Pilih pengecasan AC apabila kenderaan kekal diletakkan cukup lama untuk pengecas onboard mereka menyalurkan tenaga harian yang diperlukan. Pilih pengecasan DC apabila masa tinggal yang singkat atau daya pengeluaran kenderaan yang tinggi menjadikan pemindahan tenaga yang lebih pantas diperlukan secara operasi. Kuasa pengecas yang dinilai hanyalah sebahagian daripada keputusan. Had penerimaan kenderaan, kapasiti grid, permintaan pengecasan mengikut masa dalam sehari, standard penyambung, kerja awam, pengurusan beban dan tanggungjawab perkhidmatan menentukan sama ada stesen pengecas AC atau DC akan berfungsi seperti yang diharapkan.
Tempat kerja dengan kereta pekerja diletakkan selama lapan jam selalunya boleh menyediakan lebih banyak ruang secara ekonomi dengan peralatan AC. Perhentian lebuh raya, titik pusing teksi atau hab logistik mungkin kehilangan nilai operasi jika setiap kenderaan menempati teluk selama beberapa jam. Oleh itu, perbandingan yang betul bermula dengan kenderaan dan tingkah laku tempat letak kereta, kemudian berfungsi mundur ke sistem elektrik.
Perbezaan Elektrik Mengubah Sempadan Projek
Stesen pengecas AC membekalkan arus ulang alik kepada kenderaan. Penukaran kepada DC serasi bateri berlaku dalam pengecas onboard kenderaan, jadi kenderaan menetapkan siling keras pada kuasa pengecasan AC. Menyambungkan kereta yang menerima 7 kW AC ke pengecas AC 22 kW tidak menjadikan kereta itu menarik 22 kW.
Stesen DC melakukan penukaran AC-ke-DC utama di luar kenderaan dan membekalkan kuasa DC terkawal melalui antara muka pengecasan pantas yang serasi. Seni bina itu menyokong kadar pengecasan yang lebih tinggi, tetapi ia juga menambah modul kuasa, pengurusan haba, komunikasi, sistem kabel yang lebih berat dan beban elektrik huluan yang lebih besar. Suhu bateri kenderaan, keadaan cas dan strategi pengurusan bateri masih boleh mengurangkan kuasa yang diterima semasa sesi.
IEC 61851-1 merangkumi keperluan am untuk peralatan bekalan EV konduktif, manakala IEC 61851-23 menangani peralatan bekalan EV DC. Geometri penyambung dan protokol pengecasan adalah soalan keserasian yang berasingan. Pasaran destinasi, armada kenderaan dan keperluan kelulusan tempatan mesti disahkan sebelum standard produk atau keluarga penyambung dibekukan.
Gunakan Dwell Time dan Permintaan Tenaga sebagai Penapis Pertama
Tempoh tempat letak kereta ialah titik permulaan yang lebih berguna daripada perkataan "cepat". Tentukan jumlah tenaga yang diperlukan oleh setiap kenderaan sebelum berlepas dan bahagikan keperluan itu dengan tingkap pengecasan yang realistik. Kemudian ambil kira had pengecasan kenderaan, kehilangan penukaran, perkongsian kuasa dan sebarang had permintaan tapak.
Kereta yang memerlukan 28 kWj semasa tinggal di tempat kerja selama lapan jam memerlukan hanya 3.5 kW secara purata sebelum kerugian. Tenaga yang sama dihantar semasa hentian 30 minit memerlukan kira-kira 56 kW sebelum kehilangan dan pengecasan tirus. Itu adalah projek infrastruktur yang berbeza walaupun kenderaan itu menerima tenaga yang sama.
Jadual armada penting sama seperti purata. Dua puluh kenderaan semalaman boleh disusun melalui sistem AC terurus jika perlepasan diketahui. Lima kenderaan penghantaran yang tiba bersama-sama untuk rehat pendek mungkin mewujudkan permintaan DC yang tertumpu. Data ketibaan, keadaan awal caj dan keadaan pelepasan caj yang diperlukan oleh itu hendaklah dimodelkan mengikut selang masa dan bukannya diringkaskan sebagai jumlah kWj harian.
