AC နှင့် DC အားသွင်းစခန်း- မည်သည့်အရာသည် သင့်ပရောဂျက်နှင့် ကိုက်ညီသနည်း။

ယာဉ်များအကြာကြီးရပ်ထားသည့်အခါ လိုအပ်သောနေ့စဥ်စွမ်းအင်ကို ထုတ်လွှတ်ရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ onboard အားသွင်းကိရိယာများအတွက် AC အားသွင်းခြင်းကို ရွေးချယ်ပါ။ အချိန်တိုအတွင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ဖြတ်သန်းမှု မြင့်မားနေချိန်တွင် DC အားသွင်းခြင်းကို ရွေးချယ်ပါ။ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် အားသွင်းကြိုးသည် ဆုံးဖြတ်ချက်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ယာဉ်လက်ခံနိုင်မှုကန့်သတ်ချက်များ၊ ဇယားကွက်စွမ်းရည်၊ နေ့အချိန်အလိုက် အားသွင်းရန် လိုအပ်ချက်၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ စံနှုန်း၊ မြို့ပြလုပ်ငန်း၊ ဝန်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ တာဝန်များသည် AC သို့မဟုတ် DC အားသွင်းဌာနသည် မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်မည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။

ရှစ်နာရီကြာရပ်ထားသော ဝန်ထမ်းကားများပါရှိသော လုပ်ငန်းခွင်တစ်ခုသည် AC စက်ကိရိယာများဖြင့် စီးပွားရေးအရ ပိုမိုသော နေရာများကို မကြာခဏ ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမှတ်တိုင်၊ တက္ကစီအလှည့်ကျအချက် သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအချက်အချာကျသော ယာဉ်တစ်စီးစီသည် ကွေ့ပတ်တစ်ခုကို နာရီပေါင်းများစွာကြာအောင် သိမ်းပိုက်ပါက လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတန်ဖိုး ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် မှန်ကန်သော နှိုင်းယှဉ်ချက်သည် ယာဉ်များနှင့် ပါကင်အမူအရာဖြင့် စတင်သည်၊ ထို့နောက် လျှပ်စစ်စနစ်သို့ နောက်ပြန်အလုပ်လုပ်သည်။

လျှပ်စစ်ကွာခြားချက်သည် ပရောဂျက်နယ်နိမိတ်ကို ပြောင်းလဲစေသည်။

AC အားသွင်းစခန်းတစ်ခုသည် ယာဉ်သို့လျှပ်စီးကြောင်းပြောင်းပေးသည်။ ဘက်ထရီ-သဟဇာတဖြစ်သော DC သို့ ပြောင်းလဲခြင်းအား ယာဉ်၏အွန်လိုင်းအားသွင်းကိရိယာတွင် ပြုလုပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ယာဉ်သည် AC အားသွင်းပါဝါတွင် မာကျောသောမျက်နှာကျက်ကို သတ်မှတ်သည်။ 7 kW AC အားလက်ခံသောကားကို 22 kW AC အားသွင်းကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် ကားအား 22 kW ဆွဲအားမဖြစ်စေပါ။

DC ဘူတာရုံသည် ကားအပြင်ဘက်တွင် ပင်မ AC-မှ DC ပြောင်းလဲခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပြီး တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော အမြန်အားသွင်းစနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော DC ပါဝါကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ထိုဗိသုကာလက်ရာသည် ပိုမိုမြင့်မားသော အားသွင်းနှုန်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ပါဝါ module များ၊ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ ပိုလေးသော ကေဘယ်ကြိုးစနစ်နှင့် ပိုကြီးသော အထက်ပိုင်းလျှပ်စစ်ဝန်အားကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ ယာဉ်ဘက်ထရီအပူချိန်၊ အားသွင်းမှုအခြေအနေနှင့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုနည်းဗျူဟာသည် စက်ရှင်တစ်ခုအတွင်း လက်ခံထားသော ပါဝါကို လျှော့ချနိုင်သေးသည်။

IEC 61851-1 သည် conductive EV ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများအတွက် ယေဘူယျလိုအပ်ချက်များကို အကျုံးဝင်ပြီး IEC 61851-23 သည် DC EV ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများကို လိပ်စာပေးပါသည်။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဂျီဩမေတြီနှင့် အားသွင်းပရိုတိုကောသည် သီးခြားလိုက်ဖက်ညီသော မေးခွန်းများဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်စံနှုန်း သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ မိသားစုကို အေးခဲမသွားမီ ဦးတည်ရာစျေးကွက်၊ မော်တော်ယာဉ်နှင့် ဒေသဆိုင်ရာ ခွင့်ပြုချက် လိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုရပါမည်။

