محطة شحن التيار المتردد مقابل التيار المستمر: ما الذي يناسب مشروعك؟

اختر الشحن بالتيار المتردد عندما تبقى المركبات متوقفة لفترة كافية حتى تتمكن أجهزة الشحن الموجودة على متنها من توصيل الطاقة اليومية المطلوبة. اختر الشحن بالتيار المستمر عندما يكون وقت المكوث القصير أو الإنتاجية العالية للمركبة يجعل نقل الطاقة بشكل أسرع أمرًا ضروريًا من الناحية التشغيلية. قوة الشاحن المقدرة ليست سوى جزء واحد من القرار. تحدد حدود قبول المركبة، وسعة الشبكة، وطلب الشحن حسب الوقت من اليوم، ومعيار الموصل، والأعمال المدنية، وإدارة الأحمال ومسؤوليات الخدمة ما إذا كانت محطة الشحن بالتيار المتردد أو التيار المستمر ستعمل كما هو متوقع.

يمكن لمكان العمل الذي به سيارات موظفين متوقفة لمدة ثماني ساعات أن يخدم في كثير من الأحيان مساحات أكبر اقتصاديًا باستخدام معدات تكييف الهواء. قد تفقد محطة الطريق السريع أو نقطة تحول سيارات الأجرة أو المركز اللوجستي قيمتها التشغيلية إذا احتلت كل مركبة خليجًا لعدة ساعات. وبالتالي فإن المقارنة الصحيحة تبدأ بالمركبات وسلوكيات ركن السيارة، ثم تعود إلى النظام الكهربائي.

الفرق الكهربائي يغير حدود المشروع

توفر محطة شحن التيار المتردد التيار المتردد للمركبة. يتم التحويل إلى تيار مستمر متوافق مع البطارية في الشاحن الموجود على متن السيارة، وبالتالي تضع السيارة سقفًا ثابتًا لطاقة الشحن بالتيار المتردد. إن توصيل سيارة تقبل تيار متردد بقدرة 7 كيلو وات بشاحن تيار متردد بقدرة 22 كيلو وات لا يجعل السيارة تسحب 22 كيلو وات.

تقوم محطة التيار المستمر بإجراء التحويل الرئيسي من التيار المتردد إلى التيار المستمر خارج السيارة وتوفر طاقة التيار المستمر التي يتم التحكم فيها من خلال واجهة شحن سريعة متوافقة. تدعم هذه البنية معدلات شحن أعلى بكثير، ولكنها تضيف أيضًا وحدات طاقة، وإدارة حرارية، واتصالات، ونظام كابلات أثقل، وحمل كهربائي أكبر. لا يزال من الممكن أن تؤدي درجة حرارة بطارية السيارة وحالة الشحن واستراتيجية إدارة البطارية إلى تقليل الطاقة المقبولة أثناء الجلسة.

تغطي المواصفة القياسية IEC 61851-1 المتطلبات العامة لمعدات إمداد المركبات الكهربائية الموصلة، بينما تتناول المواصفة IEC 61851-23 معدات إمداد المركبات الكهربائية التي تعمل بالتيار المستمر. تعد هندسة الموصل وبروتوكول الشحن من أسئلة التوافق المنفصلة. يجب تأكيد السوق الوجهة وأسطول المركبات ومتطلبات الموافقة المحلية قبل تجميد معيار المنتج أو عائلة الموصل.

استخدم وقت السكن والطلب على الطاقة كفلتر أول

تعتبر مدة وقوف السيارات نقطة بداية أكثر فائدة من كلمة "سريع". حدد مقدار الطاقة التي تحتاجها كل مركبة قبل المغادرة وقسم هذا المتطلب على نافذة الشحن الواقعية. ثم قم بحساب حد شحن السيارة، وخسائر التحويل، وتقاسم الطاقة، وأي سقف للطلب في الموقع.

إن السيارة التي تحتاج إلى 28 كيلووات في الساعة أثناء الإقامة في مكان العمل لمدة ثماني ساعات تتطلب فقط 3.5 كيلووات في المتوسط قبل الخسائر. نفس الطاقة التي يتم تسليمها خلال توقف لمدة 30 دقيقة تستدعي ما يقرب من 56 كيلووات قبل الخسائر وتراجع الشحن. هذه مشاريع بنية تحتية مختلفة على الرغم من أن السيارة تتلقى نفس الطاقة.

