

36kWh ÷ 22kW = ongeveer 1,6 uur

Nadat de laadverliezen in aanmerking zijn genomen, kan de praktische oplaadtijd ongeveer 1,8 à 2 uur bedragen.

Een volledige lading van 60 kWh zou theoretisch in ongeveer drie uur kunnen worden voltooid. Dit is echter alleen mogelijk als:

• De locatie kan continu 22kW leveren.
• De oplader is correct geconfigureerd.
• De laadkabel ondersteunt de benodigde stroom.
• Het voertuig accepteert 22 kW AC-oplading.
• Dynamisch lastbeheer vermindert de beschikbare output niet.

De 22 kW AC EV-oplader is het meest waardevol op locaties waar compatibele voertuigen worden bediend die kortere laadsessies op de bestemming nodig hebben.

Waarom een 22 kW-oplader mogelijk niet oplaadt bij 22 kW

Het vermogen van de oplader vertegenwoordigt het maximaal beschikbare vermogen. Het garandeert niet dat elk verbonden voertuig die hoeveelheid stroom zal ontvangen.

Het werkelijke laadvermogen wordt beperkt door het laagst gewaardeerde onderdeel in het laadproces.

Bijvoorbeeld:

• Een voertuig met een ingebouwde lader van 7 kW mag slechts ongeveer 7 kW van een station van 22 kW afnemen.
• Een voertuig met een ingebouwde lader van 11 kW kan beperkt zijn tot ongeveer 11 kW.
• Alleen een voertuig dat 22 kW AC-laden ondersteunt, kan het volledige nominale vermogen van de lader gebruiken.

Het accubeheersysteem van het voertuig kan ook het laadvermogen verminderen als:

• De batterij is bijna vol.
• De batterijtemperatuur is te hoog of te laag.
• Het voertuig detecteert een abnormale toestand.
• De site activeert dynamische machtsdeling.
• Het gebouw nadert zijn maximale elektriciteitsbehoefte.

Voordat kopers tussen 7 kW en 22 kW kunnen kiezen, moeten ze zowel het huidige wagenpark als de typen voertuigen die de locatie in de toekomst mogelijk moet ondersteunen beoordelen.

Elektrische vereisten voor een oplader van 7 kW

Een typische 7kW-lader werkt op een eenfasige elektrische voeding.

Vóór de installatie moet de projectingenieur het volgende controleren:

• Beschikbare inkomende stroom
• Capaciteit verdeelbord
• Beoordeling stroomonderbreker
• Kabelgrootte en spanningsval
• Aardingsregeling
• Aardlekbeveiliging
• Afstand tussen het verdeelbord en de lader
• Installatieomstandigheden binnen of buiten
• Lokale elektrische regelgeving

Hoewel een 7 kW-lader minder infrastructuur nodig heeft dan een 22 kW-eenheid, vertegenwoordigt deze nog steeds een aanzienlijke continue elektrische belasting. Normaal gesproken zijn een speciaal circuit en geschikte beveiligingsapparatuur vereist.

Elektrische vereisten voor een oplader van 22 kW

Een typische AC-lader van 22 kW heeft driefasige stroom nodig.

Bij de locatiebeoordeling moet rekening worden gehouden met:

• Transformator capaciteit
• Capaciteit van laagspanningsschakelapparatuur
• Driefasige belastingsbalans
• Kabelroute en kabelgrootte
• Spanningsdaling
• Capaciteit verdeelpaneel
• Maximale sitevraag
• Aantal oplaadpunten
• Gelijktijdige oplaadsnelheid
• Dynamisch lastbeheer

Het installeren van meerdere 22kW-laders kan een aanzienlijke aansluitbelasting opleveren.

Bijvoorbeeld:

10 laders × 22 kW = 220 kW maximaal aansluitvermogen

Het is mogelijk dat de laders niet allemaal tegelijkertijd op vol vermogen hoeven te werken. Een laadbeheersysteem kan het beschikbare vermogen toewijzen op basis van de voertuigvraag, vertrektijd of laadprioriteit.

Hulp nodig bij het kiezen van een EV-oplader?

De juiste oplader is afhankelijk van meer dan het nominale vermogen. Er moet rekening worden gehouden met netspanning, faseconfiguratie, voertuigtype, parkeerduur en het aantal laadpunten.

Om een passend uitrustingsadvies te ontvangen, geeft u het volgende op:

• Installatieland
• Netspanning en frequentie
• Eenfasige of driefasige voeding
• Voertuigmodellen
• Aantal oplaadpunten
• Vereiste oplaadtijd
• Installatie binnen of buiten
• Netwerk-, betalings- en communicatievereisten

Vraag een EV-laadoplossing aan

Wanneer moet u een EV-oplader van 7 kW kiezen?