ပထမဆုံး Filter အဖြစ် Dwell Time နှင့် Energy Demand ကိုသုံးပါ။

ကားရပ်နားချိန်သည် "မြန်သည်" ဟူသော စကားလုံးထက် ပိုမိုအသုံးဝင်သော အစမှတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မထွက်ခွာမီ ကားတစ်စီးစီတိုင်း စွမ်းအင်မည်မျှ လိုအပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ပြီး ၎င်းလိုအပ်ချက်ကို လက်တွေ့ဆန်သော အားသွင်းဝင်းဒိုးဖြင့် ပိုင်းခြားပါ။ ထို့နောက် ယာဉ်၏ အားသွင်းကန့်သတ်ချက်၊ ပြောင်းလဲခြင်း ဆုံးရှုံးမှု၊ ပါဝါမျှဝေခြင်းနှင့် မည်သည့်ဆိုက်မှ တောင်းဆိုမှု ကန့်သတ်ချက်အတွက် ထည့်သွင်းပါ။

လုပ်ငန်းခွင်တွင် ရှစ်နာရီကြာ နေထိုင်စဉ်အတွင်း 28 kWh လိုအပ်သော ကားတစ်စီးသည် မဆုံးရှုံးမီ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 3.5 kW သာ လိုအပ်သည်။ မိနစ် 30 ရပ်နားစဉ်အတွင်း ပေးပို့သည့် တူညီသောစွမ်းအင်သည် ဆုံးရှုံးမှုနှင့် အားမသွင်းမီ 56 kW ခန့်ကို ခေါ်ဆိုသည်။ မော်တော်ယာဉ်သည် တူညီသောစွမ်းအင်ရရှိသော်လည်း ယင်းတို့သည် ကွဲပြားခြားနားသော အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များဖြစ်သည်။

ရေယာဉ်စုဇယားသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် အရေးကြီးသည်။ ထွက်ခွာချိန်ကို သိရှိပါက စီမံခန့်ခွဲသည့် AC စနစ်ဖြင့် တစ်ညတာ ယာဉ်အစီးရေ နှစ်ဆယ်ကို စီစဥ်ထားနိုင်သည်။ ခေတ္တနားချိန်အတွက် အတူတကွရောက်ရှိလာသော ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်ငါးစီးသည် စုစည်းထားသော DC ဝယ်လိုအားကို ဖန်တီးပေးနိုင်ပါသည်။ ဆိုက်ရောက် ဒေတာ၊ ကနဦး ကောက်ခံမှု အခြေအနေနှင့် လိုအပ်သော ထွက်ခွာမှု အခြေအနေအား နေ့စဉ် kWh စုစုပေါင်းအဖြစ် အတိုချုံ့မည့်အစား အချိန်ကြားကာလဖြင့် နမူနာယူသင့်ပါသည်။

Rated Power သည် အဘယ်ကြောင့် အားသွင်းအမြန်နှုန်းနှင့် မညီသနည်း။

အမှန်တကယ်အားသွင်းနှုန်းကို ကွင်းဆက်အတွင်းရှိ အနိမ့်ဆုံး ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် အုပ်ချုပ်သည်- ရရှိနိုင်သောဆိုက်ပါဝါ၊ အားသွင်းကိရိယာအထွက်၊ ကေဘယ်လ်နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်မှုစွမ်းရည်၊ ယာဉ်အားသွင်းသည့် ဟာ့ဒ်ဝဲ၊ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှု ညွှန်ကြားချက်များနှင့် အပူချိန်ဆိုင်ရာ ထိန်းချုပ်မှုများ။ ထိုကန့်သတ်ချက်များအနက်မှ တစ်ခုနိမ့်သည့်အခါတိုင်း ဘူတာရုံအမည်ပြားပေါ်တွင်သာ အခြေခံထားသော ပရောဂျက်ပုံစံသည် ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှုကို ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။

