Выберыце зарадку ад пераменнага току, калі транспартныя сродкі стаяць дастаткова доўга, каб іх бартавыя зарадныя прылады забяспечвалі неабходную штодзённую энергію. Выберыце зарадку пастаянным токам, калі кароткі час знаходжання або высокая прапускная здольнасць аўтамабіля робяць неабходнай больш хуткую перадачу энергіі. Намінальная магутнасць зараднай прылады - гэта толькі частка рашэння. Ліміты дапушчальнасці транспартных сродкаў, ёмістасць сеткі, патрабаванні да зарадкі ў залежнасці ад часу сутак, стандарт раздыма, будаўнічыя работы, кіраванне нагрузкай і абавязкі па абслугоўванні вызначаюць, ці будзе зарадная станцыя пераменнага або пастаяннага току працаваць належным чынам.
Працоўнае месца з аўтамабілямі супрацоўнікаў, прыпаркаванымі на восем гадзін, часта можа эканомна абслугоўваць больш месца з абсталяваннем пераменнага току. Прыпынак на шашы, пункт развароту таксі або лагістычны цэнтр могуць страціць аператыўную каштоўнасць, калі кожны транспартны сродак займае адсек на некалькі гадзін. Такім чынам, правільнае параўнанне пачынаецца з транспартных сродкаў і паводзін пры паркоўцы, затым ідзе ў зваротным кірунку да электрычнай сістэмы.
Электрычная розніца змяняе межы праекта
Зарадная станцыя пераменнага току забяспечвае транспартны сродак пераменным токам. Пераўтварэнне ў пастаянны ток, сумяшчальны з акумулятарамі, адбываецца ва ўбудаванай зараднай прыладзе аўтамабіля, таму транспартны сродак усталёўвае жорсткую столь для зарадкі пераменнага току. Падключэнне аўтамабіля, які прымае 7 кВт пераменнага току, да зараднай прылады 22 кВт пераменнага току не прымушае аўтамабіль спажываць 22 кВт.
Станцыя пастаяннага току выконвае асноўнае пераўтварэнне пераменнага току ў пастаянны па-за аўтамабілем і забяспечвае кантраляванае сілкаванне пастаяннага току праз сумяшчальны інтэрфейс хуткай зарадкі. Гэтая архітэктура падтрымлівае значна больш высокія хуткасці зарадкі, але яна таксама дадае сілавыя модулі, цеплавое кіраванне, сувязь, больш цяжкую кабельную сістэму і большую электрычную нагрузку ўверх. Тэмпература акумулятара аўтамабіля, стан зарада і стратэгія кіравання акумулятарам усё яшчэ могуць паменшыць энергію, прымаемую падчас сеансу.
IEC 61851-1 ахоплівае агульныя патрабаванні да электраправоднага абсталявання сілкавання, у той час як IEC 61851-23 датычыцца абсталявання сілкавання пастаяннага току для электрамабіляў. Геаметрыя раздыма і пратакол зарадкі - асобныя пытанні сумяшчальнасці. Рынак прызначэння, аўтапарк і мясцовыя патрабаванні да зацвярджэння павінны быць пацверджаны, перш чым стандарт прадукту або сямейства раздымаў будуць замарожаны.
Выкарыстоўвайце час знаходжання і патрэбу ў энергіі ў якасці першага фільтра
Працягласць паркоўкі - больш карысная адпраўная кропка, чым слова "хутка". Вызначце, колькі энергіі патрабуецца кожнаму транспартнаму сродку перад адпраўленнем, і падзяліце гэтую патрэбу на рэалістычнае акно зарадкі. Затым улічыце ліміт зарадкі транспартнага сродку, страты пераўтварэння, размеркаванне электраэнергіі і любое абмежаванне попыту на сайце.
Аўтамабіль, які мае патрэбу ў 28 кВт/гадз падчас васьмігадзіннага знаходжання на працоўным месцы, патрабуе ў сярэднім толькі 3,5 кВт перад стратамі. Тая ж энергія, якая выдаецца падчас 30-хвіліннага прыпынку, патрабуе прыкладна 56 кВт без страт і зніжэння зарадкі. Гэта розныя інфраструктурныя праекты, хаця транспартны сродак атрымлівае аднолькавую энергію.
