අවශ්ය දෛනික ශක්තිය ලබා දීම සඳහා ඒවායේ ඔන්බෝඩ් චාජර් සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් වාහන නවතා ඇති විට AC ආරෝපණය තෝරන්න. කෙටි වාස කාලයක් හෝ ඉහළ වාහන ප්‍රතිදානයක් ක්‍රියාකාරීව වේගවත් බලශක්ති හුවමාරුවක් අවශ්ය වන විට DC ආරෝපණය තෝරන්න. ශ්‍රේණිගත චාජර් බලය තීරණයේ එක් කොටසක් පමණි. වාහන පිළිගැනීමේ සීමාවන්, ජාල ධාරිතාව, දවසේ වේලාව අනුව ආරෝපණ ඉල්ලුම, සම්බන්ධක ප්‍රමිතිය, සිවිල් වැඩ, බර කළමනාකරණය සහ සේවා වගකීම් AC හෝ DC ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් අපේක්ෂිත පරිදි ක්රියා කරයිද යන්න තීරණය කරයි.
සේවක කාර් පැය අටක් නවතා ඇති සේවා ස්ථානයකට බොහෝ විට AC උපකරණ සමඟ ආර්ථික වශයෙන් වැඩි ඉඩක් ලබා දිය හැකිය. එක් එක් වාහනය පැය කිහිපයක් බොක්කක් අල්ලාගෙන සිටියහොත් අධිවේගී මාර්ග නැවතුමක්, කුලී රථ හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් හෝ සැපයුම් මධ්‍යස්ථානයක් ක්‍රියාකාරී වටිනාකම නැති විය හැක. එබැවින් නිවැරදි සංසන්දනය වාහන සහ වාහන නැවැත්වීමේ හැසිරීමෙන් ආරම්භ වන අතර පසුව විදුලි පද්ධතියට පසුපසට ක්රියා කරයි.
විදුලි වෙනස ව්යාපෘති සීමාව වෙනස් කරයි
AC ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් වාහනයට ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් සපයයි. බැටරියට ගැළපෙන DC බවට පරිවර්තනය කිරීම වාහනයේ ඔන්බෝඩ් චාජරය තුළ සිදු වේ, එබැවින් වාහනය AC ආරෝපණ බලය මත තද සිවිලිමක් සකසයි. 7 kW AC පිළිගන්නා මෝටර් රථයක් 22 kW AC චාජරයකට සම්බන්ධ කිරීමෙන් මෝටර් රථයට 22 kW ඇදීමක් සිදු නොවේ.
DC මධ්‍යස්ථානයක් වාහනයෙන් පිටත ප්‍රධාන AC-to-DC පරිවර්තනය සිදු කරන අතර අනුකූල වේගවත් ආරෝපණ අතුරු මුහුණතක් හරහා පාලිත DC බලය සපයයි. එම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය බොහෝ ඉහළ ආරෝපණ අනුපාත සඳහා සහය දක්වයි, නමුත් එය බල මොඩියුල, තාප කළමනාකරණය, සන්නිවේදනය, බර කේබල් පද්ධතියක් සහ විශාල උඩුගං විදුලි බරක් ද එක් කරයි. වාහනයේ බැටරි උෂ්ණත්වය, ආරෝපණ තත්ත්වය සහ බැටරි කළමනාකරණ උපාය මාර්ගය තවමත් සැසියක් තුළ පිළිගත් බලය අඩු කළ හැකිය.
IEC 61851-1 සන්නායක EV සැපයුම් උපකරණ සඳහා පොදු අවශ්‍යතා ආවරණය කරන අතර IEC 61851-23 DC EV සැපයුම් උපකරණ ආමන්ත්‍රණය කරයි. සම්බන්ධක ජ්‍යාමිතිය සහ ආරෝපණ ප්‍රොටෝකෝලය වෙනම ගැළපුම් ප්රශ්න වේ. නිෂ්පාදන ප්‍රමිතියක් හෝ සම්බන්ධක පවුලක් ශීත කිරීමට පෙර ගමනාන්ත වෙළඳපොළ, වාහන ඇණිය සහ දේශීය අනුමැතිය අවශ්‍යතා තහවුරු කළ යුතුය.