AC အားသွင်းခြင်းအတွက်၊ ယာဉ်၏ onboard အားသွင်းကိရိယာသည် မကြာခဏဆိုသလို အဆုံးအဖြတ်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ Dingsheng ၏ 22 kW AC အားသွင်းပုံ အဆင့်သုံးဆင့်ထည့်သွင်းမှု၊ ကော်လံ သို့မဟုတ် နံရံတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ကြိုးတပ်ဆက်သွယ်မှုရွေးချယ်စရာများဖြင့် ဖော်ပြထားပါသည်။ အဆိုပါ ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို စက်ပစ္စည်း ရည်ညွှန်းချက်တစ်ခု တည်ထောင်ခြင်း၊ ယာဉ်တိုင်းသည် 22 kW ဖြင့် အားသွင်းမည် သို့မဟုတ် ဦးတည်ရာလျှပ်စစ်စနစ်သည် တူညီသောဗို့အား၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ခွင့်ပြုချက်အခြေခံကို အသုံးပြုကြောင်း သက်သေမပြနိုင်ပါ။

DC အားသွင်းခြင်းသည် မတူညီသော ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ဘူတာရုံတစ်ခုတွင် မြင့်မားသောစုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏ဘက်ထရီပူနွေးလာခြင်း၊ အေးသွားခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားသောအားသွင်းမှုအခြေအနေနီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ ယာဉ်တစ်စီးသည် ပါဝါနည်းပါးစွာတောင်းဆိုနိုင်သည်။ Multi-connector ကိရိယာများဖြင့်၊ ခွဲဝေမှုဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒသည်လည်း အရေးကြီးသည်။ "Dual gun" သည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှစ်ခုလုံးသည် ကက်ဘိနက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် အပြည့်အဝပေးဆောင်သည်ဟု အလိုအလျောက် မဆိုလိုပါ။ ကိုးကားချက်တွင် စုစုပေါင်း အစိုးရအဖွဲ့၏ ပါဝါ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုလျှင် ကန့်သတ်ချက်များနှင့် တစ်ပြိုင်နက်အသုံးပြုမှုအောက်တွင် မျှဝေမှုအပြုအမူတို့ကို ဖော်ပြသင့်သည်။

Grid စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသုံးချမှုကို အတူတကွ အကဲဖြတ်ရပါမည်။

ဝဘ်ဆိုက်ကို ပေးဆောင်နိုင်သည့် ပမာဏထက် တံဆိပ်ပါပါဝါ ပိုမိုတပ်ဆင်ခြင်းသည် လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် စျေးကြီးသော ဇယားကွက်များ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဝယ်လိုအား ကျဆင်းသွားစေသည်။ သို့သော် မော်တော်ယာဉ်များနှင့် နေထိုင်ချိန်ဇယားကို စီမံခန့်ခွဲပြီး အားသွင်းခွင့်ပြုပါက အားအပြည့်အထွက်ရှိ အားသွင်းကိရိယာတိုင်း၏ ချိတ်ဆက်မှုကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းသည် မလိုအပ်ပါ။

AC site များအတွက်၊ dynamic load management သည် port များစွာတွင် fixed site capacity ကို ခွဲဝေပေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ထွက်ခွာရန်ပြင်ဆင်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ အားသွင်းခြင်းကို ရွှေ့နိုင်သည့် အလုပ်ခွင်များ၊ ဟိုတယ်များ၊ လူနေအိမ်များရပ်နားခြင်းနှင့် ညအိပ်ယာဉ်များကို နှစ်သက်စေသည်။ အင်ဂျင်နီယာလေ့လာမှုတွင် ထရန်စဖော်မာစွမ်းရည်၊ switchgear အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ feeder လမ်းကြောင်းများ၊ ဗို့အားကျဆင်းမှု၊ earthing၊ အကာအကွယ်နှင့် အမြင့်ဆုံး facility လိုအပ်ချက် လိုအပ်နေသေးသည်။

DC ဆိုဒ်များသည် bays အနည်းငယ်တွင် ပါဝါပိုမိုအာရုံစိုက်သည်။ ၎င်းသည် ဖြတ်သန်းစီးဆင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော်လည်း ၎င်းသည် transformer နှင့် switchgear စွမ်းရည်၊ အမှားအဆင့်၊ လိုအပ်ချက်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ အအေးခံမှု၊ cable လမ်းကြောင်းနှင့် utility ကန့်သတ်ချက်များ၏ အရေးပါမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ လိုင်းချိတ်ဆက်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည့်အခါ၊ အဆင့်မြှင့်တင်မှု သို့မဟုတ် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုသည် ချက်ချင်းဝန်ဆောင်မှုအဆင့်မြှင့်တင်မှုဟု ယူဆခြင်းထက် လက်တွေ့ကျနိုင်ပါသည်။ ယေဘူယျဆက်စပ်ပစ္စည်းအဖြစ် ထည့်သွင်းမည့်အစား အဆိုပါပံ့ပိုးမှုစနစ်သည် အားသွင်းကိရိယာရောက်ရှိမှုပုံစံနှင့် စံနမူနာပြုသင့်သည်။