Расклад аўтапарка мае такое ж значэнне, як і сярэдні. Дваццаць начных транспартных сродкаў могуць быць упарадкаваны праз кіраваную сістэму кандыцыяніравання, калі вядомыя вылеты. Пяць транспартных сродкаў дастаўкі, якія прыбываюць разам на кароткія перапынкі, могуць стварыць канцэнтраваны попыт на DC. Такім чынам, даныя аб прыбыцці, пачатковы стан зарада і патрабаваны стан зарада пры адпраўленні павінны быць змадэляваны па часавых інтэрвалах, а не абагульняцца як штодзённая агульная колькасць кВт.гадз.
| Праектны фактар | Зарадка пераменным токам звычайна мацнейшая, калі | Зарадка пастаяннага току звычайна мацнейшая, калі |
| Час знаходжання транспартнага сродку | Транспартныя сродкі застаюцца прыпаркаванымі на некалькі гадзін або на ноч | Транспартныя сродкі павінны хутка вярнуцца ў эксплуатацыю |
| Энергія за сеанс | Штодзённую энергію можна аднавіць у межах даступнага акна паркоўкі | Пры кароткай прыпынку патрабуюцца вялікія прыросты энергіі |
| Сумяшчальнасць з аўтамабілем | У парку ёсць адпаведная ёмістасць для зарадкі пераменнага току | Флот падтрымлівае выбраны інтэрфейс пастаяннага току, дыяпазон напружання і пратакол |
| Электрычная магутнасць сайта | Магутнасць можа быць размеркавана па некалькіх партах з планавым або дынамічным кіраваннем | Сістэма падключэння і размеркавання можа падтрымліваць высокі супадаючы попыт |
| Аператыўны прыярытэт | Ахоп, доступ да паркоўкі і меншая магутнасць на адсек маюць вялікае значэнне | Абарот бухты і энергія, якая пастаўляецца за гадзіну, маюць вялікае значэнне |
| Мадэль абслугоўвання | Больш простая размеркаваная база абсталявання адпавядае магчымасцям сайта | Аператар можа падтрымліваць паслугі сілавой электронікі і кіраванне працаздольнасцю |
Чаму намінальная магутнасць не роўная хуткасці зарадкі
Фактычная хуткасць зарадкі рэгулюецца самым нізкім прыдатным лімітам у ланцужку: даступнай магутнасцю на месцы, выхадам зараднай прылады, магчымасцямі кабеля і раздыма, абсталяваннем для зарадкі аўтамабіля, камандамі кіравання акумулятарамі і сродкамі кіравання, звязанымі з тэмпературай. Мадэль праекта, заснаваная толькі на шыльдзе станцыі, будзе завышаць прапускную здольнасць, калі адно з гэтых абмежаванняў ніжэйшае.
Для зарадкі ад пераменнага току бортавая зарадная прылада аўтамабіля часта з'яўляецца вырашальным абмежаваннем. Дзіньшэна 22 кВт пераменнага току зарадкі куча паказваецца з трохфазным уводам, калоннай або насценнай устаноўкай і магчымасцямі правадной сувязі. Гэтыя звесткі аб прадукце ўсталёўваюць спасылку на абсталяванне; яны не даказваюць, што кожны транспартны сродак будзе зараджацца пры магутнасці 22 кВт або што электрычная сістэма пункта прызначэння выкарыстоўвае аднолькавае напружанне, раз'ём і базу для зацвярджэння.
Зарадка пастаянным токам уводзіць іншае абмежаванне. Станцыя можа мець высокі агульны рэйтынг, але транспартны сродак можа запытваць менш энергіі, калі яго акумулятар награваецца, астывае або набліжаецца да высокага стану зарада. Пры абсталяванні з некалькімі раздымамі логіка размеркавання таксама мае значэнне. «Падвойны пісталет» не азначае аўтаматычна, што абодва раздымы забяспечваюць поўны рэйтынг корпуса адначасова. У прапанове павінна быць указана агульная магутнасць шафы, ліміты на раз'ём і паводзіны абмену пры адначасовым выкарыстанні.
