Kintamosios srovės ir nuolatinės srovės įkrovimo stotis: kuri tinka jūsų projektui?

Pasirinkite kintamosios srovės įkrovimą, kai transporto priemonės stovi pakankamai ilgai, kad jų įkrovikliai galėtų tiekti reikiamą kasdienę energiją. Pasirinkite nuolatinės srovės įkrovimą, kai trumpas veikimo laikas arba didelis transporto priemonės pralaidumas reikalauja greitesnio energijos perdavimo. Nominali įkroviklio galia yra tik viena sprendimo dalis. Transporto priemonių priimtinumo ribos, tinklo talpa, įkrovimo poreikis pagal paros laiką, jungties standartas, civiliniai darbai, apkrovos valdymo ir aptarnavimo pareigos lemia, ar kintamosios srovės ar nuolatinės srovės įkrovimo stotis veiks taip, kaip tikėtasi.

Darbo vieta, kurioje darbuotojų automobiliai stovi aštuonias valandas, dažnai gali ekonomiškai aptarnauti daugiau erdvių su kintamosios srovės įranga. Sustojimas greitkelyje, taksi apsisukimo taškas arba logistikos mazgas gali prarasti eksploatacinę vertę, jei kiekviena transporto priemonė kelioms valandoms užima vietą. Todėl teisingas palyginimas prasideda nuo transporto priemonių ir stovėjimo elgsenos, o vėliau grįžta prie elektros sistemos.

Elektrinis skirtumas keičia projekto ribas

Kintamosios srovės įkrovimo stotelė transporto priemonei tiekia kintamąją srovę. Konvertavimas į su akumuliatoriumi suderinamą nuolatinę srovę vyksta transporto priemonės įkrovikliu, todėl transporto priemonė nustato kietas kintamosios srovės įkrovimo lubas. Prijungus automobilį, kuris priima 7 kW kintamosios srovės, prie 22 kW kintamosios srovės įkroviklio, automobilis nesunaudoja 22 kW.

Nuolatinės srovės stotis atlieka pagrindinį kintamosios srovės į nuolatinės srovės konvertavimą už transporto priemonės ribų ir tiekia valdomą nuolatinės srovės maitinimą per suderinamą greitojo įkrovimo sąsają. Ši architektūra palaiko daug didesnį įkrovimo greitį, bet taip pat papildo galios modulius, šilumos valdymą, ryšį, sunkesnę kabelių sistemą ir didesnę elektros apkrovą. Transporto priemonės akumuliatoriaus temperatūra, įkrovimo būsena ir akumuliatoriaus valdymo strategija vis tiek gali sumažinti seanso metu naudojamą galią.

IEC 61851-1 apima bendruosius reikalavimus laidžiajai elektros energijos tiekimo įrangai, o IEC 61851-23 – nuolatinės srovės elektros energijos tiekimo įrangai. Jungties geometrija ir įkrovimo protokolas yra atskiri suderinamumo klausimai. Paskirties rinka, transporto priemonių parkas ir vietinio patvirtinimo reikalavimai turi būti patvirtinti prieš gaminio standarto ar jungčių šeimos įšaldymą.

Kaip pirmąjį filtrą naudokite laukimo laiką ir energijos poreikį

Stovėjimo trukmė yra naudingesnis atskaitos taškas nei žodis „greita“. Prieš išvykstant nustatykite, kiek energijos reikia kiekvienai transporto priemonei, ir padalykite šį poreikį iš tikroviško įkrovimo lango. Tada atsižvelkite į transporto priemonės įkrovimo limitą, konversijos nuostolius, energijos pasidalijimą ir bet kokią svetainės paklausos ribą.

Automobiliui, kuriam reikia 28 kWh per aštuonias valandas buvimo darbo vietoje, prieš nuostolius vidutiniškai reikia tik 3,5 kW. Ta pati energija, tiekiama per 30 minučių sustojimą, reikalauja maždaug 56 kW prieš nuostolius ir įkrovimo sumažėjimą. Tai skirtingi infrastruktūros projektai, nors transporto priemonė gauna tą pačią energiją.

Laivyno grafikas yra toks pat svarbus kaip ir vidutinis. Jei yra žinomi išvykimai, per valdomą kintamosios srovės sistemą galima nustatyti 20 naktinių transporto priemonių. Penkios pristatymo transporto priemonės, atvažiuojančios kartu trumpoms pertraukoms, gali sukurti koncentruotą nuolatinės srovės poreikį. Todėl atvykimo duomenys, pradinė įkrovimo būsena ir reikalaujama išvykimo įkrovimo būsena turėtų būti modeliuojami pagal laiko intervalą, o ne apibendrinti kaip bendra dienos kWh suma.