ဟိ အားသွင်းစခန်း ထုတ်ကုန် အပိုင်းအခြား စောစီးစွာ စစ်ဆေးခြင်းအတွက် AC နှင့် DC ပစ္စည်းကိုးကားချက်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဆိုက်ဗိသုကာကို လျှပ်စစ်လေ့လာမှုနှင့် ယာဉ်အသုံးပြုမှုပုံစံက ဆိပ်ကမ်းအရေအတွက်၊ တိုက်ဆိုင်သော ပါဝါနှင့် လိုအပ်သော စက်ရှင်ရလဒ်တို့ကို သဘောတူပြီးမှသာ ပြုပြင်သင့်သည်။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ ပရိုတိုကောနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲ လိုက်ဖက်ညီမှုတို့သည် သီးခြားဆုံးဖြတ်ချက်များဖြစ်သည်။

အားသွင်းကိရိယာသည် မှန်ကန်သော ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိနိုင်ပြီး ရေယာဉ်စုအတွက် မသင့်လျော်သေးပါ။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ ယာဉ်ဝင်ပေါက်၊ အားသွင်းမုဒ်၊ ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောနှင့် စျေးကွက်သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။ ပေါင်းစပ်ယာဉ်များအတွက်၊ မော်ဒယ်တစ်ခုစီ၏ AC လက်ခံမှု၊ DC လက်ခံမှု၊ ဗို့အားအကွာအဝေးနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သည့် ယာဉ်မက်ထရစ်ကို အသုံးပြုပါ။

Back-office ပေါင်းစည်းမှုသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နယ်ပယ်နှင့်ထိုက်တန်သည်။ စစ်မှန်ကြောင်းအထောက်အထားပြခြင်း၊ ငွေပေးချေခြင်း၊ အသုံးပြုသူဝင်ရောက်ခွင့်၊ အဝေးထိန်းစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အကောက်ခွန်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ စမတ်အားသွင်းခြင်း၊ အမှားအယွင်းအချက်ပြခြင်းနှင့် ဒေတာပိုင်ဆိုင်မှုကို မတူညီသောပလက်ဖောင်းများမှ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်။ အီသာနက် သို့မဟုတ် ဆယ်လူလာချိတ်ဆက်မှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအလွှာသာဖြစ်သည်။ အော်ပရေတာ၏ နှစ်သက်ရာ စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်း သက်သေမပြပါ။

ပရိုတိုကောစာရင်း၊ ဆော့ဖ်ဝဲ-တာ၀န်ရှိမက်ထရစ်နှင့် သရုပ်ပြအစီအစဉ်ကို တောင်းဆိုပါ။ ပေးသွင်းသူသည် လိုင်စင်၊ ဆင်းမ်ကတ် သို့မဟုတ် ကွန်ရက်မှီခိုမှုများ၊ အဝေးမှ ဝန်ဆောင်မှုရယူမှု၊ ဒေတာထိန်းသိမ်းမှု၊ ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးတာဝန်များနှင့် နောက်ကွယ်သို့ ဆက်သွယ်မှု ပျောက်ဆုံးသွားပါက လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အရာများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သင့်သည်။ ဤအသေးစိတ်အချက်များသည် ၀န်ဆောင်ခနှင့် ဘူတာရုံရရှိနိုင်မှုအပေါ် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ထည့်သွင်းထားသော ဝန်ဆောင်မှုစွမ်းရည်၊ အားသွင်းကိရိယာ ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

