اي سي بمقابله ڊي سي چارجنگ اسٽيشن: جيڪو توهان جي پروجيڪٽ کي پورو ڪري ٿو؟

AC چارجنگ چونڊيو جڏھن گاڏيون ڊگھي بيٺي رھن ٿيون انھن جي آن بورڊ چارجرز لاءِ گھربل روزاني توانائي پهچائڻ لاءِ. DC چارجنگ چونڊيو جڏھن گھٽ رھڻ جو وقت يا اعلي گاڏين جي ذريعي ھلائڻ تيز توانائي جي منتقلي کي عملي طور تي ضروري بڻائي ٿو. ريٽيڊ چارجر پاور فيصلي جو صرف هڪ حصو آهي. گاڏين جي قبوليت جون حدون، گرڊ جي گنجائش، ڏينهن جي وقت جي حساب سان چارجنگ جي طلب، ڪنيڪٽر جو معيار، سول ڪم، لوڊ مئنيجمينٽ ۽ سروس جون ذميداريون طئي ڪن ٿيون ته ڇا AC يا DC چارجنگ اسٽيشن توقع مطابق ڪم ڪندي.

اٺن ڪلاڪن لاءِ بيٺل ملازمن جي ڪارن سان گڏ ڪم ڪار اڪثر ڪري AC سامان سان اقتصادي طور تي وڌيڪ جڳهن جي خدمت ڪري سگھن ٿا. هڪ هاءِ وي اسٽاپ، ٽيڪسي ٽرنارائونڊ پوائنٽ يا لوجسٽڪس هب آپريشنل قدر وڃائي سگهي ٿي جيڪڏهن هر گاڏي ڪيترن ئي ڪلاڪن تائين بي بي تي قبضو ڪري ٿي. تنهن ڪري صحيح مقابلو شروع ٿئي ٿو گاڏين ۽ پارڪنگ جي رويي سان، پوءِ ڪم ڪري ٿو پٺتي پيل برقي نظام ڏانهن.

برقي فرق منصوبي جي حد کي تبديل ڪري ٿو

هڪ AC چارجنگ اسٽيشن گاڏي کي متبادل ڪرنٽ فراهم ڪري ٿي. بيٽري سان مطابقت رکندڙ DC ۾ تبديلي گاڏي جي آن بورڊ چارجر ۾ ٿيندي آهي، تنهنڪري گاڏي AC چارجنگ پاور تي سخت ڇت مقرر ڪري ٿي. ھڪڙي ڪار کي ڳنڍڻ جيڪا 7 kW AC قبول ڪري ٿي 22 kW AC چارجر سان ڪار کي 22 ڪلوواٽ ٺاھيو نٿو وڃي.

هڪ DC اسٽيشن گاڏي جي ٻاهران مکيه AC-to-DC تبادلي کي انجام ڏئي ٿو ۽ هڪ مطابقت رکندڙ فاسٽ چارجنگ انٽرفيس ذريعي ڪنٽرول ٿيل DC پاور فراهم ڪري ٿو. اهو فن تعمير تمام گهڻي چارجنگ جي شرح کي سپورٽ ڪري ٿو، پر اهو پڻ شامل ڪري ٿو پاور ماڊل، حرارتي انتظام، مواصلات، هڪ ڳري ڪيبل سسٽم ۽ هڪ وڏو اپ اسٽريم برقي لوڊ. گاڏين جي بيٽري جو گرمي پد، چارج جي حالت ۽ بيٽري جي انتظام جي حڪمت عملي اڃا به سيشن دوران قبول ٿيل طاقت کي گھٽائي سگھي ٿي.

IEC 61851-1 عام ضرورتن جو احاطو ڪري ٿو conductive EV سپلائي سامان لاءِ، جڏهن ته IEC 61851-23 پتو پوي ٿو DC EV سپلائي سامان. رابط جاميٽري ۽ چارجنگ پروٽوڪول الڳ الڳ مطابقت جا سوال آهن. منزل منڊي، گاڏين جو جهاز ۽ مقامي منظوري جي گهرج جي تصديق ٿيڻ گهرجي ان کان اڳ جو هڪ پراڊڪٽ جي معيار يا ڪنيڪٽر فيملي منجهيل هجي.