إن جدول الأسطول مهم بقدر أهمية المتوسط. يمكن تسلسل عشرين مركبة ليلية من خلال نظام تكييف مُدار إذا كانت رحلات المغادرة معروفة. قد يؤدي وصول خمس مركبات توصيل معًا لقضاء فترات راحة قصيرة إلى إنشاء طلب مركز على DC. ولذلك، ينبغي صياغة بيانات الوصول وحالة الشحن الأولية وحالة شحن المغادرة المطلوبة حسب الفاصل الزمني بدلاً من تلخيصها كإجمالي كيلووات ساعة يومي.

لماذا لا تساوي الطاقة المقدرة سرعة الشحن

يخضع معدل الشحن الفعلي لأدنى حد قابل للتطبيق في السلسلة: طاقة الموقع المتاحة، ومخرج الشاحن، وقدرة الكابلات والموصلات، وأجهزة شحن المركبات، وأوامر إدارة البطارية، وأدوات التحكم المتعلقة بدرجة الحرارة. إن نموذج المشروع الذي يعتمد فقط على لوحة اسم المحطة سوف يبالغ في الإنتاجية عندما يكون أحد هذه القيود أقل.

بالنسبة لشحن التيار المتردد، غالبًا ما يكون الشاحن الموجود على متن السيارة هو الحد الحاسم. دينغشنغ كومة شحن تيار متردد بقدرة 22 كيلو وات يتم إدراجه مع إدخال ثلاثي الطور، أو تركيب عمود أو جدار وخيارات اتصال سلكية. تحدد تفاصيل المنتج هذه مرجعًا للمعدات؛ فهي لا تثبت أن كل مركبة ستشحن بقدرة 22 كيلووات أو أن النظام الكهربائي للوجهة يستخدم نفس الجهد والموصل وأساس الموافقة.

يقدم الشحن بالتيار المستمر قيودًا مختلفة. قد يكون للمحطة تصنيف إجمالي مرتفع، ولكن يمكن للمركبة أن تطلب طاقة أقل عندما تسخن بطاريتها أو تبرد أو تقترب من حالة شحن عالية. مع المعدات متعددة الموصلات، يكون منطق التخصيص مهمًا أيضًا. "المدفع المزدوج" لا يعني تلقائيًا أن كلا الموصلين يقدمان تصنيف الخزانة الكامل في نفس الوقت. يجب أن يوضح عرض الأسعار إجمالي طاقة الخزانة وحدود كل موصل وسلوك المشاركة في ظل الاستخدام المتزامن.

يجب تقييم سعة الشبكة واستخدامها معًا

يؤدي تركيب طاقة لوحة اسمية أكبر مما يستطيع الموقع توفيره إلى تدهور أعمال الشبكة وباهظ التكلفة أو ارتفاع الطلب مما يؤدي إلى تقويض حالة التشغيل. ومع ذلك، قد يكون تصميم الاتصال لمجموع كل شاحن عند الخرج الكامل غير ضروري أيضًا إذا كانت المركبات وجدول الإقامة يسمح بالشحن المنظم.

بالنسبة لمواقع التيار المتردد، يمكن لإدارة التحميل الديناميكي تخصيص سعة موقع ثابتة عبر العديد من المنافذ. وهذا غالبًا ما يفضل أماكن العمل والفنادق ومواقف السيارات السكنية والأساطيل الليلية، حيث يمكن تحويل الشحن دون التأثير على الاستعداد للمغادرة. لا تزال الدراسة الهندسية بحاجة إلى سعة المحولات، وتصنيف المفاتيح الكهربائية، ومسارات التغذية، وانخفاض الجهد، والتأريض، والحماية والحد الأقصى لطلب المنشأة.

تقوم مواقع التيار المستمر بتركيز المزيد من الطاقة في عدد أقل من الخلجان. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تحسين الإنتاجية، ولكنه يزيد من أهمية قدرة المحولات والمفاتيح الكهربائية، ومستوى الأعطال، وإدارة الطلب، والتبريد، وتوجيه الكابلات، وقيود المرافق. عندما يكون الاتصال بالشبكة محدودًا، قد يكون النشر المرحلي أو تخزين الطاقة أكثر عملية من افتراض ترقية الخدمة بشكل فوري. يجب أن يتم تصميم أي نظام دعم من هذا القبيل وفقًا لنمط وصول الشاحن بدلاً من إضافته كملحق عام.

ال مجموعة منتجات محطة الشحن يوفر مراجع معدات التيار المتردد والتيار المستمر للفحص المبكر. يجب أن يتم إصلاح بنية الموقع فقط بعد اتفاق الدراسة الكهربائية ونموذج استخدام السيارة على عدد المنافذ والطاقة المتزامنة ونتائج الجلسة المطلوبة.

