Nabíjanie striedavým prúdom zvoľte, keď vozidlá zostanú zaparkované dostatočne dlho na to, aby ich palubné nabíjačky dodali požadovanú dennú energiu. Vyberte si nabíjanie jednosmerným prúdom, keď krátky čas zdržania alebo vysoká priepustnosť vozidla vyžadujú z prevádzky rýchlejší prenos energie. Menovitý výkon nabíjačky je len jednou časťou rozhodnutia. O tom, či bude nabíjacia stanica so striedavým alebo jednosmerným prúdom fungovať podľa očakávania, rozhodujú limity akceptácie vozidiel, kapacita siete, dopyt po nabíjaní podľa dennej doby, štandard konektora, stavebné práce, riadenie záťaže a servisné povinnosti.
Pracovisko s autami zamestnancov zaparkovanými na osem hodín môže často ekonomicky obslúžiť viac priestorov s AC zariadením. Diaľničná zastávka, miesto obratu taxíkov alebo logistický uzol môžu stratiť prevádzkovú hodnotu, ak každé vozidlo zaberá záliv niekoľko hodín. Správne porovnanie teda začína vozidlami a správaním sa pri parkovaní, potom sa vracia späť k elektrickému systému.
Elektrický rozdiel mení hranice projektu
AC nabíjacia stanica dodáva do vozidla striedavý prúd. Konverzia na jednosmerný prúd kompatibilný s batériou sa uskutočňuje v palubnej nabíjačke vozidla, takže vozidlo nastavuje pevný strop na nabíjanie striedavým prúdom. Pripojenie auta, ktoré akceptuje 7 kW AC k 22 kW AC nabíjačke, neodčerpáva 22 kW.
Stanica jednosmerného prúdu vykonáva hlavnú konverziu striedavého prúdu na jednosmerný mimo vozidla a dodáva riadený jednosmerný prúd prostredníctvom kompatibilného rozhrania rýchleho nabíjania. Táto architektúra podporuje oveľa vyššie rýchlosti nabíjania, ale pridáva aj výkonové moduly, tepelný manažment, komunikáciu, ťažší káblový systém a väčšie predradené elektrické zaťaženie. Teplota batérie vozidla, stav nabitia a stratégia správy batérie môžu stále znižovať energiu akceptovanú počas relácie.
IEC 61851-1 pokrýva všeobecné požiadavky na vodivé napájacie zariadenia EV, zatiaľ čo IEC 61851-23 sa týka napájacích zariadení DC EV. Geometria konektora a protokol nabíjania sú samostatné otázky kompatibility. Cieľový trh, vozový park a miestne požiadavky na schválenie musia byť potvrdené pred zmrazením štandardu produktu alebo rodiny konektorov.
Ako prvý filter použite čas zotrvania a spotrebu energie
Dĺžka parkovania je užitočnejším východiskovým bodom ako slovo „rýchlo“. Zistite, koľko energie potrebuje každé vozidlo pred odjazdom a vydeľte túto požiadavku reálnym obdobím nabíjania. Potom zohľadnite limit nabíjania vozidla, straty pri konverzii, zdieľanie energie a akékoľvek obmedzenie dopytu na mieste.
Automobil, ktorý potrebuje 28 kWh počas osemhodinového pobytu na pracovisku, potrebuje pred stratami v priemere len 3,5 kW. Rovnaká energia dodaná počas 30-minútového zastavenia vyžaduje približne 56 kW pred stratami a zúžením nabíjania. Ide o rôzne infraštruktúrne projekty, aj keď vozidlo dostáva rovnakú energiu.
Na pláne vozového parku záleží rovnako ako na priemere. Dvadsať nočných vozidiel možno zoradiť cez riadený AC systém, ak sú známe odchody. Päť dodávkových vozidiel, ktoré prichádzajú spoločne na krátke prestávky, môže vytvoriť koncentrovaný dopyt po jednosmernom prúde. Údaje o príchode, počiatočný stav nabitia a požadovaný stav nabitia pri odchode by sa preto mali modelovať podľa časového intervalu a nie sumarizovať ako celkovú dennú sumu za kWh.