AC ပစ္စည်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အားသွင်းနေရာတစ်ခုစီတွင် ပြောင်းလဲခြင်း ဟာ့ဒ်ဝဲကို နည်းပါးစေပြီး DC စက်ပစ္စည်းများသည် များပြားလှသော ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ဘူတာရုံထဲသို့ ယူဆောင်လာပေးသည်။ ထိုထူးခြားချက်သည် ဝယ်ယူသည့်စျေးနှုန်းထက် ပိုမိုအကျိုးသက်ရောက်သည်။ ထည့်သွင်းထားသော နှိုင်းယှဉ်မှုတွင် ထရန်စဖော်မာ သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှု အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ၊ ခလုတ်ဂီယာ၊ ကြိုးတပ်ခြင်း၊ ကတုတ်ကျင်းများ၊ ဖောင်ဒေးရှင်းများ၊ အကာအကွယ်ပစ္စည်းကိရိယာများ၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ ဆော့ဖ်ဝဲ၊ ကော်မရှင်အဖွဲ့ဝင်များ၊ အပိုပစ္စည်းများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ဝင်ရောက်ခွင့်တို့ ပါဝင်သင့်သည်။

အသုံးချခြင်းသည် စီးပွားရေးကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ပေါ့ပေါ့ပါးပါး အသုံးပြုထားသော DC အားသွင်းကိရိယာသည် လုံလောက်သော အခပေးအစည်းအဝေးများ သို့မဟုတ် သင်္ဘောတန်ဖိုးကို မထုတ်ပေးဘဲ အခြေခံအဆောက်အအုံ ကုန်ကျစရိတ် မြင့်မားနိုင်သည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ မော်တော်ယာဥ်များ မထွက်ခွာမီ ၎င်းတို့၏ လိုအပ်သော စွမ်းအင်ကို မရရှိနိုင်ပါက ကုန်ကျစရိတ်နည်းသော AC တပ်ဆင်မှု ပျက်ကွက်နိုင်သည်။ ထည့်သွင်းထားသည့် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုအတွက် ကုန်ကျစရိတ်၊ ရရှိနိုင်သော kW နှုန်းနှင့် ပေးပို့သည့် စက်ရှင်တစ်ခုအတွက် ကုန်ကျစရိတ် မတူညီသောမေးခွန်းများကို ဖြေဆိုပါ။

လည်ပတ်မှုမြင့်မားသောဆိုဒ်များအတွက် Dingsheng ကိုလည်း စာရင်းပြုစုထားသည်။ 160 kW dual-gun DC အားသွင်းပုံ. ပစ်မှတ်ယာဉ်များ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ပရိုတိုကော၊ သေနတ်တစ်လက်ပါဝါခွဲဝေမှု၊ အထွက်အကွာအဝေး၊ ဆိုက်ထောက်ပံ့မှုနှင့် လိုအပ်သော စျေးကွက်အတည်ပြုချက်များကို အတည်ပြုပြီးမှသာ ၎င်းကို DC စက်ပစ္စည်းအကိုးအကားအဖြစ် အသုံးပြုပါ။ ကက်တလောက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုသည် ယာဉ်လိုင်းမှ ဇယားကွက် လိုက်ဖက်ညီမှု ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကို ဘယ်သောအခါမှ အစားမထိုးသင့်ပါ။

လက်ခံခြင်းသည် ရည်ရွယ်ထားသည့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေအား ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သင့်သည်။

ပါဝါဖွင့်စစ်ဆေးမှုသည် အားသွင်းစခန်းသည် ပရောဂျက်တာဝန်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သက်သေမပြပါ။ စက်ရုံမှလက်ခံမှုသည် စာချုပ်ချုပ်ဆိုထားသော မော်ဒယ်၊ အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ အင်တာဖေ့စ်များ၊ ပြင်ဆင်ထားသော ရွေးချယ်မှုများနှင့် ရရှိနိုင်သော စမ်းသပ်မှုမှတ်တမ်းများကို အတည်ပြုနိုင်သည်။ ထို့နောက် ဆိုက်လက်ခံမှုတွင် တပ်ဆင်ခြင်း၊ မြေပေါ်တင်ခြင်း၊ ရေစီးကြောင်းကာကွယ်ခြင်း၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ အရေးပေါ်လုပ်ဆောင်မှုများနှင့် ကိုယ်စားလှယ်ယာဉ်များ သို့မဟုတ် အတည်ပြုထားသော စမ်းသပ်ကိရိယာများဖြင့် အားသွင်းခြင်းအပြုအမူတို့ကို အတည်ပြုရန် လိုအပ်သည်။