පළමු පෙරණය ලෙස Dwell Time සහ Energy Demand භාවිතා කරන්න
වාහන නැවැත්වීමේ කාලය "වේගවත්" යන වචනයට වඩා ප්‍රයෝජනවත් ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයකි. සෑම වාහනයකටම පිටත් වීමට පෙර කොපමණ ශක්තියක් අවශ්‍යද යන්න තීරණය කර එම අවශ්‍යතාවය යථාර්ථවාදී ආරෝපණ කවුළුවෙන් බෙදන්න. ඉන්පසු වාහනයේ ආරෝපණ සීමාව, පරිවර්තන පාඩු, බලය බෙදාගැනීම සහ ඕනෑම වෙබ් අඩවියක ඉල්ලුම් සීමාව සඳහා ගිණුම්ගත කරන්න.
පැය අටක සේවා ස්ථානයේ රැඳී සිටීමේදී 28 kWh අවශ්ය මෝටර් රථයකට පාඩු ලැබීමට පෙර සාමාන්‍යයෙන් අවශ්ය වන්නේ 3.5 kW පමණි. මිනිත්තු 30ක නැවතුමකදී ලබා දෙන එම ශක්තියම පාඩු හා ආරෝපණය කිරීමට පෙර දළ වශයෙන් kW 56ක් අවශ්ය වේ. වාහනයට එකම ශක්තියක් ලැබුණද ඒවා විවිධ යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘති වේ.
නැව් කාලසටහන සාමාන්‍යය තරම්ම වැදගත් වේ. පිටත්වීම් දන්නේ නම් කළමනාකරණය කළ AC පද්ධතියක් හරහා රාත්‍රී වාහන විස්සක් අනුක්‍රමණය කළ හැක. බෙදාහැරීමේ වාහන පහක් කෙටි විවේකයක් සඳහා එකට පැමිණෙන විට සාන්ද්‍රිත DC ඉල්ලුමක් ඇති කළ හැකිය. පැමිණීමේ දත්ත, ආරම්භක ආරෝපණ තත්ත්වය සහ අවශ්ය පිටවීමේ ආරෝපණ තත්ත්වය දෛනික kWh එකතුවක් ලෙස සාරාංශ කිරීම වෙනුවට කාල පරතරය අනුව ආදර්ශනය කළ යුතුය.
| ව්යාපෘති සාධකය | AC ආරෝපණය සාමාන්‍යයෙන් ශක්තිමත් වන විට | DC ආරෝපණය සාමාන්‍යයෙන් ශක්තිමත් වන විට |
| වාහනය පදිංචි කාලය | වාහන පැය කිහිපයක් හෝ එක රැයකින් නවතා ඇත | වාහන ඉක්මනින් නැවත සේවයට පැමිණිය යුතුය |
| එක් සැසියකට බලශක්තිය | පවතින වාහන නැවැත්වීමේ කවුළුව තුළ දෛනික ශක්තිය යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය | කෙටි නැවතුමකින් විශාල බලශක්ති වර්ධක අවශ්ය වේ |
| වාහන අනුකූලතාව | යාත්‍රාවට සුදුසු AC ආරෝපණ ධාරිතාවක් ඇත | මෙම බලඇණිය තෝරාගත් DC අතුරුමුහුණත, වෝල්ටීයතා පරාසය සහ ප්‍රොටෝකෝලය සඳහා සහය දක්වයි |
| අඩවියේ විදුලි ධාරිතාව | කාලසටහන්ගත හෝ ගතික පාලනයක් සමඟ තවත් වරායන් හරහා බලය බෙදා හැරිය හැක | සම්බන්ධතා සහ බෙදාහැරීමේ පද්ධතියට ඉහළ අහඹු ඉල්ලුමට සහාය විය හැක |
| මෙහෙයුම් ප්රමුඛතාවය | ආවරණය, වාහන නැවැත්වීමේ ප්‍රවේශය සහ බොක්කකට අඩු බලය බොහෝ වැදගත් වේ | බොක්ක පිරිවැටුම සහ පැයකට ලබා දෙන ශක්තිය වඩාත් වැදගත් වේ |
| නඩත්තු ආකෘතිය | සරල බෙදාහැරීමේ උපකරණ පදනමක් අඩවි හැකියාවට ගැලපේ | ක්‍රියාකරුට බල-ඉලෙක්ට්‍රොනික සේවා සහ අතිකාල කළමනාකරණයට සහාය විය හැක |
Rated Power එක ආරෝපණ වේගයට සමාන නොවන්නේ ඇයි?