| Faktor projektu | AC nabíjanie je zvyčajne silnejšie, keď | DC nabíjanie je zvyčajne silnejšie, keď |
| Doba zotrvania vozidla | Vozidlá zostanú zaparkované niekoľko hodín alebo cez noc | Vozidlá sa musia rýchlo vrátiť do prevádzky |
| Energia na reláciu | Dennú energiu je možné obnoviť v rámci dostupného parkovacieho okna | Pri krátkom zastavení sú potrebné veľké prírastky energie |
| Kompatibilita vozidla | Vozový park má vhodnú kapacitu nabíjania striedavým prúdom na palube | Flotila podporuje zvolené jednosmerné rozhranie, rozsah napätia a protokol |
| Elektrická kapacita miesta | Napájanie môže byť rozdelené medzi viacero portov s plánovaným alebo dynamickým riadením | Systém pripojenia a distribúcie môže podporovať vysoký zhodný dopyt |
| Operačná priorita | Najdôležitejšie je pokrytie, prístup k parkovaniu a nižší výkon na jeden záliv | Najviac záleží na obrate zálivu a energii dodanej za hodinu |
| Model údržby | Jednoduchšia základňa distribuovaného vybavenia vyhovuje možnostiam lokality | Operátor môže podporovať servis výkonovej elektroniky a riadenie prevádzkyschopnosti |
Prečo sa menovitý výkon nerovná rýchlosti nabíjania
Skutočná rýchlosť nabíjania sa riadi najnižším platným limitom v reťazci: dostupný výkon na mieste, výstup nabíjačky, schopnosť kábla a konektora, hardvér nabíjania vozidla, príkazy na správu batérie a ovládacie prvky súvisiace s teplotou. Projektový model založený iba na štítku stanice nadhodnotí priepustnosť vždy, keď je jedno z týchto obmedzení nižšie.
Pre nabíjanie striedavým prúdom je často rozhodujúcim limitom palubná nabíjačka vozidla. Dingsheng 22 kW nabíjačka striedavého prúdu je uvedený s trojfázovým vstupom, inštaláciou na stĺp alebo na stenu a možnosťami káblovej komunikácie. Tieto podrobnosti o produkte predstavujú referenciu zariadenia; nepreukazujú, že každé vozidlo sa bude nabíjať výkonom 22 kW alebo že cieľový elektrický systém používa rovnaké napätie, konektor a homologizačný základ.
Jednosmerné nabíjanie predstavuje iné obmedzenie. Stanica môže mať vysoké súhrnné hodnotenie, ale vozidlo môže požadovať menej energie, keď sa jeho batéria zahrieva, ochladzuje alebo sa blíži k vysokému stavu nabitia. Pri viackonektorovej výbave záleží aj na logike prideľovania. „Dual gun“ automaticky neznamená, že oba konektory súčasne poskytujú plný výkon skrine. Cenová ponuka by mala uvádzať celkový výkon skrine, limity na konektor a správanie pri zdieľaní pri súčasnom používaní.
Kapacita a využitie siete sa musia hodnotiť spoločne
Inštalácia väčšieho množstva energie, ako môže zariadenie dodať, vedie k zníženiu výkonu, nákladnej sieti alebo špičkám dopytu, ktoré podkopávajú operačnú skriňu. Navrhovanie pripojenia pre súčet každej nabíjačky pri plnom výkone však môže byť tiež zbytočné, ak vozidlá a plán pobytu umožňujú riadené nabíjanie.
Pre AC lokality môže dynamická správa záťaže alokovať pevnú kapacitu lokality medzi mnoho portov. To často uprednostňuje pracoviská, hotely, rezidenčné parkoviská a nočné vozové parky, kde je možné posunúť nabíjanie bez ovplyvnenia pripravenosti na odchod. Inžinierska štúdia stále potrebuje kapacitu transformátora, menovitý výkon rozvádzača, napájacie trasy, pokles napätia, uzemnenie, ochranu a maximálny dopyt po zariadení.
Miesta s jednosmerným prúdom sústreďujú viac energie do menšieho počtu polí. To môže zlepšiť priepustnosť, ale zvyšuje dôležitosť kapacity transformátora a rozvádzača, úrovne porúch, riadenia dopytu, chladenia, vedenia káblov a obmedzení siete. Ak je pripojenie k sieti obmedzené, postupné zavádzanie alebo skladovanie energie môže byť praktickejšie než predpokladať okamžitú aktualizáciu služby. Akýkoľvek takýto podporný systém by mal byť modelovaný podľa vzoru príchodu nabíjačky, a nie pridaný ako všeobecné príslušenstvo.