استعمال ڪريو Dwell وقت ۽ توانائي جي طلب کي پهريون فلٽر طور

پارڪنگ جي مدت لفظ "تيز" کان وڌيڪ مفيد شروعاتي نقطي آهي. اندازو لڳايو ته هر گاڏي کي روانگي کان اڳ ڪيتري توانائي جي ضرورت آهي ۽ ان ضرورت کي حقيقي چارجنگ ونڊو ذريعي ورهايو. ان کان پوء گاڏي جي چارج جي حد، تبادلي جي نقصان، پاور شيئرنگ ۽ ڪنهن به سائيٽ جي گهرج ڪيپ لاء اڪائونٽ.

هڪ ڪار جنهن کي 28 kWh جي ضرورت هوندي آهي 8 ڪلاڪ ڪم واري جڳهه تي رهڻ دوران نقصان کان اڳ صرف 3.5 kW جي سراسري ضرورت هوندي آهي. 30 منٽن جي اسٽاپ دوران جيڪا توانائي ملي ٿي، سا لڳ ڀڳ 56 ڪلوواٽ لاءِ نقصان کان اڳ ۽ ٽيپر چارج ڪرڻ کان اڳ. اهي مختلف انفراسٽرڪچر منصوبا آهن جيتوڻيڪ گاڏي ساڳي توانائي حاصل ڪري ٿي.

جهازن جو شيڊول صرف ايترو ئي اهميت رکي ٿو جيترو اوسط. ويهه رات جي گاڏين کي منظم AC سسٽم ذريعي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو جيڪڏهن روانگي معلوم ٿئي ٿي. پنج ترسيل گاڏيون گڏ ٿيون جيڪي مختصر وقفن لاءِ گڏ ٿي سگهن ٿيون هڪ مرڪوز ڊي سي گهرج ٺاهي سگھي ٿي. آمد جي ڊيٽا، چارج جي شروعاتي حالت ۽ چارج جي گهربل روانگي حالت ان ڪري وقت جي وقفي سان ماڊل ٿيڻ گهرجي بلڪه روزاني kWh ڪل جي طور تي اختصار ڪيو وڃي.

ڇو ريٽيڊ پاور چارجنگ جي رفتار جي برابر نه آهي

حقيقي چارج جي شرح زنجير ۾ سڀ کان گھٽ قابل اطلاق حد جي ذريعي سنڀاليو ويندو آهي: دستياب سائيٽ پاور، چارجر آئوٽ، ڪيبل ۽ ڪنيڪٽر جي صلاحيت، گاڏي جي چارجنگ هارڊويئر، بيٽري مينيجمينٽ حڪم ۽ درجه حرارت سان لاڳاپيل ڪنٽرول. هڪ پروجيڪٽ ماڊل صرف اسٽيشن جي نالي جي پليٽ تي ٻڌل هوندو، جڏهن ته انهن مان هڪ رڪاوٽ گهٽ هوندي، ان جي ذريعي ختم ڪري ڇڏيندو.

AC چارجنگ لاءِ، گاڏي جو آن بورڊ چارجر اڪثر ڪري فيصلي واري حد هوندو آهي. ڊنگ شينگ 22 kW AC چارجنگ پائل ٽن مرحلن واري ان پٽ، ڪالمن يا ڀت جي تنصيب ۽ وائرڊ ڪميونيڪيشن آپشنز سان درج ٿيل آهي. اهي پراڊڪٽ تفصيلات هڪ سامان جو حوالو قائم ڪن ٿا. اهي ثابت نه ٿا ڪن ته هر گاڏي 22 ڪلوواٽ تي چارج ٿيندي يا منزل جو برقي نظام ساڳيو وولٽيج، ڪنيڪٽر ۽ منظوري جي بنياد تي استعمال ڪري ٿو.