සත්‍ය ආරෝපණ අනුපාතය පාලනය වන්නේ දාමයේ අඩුම අදාළ සීමාව මගිනි: පවතින අඩවි බලය, චාජර් ප්‍රතිදානය, කේබල් සහ සම්බන්ධක හැකියාව, වාහන ආරෝපණය කිරීමේ දෘඩාංග, බැටරි-කළමනාකරණ විධාන සහ උෂ්ණත්වයට අදාළ පාලන. දුම්රිය ස්ථාන නාම පුවරුව මත පමණක් පදනම් වූ ව්යාපෘති ආකෘතියක් එම සීමාවන්ගෙන් එකක් අඩු වූ විට ප්‍රතිදානය වැඩි කරයි.
AC ආරෝපණය කිරීම සඳහා, වාහනයේ ඔන්බෝඩ් චාජරය බොහෝ විට තීරණාත්මක සීමාව වේ. ඩිංග්ෂෙන්ග්ගේ 22 kW AC ආරෝපණ ගොඩ තුන්-අදියර ආදානය, තීරු හෝ බිත්ති ස්ථාපනය සහ රැහැන්ගත සන්නිවේදන විකල්ප සමඟ ලැයිස්තුගත කර ඇත. එම නිෂ්පාදන විස්තර උපකරණ සඳහනක් ස්ථාපිත කරයි; සෑම වාහනයක්ම 22 kW ආරෝපණය කරන බව හෝ ගමනාන්ත විදුලි පද්ධතිය එකම වෝල්ටීයතාව, සම්බන්ධකය සහ අනුමත පදනම භාවිතා කරන බව ඔවුන් ඔප්පු නොකරයි.
DC ආරෝපණය වෙනස් සීමාවක් හඳුන්වා දෙයි. දුම්රිය ස්ථානයකට ඉහළ සමස්ථ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් තිබිය හැකි නමුත්, වාහනයකට එහි බැටරිය උණුසුම් වීම, සිසිල් වීම හෝ ඉහළ ආරෝපණ තත්ත්වයකට ළඟා වීම නිසා අඩු බලයක් ඉල්ලා සිටිය හැක. බහු සම්බන්ධක උපකරණ සමඟ, වෙන් කිරීමේ තර්කය ද වැදගත් වේ. "ද්විත්ව තුවක්කුව" ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධක දෙකම එකවර සම්පූර්ණ කැබිනට් ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා දෙන බව අදහස් නොවේ. උපුටා දැක්වීමේ සම්පූර්ණ කැබිනට් බලය, එක් සම්බන්ධක සීමාවන් සහ එකවර භාවිතය යටතේ බෙදාගැනීමේ හැසිරීම සඳහන් කළ යුතුය.
ජාලක ධාරිතාව සහ භාවිතය එක්ව ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය
වෙබ් අඩවියට සැපයිය හැකි ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි නාමපුවරු බලයක් ස්ථාපනය කිරීම, මෙහෙයුම් නඩුව අඩපණ කරන, මිල අධික ජාලක ක්රියා හෝ ඉල්ලුමේ උපරිමයට මග පාදයි. වාහන සහ dwell කාලසටහන් ආරෝපණය කළමණාකරනය කළහොත්, සම්පූර්ණ නිමැවුමෙන් සෑම චාජරයකම එකතුව සඳහා සම්බන්ධතාවය සැලසුම් කිරීම අනවශ්‍ය විය හැක.