Kodėl vardinė galia nėra lygi įkrovimo greičiui

Faktinį įkrovimo greitį reguliuoja žemiausia grandinėje taikoma riba: galima vietos galia, įkroviklio išvestis, kabelio ir jungties galimybė, transporto priemonės įkrovimo aparatinė įranga, akumuliatoriaus valdymo komandos ir su temperatūra susiję valdikliai. Projekto modelis, pagrįstas tik stoties vardine lentele, padidins pralaidumą, kai vienas iš šių apribojimų bus mažesnis.

Įkraunant kintamosios srovės, transporto priemonės įkroviklis dažnai yra lemiama riba. Dingšengas 22 kW kintamosios srovės įkrovimo krūva yra išvardytas su trifaziu įėjimu, stulpeliu arba sieniniu montavimu ir laidinio ryšio galimybėmis. Šie gaminio duomenys nustato įrangos nuorodą; jie neįrodo, kad kiekviena transporto priemonė įkraus 22 kW arba kad paskirties elektros sistemoje naudojama ta pati įtampa, jungtis ir patvirtinimo pagrindas.

Nuolatinės srovės įkrovimas įveda kitokį apribojimą. Stotis gali turėti aukštą bendrą įvertinimą, tačiau transporto priemonė gali reikalauti mažiau energijos, kai jos akumuliatorius įšyla, vėsta arba artėja prie aukšto įkrovimo lygio. Naudojant kelių jungčių įrangą, paskirstymo logika taip pat svarbi. „Dvigubas pistoletas“ automatiškai nereiškia, kad abi jungtys vienu metu suteikia visą korpuso galią. Citatoje turėtų būti nurodyta bendra spintos galia, jungties ribos ir bendrinimo elgsena naudojant tuo pačiu metu.

Tinklo pajėgumas ir panaudojimas turi būti vertinami kartu

Įdiegus daugiau vardinės plokštės galios, nei gali tiekti svetainė, gali būti sumažintas, brangus tinklo darbas arba paklausos viršūnės, o tai kenkia veikimui. Tačiau suprojektuoti jungtį pagal kiekvieno įkroviklio sumą, kai visa galia, taip pat gali būti nereikalinga, jei transporto priemonės ir buvimo grafikas leidžia valdyti įkrovimą.

Kintamosios srovės svetainėse dinaminis apkrovos valdymas gali paskirstyti fiksuotą vietos pajėgumą daugeliui prievadų. Tai dažnai teikia pirmenybę darbo vietoms, viešbučiams, gyvenamosioms automobilių stovėjimo aikštelėms ir nakvynės automobilių parkams, kur įkrovimas gali būti perkeltas nepažeidžiant pasirengimo išvykti. Inžineriniam tyrimui vis dar reikia transformatoriaus galios, skirstomųjų įrenginių nominalios vertės, tiekimo trasų, įtampos kritimo, įžeminimo, apsaugos ir didžiausio įrenginio poreikio.

Nuolatinės srovės svetainės sutelkia daugiau energijos į mažiau skyrių. Tai gali pagerinti pralaidumą, tačiau tai padidina transformatorių ir skirstomųjų įrenginių pajėgumų, gedimų lygio, paklausos valdymo, aušinimo, kabelių nukreipimo ir komunalinių paslaugų apribojimų svarbą. Kai tinklo ryšys yra ribotas, etapinis diegimas arba energijos kaupimas gali būti praktiškesnis nei tiesioginis paslaugos atnaujinimas. Bet kuri tokia palaikymo sistema turėtų būti modeliuojama pagal įkroviklio atvykimo modelį, o ne įtraukta kaip bendras priedas.

The įkrovimo stoties gaminių asortimentas pateikia kintamosios ir nuolatinės srovės įrangos nuorodas ankstyvam patikrinimui. Svetainės architektūra turėtų būti sutvarkyta tik tada, kai elektros tyrimas ir transporto priemonės naudojimo modelis susitars dėl prievadų skaičiaus, sutampančios galios ir reikalingo seanso rezultato.