ڊي سي چارج هڪ مختلف حد متعارف ڪرايو. هڪ اسٽيشن کي اعليٰ مجموعي ريٽنگ ٿي سگهي ٿي، پر هڪ گاڏي گهٽ پاور جي درخواست ڪري سگهي ٿي جيئن ان جي بيٽري گرم ٿي، ٿڌي ٿئي يا چارج جي اعليٰ حالت ۾ اچي. گھڻن ڪنيڪٽر سامان سان، مختص منطق پڻ اهم آهي. "دوئي بندوق" جو مطلب خودڪار طريقي سان نه آهي ته ٻئي ڪنيڪٽر هڪ ئي وقت مڪمل ڪابينا جي درجه بندي فراهم ڪن ٿا. اقتباس کي ڪل ڪابينا جي طاقت، في ڪنيڪٽر جي حدن ۽ هڪ ئي وقت ۾ استعمال هيٺ حصيداري واري رويي کي بيان ڪرڻ گهرجي.

گرڊ جي گنجائش ۽ استعمال کي گڏ ڪرڻ گهرجي

سائيٽ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ نيپ پليٽ پاور لڳائڻ سان ڊيرٽنگ، مهانگو گرڊ ڪم يا طلب جي چوٽي جو سبب ٿي سگھي ٿو جيڪو آپريٽنگ ڪيس کي خراب ڪري ٿو. اڃان تائين مڪمل آئوٽ تي هر چارجر جي مجموعن لاءِ ڪنيڪشن ڊزائين ڪرڻ به غير ضروري ٿي سگھي ٿو جيڪڏهن گاڏيون ۽ رهائشي شيڊول پرمٽ منظم چارجنگ.

AC سائيٽن لاءِ، متحرڪ لوڊ مئنيجمينٽ ڪيترن ئي بندرگاهن ۾ مقرر سائيٽ جي گنجائش مختص ڪري سگھي ٿي. اهو اڪثر ڪري ڪم جي جڳهن، هوٽلن، رهائشي پارڪنگ ۽ رات جو جهازن جي حق ۾ آهي، جتي چارج کي منتقل ڪري سگهجي ٿو بغير روانگي جي تياري کي متاثر ڪرڻ کان سواء. انجنيئرنگ جي مطالعي کي اڃا تائين ٽرانسفارمر جي گنجائش، سوئچ گيئر جي درجه بندي، فيڊر رستن، وولٽيج ڊراپ، ارٿنگ، تحفظ ۽ وڌ ۾ وڌ سهولت جي گهرج جي ضرورت آهي.

ڊي سي سائيٽون گهٽ بيز تي وڌيڪ طاقت ڪن ٿيون. اهو ٿي سگهي ٿو ته بهتر ٿي سگهي ٿو، پر اهو ٽرانسفارمر ۽ سوئچ گيئر جي صلاحيت، غلطي جي سطح، مطالبن جي انتظام، کولنگ، ڪيبل روٽنگ ۽ افاديت جي رڪاوٽن جي اهميت کي وڌائي ٿو. جتي گرڊ ڪنيڪشن محدود آهي، هڪ اسٽيج رول آئوٽ يا انرجي اسٽوريج هڪ فوري سروس اپ گريڊ کي فرض ڪرڻ کان وڌيڪ عملي ٿي سگهي ٿو. ڪنهن به اهڙي سپورٽ سسٽم کي عام لوازمات جي طور تي شامل ڪرڻ بجاءِ چارجر جي اچڻ واري نموني جي خلاف ماڊل ڪيو وڃي.

جي چارج اسٽيشن جي پيداوار جي حد ابتدائي اسڪريننگ لاءِ AC ۽ DC سامان جا حوالا مهيا ڪري ٿي. سائيٽ جي فن تعمير کي صرف برقي مطالعي ۽ گاڏين جي استعمال جي ماڊل جي بندرگاهن جي تعداد، اتفاق جي طاقت ۽ گهربل سيشن جي نتيجن تي متفق ٿيڻ کان پوء مقرر ڪيو وڃي.