The sortiment nabíjacích staníc poskytuje odkazy na zariadenia na striedavý a jednosmerný prúd pre skoré skríning. Architektúra lokality by mala byť stanovená až potom, čo sa elektrická štúdia a model používania vozidla dohodnú na počte portov, zhodnom napájaní a požadovanom výsledku relácie.
Konektor, protokol a kompatibilita softvéru sú samostatné rozhodnutia
Nabíjačka môže mať správny menovitý výkon a napriek tomu môže byť nevhodná pre vozový park. Potvrďte fyzický konektor, vstup do vozidla, režim nabíjania, komunikačný protokol a špecifické požiadavky trhu. Pre zmiešané vozové parky použite maticu vozidiel, ktorá identifikuje akceptáciu každého modelu AC, DC, rozsah napätia a konektor.
Integrácia back-office si zaslúži svoj vlastný rozsah. Autentifikáciu, platbu, používateľský prístup, vzdialené monitorovanie, správu taríf, inteligentné nabíjanie, alarmy porúch a vlastníctvo údajov môžu vykonávať rôzne platformy. Ethernet alebo mobilné pripojenie je len transportná vrstva; nepreukazuje kompatibilitu s preferovaným systémom riadenia prevádzkovateľa.
Požiadajte o zoznam protokolov, maticu zodpovednosti za softvér a plán demonštrácie. Dodávateľ by mal identifikovať licencovanie, SIM alebo sieťové závislosti, vzdialený prístup k službám, uchovávanie údajov, zodpovednosť za kybernetickú bezpečnosť a to, čo zostane funkčné, ak dôjde k strate komunikácie s backendom. Tieto detaily majú priamy vplyv na uvedenie do prevádzky a dostupnosť stanice.
Porovnajte kapacitu inštalovanej služby, nie kúpnu cenu nabíjačky
Zariadenia na striedavý prúd vo všeobecnosti umiestňujú do každého nabíjacieho bodu menej konverzného hardvéru, zatiaľ čo zariadenia na jednosmerný prúd prinášajú do stanice značnú výkonovú elektroniku. Toto rozlíšenie ovplyvňuje viac ako kúpnu cenu. Inštalované porovnanie by malo zahŕňať modernizáciu transformátora alebo služby, rozvádzače, kabeláž, výkopy, základy, ochranné vybavenie, komunikáciu, softvér, uvedenie do prevádzky, náhradné diely a prístup k údržbe.
Využitie mení ekonomiku. Málo používaná jednosmerná nabíjačka môže priniesť vysoké náklady na infraštruktúru bez generovania dostatočne platených relácií alebo hodnoty flotily. Naopak, nízkonákladová inštalácia klimatizácie môže prevádzkovo zlyhať, ak vozidlá nedokážu pred odjazdom získať požadovanú energiu. Cena za nainštalovaný port, cena za dostupný kW a cena za doručenú reláciu odpovedajú na rôzne otázky.
Pre stránky s vysokým obratom uvádza Dingsheng aj a 160 kW dvojpištoľový jednosmerný nabíjací zásobník. Použite ho ako referenciu pre jednosmerné zariadenie až po potvrdení cieľových vozidiel, konektora a protokolu, pridelenia výkonu pre jednotlivé pištole, výstupného rozsahu, zdroja na mieste a požadovaných trhových schválení. Katalógové hodnotenie by nikdy nemalo nahradiť kontrolu kompatibility medzi vozidlom a sieťou.
Prijatie by malo reprodukovať zamýšľaný prevádzkový scenár
Kontrola pri zapnutí nepreukáže, že nabíjacia stanica spĺňa projektové povinnosti. Továrenská akceptácia môže overiť zmluvný model, ochranné funkcie, rozhrania, nakonfigurované možnosti a dostupné záznamy testov. Akceptácia na mieste potom potrebuje overiť inštaláciu, uzemnenie, ochranu pred prúdom, komunikáciu, núdzové funkcie a správanie pri nabíjaní s reprezentatívnymi vozidlami alebo schváleným testovacím zariadením.