يُعد توافق الموصل والبروتوكول والبرامج قرارات منفصلة

من الممكن أن يتمتع الشاحن بتصنيف الطاقة المناسب ولكنه لا يزال غير مناسب للأسطول. تأكد من الموصل الفعلي ومدخل السيارة ووضع الشحن وبروتوكول الاتصال والمتطلبات الخاصة بالسوق. بالنسبة للأساطيل المختلطة، استخدم مصفوفة مركبة تحدد قبول التيار المتردد لكل طراز، وقبول التيار المستمر، ونطاق الجهد والموصل.

يستحق تكامل المكتب الخلفي نطاقًا خاصًا به. يمكن التعامل مع المصادقة والدفع ووصول المستخدم والمراقبة عن بعد وإدارة التعريفة والشحن الذكي وإنذارات الأخطاء وملكية البيانات بواسطة منصات مختلفة. يعد اتصال Ethernet أو الاتصال الخلوي بمثابة طبقة النقل فقط؛ ولا يثبت التوافق مع نظام الإدارة المفضل لدى المشغل.

اطلب قائمة البروتوكولات ومصفوفة مسؤولية البرامج وخطة العرض التوضيحي. يجب على المورد تحديد الترخيص وتبعيات بطاقة SIM أو الشبكة والوصول إلى الخدمة عن بعد والاحتفاظ بالبيانات ومسؤوليات الأمن السيبراني وما يظل فعالاً في حالة فقدان الاتصال بالواجهة الخلفية. هذه التفاصيل لها تأثير مباشر على التشغيل وتوافر المحطة.

قارن سعة الخدمة المثبتة، وليس سعر شراء الشاحن

تضع معدات التيار المتردد عمومًا أجهزة تحويل أقل في كل نقطة شحن، بينما توفر معدات التيار المستمر إلكترونيات طاقة كبيرة إلى المحطة. يؤثر هذا التمييز على أكثر من سعر الشراء. يجب أن تتضمن المقارنة المثبتة ترقيات المحولات أو الخدمات، والمفاتيح الكهربائية، والكابلات، وحفر الخنادق، والأساسات، ومعدات الحماية، والاتصالات، والبرمجيات، والتشغيل، وقطع الغيار، والوصول إلى الصيانة.

الاستخدام يغير الاقتصاد. قد يحمل شاحن التيار المستمر الذي يتم استخدامه بشكل خفيف تكلفة بنية تحتية عالية دون توليد جلسات مدفوعة كافية أو قيمة الأسطول. وعلى العكس من ذلك، يمكن أن يفشل تركيب مكيف هواء منخفض التكلفة من الناحية التشغيلية إذا لم تتمكن المركبات من الحصول على الطاقة المطلوبة قبل المغادرة. التكلفة لكل منفذ مثبت، والتكلفة لكل كيلوواط متاح، والتكلفة لكل جلسة يتم تسليمها تجيب على أسئلة مختلفة.

بالنسبة للمواقع ذات معدل دوران مرتفع، تسرد Dingsheng أيضًا أ كومة شحن DC مزدوجة المسدس بقدرة 160 كيلووات. استخدمه كمرجع لمعدات التيار المستمر فقط بعد التأكد من المركبات المستهدفة والموصل والبروتوكول وتخصيص الطاقة لكل بندقية ونطاق الإخراج وإمدادات الموقع وموافقات السوق المطلوبة. لا ينبغي أبدًا أن يحل تصنيف الكتالوج محل مراجعة توافق السيارة مع الشبكة.

يجب أن يعيد القبول إنتاج سيناريو التشغيل المقصود

لا يثبت فحص التشغيل أن محطة الشحن تلبي واجبات المشروع. يمكن لقبول المصنع التحقق من النموذج المتعاقد عليه ووظائف الحماية والواجهات والخيارات المكونة وسجلات الاختبار المتاحة. يحتاج قبول الموقع بعد ذلك إلى التحقق من التثبيت والتأريض والحماية الأولية والاتصالات ووظائف الطوارئ وسلوك الشحن مع المركبات التمثيلية أو معدات الاختبار المعتمدة.

بالنسبة للشحن المُدار بالتيار المتردد، قم بتوضيح كيفية تصرف النظام عند اتصال عدة مركبات ويصل الموقع إلى حد الاستيراد الخاص به. بالنسبة لمعدات التيار المستمر ذات الموصل المزدوج، قم بتسجيل تخصيص الطاقة أثناء الجلسات المتزامنة. ينبغي تضمين انقطاع الشبكة، والتوقف في حالات الطوارئ، والتعافي بعد فقدان الإمداد، والإبلاغ عن الإنذارات حيثما كان ذلك مناسبًا للنطاق المتفق عليه.