Jungtis, protokolas ir programinės įrangos suderinamumas yra atskiri sprendimai

Įkroviklis gali turėti tinkamą galią ir vis tiek būti netinkamas automobilių parkui. Patvirtinkite fizinę jungtį, transporto priemonės įvadą, įkrovimo režimą, ryšio protokolą ir specifinius rinkos reikalavimus. Mišriems automobilių parkams naudokite transporto priemonės matricą, kuri identifikuoja kiekvieno modelio kintamosios srovės, nuolatinės srovės priėmimą, įtampos diapazoną ir jungtį.

„Back-office“ integracija nusipelno savo apimties. Autentifikavimas, mokėjimas, vartotojo prieiga, nuotolinis stebėjimas, tarifų valdymas, išmanusis apmokestinimas, gedimų aliarmai ir duomenų nuosavybė gali būti tvarkomi skirtingose ​​platformose. Ethernet arba korinis ryšys yra tik transporto sluoksnis; tai neįrodo suderinamumo su operatoriaus pageidaujama valdymo sistema.

Paprašykite protokolų sąrašo, programinės įrangos atsakomybės matricos ir demonstravimo plano. Tiekėjas turėtų nustatyti licencijavimą, SIM ar tinklo priklausomybes, prieigą prie nuotolinės paslaugos, duomenų saugojimą, kibernetinio saugumo įsipareigojimus ir tai, kas lieka funkcionali, jei nutrūksta ryšys su užpakaline sistema. Šios detalės turi tiesioginės įtakos paleidimui ir stoties prieinamumui.

Palyginkite įdiegtos paslaugos talpą, o ne įkroviklio pirkimo kainą

Kintamosios srovės įranga paprastai kiekviename įkrovimo taške deda mažiau konvertavimo įrangos, o nuolatinės srovės įranga į stotį įneša daug galios elektronikos. Šis skirtumas turi daugiau įtakos nei pirkimo kaina. Įdiegtas palyginimas turėtų apimti transformatorių ar paslaugų atnaujinimus, skirstomuosius įrenginius, kabelius, tranšėjų kasimą, pamatus, apsaugos įrangą, ryšius, programinę įrangą, paleidimą, atsargines dalis ir techninės priežiūros prieigą.

Panaudojimas keičia ekonomiką. Mažai naudojamas nuolatinės srovės įkroviklis gali būti brangus, nesukuriant pakankamai mokamų seansų ar parko vertės. Ir atvirkščiai, nebrangus kintamosios srovės įrenginys gali neveikti, jei transporto priemonės negali gauti reikiamos energijos prieš išvykdamos. Kaina už įrengtą prievadą, kaina už turimą kW ir kaina už pristatytą seansą atsako į įvairius klausimus.

Didelės apyvartos svetainėse Dingsheng taip pat nurodo a 160 kW dviejų pistoletų nuolatinės srovės įkrovimo krūva. Naudokite jį kaip nuolatinės srovės įrangos nuorodą tik patvirtinę tikslines transporto priemones, jungtį ir protokolą, galios paskirstymą kiekvienam ginklui, išėjimo diapazoną, tiekimą vietoje ir reikalingus rinkos patvirtinimus. Katalogo įvertinimas niekada neturėtų pakeisti transporto priemonės ir tinklo suderinamumo peržiūros.

Priėmimas turėtų atkartoti numatytą veikimo scenarijų

Įjungimo patikrinimas neįrodo, kad įkrovimo stotelė atitinka projekto pareigas. Gamyklinis priėmimas gali patikrinti sutartą modelį, apsaugos funkcijas, sąsajas, sukonfigūruotas parinktis ir turimus bandymų įrašus. Tada, priimant vietą, reikia patikrinti įrengimą, įžeminimą, apsaugą prieš srovę, ryšius, avarines funkcijas ir įkrovimo elgseną su tipinėmis transporto priemonėmis arba patvirtinta bandymo įranga.

Jei naudojate valdomą kintamosios srovės įkrovimą, parodykite, kaip sistema veikia, kai prisijungia kelios transporto priemonės ir svetainė pasiekia importo ribą. Dviejų jungčių nuolatinės srovės įrangai įrašykite galios paskirstymą vienu metu vykstančių seansų metu. Tinklo nutraukimas, avarinis sustabdymas, atkūrimas nutrūkus tiekimui ir aliarmo pranešimai turėtų būti įtraukti, kai tai susiję su sutarta apimtimi.