Ёмістасць сеткі і выкарыстанне павінны ацэньвацца разам
Устаноўка большай магутнасці, чым можа паставіць сайт, прыводзіць да зніжэння номіналаў, дарагіх работ па сетцы або пікаў попыту, якія падрываюць эксплуатацыйныя характарыстыкі. Тым не менш, праектаванне злучэння для сумы кожнай зараднай прылады пры поўнай магутнасці таксама можа быць непатрэбным, калі транспартныя сродкі і графік знаходжання дазваляюць кіраваную зарадку.
Для сайтаў AC дынамічнае кіраванне нагрузкай можа размеркаваць фіксаваную ёмістасць сайта для многіх партоў. Гэта часта спрыяе працоўным месцам, гасцініцам, жылым паркоўкам і начным паркам, дзе зарадку можна зрушыць, не ўплываючы на гатоўнасць да адпраўлення. Для інжынернага даследавання па-ранейшаму патрэбны трансфарматарная магутнасць, намінальныя характарыстыкі размеркавальных прылад, фідэрныя маршруты, падзенне напружання, зазямленне, абарона і максімальнае патрабаванне да аб'екта.
Сайты пастаяннага току канцэнтруюць больш энергіі ў меншай колькасці адсекаў. Гэта можа палепшыць прапускную здольнасць, але павышае важнасць магутнасці трансфарматараў і размеркавальных прылад, узроўню няспраўнасцяў, кіравання попытам, астуджэння, пракладкі кабеляў і камунальных абмежаванняў. Калі падключэнне да сеткі абмежавана, паэтапнае разгортванне або назапашванне энергіі можа быць больш практычным, чым неадкладнае абнаўленне паслуг. Любая такая сістэма падтрымкі павінна быць змадэлявана ў адпаведнасці з шаблонам паступлення зараднай прылады, а не дададзена ў якасці агульнага аксэсуара.
The асартымент прадукцыі зараднай станцыі дае спасылкі на абсталяванне пераменнага і пастаяннага току для ранняга абследавання. Архітэктура сайта павінна быць выпраўлена толькі пасля таго, як даследаванне электрычнасці і мадэль выкарыстання транспартнага сродку ўзгодняць колькасць партоў, супадаючую магутнасць і патрабаваны вынік сеанса.
Раз'ём, пратакол і сумяшчальнасць праграмнага забеспячэння - гэта асобныя рашэнні
Зарадная прылада можа мець адпаведную намінальную магутнасць і пры гэтым быць непрыдатнай для аўтапарка. Пацвердзіце фізічны раз'ём, уваход у транспартны сродак, рэжым зарадкі, пратакол сувязі і патрабаванні да рынку. Для змешаных аўтапаркаў выкарыстоўвайце матрыцу транспартнага сродку, якая вызначае дапушчальнасць пераменнага току, дапушчальнасць пастаяннага току кожнай мадэлі, дыяпазон напружання і раз'ём.
Бэк-офісная інтэграцыя заслугоўвае асобнага маштабу. Аўтэнтыфікацыя, аплата, доступ карыстальнікаў, аддалены маніторынг, кіраванне тарыфамі, разумная зарадка, сігналізацыя аб няспраўнасцях і права ўласнасці на дадзеныя могуць апрацоўвацца рознымі платформамі. Ethernet або сотавая сувязь - гэта толькі транспартны ўзровень; гэта не сведчыць аб сумяшчальнасці з пераважнай сістэмай кіравання аператара.