AC අඩවි සඳහා, ගතික පැටවුම් කළමනාකරණයට බොහෝ වරායන් හරහා ස්ථාවර අඩවි ධාරිතාවක් වෙන් කළ හැක. මෙය බොහෝ විට සේවා ස්ථාන, හෝටල්, නේවාසික වාහන නැවැත්වීම සහ රාත්‍රී යාත්‍රා සඳහා අනුග්‍රහය දක්වන අතර, පිටවීමේ සූදානමට බලපෑම් නොකර ආරෝපණය මාරු කළ හැක. ඉංජිනේරු අධ්‍යයනයට තවමත් ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් ධාරිතාව, ස්විච් ගියර් ශ්‍රේණිගත කිරීම, පෝෂක මාර්ග, වෝල්ටීයතා පහත වැටීම, භූගත කිරීම, ආරක්ෂාව සහ උපරිම පහසුකම් ඉල්ලුම අවශ්ය වේ.
DC අඩවි අඩු බොක්කකදී වැඩි බලයක් සංකේන්ද්‍රණය කරයි. එමඟින් ප්‍රතිදානය වැඩි දියුණු කළ හැකි නමුත් එය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සහ ස්විච් ගියර් ධාරිතාව, දෝෂ මට්ටම, ඉල්ලුම කළමනාකරණය, සිසිලනය, කේබල් මාර්ගගත කිරීම සහ උපයෝගිතා සීමාවන්ගේ වැදගත්කම මතු කරයි. ජාල සම්බන්ධතාව සීමිත වූ විට, ක්ෂණික සේවා උත්ශ්‍රේණි කිරීමක් උපකල්පනය කරනවාට වඩා වේදිකාගත කිරීම හෝ බලශක්ති ගබඩා කිරීම ප්‍රායෝගික විය හැකිය. එවැනි ඕනෑම ආධාරක පද්ධතියක් සාමාන්‍ය උපාංගයක් ලෙස එකතු කරනවාට වඩා චාජර් පැමිණීමේ රටාවට එරෙහිව ආකෘතිගත කළ යුතුය.
ද ආරෝපණ ස්ථාන නිෂ්පාදන පරාසය පූර්ව පරීක්ෂාව සඳහා AC සහ DC උපකරණ යොමු සපයයි. අඩවි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය සවි කළ යුත්තේ විදුලි අධ්‍යයනය සහ වාහන භාවිත ආකෘතිය වරායන් ගණන, අහඹු බලය සහ අවශ්ය සැසි ප්‍රතිඵලය පිළිබඳ එකඟ වීමෙන් පසුව පමණි.
Connector, Protocol සහ Software Compatibility යනු වෙනම තීරණ වේ
චාජරයකට නිවැරදි බල ශ්‍රේණිගත කිරීමක් තිබිය හැකි අතර එය තවමත් බලඇණියට නොගැලපේ. භෞතික සම්බන්ධකය, වාහන ඇතුල්වීම, ආරෝපණ මාදිලිය, සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝලය සහ වෙළඳපල-විශේෂිත අවශ්‍යතා තහවුරු කරන්න. මිශ්‍ර ගුවන් යානා සඳහා, එක් එක් මාදිලියේ AC පිළිගැනීම, DC පිළිගැනීම, වෝල්ටීයතා පරාසය සහ සම්බන්ධකය හඳුනා ගන්නා වාහන අනුකෘතියක් භාවිතා කරන්න.
පසු-කාර්යාල ඒකාබද්ධතාවය එහි ම විෂය පථයට සුදුසු ය. සත්‍යාපනය, ගෙවීම, පරිශීලක ප්‍රවේශය, දුරස්ථ අධීක්ෂණය, තීරුබදු කළමනාකරණය, ස්මාර්ට් ආරෝපණය කිරීම, දෝෂ අනතුරු ඇඟවීම් සහ දත්ත හිමිකම විවිධ වේදිකා මගින් හසුරුවනු ලැබේ. ඊතර්නෙට් හෝ සෙලියුලර් සම්බන්ධතාවය යනු ප්‍රවාහන ස්තරය පමණි; එය ක්‍රියාකරුගේ කැමති කළමනාකරණ පද්ධතිය සමඟ ගැළපීමක් ඔප්පු නොකරයි.