| Faktor projek | Pengecasan AC biasanya lebih kuat apabila | Pengecasan DC biasanya lebih kuat apabila |
| Masa tinggal kenderaan | Kenderaan kekal diletakkan selama beberapa jam atau semalaman | Kenderaan mesti kembali ke perkhidmatan dengan cepat |
| Tenaga setiap sesi | Tenaga harian boleh dipulihkan dalam tingkap tempat letak kereta yang tersedia | Kenaikan tenaga yang besar diperlukan dalam hentian singkat |
| Keserasian kenderaan | Armada ini mempunyai kapasiti pengecasan AC atas kapal yang sesuai | Armada ini menyokong antara muka DC, julat voltan dan protokol yang dipilih |
| Kapasiti elektrik tapak | Kuasa boleh diagihkan merentasi lebih banyak port dengan kawalan berjadual atau dinamik | Sistem sambungan dan pengedaran boleh menyokong permintaan kebetulan yang tinggi |
| Keutamaan operasi | Liputan, akses tempat letak kereta dan kuasa yang lebih rendah setiap ruang paling penting | Perolehan teluk dan tenaga yang dihantar setiap jam paling penting |
| Model penyelenggaraan | Pangkalan peralatan teragih yang lebih mudah sesuai dengan keupayaan tapak | Pengendali boleh menyokong perkhidmatan kuasa-elektronik dan pengurusan masa operasi |
Mengapa Kuasa Dinilai Tidak Sama Kelajuan Pengecasan
Kadar pengecasan sebenar dikawal oleh had terpakai terendah dalam rantaian: kuasa tapak yang tersedia, output pengecas, kabel dan keupayaan penyambung, perkakasan pengecasan kenderaan, arahan pengurusan bateri dan kawalan berkaitan suhu. Model projek berdasarkan hanya pada papan nama stesen akan melebihkan daya pemprosesan apabila salah satu daripada kekangan tersebut lebih rendah.
Untuk pengecasan AC, pengecas onboard kenderaan selalunya merupakan had penentu. milik Dingsheng Longgokan pengecasan AC 22 kW disenaraikan dengan input tiga fasa, pemasangan lajur atau dinding dan pilihan komunikasi berwayar. Butiran produk tersebut mewujudkan rujukan peralatan; mereka tidak membuktikan bahawa setiap kenderaan akan mengecas pada 22 kW atau sistem elektrik destinasi menggunakan voltan, penyambung dan asas kelulusan yang sama.
Pengecasan DC memperkenalkan had yang berbeza. Stesen mungkin mempunyai penarafan agregat yang tinggi, tetapi kenderaan boleh meminta kuasa yang kurang apabila baterinya panas, sejuk atau menghampiri keadaan cas yang tinggi. Dengan peralatan berbilang penyambung, logik peruntukan juga penting. "Dual gun" tidak secara automatik bermakna kedua-dua penyambung menyampaikan penilaian kabinet penuh pada masa yang sama. Sebut harga hendaklah menyatakan jumlah kuasa kabinet, had setiap penyambung dan tingkah laku perkongsian di bawah penggunaan serentak.
Kapasiti dan Penggunaan Grid Mesti Dinilai Bersama
Memasang lebih banyak kuasa papan nama daripada yang boleh dibekalkan oleh tapak menyebabkan kerja grid yang merosot, mahal atau puncak permintaan yang menjejaskan kes operasi. Namun mereka bentuk sambungan untuk jumlah setiap pengecas pada output penuh mungkin juga tidak diperlukan jika kenderaan dan jadual kediaman membenarkan pengecasan terurus.
Untuk tapak AC, pengurusan beban dinamik boleh memperuntukkan kapasiti tapak tetap merentasi banyak port. Ini selalunya mengutamakan tempat kerja, hotel, tempat letak kereta kediaman dan armada semalaman, di mana pengecasan boleh dialihkan tanpa menjejaskan kesediaan berlepas. Kajian kejuruteraan masih memerlukan kapasiti transformer, penarafan suis, laluan penyuap, penurunan voltan, pembumian, perlindungan dan permintaan kemudahan maksimum.
Tapak DC menumpukan lebih banyak kuasa pada ruang yang lebih sedikit. Itu boleh meningkatkan daya tampung, tetapi ia meningkatkan kepentingan kapasiti pengubah dan suis, tahap kerosakan, pengurusan permintaan, penyejukan, penghalaan kabel dan kekangan utiliti. Jika sambungan grid adalah terhad, pelancaran berperingkat atau storan tenaga mungkin lebih praktikal daripada mengandaikan peningkatan perkhidmatan segera. Mana-mana sistem sokongan sedemikian hendaklah dimodelkan mengikut corak ketibaan pengecas dan bukannya ditambah sebagai aksesori generik.