Папытаеце спіс пратаколаў, матрыцу адказнасці праграмнага забеспячэння і план дэманстрацыі. Пастаўшчык павінен вызначыць ліцэнзіі, залежнасці ад SIM-карты або сеткі, доступ да дыстанцыйнага абслугоўвання, захаванне даных, адказнасць за кібербяспеку і тое, што застаецца функцыянальным у выпадку страты сувязі з бэкэндам. Гэтыя дэталі непасрэдна ўплываюць на ўвод у эксплуатацыю і даступнасць станцыі.
Параўнайце ўсталяваную ёмістасць паслуг, а не цану пакупкі зараднай прылады
Абсталяванне пераменнага току звычайна змяшчае менш абсталявання для пераўтварэння ў кожную кропку зарадкі, у той час як абсталяванне пастаяннага току ўносіць у станцыю значную магутнасць электронікі. Гэта адрозненне ўплывае не толькі на кошт пакупкі. Устаноўленае параўнанне павінна ўключаць у сябе мадэрнізацыю трансфарматара або абслугоўвання, размеркавальнага абсталявання, кабеляў, траншэй, падмуркаў, ахоўнага абсталявання, сувязі, праграмнага забеспячэння, уводу ў эксплуатацыю, запасных частак і доступу для тэхнічнага абслугоўвання.
Выкарыстанне змяняе эканоміку. Нязначна выкарыстоўваная зарадная прылада пастаяннага току можа несці вялікія выдаткі на інфраструктуру, не ствараючы дастатковай колькасці платных сеансаў або кошту аўтапарка. І наадварот, недарагая ўстаноўка пераменнага току можа выйсці з ладу, калі транспартныя сродкі не могуць атрымаць неабходную энергію перад ад'ездам. Кошт за ўсталяваны порт, кошт за даступны кВт і кошт за праведзены сеанс адказваюць на розныя пытанні.
Для сайтаў з вялікім абаротам Dingsheng таксама пералічвае a 160 кВт з падвойнай гарматай пастаяннага току. Выкарыстоўвайце яго ў якасці эталона абсталявання пастаяннага току толькі пасля пацверджання мэтавых транспартных сродкаў, раздыма і пратакола, размеркавання магутнасці на стрэльбу, дыяпазону магутнасці, паставак на месцы і неабходных дазволаў на рынку. Рэйтынг каталога ніколі не павінен замяняць агляд сумяшчальнасці аўтамабіля і сеткі.
Прыняцце павінна прайграваць запланаваны сцэнарый працы
Праверка ўключэння не даказвае, што зарадная станцыя адпавядае праектным абавязкам. Прыёмка на заводзе можа праверыць кантрактную мадэль, функцыі абароны, інтэрфейсы, наладжаныя параметры і даступныя запісы тэстаў. Пасля прыёмкі на аб'екце неабходна праверыць устаноўку, зазямленне, абарону ўверх па плыні, сувязь, аварыйныя функцыі і паводзіны пры зарадцы з рэпрэзентатыўнымі транспартнымі сродкамі або зацверджаным выпрабавальным абсталяваннем.
Для кіраванай зарадкі пераменным токам прадэманструйце, як паводзіць сябе сістэма, калі некалькі транспартных сродкаў падключаюцца і сайт дасягае ліміту імпарту. Для абсталявання з падвойным раздымам пастаяннага току запісвайце размеркаванне магутнасці падчас адначасовых сеансаў. Перапыненні ў сетцы, аварыйны прыпынак, аднаўленне пасля страты электразабеспячэння і справаздачы аб сігналізацыі павінны быць уключаны ў адпаведных выпадках для ўзгодненага аб'ёму.
Працэдура выпрабаванняў павінна вызначаць кропку вымярэння, выпрабавальны аўтамабіль або сімулятар, пачатковы стан зарада, умовы навакольнага асяроддзя і крытэрыі праходжання. Без гэтых элементаў кантролю абодва пастаўшчыкі могуць паведаміць аб паспяховым спагнанні, адначасова даказваючы істотна розныя паказчыкі.