ڪنيڪٽر، پروٽوڪول ۽ سافٽ ويئر مطابقت الڳ الڳ فيصلا آهن

هڪ چارجر کي صحيح طاقت جي درجه بندي حاصل ڪري سگهي ٿي ۽ اڃا به جهاز لاءِ نا مناسب آهي. فزيڪل ڪنيڪٽر، گاڏي انٽ، چارجنگ موڊ، ڪميونيڪيشن پروٽوڪول ۽ مارڪيٽ جي مخصوص ضرورتن جي تصديق ڪريو. مخلوط جهازن لاءِ، گاڏي ميٽرڪس استعمال ڪريو جيڪا هر ماڊل جي AC قبوليت، DC قبوليت، وولٽيج جي حد ۽ ڪنيڪٽر جي سڃاڻپ ڪري ٿي.

پوئتي-آفيس انضمام پنهنجي دائري جي لائق آهي. تصديق، ادائگي، صارف جي رسائي، ريموٽ مانيٽرنگ، ٽريف مئنيجمينٽ، سمارٽ چارجنگ، فالٽ الارم ۽ ڊيٽا جي ملڪيت مختلف پليٽ فارمن پاران سنڀالي سگھجن ٿيون. Ethernet يا سيلولر ڪنيڪشن صرف ٽرانسپورٽ پرت آهي؛ اهو ثابت نٿو ڪري ته آپريٽر جي ترجيحي مينيجمينٽ سسٽم سان مطابقت.

پروٽوڪول لسٽ لاءِ پڇو، سافٽ ويئر جي ذميواري ميٽرڪس ۽ مظاهري جو منصوبو. فراهم ڪندڙ کي لائسنسنگ، سم يا نيٽ ورڪ انحصار، ريموٽ سروس جي رسائي، ڊيٽا جي برقرار رکڻ، سائبر سيڪيورٽي جي ذميوارين جي سڃاڻپ ڪرڻ گهرجي ۽ جيڪڏهن ڪميونيڪيشن گم ٿي وڃي ته ڇا ڪم ڪار رهي ٿو. انهن تفصيلن جو سڌو سنئون اثر ڪميشن ۽ اسٽيشن جي دستيابي تي آهي.

انسٽال ٿيل سروس جي گنجائش جو مقابلو ڪريو، نه چارجر جي خريداري جي قيمت

AC سامان عام طور تي هر چارجنگ پوائنٽ تي گھٽ ڪنورشن هارڊويئر رکي ٿو، جڏهن ته DC سامان اسٽيشن ۾ ڪافي پاور اليڪٽرانڪس آڻيندو آهي. اهو فرق خريداري جي قيمت کان وڌيڪ متاثر ڪري ٿو. نصب ٿيل مقابلي ۾ شامل ٿيڻ گهرجي ٽرانسفارمر يا سروس اپ گريڊ، سوئچ گيئر، ڪيبلنگ، خندق، بنياد، حفاظتي سامان، مواصلات، سافٽ ويئر، ڪميشن، اسپيئر پارٽس ۽ سار سنڀال جي رسائي.

استعمال اقتصاديات کي تبديل ڪري ٿو. ھڪڙو ھلڪو استعمال ٿيل DC چارجر ڪافي ادا ڪيل سيشن يا فليٽ ويليو پيدا ڪرڻ کان سواءِ اعليٰ بنيادي ڍانچي جي قيمت کڻي سگھي ٿو. ان جي ابتڙ، هڪ گهٽ قيمت AC تنصيب عملي طور ناڪام ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن گاڏيون روانگي کان اڳ پنهنجي گهربل توانائي حاصل نه ڪري سگهن. قيمت في نصب ٿيل پورٽ، قيمت في دستياب ڪلوواٽ ۽ قيمت في پهچائڻ سيشن مختلف سوالن جا جواب.