The rangkaian produk stesen pengecasan menyediakan rujukan peralatan AC dan DC untuk pemeriksaan awal. Seni bina tapak hendaklah diperbaiki hanya selepas kajian elektrik dan model penggunaan kenderaan bersetuju dengan bilangan port, kuasa kebetulan dan hasil sesi yang diperlukan.
Keserasian Penyambung, Protokol dan Perisian Adalah Keputusan Berasingan
Pengecas boleh mempunyai penarafan kuasa yang betul dan masih tidak sesuai untuk armada. Sahkan penyambung fizikal, salur masuk kenderaan, mod pengecasan, protokol komunikasi dan keperluan khusus pasaran. Untuk armada campuran, gunakan matriks kenderaan yang mengenal pasti penerimaan AC, penerimaan DC, julat voltan dan penyambung setiap model.
Penyepaduan pejabat belakang berhak mendapat skopnya sendiri. Pengesahan, pembayaran, akses pengguna, pemantauan jarak jauh, pengurusan tarif, pengecasan pintar, penggera kerosakan dan pemilikan data mungkin dikendalikan oleh platform yang berbeza. Ethernet atau sambungan selular hanyalah lapisan pengangkutan; ia tidak membuktikan keserasian dengan sistem pengurusan pilihan pengendali.
Minta senarai protokol, matriks tanggungjawab perisian dan pelan demonstrasi. Pembekal harus mengenal pasti pelesenan, kebergantungan SIM atau rangkaian, akses perkhidmatan jauh, pengekalan data, tanggungjawab keselamatan siber dan perkara yang kekal berfungsi jika komunikasi ke bahagian belakang hilang. Butiran ini mempunyai kesan langsung pada pentauliahan dan ketersediaan stesen.
Bandingkan Kapasiti Perkhidmatan Dipasang, Bukan Harga Belian Pengecas
Peralatan AC biasanya meletakkan perkakasan penukaran yang kurang pada setiap titik pengecasan, manakala peralatan DC membawa elektronik kuasa yang besar ke dalam stesen. Perbezaan itu memberi kesan lebih daripada harga pembelian. Perbandingan yang dipasang hendaklah termasuk peningkatan pengubah atau perkhidmatan, alat suis, kabel, parit, asas, peralatan perlindungan, komunikasi, perisian, pentauliahan, alat ganti dan akses penyelenggaraan.
Penggunaan mengubah ekonomi. Pengecas DC yang digunakan ringan mungkin membawa kos infrastruktur yang tinggi tanpa menjana sesi berbayar atau nilai armada yang mencukupi. Sebaliknya, pemasangan AC kos rendah boleh gagal beroperasi jika kenderaan tidak dapat menerima tenaga yang diperlukan sebelum berlepas. Kos setiap port yang dipasang, kos setiap kW yang tersedia dan kos setiap sesi penghantaran menjawab soalan yang berbeza.
Untuk tapak perolehan tinggi, Dingsheng juga menyenaraikan a Longgokan pengecas DC dwi-gun 160 kW. Gunakannya sebagai rujukan peralatan DC hanya selepas mengesahkan kenderaan sasaran, penyambung dan protokol, peruntukan kuasa setiap senapang, julat output, bekalan tapak dan kelulusan pasaran yang diperlukan. Penarafan katalog tidak boleh menggantikan semakan keserasian kenderaan-ke-grid.
Penerimaan Harus Menghasilkan Semula Senario Operasi yang Dimaksudkan
Pemeriksaan kuasa hidup tidak membuktikan bahawa stesen pengecasan memenuhi tugas projek. Penerimaan kilang boleh mengesahkan model yang dikontrak, fungsi perlindungan, antara muka, pilihan yang dikonfigurasikan dan rekod ujian yang tersedia. Penerimaan tapak kemudiannya perlu mengesahkan pemasangan, pembumian, perlindungan huluan, komunikasi, fungsi kecemasan dan kelakuan pengecasan dengan kenderaan wakil atau peralatan ujian yang diluluskan.