ප්‍රොටෝකෝල ලැයිස්තුවක්, මෘදුකාංග වගකීම් අනුකෘතියක් සහ ආදර්ශන සැලැස්මක් ඉල්ලා සිටින්න. සැපයුම්කරු බලපත්‍ර, SIM හෝ ජාල පරායත්තතා, දුරස්ථ සේවා ප්‍රවේශය, දත්ත රඳවා තබා ගැනීම, සයිබර් ආරක්ෂණ වගකීම් සහ පසුපෙළ වෙත සන්නිවේදනය නැති වුවහොත් ක්‍රියාකාරීව පවතින දේ හඳුනා ගත යුතුය. මෙම විස්තර කොමිස් කිරීම සහ දුම්රිය ස්ථාන ලබා ගැනීම කෙරෙහි සෘජු බලපෑමක් ඇති කරයි.
චාජර් මිලදී ගැනීමේ මිල නොව, ස්ථාපිත සේවා ධාරිතාව සසඳන්න
AC උපකරණ සාමාන්‍යයෙන් එක් එක් ආරෝපණ ලක්ෂ්‍යයේ අඩු පරිවර්තන දෘඩාංග ස්ථානගත කරන අතර DC උපකරණ මධ්‍යස්ථානයට සැලකිය යුතු බලශක්ති ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ගෙන එයි. එම වෙනස මිලදී ගැනීමේ මිලට වඩා බලපායි. ස්ථාපිත සංසන්දනය ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් හෝ සේවා වැඩිදියුණු කිරීම්, ස්විච්ජියර්, කේබල්, අගල්, අත්තිවාරම්, ආරක්ෂක උපකරණ, සන්නිවේදන, මෘදුකාංග, කොමිස් කිරීම, අමතර කොටස් සහ නඩත්තු ප්‍රවේශය ඇතුළත් විය යුතුය.
භාවිතය ආර්ථිකය වෙනස් කරයි. සැහැල්ලුවෙන් භාවිතා කරන ලද DC චාජරයක් ප්‍රමාණවත් ගෙවන සැසි හෝ ගුවන් යානා වටිනාකමක් ජනනය නොකර ඉහළ යටිතල පහසුකම් පිරිවැයක් දරයි. ප්‍රතිවිරුද්ධව, පිටත්වීමට පෙර වාහනවලට අවශ්ය ශක්තිය ලබා ගැනීමට නොහැකි වුවහොත් අඩු වියදම් AC ස්ථාපනයක් ක්‍රියාකාරීව අසාර්ථක විය හැක. ස්ථාපිත තොටක් සඳහා පිරිවැය, පවතින kW සඳහා පිරිවැය සහ බෙදා හරින ලද සැසියක පිරිවැය විවිධ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සපයයි.
ඉහළ පිරිවැටුම් අඩවි සඳහා, Dingsheng ද ලැයිස්තුගත කරයි a 160 kW ද්විත්ව තුවක්කු DC ආරෝපණ ගොඩ. ඉලක්ක වාහන, සම්බන්ධකය සහ ප්‍රොටෝකෝලය, තුවක්කුවකට බලය වෙන් කිරීම, ප්‍රතිදාන පරාසය, අඩවි සැපයුම සහ අවශ්ය වෙළඳපල අනුමැතිය තහවුරු කිරීමෙන් පසුව පමණක් එය DC උපකරණ යොමුවක් ලෙස භාවිතා කරන්න. නාමාවලි ශ්‍රේණිගත කිරීමක් කිසි විටෙක වාහනයේ සිට ජාලක අනුකූලතා සමාලෝචනය ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළ යුතුය.