စီမံခန့်ခွဲထားသော AC အားသွင်းမှုအတွက်၊ ယာဉ်အများအပြား ချိတ်ဆက်ပြီး ဆိုက်သည် ၎င်း၏ တင်သွင်းမှု ကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိသည့်အခါ စနစ်လုပ်ဆောင်ပုံကို သရုပ်ပြပါ။ dual-connector DC စက်များအတွက်၊ တပြိုင်နက်တည်း ဆက်ရှင်များအတွင်း ပါဝါခွဲဝေမှုကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ကွန်ရက်ပြတ်တောက်မှု၊ အရေးပေါ်ရပ်တန့်မှု၊ ထောက်ပံ့မှုဆုံးရှုံးပြီးနောက် ပြန်လည်ရယူခြင်းနှင့် နှိုးစက်အစီရင်ခံခြင်းတို့ကို သဘောတူညီထားသည့် နယ်ပယ်နှင့် သက်ဆိုင်သည့်နေရာတွင် ထည့်သွင်းသင့်သည်။

စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် တိုင်းတာမှုအမှတ်၊ စမ်းသပ်ယာဉ် သို့မဟုတ် စီစစ်စက်၊ ကနဦးတာဝန်ခံအခြေအနေ၊ ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေနှင့် ဖြတ်သန်းမှုဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို ခွဲခြားသတ်မှတ်သင့်သည်။ ထိုထိန်းချုပ်မှုများမရှိဘဲ၊ ပေးသွင်းသူနှစ်ဦးစလုံးသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ကွဲပြားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို သက်သေပြနေချိန်တွင် အောင်မြင်သောအခကြေးငွေကို အစီရင်ခံနိုင်ပါသည်။

AC နှင့် DC အားသွင်းစခန်း RFQ ကို ပြင်ဆင်ပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်ပြင်ဆင်ထားသော RFQ သည် အနီးဆုံးထုတ်ကုန်ကိုကိုးကားခြင်းထက် အားသွင်းလမ်းကြောင်းကိုအတည်ပြုရန် ပေးသွင်းသူအား လုံလောက်သောအချက်အလက်ကိုပေးသည်။ ပါဝင်သည်-

• တပ်ဆင်မှုနိုင်ငံ၊ ဂရစ်ဗို့အား၊ ကြိမ်နှုန်း၊ မြေဆွဲစနစ်နှင့် ရရှိနိုင်သော ဆက်သွယ်မှုစွမ်းရည်၊
• ယာဉ်မော်ဒယ်များ၊ ဘက်ထရီအရွယ်အစားများ၊ AC နှင့် DC အားသွင်းကန့်သတ်ချက်များ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် မျှော်မှန်းထားသော သင်္ဘောအပြောင်းအလဲများ၊
• ဆိုက်ရောက်ချိန်များ၊ ပြတင်းပေါက်များနေရန်၊ ထွက်ခွာခြင်းမပြုမီ လိုအပ်သော စွမ်းအင်နှင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်း တွေ့ဆုံမှုဆိုင်ရာ ယူဆချက်များ၊
• ဆိပ်ကမ်းအရေအတွက်၊ အိမ်တွင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပအခြေအနေများ၊ ကေဘယ်လက်လှမ်းမီမှု၊ တပ်ဆင်မှု၊ မြို့ပြကန့်သတ်ချက်များနှင့် ဝင်ရောက်နိုင်မှု လိုအပ်ချက်များ၊
• စစ်မှန်ကြောင်းအထောက်အထားပြခြင်း၊ ငွေပေးချေခြင်း၊ နောက်ကွယ်မှ၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ အဝေးထိန်းစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ဝန်-စီမံခန့်ခွဲမှုလိုအပ်ချက်များ၊
• လိုအပ်သောစာရွက်စာတမ်းများ၊ စက်ရုံစစ်ဆေးမှုများ၊ ဆိုက်စမ်းသပ်မှုများ၊ ကော်မရှင်ပေးခြင်း၊ လေ့ကျင့်ရေး၊ အပိုပစ္စည်းများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုနယ်နိမိတ်၊
• အရေအတွက်၊ ပို့ဆောင်မည့်နေရာနှင့် ကုန်သွယ်မှုဆိုင်ရာ ပို့ဆောင်မှုအခြေခံ။