Падрыхтуйце запыт на зарадную станцыю пераменнага або пастаяннага току
Запыт прапановы, гатовы да прыняцця рашэння, дае пастаўшчыку дастаткова інфармацыі для пацверджання маршруту зарадкі, а не проста цытуе бліжэйшы прадукт. Уключае:
- краіна ўстаноўкі, напружанне сеткі, частата, размяшчэнне зазямлення і даступная магутнасць падключэння;
- мадэлі транспартных сродкаў, памеры акумулятараў, ліміты зарадкі пераменнага і пастаяннага току, раздымы і чаканыя змены аўтапарка;
- час прыбыцця, вокны знаходжання, неабходная энергія перад адпраўленнем і дапушчэнні адначасовага сеансу;
- колькасць партоў, унутраныя або адкрытыя ўмовы, дасяжнасць кабеля, мантаж, грамадзянскія абмежаванні і патрэбы ў даступнасці;
- патрабаванні да аўтэнтыфікацыі, аплаты, бэкэнда, сувязі, аддаленага маніторынгу і кіравання нагрузкай;
- неабходныя дакументы, завадскія выпрабаванні, выпрабаванні на месцы, увод у эксплуатацыю, навучанне, запасныя часткі і межы абслугоўвання;
- колькасць, пункт прызначэння дастаўкі і база камерцыйнай дастаўкі.
Запытайце адказ, які аддзяляе прапанаваную канфігурацыю зараднай прылады ад дадатковай інфраструктуры і паслуг. Ён павінен паказваць раз'ём і пратакол, бесперапынную і па-портавую магутнасць, логіку размеркавання энергіі, патрабаванні да ўводу, абарону і аб'ём сувязі, экалагічныя абмежаванні, дакументацыю, тэсціраванне, выключэнні і ўсе адхіленні ад запыту прапаноў. Нармалізуйце гэтыя тавары, перш чым параўноўваць цану або час дастаўкі.
Часта задаюць пытанні
Ці заўсёды зарадная прылада пераменнага току 22 кВт у тры разы хутчэй, чым зарадная прылада пераменнага току 7 кВт?
Не. Бартавая зарадная прылада аўтамабіля і даступная магутнасць абмяжоўваюць зарадку ад пераменнага току. Транспартны сродак, які прымае 7 кВт пераменнага току, не будзе прымаць 22 кВт проста таму, што ён падключаны да станцыі з больш высокім рэйтынгам.
Ці можа кожны электрамабіль выкарыстоўваць станцыю хуткай зарадкі пастаяннага току?
Не. Аўтамабіль павінен падтрымліваць зарадку пастаянным токам праз сумяшчальны раздым, пратакол і дыяпазон напружання. Некаторыя гібрыды і старыя аўтамабілі не падтрымліваюць хуткую зарадку пастаяннага току.
Ці забяспечвае зарадная прылада пастаяннага току поўную намінальную магутнасць для абодвух аўтамабіляў?
Неабавязкова. Кабінет можа падзяляць фіксаваны агульны выхад паміж раздымамі. Пацвердзіце агульную магутнасць, максімум на стрэльбу, правілы размеркавання і паводзіны, калі дзве машыны зараджаюцца адначасова.
Ці можа адзін праект спалучаць зарадку пераменным і пастаянным токам?
так. Змешаны сайт можа выкарыстоўваць парты пераменнага току для доўгатэрміновага знаходжання транспартных сродкаў і рэзерваваць адсекі пастаяннага току для кароткатэрміновага попыту. Электрычная канструкцыя і сістэма кіравання павінны каардынаваць сумесную максімальную нагрузку.
Пераход ад зараднай прылады да параўнальнай прапановы
Адпраўце праз Dingsheng матрыцу транспартнага сродку, графік паркоўкі, электрычныя дадзеныя і функцыянальныя патрабаванні Форма запыту аб праекце зарадкі электрамабіляў. Папытаеце графік канфігурацыі і спіс адхіленняў, а не адказ толькі з коштам. Гэта стварае справядлівае параўнанне паміж варыянтамі пераменнага і пастаяннага току і дазваляе адсочваць выбраную станцыю да фактычных патрабаванняў да прапускной здольнасці сайта.