اعلي واپار واري سائيٽن لاء، Dingsheng پڻ لسٽ ڪري ٿو a 160 ڪلوواٽ ڊبل گن ڊي سي چارجنگ پائل. صرف ٽارگيٽ گاڏين، ڪنيڪٽر ۽ پروٽوڪول، في گن پاور مختص ڪرڻ، آئوٽ پٽ رينج، سائيٽ جي فراهمي ۽ گهربل مارڪيٽ جي منظورين جي تصديق ڪرڻ کان پوءِ ان کي ڊي سي سامان جي حوالي سان استعمال ڪريو. هڪ فهرست جي درجه بندي ڪڏهن به گاڏي کان گرڊ مطابقت جي نظرثاني کي تبديل نه ڪرڻ گهرجي.

قبوليت کي گهربل آپريٽنگ منظر ٻيهر پيش ڪرڻ گهرجي

هڪ پاور آن چيڪ اهو ثابت نٿو ڪري ته هڪ چارجنگ اسٽيشن منصوبي جي فرض کي پورو ڪري ٿي. فيڪٽري جي قبوليت کي تصديق ڪري سگھي ٿو معاهدو ٿيل ماڊل، حفاظتي افعال، انٽرفيس، ترتيب ڏنل اختيارن ۽ دستياب ٽيسٽ رڪارڊ. سائيٽ جي قبوليت کي پوءِ تصديق ڪرڻ جي ضرورت آهي انسٽاليشن، ارٿنگ، اپ اسٽريم تحفظ، ڪميونيڪيشن، ايمرجنسي افعال ۽ نمائندي گاڏين سان چارج ڪرڻ واري رويي يا منظور ٿيل ٽيسٽ سامان.

منظم ٿيل AC چارجنگ لاءِ، ڏيکاريو ته سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي جڏهن ڪيتريون گاڏيون ڳنڍجن ٿيون ۽ سائيٽ پنهنجي درآمد جي حد تائين پهچي ٿي. ڊبل ڪنيڪٽر ڊي سي سامان لاءِ، هڪ ئي وقت جي سيشن دوران پاور مختص رڪارڊ ڪريو. نيٽ ورڪ جي مداخلت، ايمرجنسي اسٽاپ، سپلائي جي نقصان کان پوء وصولي ۽ الارم رپورٽنگ شامل ٿيڻ گهرجي جتي اتفاق ٿيل دائري سان لاڳاپيل هجي.

ٽيسٽ جي طريقيڪار کي ماپ پوائنٽ، ٽيسٽ گاڏي يا سمائيٽر، چارج جي شروعاتي حالت، ماحولياتي حالتن ۽ پاس معيار جي سڃاڻپ ڪرڻ گهرجي. انهن ڪنٽرولن کان سواءِ، ٻه سپلائر ٻئي ڪامياب چارج جي رپورٽ ڪري سگھن ٿا جڏهن ته مادي طور مختلف ڪارڪردگي ثابت ڪن ٿا.

تيار ڪريو AC بمقابله DC چارجنگ اسٽيشن RFQ

هڪ فيصلي لاءِ تيار RFQ فراهم ڪندڙ کي ڪافي معلومات ڏئي ٿو چارجنگ روٽ جي تصديق ڪرڻ بجاءِ صرف ويجھي پراڊڪٽ جو حوالو ڏيڻ جي. شامل ڪريو:

• تنصيب ملڪ، گرڊ وولٹیج، فریکوئنسي، زمين جي ترتيب ۽ دستياب ڪنيڪشن جي گنجائش؛
• گاڏين جا ماڊل، بيٽري جي سائيز، AC ۽ DC جي چارجنگ حدون، ڪنيڪٽر ۽ متوقع فليٽ تبديليون؛
• آمد وقت، رھڻ واريون ونڊوز، روانگي کان اڳ گھربل توانائي ۽ گڏوگڏ-سيشن فرضن؛
• بندرگاهن جو تعداد، اندروني يا ٻاهرين حالتون، ڪيبل جي رسائي، چڙهڻ، سول رڪاوٽون ۽ رسائي جي ضرورتن؛
• تصديق، ادائگي، پس منظر، ڪميونيڪيشن، ريموٽ مانيٽرنگ ۽ لوڊ مينيجمينٽ جون ضرورتون؛
• گهربل دستاويز، فيڪٽري ٽيسٽ، سائيٽ ٽيسٽ، ڪميشن، ٽريننگ، اسپيئرز ۽ سروس جي حد؛
• مقدار، پهچائڻ جي منزل ۽ تجارتي ترسيل بنياد.