Een 7kW-lader is over het algemeen de betere keuze wanneer:

• De site beschikt over een enkelfasige stroomvoorziening.
• Voertuigen blijven 's nachts geparkeerd.
• De meeste voertuigen accepteren 7 kW of minder.
• De dagelijkse rijafstand is matig.
• Het installatiebudget is beperkt.
• Slechts één of enkele voertuigen hoeven opgeladen te worden.
• Een hoge voertuigomzet is niet vereist.

Typische toepassingen zijn onder meer:

• Particuliere woningen
• Residentiële ontwikkelingen
• Appartement parkeren
• Kleine kantoren
• Hotelparking voor lang verblijf
• Overnachting parkeergelegenheid

Voor veel personenauto's kan een lader van 7 kW de tijdens normale dagelijkse ritten verbruikte energie binnen een oplaadperiode van een nacht herstellen.

Wanneer moet u een EV-oplader van 22 kW kiezen?

Een 22 kW-lader is geschikter wanneer:

• Er is driefasige elektrische stroom beschikbaar.
• Compatibele voertuigen ondersteunen een AC-ingang van 11 kW of 22 kW.
• Voertuigen blijven slechts een paar uur geparkeerd.
• Meerdere chauffeurs delen de laadapparatuur.
• Een snellere voertuigomloop verbetert de werking.
• De verwachting is dat de toekomstige laadvraag zal toenemen.
• Dynamisch lastbeheer is vereist.

Veel voorkomende toepassingen zijn onder meer:

• Kantoorgebouwen
• Winkelcentra
• Hotels
• Vlootdepots
• Openbare parkeergelegenheid
• Autodealers
• Commerciële ontwikkelingen voor gemengd gebruik

Een 22 kW-lader kan ook grotere flexibiliteit bieden voor toekomstige voertuigen, zelfs als sommige huidige voertuigen het volledige nominale vermogen niet kunnen gebruiken.

Welke oplader heeft de lagere installatiekosten?

Een lader van 7 kW heeft over het algemeen lagere totale installatiekosten omdat deze minder elektrische capaciteit vereist en vaak gebruik kan maken van een bestaande eenfasige voeding.

Voor een installatie van 22 kW kan het volgende nodig zijn:

• Driefasige elektrische dienst
• Grotere kabels
• Circuitbeveiliging met hogere classificatie
• Wijzigingen aan de verdeelkast
• Transformator- of schakelapparatuur-upgrades
• Energiebeheersoftware
• Extra nutscapaciteit

De aanschafprijs van de lader is slechts een deel van de projectkosten.

Commerciële kopers moeten ook het volgende evalueren:

• Civiele constructie
• Kabel afstand
• Elektrische bescherming
• Netwerkverbinding
• Betalingssysteem
• Software voor laadbeheer
• Installatie arbeid
• Testen en inbedrijfstelling
• Onderhoud op lange termijn
• Kosten voor de vraag naar elektriciteit

Als voertuigen acht uur geparkeerd blijven, kan het installeren van meer 7 kW-laders kosteneffectiever zijn dan het installeren van minder 22 kW-laders.

Als een snellere voertuigdoorlooptijd belangrijk is, kunnen de extra infrastructuurkosten van 22 kW opladen gerechtvaardigd zijn.

7 kW versus 22 kW voor thuisladen

Voor de meeste woningen is 7 kW de meer praktische optie.

Een typisch personenvoertuig kan tijdens een oplaadsessie 's nachts een aanzienlijk deel van het rijbereik recupereren. Veel huizen beschikken ook niet over de driefasige elektriciteitsvoorziening die nodig is voor het opladen van 22 kW.

Een thuislader van 22 kW kan het overwegen waard zijn als:

• Driefasige stroom is al beschikbaar.
• Het voertuig ondersteunt AC-laden met hoog vermogen.
• Sneller thuisladen biedt een echt voordeel.
• Het elektrische systeem beschikt over voldoende reservecapaciteit.
• Er wordt verwacht dat toekomstige voertuigen een hogere AC-ingang zullen ondersteunen.

Het installeren van een 22 kW-lader voor een voertuig dat beperkt is tot 7 kW, zal de oplaadtijd niet verkorten.

7 kW versus 22 kW voor commercieel opladen

Commerciële locaties moeten hun beslissing baseren op de parkeerduur, voertuigcompatibiliteit en het gebruik van de oplader.

Een 7 kW-lader kan voldoende zijn voor:

• Voertuigen van medewerkers staan de hele dag geparkeerd
• Hotelgasten rekenen 's nachts aan
• Residentiële ontwikkelingen
• Langdurig parkeren op de luchthaven
• Nachtelijk opladen van het wagenpark

Een 22 kW-lader kan geschikter zijn voor:

• Retailklanten
• Zakelijke bezoekers
• Opladen van gedeeld kantoor
• Gemeentelijke parkeerplaats
• Commerciële vloten
• Locaties met kortere parkeerperioden

Sommige projecten gebruiken een gemengde configuratie. Er zijn meer 7kW-laders voor voertuigen die lang blijven staan, terwijl verschillende 22kW- of DC-laders gereserveerd zijn voor bestuurders die sneller moeten opladen.