وينبغي أن يحدد إجراء الاختبار نقطة القياس ومركبة الاختبار أو جهاز المحاكاة وحالة الشحن الأولية والظروف البيئية ومعايير النجاح. وبدون هذه الضوابط، يمكن لاثنين من الموردين الإبلاغ عن عملية تحصيل رسوم ناجحة مع إثبات أداء مختلف ماديًا.

قم بإعداد محطة شحن التيار المتردد مقابل التيار المستمر RFQ

يوفر طلب عرض الأسعار الجاهز لاتخاذ القرار للمورد معلومات كافية للتحقق من صحة مسار الشحن بدلاً من مجرد عرض أسعار أقرب منتج. تشمل:

• بلد التثبيت، جهد الشبكة، التردد، ترتيب التأريض وقدرة الاتصال المتاحة؛
• نماذج المركبات، وأحجام البطاريات، وحدود الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر، والموصلات والتغييرات المتوقعة في الأسطول؛
• أوقات الوصول، ونوافذ الإقامة، والطاقة المطلوبة قبل المغادرة، وافتراضات الجلسة المتزامنة؛
• عدد المنافذ، والظروف الداخلية أو الخارجية، ومدى وصول الكابلات، والتركيب، والقيود المدنية، واحتياجات إمكانية الوصول؛
• متطلبات المصادقة والدفع والواجهة الخلفية والاتصالات والمراقبة عن بعد وإدارة الأحمال؛
• المستندات المطلوبة واختبارات المصنع واختبارات الموقع والتشغيل والتدريب وقطع الغيار وحدود الخدمة؛
• الكمية ووجهة التسليم وأساس التسليم التجاري.

اطلب ردًا يفصل تكوين الشاحن المقدم عن البنية التحتية والخدمات الاختيارية. يجب أن يُظهر الموصل والبروتوكول والطاقة المستمرة لكل منفذ ومنطق تقاسم الطاقة ومتطلبات الإدخال ونطاق الحماية والاتصالات والحدود البيئية والوثائق والاختبار والاستثناءات وجميع الانحرافات عن طلب عرض الأسعار. قم بتطبيع هذه العناصر قبل مقارنة السعر أو وقت التسليم.

الأسئلة المتداولة

هل شاحن التيار المتردد بقوة 22 كيلو واط دائمًا أسرع بثلاث مرات من شاحن التيار المتردد بقدرة 7 كيلو واط؟

لا، الشاحن الموجود على متن السيارة وطاقة الموقع المتوفرة تحدد الحد الأقصى للشحن بالتيار المتردد. السيارة التي تقبل 7 كيلو واط من التيار المتردد لن تستهلك 22 كيلو واط لمجرد أنها متصلة بمحطة ذات تصنيف أعلى.

هل يمكن لكل مركبة كهربائية استخدام محطة الشحن السريع بالتيار المستمر؟

لا، يجب أن تدعم السيارة الشحن بالتيار المستمر من خلال موصل وبروتوكول ونطاق جهد متوافق. لا تدعم بعض السيارات الهجينة والمركبات القديمة الشحن السريع بالتيار المستمر.

هل يوفر شاحن DC المزدوج الطاقة المقدرة الكاملة لكلا المركبتين؟

ليس بالضرورة. قد تشترك الخزانة في إجمالي الإخراج الثابت بين الموصلات. قم بتأكيد الطاقة الإجمالية والحد الأقصى لكل بندقية وقواعد التخصيص والسلوك عندما يتم شحن مركبتين في وقت واحد.

هل يمكن لمشروع واحد الجمع بين الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر؟

نعم. يمكن للموقع المختلط استخدام منافذ التيار المتردد للمركبات ذات الإقامة الطويلة وحجز فتحات التيار المستمر للطلب قصير المدى. يجب أن يقوم نظام التصميم والإدارة الكهربائية بتنسيق الحمل الأقصى المشترك.

الانتقال من نوع الشاحن إلى اقتراح مماثل

أرسل مصفوفة السيارة وجدول مواقف السيارات والبيانات الكهربائية والمتطلبات الوظيفية من خلال Dingsheng نموذج الاستفسار عن مشروع شحن المركبات الكهربائية. اطلب جدول التكوين وقائمة الانحرافات بدلاً من الرد بالسعر فقط. يؤدي ذلك إلى إنشاء مقارنة عادلة بين خيارات التيار المتردد والتيار المباشر ويجعل المحطة المحددة قابلة للتتبع وفقًا لمتطلبات الإنتاجية الفعلية للموقع.