هڪ جواب جي درخواست ڪريو جيڪا پيش ڪيل چارجر جي ترتيب کي اختياري انفراسٽرڪچر ۽ خدمتن کان الڳ ڪري. ان کي ڏيکاريو وڃي ڪنيڪٽر ۽ پروٽوڪول، لڳاتار ۽ في پورٽ پاور، پاور شيئرنگ منطق، ان پٽ جي گهرج، تحفظ ۽ ڪميونيڪيشن جو دائرو، ماحولياتي حدون، دستاويز، جاچ، اخراج ۽ RFQ مان سڀ انحراف. قيمت يا ترسيل وقت جي مقابلي کان پهريان انهن شين کي عام ڪريو.

اڪثر پڇيا ويا سوال

ڇا هڪ 22 kW AC چارجر هميشه 7 kW AC چارجر کان ٽي ڀيرا تيز آهي؟

نمبر. گاڏي جو آنبورڊ چارجر ۽ دستياب سائيٽ پاور جي حد AC چارجنگ. هڪ گاڏي جيڪا 7 kW AC قبول ڪري ٿي 22 kW نه وٺندي صرف ان ڪري جو اها هڪ اعليٰ درجه بندي واري اسٽيشن سان ڳنڍيل آهي.

ڇا هر برقي گاڏي ڊي سي فاسٽ چارجنگ اسٽيشن استعمال ڪري سگهي ٿي؟

نه. گاڏي کي لازمي ڪنيڪٽر، پروٽوڪول ۽ وولٽيج رينج ذريعي ڊي سي چارجنگ جي مدد ڪرڻ گهرجي. ڪجھ پلگ ان ھائبرڊ ۽ پراڻن گاڏيون ڊي سي فاسٽ چارجنگ کي سپورٽ نٿا ڪن.

ڇا هڪ ڊبل گن ڊي سي چارجر ٻنهي گاڏين کي مڪمل ريٽيڊ پاور فراهم ڪري ٿو؟

ضروري ناهي. ڪابينا ڪنيڪٽرن جي وچ ۾ هڪ مقرر ڪيل مجموعي پيداوار حصيداري ڪري سگھي ٿي. ڪل طاقت، في بندوق وڌ ۾ وڌ، مختص ضابطن ۽ رويي جي تصديق ڪريو جڏهن ٻه گاڏيون هڪ ئي وقت چارج ڪن.

ڇا ھڪڙو منصوبو AC ۽ DC چارجنگ کي گڏ ڪري سگھي ٿو؟

ها. هڪ مخلوط سائيٽ AC بندرگاهن کي ڊگھي رهڻ واري گاڏين لاءِ استعمال ڪري سگهي ٿي ۽ DC بيز کي مختصر وقت جي طلب لاءِ محفوظ ڪري سگهي ٿي. اليڪٽرڪ ڊيزائن ۽ مئنيجمينٽ سسٽم کي گڏيل وڌ ۾ وڌ لوڊ کي همٿائڻ گهرجي.

منتقل ڪريو چارجر جي قسم کان ھڪڙي تقابلي تجويز ڏانھن

Dingsheng جي ذريعي گاڏي ميٽرڪس، پارڪنگ شيڊول، برقي ڊيٽا ۽ فنڪشنل گهرجن کي موڪليو EV چارج پروجيڪٽ انڪوائري فارم. صرف قيمت جي جواب جي بدران ترتيب واري شيڊول ۽ انحراف جي فهرست لاءِ پڇو. اهو AC ۽ DC اختيارن جي وچ ۾ مناسب مقابلو پيدا ڪري ٿو ۽ چونڊيل اسٽيشن کي سائيٽ جي حقيقي throughput جي گهربل ضرورتن کي ڳولي ٿو.