ကမ်းလှမ်းထားသည့် အားသွင်းကိရိယာဖွဲ့စည်းပုံကို ရွေးချယ်နိုင်သော အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ပိုင်းခြားထားသည့် အကြောင်းပြန်ချက်ကို တောင်းဆိုပါ။ ၎င်းသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ပရိုတိုကော၊ စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုပါဝါ၊ ပါဝါခွဲဝေမှုဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒ၊ ထည့်သွင်းမှုလိုအပ်ချက်၊ ကာကွယ်မှုနှင့် ဆက်သွယ်ရေးနယ်ပယ်၊ ပတ်ဝန်းကျင်ကန့်သတ်ချက်များ၊ စာရွက်စာတမ်း၊ စမ်းသပ်မှု၊ ချန်လှပ်မှုများနှင့် RFQ မှ သွေဖည်မှုအားလုံးကို ပြသသင့်သည်။ ဈေးနှုန်း သို့မဟုတ် ပို့ဆောင်ချိန်ကို မနှိုင်းယှဉ်မီ ထိုပစ္စည်းများကို ပုံမှန်လုပ်ပါ။

အမေးများသောမေးခွန်းများ

22 kW AC အားသွင်းကိရိယာသည် 7 kW AC အားသွင်းကိရိယာထက် သုံးဆ အမြဲမြန်ပါသလား။

နံပါတ်။ ယာဉ်ပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာနှင့် ရရှိနိုင်သောဆိုက်ပါဝါကန့်သတ် AC အားသွင်းခြင်း။ 7 kW AC ကိုလက်ခံသောယာဉ်သည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဘူတာရုံတစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် 22 kW ကို မယူပါ။

လျှပ်စစ်ကားတိုင်းတွင် DC အမြန်အားသွင်းစခန်းကို သုံးနိုင်ပါသလား။

နံပါတ်၊ ယာဉ်သည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ ပရိုတိုကောနှင့် ဗို့အားအကွာအဝေးမှတဆင့် DC အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးရပါမည်။ အချို့သော plug-in hybrid များနှင့် ကားအဟောင်းများသည် DC အမြန်အားသွင်းခြင်းကို မပံ့ပိုးပါ။

Dual-Gun DC အားသွင်းကိရိယာသည် ယာဉ်နှစ်မျိုးလုံးကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါအပြည့်ပေးပါသလား။

သေချာပေါက်။ ကက်ဘိနက်သည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကြားတွင် ပုံသေစုစုပေါင်းအထွက်ကို မျှဝေနိုင်သည်။ ယာဉ်နှစ်စီး တစ်ပြိုင်နက် အားသွင်းသောအခါ စုစုပေါင်း ဓာတ်အား၊ သေနတ် အများဆုံး၊ ခွဲဝေမှု စည်းမျဉ်းများနှင့် အပြုအမူတို့ကို အတည်ပြုပါ။

ပရောဂျက်တစ်ခုသည် AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်းကို ပေါင်းစပ်နိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ ရောနှောထားသောဆိုက်တစ်ခုသည် ကာလကြာရှည်နေထိုင်သည့်ယာဉ်များအတွက် AC အပေါက်များကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး တိုတောင်းသောအလှည့်အပြောင်းဝယ်လိုအားအတွက် DC bays များကို သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ဒီဇိုင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ပေါင်းစပ်အမြင့်ဆုံးဝန်ကို ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။

အားသွင်းကိရိယာအမျိုးအစားမှ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော အဆိုပြုချက်သို့ ရွှေ့ပါ။

Dingsheng မှတဆင့် ယာဉ်မက်ထရစ်၊ ယာဉ်ရပ်နားချိန်ဇယား၊ လျှပ်စစ်ဒေတာနှင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာလိုအပ်ချက်များကို ပေးပို့ပါ။ EV အားသွင်းမှု ပရောဂျက်စုံစမ်းရေးပုံစံ. စျေးနှုန်းသီးသန့်ပြန်ကြားမည့်အစား ဖွဲ့စည်းမှုအချိန်ဇယားနှင့် သွေဖည်မှုစာရင်းကို တောင်းဆိုပါ။ ၎င်းသည် AC နှင့် DC ရွေးချယ်စရာများကြား မျှတသော နှိုင်းယှဉ်မှုကို ဖန်တီးပေးပြီး ရွေးချယ်ထားသော ဘူတာရုံကို ဝဘ်ဆိုက်၏ အမှန်တကယ် ဖြတ်သန်းမှုလိုအပ်ချက်နှင့်အညီ ခြေရာခံနိုင်စေသည်။