Atliekant bandymo procedūrą turėtų būti nustatytas matavimo taškas, bandomoji transporto priemonė arba treniruoklis, pradinė įkrovimo būsena, aplinkos sąlygos ir atitikties kriterijai. Be šių kontrolės priemonių du tiekėjai gali pranešti apie sėkmingą apmokestinimą ir įrodyti iš esmės skirtingą našumą.

Paruoškite AC vs DC įkrovimo stoties RFQ

Sprendimui paruoštas RFQ suteikia tiekėjui pakankamai informacijos, kad jis galėtų patvirtinti įkrovimo maršrutą, o ne tik pasiūlyti artimiausią produktą. Įtraukti:

• įrengimo šalis, tinklo įtampa, dažnis, įžeminimo išdėstymas ir turima prijungimo galia;
• transporto priemonių modeliai, akumuliatorių dydžiai, kintamosios srovės ir nuolatinės srovės įkrovimo ribos, jungtys ir numatomi transporto parko pakeitimai;
• atvykimo laikas, išlikimo langai, energija, reikalinga prieš išvykimą ir vienalaikio seanso prielaidos;
• prievadų skaičius, vidaus ar lauko sąlygos, kabelio pasiekiamumas, montavimas, civiliniai apribojimai ir prieinamumo poreikiai;
• autentifikavimo, mokėjimo, užpakalinės sistemos, ryšio, nuotolinio stebėjimo ir apkrovos valdymo reikalavimai;
• reikalingi dokumentai, gamykliniai bandymai, bandymai vietoje, paleidimas, mokymas, atsarginės dalys ir aptarnavimo riba;
• kiekis, pristatymo vieta ir komercinio pristatymo pagrindas.

Prašykite atsakymo, kuriame siūloma įkroviklio konfigūracija būtų atskirta nuo pasirenkamos infrastruktūros ir paslaugų. Jame turėtų būti rodoma jungtis ir protokolas, nuolatinė ir kiekvienam prievadui skirta galia, energijos pasidalijimo logika, įvesties reikalavimai, apsauga ir ryšio apimtis, aplinkos ribos, dokumentacija, bandymai, išimtys ir visi nukrypimai nuo RFQ. Normalizuokite šias prekes prieš palygindami kainą ar pristatymo laiką.

Dažnai užduodami klausimai

Ar 22 kW kintamosios srovės įkroviklis visada tris kartus greitesnis nei 7 kW kintamosios srovės įkroviklis?

Ne. Transporto priemonės įkroviklis ir galimos vietos galia riboja kintamosios srovės įkrovimą. Transporto priemonė, kuri priima 7 kW kintamosios srovės galią, nereikalauja 22 kW vien todėl, kad ji prijungta prie aukštesnės klasės stoties.

Ar kiekviena elektrinė transporto priemonė gali naudoti nuolatinės srovės greitojo įkrovimo stotelę?

Ne. Transporto priemonė turi palaikyti nuolatinės srovės įkrovimą per suderinamą jungtį, protokolą ir įtampos diapazoną. Kai kurie įkraunami hibridai ir senesnės transporto priemonės nepalaiko greitojo nuolatinės srovės įkrovimo.

Ar dviejų pistoletų nuolatinės srovės įkroviklis tiekia visą vardinę galią abiem transporto priemonėms?

Nebūtinai. Spintelė gali dalytis fiksuota bendra išvestimi tarp jungčių. Patvirtinkite bendrą galią, didžiausią pistoleto galią, paskirstymo taisykles ir elgesį, kai vienu metu įkraunamos dvi transporto priemonės.

Ar vienas projektas gali sujungti kintamosios srovės ir nuolatinės srovės įkrovimą?

Taip. Mišrioje vietoje galima naudoti kintamosios srovės prievadus ilgalaikėms transporto priemonėms ir rezervuoti nuolatinės srovės lizdus trumpalaikiams poreikiams patenkinti. Elektros projektavimo ir valdymo sistema turi derinti bendrą didžiausią apkrovą.

Pereikite nuo įkroviklio tipo prie panašaus pasiūlymo

Siųskite transporto priemonės matricą, stovėjimo grafiką, elektrinius duomenis ir funkcinius reikalavimus per Dingsheng's EV įkrovimo projekto užklausos forma. Prašykite konfigūracijos tvarkaraščio ir nukrypimų sąrašo, o ne atsakymo tik su kaina. Tai sukuria teisingą AC ir DC parinkčių palyginimą ir leidžia atsekti pasirinktą stotį pagal faktinį svetainės pralaidumo poreikį.