පිළිගැනීම අපේක්ෂිත මෙහෙයුම් අවස්ථාව ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කළ යුතුය
ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් ව්‍යාපෘතියේ රාජකාරිය සපුරාලන බව බල-ඔන් පරීක්ෂාවකින් ඔප්පු නොවේ. කර්මාන්තශාලා පිළිගැනීම මගින් ගිවිසුම්ගත ආකෘතිය, ආරක්ෂණ කාර්යයන්, අතුරුමුහුණත්, වින්‍යාසගත විකල්ප සහ පවතින පරීක්ෂණ වාර්තා සත්‍යාපනය කළ හැකිය. අඩවි පිළිගැනීමට පසුව නියෝජිත වාහන හෝ අනුමත පරීක්ෂණ උපකරණ සමඟ ස්ථාපනය, භූගත කිරීම, උඩුගං බලා ආරක්ෂාව, සන්නිවේදනය, හදිසි කාර්යයන් සහ ආරෝපණ හැසිරීම් සත්‍යාපනය කිරීමට අවශ්ය වේ.
කළමනාකරණය කළ AC ආරෝපණය සඳහා, වාහන කිහිපයක් සම්බන්ධ වන විට සහ අඩවිය එහි ආනයන සීමාවට ළඟා වන විට පද්ධතිය හැසිරෙන ආකාරය නිරූපණය කරන්න. ද්විත්ව සම්බන්ධක DC උපකරණ සඳහා, සමගාමී සැසිවලදී වාර්තාගත බලය වෙන් කිරීම. ජාල බාධා කිරීම්, හදිසි නැවැත්වීම, සැපයුම් අලාභයකින් පසු ප්‍රතිසාධනය සහ අනතුරු ඇඟවීම් වාර්තා කිරීම එකඟ වූ විෂය පථයට අදාළ තැන්වලට ඇතුළත් කළ යුතුය.
පරීක්ෂණ ක්රියා පටිපාටිය මිනුම් ලක්ෂ්‍යය, පරීක්ෂණ වාහනය හෝ සිමියුලේටරය, ආරම්භක ආරෝපණ තත්ත්වය, පාරිසරික තත්ත්වයන් සහ සමත් නිර්ණායක හඳුනාගත යුතුය. එම පාලනයන් නොමැතිව, ද්‍රව්‍යමය වශයෙන් වෙනස් කාර්ය සාධනයක් ඔප්පු කරමින් සැපයුම්කරුවන් දෙදෙනෙකු සාර්ථක ගාස්තුවක් වාර්තා කළ හැකිය.
AC එදිරිව DC ආරෝපණ ස්ථානය RFQ සූදානම් කරන්න
තීරණයට සූදානම් RFQ සැපයුම්කරුට ආසන්නතම නිෂ්පාදනය උපුටා දැක්වීමට වඩා ආරෝපණ මාර්ගය වලංගු කිරීමට ප්‍රමාණවත් තොරතුරු සපයයි. ඇතුළත් කරන්න:
- ස්ථාපන රට, ජාල වෝල්ටීයතාව, සංඛ්යාතය, භූමි සැකසීම සහ පවතින සම්බන්ධතා ධාරිතාව;
- වාහන මාදිලි, බැටරි ප්‍රමාණය, AC සහ DC ආරෝපණ සීමාවන්, සම්බන්ධක සහ අපේක්ෂිත ගුවන් යානා වෙනස් කිරීම්;
- පැමිණීමේ වේලාවන්, වාසය කරන කවුළු, පිටත්වීමට පෙර අවශ්ය ශක්තිය සහ සමගාමී-සැසි උපකල්පන;
- වරායන් ගණන, ගෘහස්ථ හෝ එළිමහන් තත්ත්වයන්, කේබල් ප්‍රවේශය, සවිකිරීම, සිවිල් සීමාවන් සහ ප්‍රවේශ්‍යතා අවශ්‍යතා;
- සත්‍යාපනය, ගෙවීම, පසුපෙළ, සන්නිවේදනය, දුරස්ථ නිරීක්ෂණ සහ බර-කළමනාකරණ අවශ්‍යතා;
- අවශ්ය ලියකියවිලි, කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණ, අඩවි පරීක්ෂණ, කොමිස් කිරීම, පුහුණුව, අමතර කොටස් සහ සේවා සීමාව;
- ප්‍රමාණය, බෙදා හැරීමේ ගමනාන්තය සහ වාණිජ බෙදා හැරීමේ පදනම.