Untuk pengecasan AC terurus, tunjukkan cara sistem berkelakuan apabila beberapa kenderaan bersambung dan tapak mencapai had importnya. Untuk peralatan DC dwi-penyambung, rekodkan peruntukan kuasa semasa sesi serentak. Gangguan rangkaian, hentian kecemasan, pemulihan selepas kehilangan bekalan dan laporan penggera harus disertakan jika berkaitan dengan skop yang dipersetujui.
Prosedur ujian harus mengenal pasti titik pengukuran, kenderaan ujian atau simulator, keadaan awal cas, keadaan persekitaran dan kriteria lulus. Tanpa kawalan tersebut, dua pembekal mungkin melaporkan caj yang berjaya sambil membuktikan prestasi yang berbeza secara material.
Sediakan RFQ Stesen Pengecas AC vs DC
RFQ sedia membuat keputusan memberi pembekal maklumat yang mencukupi untuk mengesahkan laluan pengecasan dan bukannya hanya memetik produk terdekat. Sertakan:
- negara pemasangan, voltan grid, kekerapan, susunan pembumian dan kapasiti sambungan yang tersedia;
- model kenderaan, saiz bateri, had pengecasan AC dan DC, penyambung dan perubahan armada yang dijangkakan;
- masa ketibaan, tingkap kediaman, tenaga yang diperlukan sebelum berlepas dan andaian sesi serentak;
- bilangan port, keadaan dalaman atau luaran, capaian kabel, pemasangan, kekangan sivil dan keperluan kebolehcapaian;
- pengesahan, pembayaran, bahagian belakang, komunikasi, pemantauan jarak jauh dan keperluan pengurusan beban;
- dokumen yang diperlukan, ujian kilang, ujian tapak, pentauliahan, latihan, alat ganti dan sempadan perkhidmatan;
- kuantiti, destinasi penghantaran dan asas penghantaran komersial.
Minta balasan yang memisahkan konfigurasi pengecas yang ditawarkan daripada infrastruktur dan perkhidmatan pilihan. Ia harus menunjukkan penyambung dan protokol, kuasa berterusan dan setiap port, logik perkongsian kuasa, keperluan input, skop perlindungan dan komunikasi, had persekitaran, dokumentasi, ujian, pengecualian dan semua penyelewengan daripada RFQ. Normalkan item tersebut sebelum membandingkan harga atau masa penghantaran.
Soalan Lazim
Adakah pengecas AC 22 kW sentiasa tiga kali lebih pantas daripada pengecas AC 7 kW?
Tidak. Pengecas onboard kenderaan dan pengecasan AC had kuasa tapak yang tersedia. Kenderaan yang menerima 7 kW AC tidak akan mengambil 22 kW semata-mata kerana ia disambungkan ke stesen berkadar lebih tinggi.
Bolehkah setiap kenderaan elektrik menggunakan stesen pengecasan pantas DC?
Tidak. Kenderaan mesti menyokong pengecasan DC melalui penyambung, protokol dan julat voltan yang serasi. Sesetengah hibrid plug-in dan kenderaan lama tidak menyokong pengecasan pantas DC.
Adakah pengecas DC dwi-gun memberikan kuasa berkadar penuh kepada kedua-dua kenderaan?
Tidak semestinya. Kabinet mungkin berkongsi jumlah output tetap antara penyambung. Sahkan jumlah kuasa, maksimum per-gun, peraturan peruntukan dan tingkah laku apabila dua kenderaan mengecas serentak.
Bolehkah satu projek menggabungkan pengecasan AC dan DC?
ya. Tapak bercampur boleh menggunakan port AC untuk kenderaan tinggal lama dan menempah ruang DC untuk permintaan pemulihan yang singkat. Reka bentuk elektrik dan sistem pengurusan mesti menyelaraskan gabungan beban maksimum.
Beralih Daripada Jenis Pengecas kepada Cadangan Setanding
Hantar matriks kenderaan, jadual tempat letak kereta, data elektrik dan keperluan fungsi melalui Dingsheng's Borang pertanyaan projek pengecasan EV. Minta jadual konfigurasi dan senarai sisihan dan bukannya balasan harga sahaja. Itu mewujudkan perbandingan yang saksama antara pilihan AC dan DC dan menjadikan stesen yang dipilih dapat dikesan kepada keperluan daya pemprosesan sebenar tapak.