V prípade riadeného nabíjania striedavým prúdom ukážte, ako sa systém správa, keď sa pripojí niekoľko vozidiel a lokalita dosiahne svoj limit importu. V prípade zariadení na jednosmerný prúd s dvoma konektormi zaznamenávajte pridelenie napájania počas simultánnych relácií. Tam, kde je to relevantné pre dohodnutý rozsah, by malo byť zahrnuté prerušenie siete, núdzové zastavenie, obnovenie po výpadku dodávky a hlásenie alarmu.
Skúšobný postup by mal identifikovať merací bod, skúšobné vozidlo alebo simulátor, počiatočný stav nabitia, podmienky prostredia a kritériá vyhovenia. Bez týchto kontrol môžu dvaja dodávatelia nahlásiť úspešné účtovanie a zároveň preukázať podstatne odlišný výkon.
Pripravte si nabíjaciu stanicu AC vs DC RFQ
RFQ pripravená na rozhodovanie poskytuje dodávateľovi dostatok informácií na overenie trasy nabíjania, a nie len cenovú ponuku najbližšieho produktu. Zahrnúť:
- krajina inštalácie, sieťové napätie, frekvencia, usporiadanie uzemnenia a dostupná kapacita pripojenia;
- modely vozidiel, veľkosti batérií, limity AC a DC nabíjania, konektory a očakávané zmeny vozového parku;
- časy príchodu, okná zotrvania, energia potrebná pred odchodom a predpoklady pre simultánne stretnutia;
- počet portov, vnútorné alebo vonkajšie podmienky, dosah kábla, montáž, občianske obmedzenia a potreby dostupnosti;
- požiadavky na autentifikáciu, platby, backend, komunikáciu, vzdialené monitorovanie a riadenie záťaže;
- požadované dokumenty, výrobné testy, testy na mieste, uvedenie do prevádzky, školenie, náhradné diely a servisné hranice;
- množstvo, miesto určenia a základ komerčnej dodávky.
Požiadajte o odpoveď, ktorá oddeľuje ponúkanú konfiguráciu nabíjačky od voliteľnej infraštruktúry a služieb. Mal by zobrazovať konektor a protokol, nepretržité napájanie a napájanie na port, logiku zdieľania energie, vstupnú požiadavku, rozsah ochrany a komunikácie, environmentálne limity, dokumentáciu, testovanie, výnimky a všetky odchýlky od RFQ. Normalizujte tieto položky pred porovnaním ceny alebo dodacej lehoty.
Často kladené otázky
Je 22 kW AC nabíjačka vždy trikrát rýchlejšia ako 7 kW AC nabíjačka?
Nie. Palubná nabíjačka vozidla a dostupný výkon na mieste obmedzujú nabíjanie striedavým prúdom. Vozidlo, ktoré akceptuje striedavý prúd 7 kW, nezoberie 22 kW len preto, že je pripojené k vyššej stanici.
Môže každé elektrické vozidlo používať rýchlonabíjaciu stanicu DC?
Nie. Vozidlo musí podporovať nabíjanie jednosmerným prúdom cez kompatibilný konektor, protokol a rozsah napätia. Niektoré plug-in hybridy a staršie vozidlá nepodporujú rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom.
Poskytuje duálna jednosmerná nabíjačka plný menovitý výkon obom vozidlám?
Nie nevyhnutne. Skriňa môže zdieľať pevný celkový výstup medzi konektormi. Potvrďte celkový výkon, maximum na zbraň, pravidlá prideľovania a správanie, keď sa dve vozidlá nabíjajú súčasne.
Môže jeden projekt kombinovať AC a DC nabíjanie?
áno. Zmiešané miesto môže používať AC porty pre vozidlá s dlhým pobytom a rezervovať si priestory pre jednosmerný prúd pre dopyt po krátkom obrate. Elektrický dizajn a systém riadenia musia koordinovať kombinované maximálne zaťaženie.
Prejdite od typu nabíjačky k porovnateľnej ponuke
Pošlite maticu vozidla, plán parkovania, elektrické údaje a funkčné požiadavky cez Dingsheng's Formulár dopytu projektu nabíjania EV. Požiadajte o plán konfigurácie a zoznam odchýlok, a nie len o cenovú odpoveď. To vytvára spravodlivé porovnanie medzi možnosťami striedavého a jednosmerného prúdu a umožňuje sledovať vybranú stanicu podľa skutočnej požiadavky na priepustnosť lokality.