ඉදිරිපත් කරන ලද චාජර් වින්‍යාසය විකල්ප යටිතල පහසුකම් සහ සේවාවන්ගෙන් වෙන් කරන පිළිතුරක් ඉල්ලන්න. එය සම්බන්ධකය සහ ප්‍රොටෝකෝලය, අඛණ්ඩ සහ එක් වරාය බලය, බලය බෙදාගැනීමේ තර්කනය, ආදාන අවශ්‍යතා, ආරක්ෂාව සහ සන්නිවේදන විෂය පථය, පාරිසරික සීමාවන්, ලේඛනගත කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම, බැහැර කිරීම් සහ RFQ වෙතින් සියලුම අපගමනයන් පෙන්විය යුතුය. මිල හෝ බෙදා හැරීමේ කාලය සංසන්දනය කිරීමට පෙර එම අයිතම සාමාන්‍යකරණය කරන්න.
නිතර අසන ප්රශ්න
22 kW AC චාජරයක් සෑම විටම 7 kW AC චාජරයකට වඩා තුන් ගුණයක් වේගවත්ද?
අංකය. වාහනයේ ඔන්බෝඩ් චාජරය සහ පවතින අඩවි බල සීමාව AC ආරෝපණය කිරීම. 7 kW AC පිළිගන්නා වාහනයක් ඉහල ශ්‍රේණිගත ස්ටේෂන් එකකට සම්බන්ධ වූ පමණින් 22 kW ගන්නේ නැත.
සෑම විදුලි වාහනයකටම DC වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානයක් භාවිතා කළ හැකිද?
නැත. වාහනය ගැළපෙන සම්බන්ධකයක්, ප්‍රොටෝකෝලයක් සහ වෝල්ටීයතා පරාසයක් හරහා DC ආරෝපණයට සහාය විය යුතුය. සමහර ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ පැරණි වාහන DC වේගවත් ආරෝපණයට සහය නොදක්වයි.
ද්විත්ව තුවක්කු DC චාජරයක් වාහන දෙකටම සම්පූර්ණ ශ්‍රේණිගත බලය ලබා දෙයිද?
අවශ්ය නොවේ. සම්බන්ධක අතර ස්ථාවර සම්පූර්ණ නිමැවුමක් කැබිනට් මණ්ඩලයට බෙදා ගත හැකිය. වාහන දෙකක් එකවර ආරෝපණය වන විට සම්පූර්ණ බලය, තුවක්කුවකට උපරිමය, වෙන් කිරීමේ නීති සහ හැසිරීම තහවුරු කරන්න.
එක් ව්‍යාපෘතියකට AC සහ DC ආරෝපණය ඒකාබද්ධ කළ හැකිද?
ඔව්. මිශ්‍ර අඩවියකට දිගු කාලීන වාහන සඳහා AC පෝට් භාවිතා කළ හැකි අතර කෙටි කාලීන ඉල්ලුම සඳහා DC බොක්ක වෙන් කර ගත හැක. විදුලි සැලසුම් සහ කළමනාකරණ පද්ධතිය ඒකාබද්ධ උපරිම භාරය සම්බන්ධීකරණය කළ යුතුය.
චාජර් වර්ගය සිට සංසන්දනාත්මක යෝජනාවක් වෙත යන්න
Dingsheng's හරහා වාහන අනුකෘතිය, වාහන නැවැත්වීමේ කාලසටහන, විදුලි දත්ත සහ ක්‍රියාකාරී අවශ්‍යතා යවන්න EV ආරෝපණ ව්යාපෘති විමසීම් පෝරමය. මිල-පමණක් පිළිතුරක් වෙනුවට වින්‍යාස කාලසටහනක් සහ අපගමන ලැයිස්තුවක් ඉල්ලා සිටින්න. එය AC සහ DC විකල්ප අතර සාධාරණ සංසන්දනයක් නිර්මාණය කරන අතර තෝරාගත් ස්ථානය වෙබ් අඩවියේ සත්‍ය ප්‍රතිදාන අවශ්‍යතාවයට සොයා ගත හැකි කරයි.