Wanneer is een DC-snellader geschikter?

Een AC-lader van 7 kW of 22 kW is voornamelijk ontworpen voor opladen op de bestemming. Als voertuigen binnen een veel kortere periode moeten opladen, kan een DC-snellader geschikter zijn.

De DC-laadopties van Dingsheng Electric omvatten:

• 60–80 kW DC-snellader voor openbare parkeerplaatsen en commerciële locaties met een kleiner volume
• 120 kW DC EV-oplader voor wagenparkdepots en commerciële laadstations
• 160 kW DC-lader voor twee pistolen voor locaties waar gelijktijdig opladen van voertuigen vereist is

DC-laden wordt doorgaans geselecteerd vanwege:

• Oplaadstations op de snelweg
• Logistieke knooppunten
• Taxi vloten
• Bus- en vrachtwagendepots
• Openbare snellaadhubs
• Commerciële locaties met een hoge omzet

Het uiteindelijke laadvermogen moet worden geselecteerd op basis van de verblijftijd van het voertuig, de batterijcapaciteit, de netcapaciteit en de verwachte dagelijkse laadvraag.

Veelgestelde vragen

Is een 7kW-lader een niveau 2 EV-lader?

In markten die de classificatie Niveau 1 en Niveau 2 gebruiken, wordt een wisselstroomlader van 7 kW over het algemeen beschouwd als laadapparatuur van Niveau 2. Lokale spanning en terminologie kunnen variëren.

Heeft een EV-lader van 22 kW driefasige stroom nodig?

Een typische 22 kW AC-lader vereist een geschikte driefasige elektrische voeding.

Kan ik een voertuig van 7 kW aansluiten op een 22 kW-lader?

Ja, op voorwaarde dat de connector en de oplaadstandaarden compatibel zijn. Het voertuig verbruikt normaal gesproken alleen het vermogen dat de ingebouwde lader kan accepteren.

Zal een lader van 22 kW schade toebrengen aan een voertuig dat beperkt is tot 7 kW?

Een correct ontworpen laadsysteem communiceert met het voertuig en levert alleen de stroom die het voertuig kan accepteren.

Is een 22 kW-lader drie keer sneller dan een 7 kW-lader?

Alleen wanneer het voertuig 22 kW AC-laden accepteert en de locatie het volledige vermogen kan leveren. Anders beperkt de ingebouwde lader van het voertuig de laadsnelheid.

Is 7 kW voldoende voor opladen 's nachts?

Voor veel personenauto's wel. Een lader van 7 kW kan doorgaans gedurende een nachtelijke periode van acht tot tien uur aanzienlijke energie leveren.

Hoeveel rijbereik kan een 7 kW-lader per uur toevoegen?

Het resultaat is afhankelijk van de voertuigefficiëntie. Als een elektrische auto 18 kWh per 100 kilometer verbruikt, zou 7 kWh theoretisch ongeveer 39 kilometer kunnen rijden. De praktijkresultaten zullen vanwege laadverliezen iets lager uitvallen.

Welke oplader is beter voor een werkplek?

Wanneer medewerkers een hele werkdag parkeren, kan een 7kW-lader voldoende zijn. Een 22kW lader is meer geschikt wanneer de parkeerperiodes korter zijn of er een snellere omzet nodig is.

Conclusie

Kies een 7kW AC EV-lader wanneer voertuigen enkele uren geparkeerd blijven, er enkelfasige stroom beschikbaar is en lagere installatiekosten belangrijk zijn.

Kies een 22 kW AC EV-oplader als de locatie over driefasige stroom beschikt, compatibele voertuigen een hogere AC-ingang ondersteunen en sneller opladen de commerciële of vlootactiviteiten verbetert.

De beste lader is niet automatisch het apparaat met het hoogste nominale vermogen. Voertuigcompatibiliteit, parkeerduur, elektrische capaciteit van de locatie, installatiekosten en toekomstige oplaadvraag moeten allemaal worden geëvalueerd.

Dingsheng Elektrische leveringen AC- en DC EV-oplaadapparatuur voor residentiële, werkplek-, wagenpark- en commerciële laadprojecten.

Om een aanbevolen oplaadconfiguratie te ontvangen, geeft u het volgende op:

• Land van bestemming
• Netspanning
• Voertuigtype
• Aantal oplader
• Vereiste oplaadtijd
• Communicatie standaard
• Installatieomgeving

Neem contact op met Dingsheng Electric voor een EV-oplaadoplossing