Ընտրեք AC լիցքավորումը, երբ մեքենաները բավական երկար են կանգնում, որպեսզի իրենց լիցքավորիչները տրամադրեն անհրաժեշտ օրական էներգիան: Ընտրեք DC լիցքավորումը, երբ կարճ ժամանակի կամ մեքենայի բարձր թողունակությունը գործառնականորեն անհրաժեշտ է դարձնում էներգիայի ավելի արագ փոխանցում: Գնահատված լիցքավորիչի հզորությունը որոշման միայն մի մասն է: Տրանսպորտային միջոցների ընդունման սահմանները, ցանցի հզորությունը, լիցքավորման պահանջարկն ըստ օրվա ժամի, միակցիչի ստանդարտը, շինարարական աշխատանքները, բեռի կառավարումը և սպասարկման պարտականությունները որոշում են, թե արդյոք AC կամ DC լիցքավորման կայանը կաշխատի ինչպես սպասվում է:
Աշխատավայրը, որտեղ աշխատակիցների մեքենաները կայանված են ութ ժամ, հաճախ կարող են ավելի շատ տարածքներ տնտեսապես սպասարկել AC սարքավորումներով: Մայրուղու կանգառը, տաքսիների շրջադարձային կետը կամ լոգիստիկ հանգույցը կարող են կորցնել գործառնական արժեքը, եթե յուրաքանչյուր մեքենա մի քանի ժամով զբաղեցնի մի ծոց: Հետևաբար, ճիշտ համեմատությունը սկսվում է տրանսպորտային միջոցներից և կայանման պահվածքից, այնուհետև աշխատում է հետընթաց դեպի էլեկտրական համակարգ:
Էլեկտրական տարբերությունը փոխում է ծրագրի սահմանը
AC լիցքավորման կայանը փոխող հոսանք է մատակարարում մեքենային: Մարտկոցի հետ համատեղելի DC-ի փոխակերպումը տեղի է ունենում մեքենայի ներքին լիցքավորիչում, ուստի մեքենան սահմանում է կոշտ առաստաղ AC լիցքավորման հզորության վրա: 7 կՎտ AC ընդունող մեքենան 22 կՎտ AC լիցքավորիչին միացնելը չի ստիպում մեքենան քաշել 22 կՎտ:
DC կայանը կատարում է AC-DC հիմնական փոխարկումը մեքենայից դուրս և մատակարարում է վերահսկվող DC էներգիա՝ համատեղելի արագ լիցքավորման միջերեսի միջոցով: Այդ ճարտարապետությունը աջակցում է լիցքավորման շատ ավելի բարձր տեմպերի, բայց այն նաև ավելացնում է էներգիայի մոդուլներ, ջերմային կառավարում, հաղորդակցություն, ավելի ծանր մալուխային համակարգ և ավելի մեծ էլեկտրական բեռ: Մեքենայի մարտկոցի ջերմաստիճանը, լիցքավորման վիճակը և մարտկոցի կառավարման ռազմավարությունը դեռ կարող են նվազեցնել աշխատաշրջանի ընթացքում ընդունվող հզորությունը:
IEC 61851-1-ն ընդգրկում է հաղորդիչ EV մատակարարման սարքավորումների ընդհանուր պահանջները, մինչդեռ IEC 61851-23-ը վերաբերում է DC EV մատակարարման սարքավորումներին: Միակցիչի երկրաչափությունը և լիցքավորման արձանագրությունը համատեղելիության առանձին հարցեր են: Նշանակման շուկան, տրանսպորտային միջոցների նավատորմը և տեղական հաստատման պահանջները պետք է հաստատվեն մինչև արտադրանքի ստանդարտը կամ միակցիչների ընտանիքը սառեցվի:
Օգտագործեք բնակության ժամանակն ու էներգիայի պահանջարկը որպես առաջին զտիչ
Կայանման տևողությունը ավելի օգտակար մեկնարկային կետ է, քան «արագ» բառը։ Որոշեք, թե որքան էներգիա է անհրաժեշտ յուրաքանչյուր մեքենային մեկնելուց առաջ և բաժանեք այդ պահանջը իրատեսական լիցքավորման պատուհանի վրա: Այնուհետև հաշվի առեք մեքենայի լիցքավորման սահմանաչափը, փոխակերպման կորուստները, էլեկտրաէներգիայի փոխանակումը և կայքի պահանջարկի ցանկացած սահմանափակում:
28 կՎտժ էներգիա պահանջող մեքենային ութժամյա աշխատավայրում գտնվելու ընթացքում միջինում ընդամենը 3,5 կՎտ է պահանջում մինչև կորուստները: 30 րոպեանոց կանգառի ընթացքում ստացված նույն էներգիան պահանջում է մոտավորապես 56 կՎտ մինչև կորուստները և լիցքավորման թուլացումը: Դրանք տարբեր ենթակառուցվածքային նախագծեր են, թեև մեքենան ստանում է նույն էներգիան:
Նավատորմի ժամանակացույցը նույնքան կարևոր է, որքան միջինը: Քսան գիշերային տրանսպորտային միջոցներ կարող են հաջորդականացվել կառավարվող AC համակարգի միջոցով, եթե մեկնումները հայտնի են: Հինգ առաքման մեքենաներ, որոնք միասին ժամանում են կարճ ընդմիջումների համար, կարող են ստեղծել կենտրոնացված DC պահանջարկ: Ժամանման տվյալները, լիցքավորման սկզբնական վիճակը և լիցքավորման պահանջվող մեկնման վիճակը պետք է մոդելավորվեն ժամանակային միջակայքով, այլ ոչ թե ամփոփվեն որպես օրական կՎտժ ընդհանուր գումար:
| Նախագծի գործոն | AC լիցքավորումը սովորաբար ավելի ուժեղ է, երբ | DC լիցքավորումը սովորաբար ավելի ուժեղ է, երբ |
| Մեքենայի մնալու ժամանակը | Մեքենաները մի քանի ժամ կամ գիշերվա ընթացքում մնում են կայանված | Տրանսպորտային միջոցները պետք է արագ վերադառնան ծառայության |
| Էներգիա մեկ նստաշրջանի համար | Ամենօրյա էներգիան կարող է վերականգնվել առկա կայանատեղիի պատուհանում | Կարճ կանգառում պահանջվում են մեծ էներգիայի ավելացումներ |
| Տրանսպորտային միջոցների համատեղելիություն | Նավատորմը ունի հարմար ներբնակարանային AC լիցքավորման հզորություն | Նավատորմը աջակցում է ընտրված DC ինտերֆեյսին, լարման տիրույթին և արձանագրությանը |
| Կայքի էլեկտրական հզորությունը | Հզորությունը կարող է բաշխվել ավելի շատ նավահանգիստների վրա՝ պլանավորված կամ դինամիկ հսկողության միջոցով | Միացման և բաշխման համակարգը կարող է աջակցել բարձր համընկնող պահանջարկին |
| Գործառնական առաջնահերթություն | Ծածկույթը, կայանատեղի մուտքը և մեկ բակի ցածր հզորությունը մեծ նշանակություն ունեն | Ծոցի շրջանառությունը և ժամում մատակարարվող էներգիան ամենակարևորն են |
| Սպասարկման մոդել | Ավելի պարզ բաշխված սարքավորումների բազան համապատասխանում է կայքի հնարավորություններին | Օպերատորը կարող է աջակցել էներգաէլեկտրոնիկայի ծառայությանը և ժամանակի կառավարմանը |
Ինչու գնահատված հզորությունը հավասար չէ լիցքավորման արագությանը
Փաստացի լիցքավորման արագությունը կարգավորվում է շղթայում կիրառելի ամենացածր սահմանաչափով. տեղանքի հասանելի հզորություն, լիցքավորիչի ելք, մալուխի և միակցիչի հնարավորություն, մեքենայի լիցքավորման սարքավորում, մարտկոցի կառավարման հրամաններ և ջերմաստիճանի հետ կապված հսկիչներ: Ծրագրի մոդելը, որը հիմնված է միայն կայանի անվանման ցուցանակի վրա, կգերազանցի թողունակությունը, երբ այդ սահմանափակումներից մեկն ավելի ցածր լինի:
AC լիցքավորման համար մեքենայի լիցքավորիչը հաճախ որոշիչ սահմանաչափ է: Դինգշենգը 22 կՎտ AC լիցքավորման կույտ նշված է եռաֆազ մուտքագրման, սյունակի կամ պատի տեղադրման և լարային կապի տարբերակներով: Այդ արտադրանքի մանրամասները սահմանում են սարքավորումների տեղեկանք. դրանք չեն ապացուցում, որ յուրաքանչյուր մեքենա լիցքավորվելու է 22 կՎտ հզորությամբ կամ որ նպատակակետ էլեկտրական համակարգը օգտագործում է նույն լարումը, միակցիչը և հաստատման հիմքը:
DC լիցքավորումը ներկայացնում է այլ սահմանափակում: Կայանը կարող է ունենալ բարձր ընդհանուր վարկանիշ, բայց մեքենան կարող է պահանջել ավելի քիչ էներգիա, քանի որ մարտկոցը տաքանում է, սառչում կամ մոտենում է բարձր լիցքավորման վիճակին: Բազմ միակցիչ սարքավորման դեպքում հատկացման տրամաբանությունը նույնպես կարևոր է: «Երկակի ատրճանակ» ինքնաբերաբար չի նշանակում, որ երկու միակցիչները միաժամանակ ապահովում են կաբինետի ամբողջական վարկանիշը: Գնանշումը պետք է նշի պահարանի ընդհանուր հզորությունը, մեկ միակցիչի սահմանաչափերը և համօգտագործման վարքագիծը միաժամանակյա օգտագործման դեպքում:
Ցանցի հզորությունը և օգտագործումը պետք է գնահատվեն միասին
Անվանական ցուցանակի հզորության տեղադրումն ավելի շատ, քան կարող է ապահովել կայքը, հանգեցնում է վատթարացման, ցանցի թանկ աշխատանքի կամ պահանջարկի գագաթնակետին, որը խաթարում է շահագործման գործը: Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր լիցքավորիչի ամբողջ հզորությամբ միացման նախագծումը նույնպես կարող է ավելորդ լինել, եթե տրանսպորտային միջոցները և բնակության ժամանակացույցը թույլ են տալիս կառավարվող լիցքավորումը:
AC կայքերի համար դինամիկ բեռի կառավարումը կարող է տեղաբաշխել ֆիքսված տարածքի հզորություն բազմաթիվ նավահանգիստներում: Սա հաճախ նպաստում է աշխատատեղերին, հյուրանոցներին, բնակելի ավտոկայանատեղին և գիշերակացի նավատորմերին, որտեղ գանձումը կարող է փոխվել՝ չազդելով մեկնման պատրաստության վրա: Ինժեներական ուսումնասիրությանը դեռևս անհրաժեշտ է տրանսֆորմատորի հզորությունը, անջատիչ սարքերի վարկանիշը, սնուցման ուղիները, լարման անկումը, հողակցումը, պաշտպանությունը և օբյեկտի առավելագույն պահանջարկը:
DC կայքերը ավելի շատ էներգիա են կենտրոնացնում ավելի քիչ բաքերում: Դա կարող է բարելավել թողունակությունը, բայց դա բարձրացնում է տրանսֆորմատորների և անջատիչների հզորության, անսարքության մակարդակի, պահանջարկի կառավարման, հովացման, մալուխի երթուղու և կոմունալ ծառայությունների սահմանափակումների կարևորությունը: Եթե ցանցի միացումը սահմանափակ է, փուլային թողարկումը կամ էներգիայի կուտակումը կարող է ավելի գործնական լինել, քան սպասարկման անհապաղ բարելավում ենթադրելը: Ցանկացած նման օժանդակ համակարգ պետք է մոդելավորվի լիցքավորիչի ժամանման օրինակով, այլ ոչ թե որպես ընդհանուր լրասարք ավելացվի:
Այն լիցքավորման կայանի արտադրանքի տեսականին տրամադրում է AC և DC սարքավորումների հղումներ վաղ զննման համար: Կայքի ճարտարապետությունը պետք է ամրագրվի միայն այն բանից հետո, երբ էլեկտրական ուսումնասիրությունը և մեքենայի օգտագործման մոդելը համաձայնեցնեն միացքների քանակի, համընկնող հզորության և պահանջվող աշխատաշրջանի արդյունքի շուրջ:
Միակցիչը, արձանագրությունը և ծրագրային ապահովման համատեղելիությունը առանձին որոշումներ են
Լիցքավորիչը կարող է ունենալ էներգիայի ճիշտ գնահատական և դեռևս ոչ պիտանի լինել նավատորմի համար: Հաստատեք ֆիզիկական միակցիչը, մեքենայի մուտքը, լիցքավորման ռեժիմը, կապի արձանագրությունը և շուկայի հատուկ պահանջները: Խառը նավատորմի համար օգտագործեք մեքենայի մատրիցա, որը նույնականացնում է յուրաքանչյուր մոդելի AC ընդունումը, DC ընդունումը, լարման տիրույթը և միակցիչը:
Back-office ինտեգրումն արժանի է իր շրջանակին: Նույնականացումը, վճարումը, օգտատերերի մուտքը, հեռակառավարման մոնիտորինգը, սակագների կառավարումը, խելացի լիցքավորումը, անսարքության ահազանգերը և տվյալների սեփականությունը կարող են կարգավորվել տարբեր հարթակներում: Ethernet կամ բջջային կապը միայն տրանսպորտային շերտն է. այն չի ապացուցում օպերատորի նախընտրած կառավարման համակարգի հետ համատեղելիությունը:
Խնդրեք արձանագրությունների ցանկ, ծրագրային-պատասխանատվության մատրիցա և ցուցադրական պլան: Մատակարարը պետք է բացահայտի լիցենզավորման, SIM-ի կամ ցանցի կախվածությունը, հեռահար ծառայության հասանելիությունը, տվյալների պահպանումը, կիբերանվտանգության պատասխանատվությունը և այն, ինչ մնում է գործառական, եթե հետադարձ կապի հետ կապը կորչի: Այս մանրամասները ուղղակիորեն ազդում են շահագործման հանձնելու և կայանի առկայության վրա:
Համեմատեք տեղադրված սպասարկման հզորությունը, ոչ լիցքավորիչի գնման գինը
AC սարքավորումը սովորաբար տեղադրում է ավելի քիչ փոխակերպման սարքավորում յուրաքանչյուր լիցքավորման կետում, մինչդեռ DC սարքավորումը բերում է էական էներգիայի էլեկտրոնիկա կայան: Այդ տարբերությունն ավելի շատ է ազդում, քան գնման գնի վրա: Տեղադրված համեմատությունը պետք է ներառի տրանսֆորմատորի կամ ծառայության արդիականացում, անջատիչ սարքեր, մալուխներ, խրամուղիներ, հիմքեր, պաշտպանիչ սարքավորումներ, հաղորդակցություններ, ծրագրային ապահովում, գործարկում, պահեստամասեր և սպասարկման հասանելիություն:
Օգտագործումը փոխում է տնտեսությունը. Թեթև օգտագործվող DC լիցքավորիչը կարող է ունենալ բարձր ենթակառուցվածքային ծախսեր՝ առանց բավարար վճարովի աշխատաշրջանների կամ նավատորմի արժեքի առաջացման: Ընդհակառակը, ցածր գնով AC տեղադրումը կարող է գործառնականորեն ձախողվել, եթե տրանսպորտային միջոցները չկարողանան ստանալ իրենց պահանջվող էներգիան նախքան մեկնելը: Տեղադրված պորտի արժեքը, հասանելի կՎտ-ի արժեքը և առաքված նստաշրջանի արժեքը պատասխանում են տարբեր հարցերի:
Բարձր շրջանառության վայրերի համար Դինգշենը նաև թվարկում է ա 160 կՎտ հզորությամբ երկակի հրացանով DC լիցքավորման կույտ. Օգտագործեք այն որպես DC սարքավորման տեղեկանք միայն թիրախային տրանսպորտային միջոցները, միակցիչն ու արձանագրությունը, մեկ հրացանի էներգիայի բաշխումը, ելքային տիրույթը, տեղանքի մատակարարումը և պահանջվող շուկայական հաստատումները հաստատելուց հետո: Կատալոգի վարկանիշը երբեք չպետք է փոխարինի փոխադրամիջոց-ցանց համատեղելիության վերանայումը:
Ընդունումը պետք է վերարտադրի նախատեսված գործառնական սցենարը
Միացման ստուգումը չի ապացուցում, որ լիցքավորման կայանը համապատասխանում է նախագծի առաջադրանքին: Գործարանային ընդունումը կարող է ստուգել պայմանագրային մոդելը, պաշտպանության գործառույթները, միջերեսները, կազմաձևված տարբերակները և առկա փորձարկման գրառումները: Կայքի ընդունումն այնուհետև պետք է ստուգի տեղադրումը, հողակցումը, հոսանքին հակառակ պաշտպանությունը, կապը, վթարային գործառույթները և լիցքավորման պահվածքը ներկայացուցչական մեքենաներով կամ հաստատված փորձարկման սարքավորումներով:
Կառավարվող AC լիցքավորման համար ցուցադրեք, թե ինչպես է համակարգը գործում, երբ մի քանի մեքենաներ միանում են, և կայքը հասնում է ներմուծման սահմանաչափին: Կրկնակի միակցիչ DC սարքավորումների համար գրանցեք էներգիայի բաշխումը միաժամանակյա աշխատաշրջանների ընթացքում: Ցանցի ընդհատումը, վթարային կանգառը, մատակարարման կորստից հետո վերականգնումը և ահազանգի մասին հաշվետվությունը պետք է ներառվեն համաձայնեցված շրջանակի համար համապատասխան դեպքերում:
Փորձարկման ընթացակարգը պետք է սահմանի չափման կետը, փորձարկման մեքենան կամ սիմուլյատորը, լիցքավորման սկզբնական վիճակը, շրջակա միջավայրի պայմանները և անցնելու չափանիշները: Առանց այդ հսկողության, երկու մատակարարները կարող են երկուսն էլ հաղորդել հաջող վճարի մասին՝ միաժամանակ ապացուցելով էապես տարբեր կատարողականություն:
Պատրաստեք AC vs DC լիցքավորման կայանի RFQ
Որոշումների համար պատրաստ ԳՀՀ-ն մատակարարին տալիս է բավարար տեղեկատվություն լիցքավորման երթուղին հաստատելու համար, այլ ոչ թե պարզապես մեջբերումներ անել մոտակա ապրանքը: Ներառել՝
- տեղադրման երկիրը, ցանցի լարումը, հաճախականությունը, հողակցման դասավորությունը և հասանելի միացման հզորությունը.
- տրանսպորտային միջոցների մոդելներ, մարտկոցների չափսեր, AC և DC լիցքավորման սահմանափակումներ, միակցիչներ և սպասվող նավատորմի փոփոխություններ.
- ժամանման ժամերը, բնակության պատուհանները, մեկնելուց առաջ պահանջվող էներգիան և միաժամանակյա նստաշրջանի ենթադրությունները.
- նավահանգիստների քանակը, ներքին կամ արտաքին պայմանները, մալուխի հասանելիությունը, մոնտաժը, քաղաքացիական սահմանափակումները և հասանելիության կարիքները.
- նույնականացման, վճարման, հետադարձ կապի, կապի, հեռակառավարման մոնիտորինգի և բեռի կառավարման պահանջներ.
- պահանջվող փաստաթղթեր, գործարանային փորձարկումներ, տեղանքի փորձարկումներ, շահագործման հանձնում, վերապատրաստում, պահեստամասեր և սպասարկման սահմաններ.
- քանակը, առաքման նպատակակետը և առևտրային առաքման հիմքը:
Հարցրեք պատասխան, որը կտարանջատի առաջարկվող լիցքավորիչի կոնֆիգուրացիան կամընտիր ենթակառուցվածքից և ծառայություններից: Այն պետք է ցույց տա միակցիչն ու արձանագրությունը, շարունակական և մեկ պորտի հզորությունը, էներգիայի փոխանակման տրամաբանությունը, մուտքային պահանջները, պաշտպանության և հաղորդակցության շրջանակը, շրջակա միջավայրի սահմանափակումները, փաստաթղթերը, փորձարկումները, բացառումները և RFQ-ից բոլոր շեղումները: Նորմալացրեք այդ ապրանքները՝ նախքան գինը կամ առաքման ժամանակը համեմատելը:
Հաճախակի տրվող հարցեր
22 կՎտ հզորությամբ AC լիցքավորիչը միշտ երեք անգամ ավելի արագ է, քան 7 կՎտ AC լիցքավորիչը:
Ոչ: Մեքենայի ներքին լիցքավորիչը և կայքի հասանելի հզորությունը սահմանափակում են AC լիցքավորումը: Ավտոմեքենան, որն ընդունում է 7 կՎտ հոսանք, չի վերցնի 22 կՎտ միայն այն պատճառով, որ այն միացված է ավելի բարձր վարկանիշ ունեցող կայանին:
Կարո՞ղ է յուրաքանչյուր էլեկտրական մեքենա օգտագործել DC արագ լիցքավորման կայան:
Ոչ: Մեքենան պետք է ապահովի DC լիցքավորումը համատեղելի միակցիչի, արձանագրության և լարման միջակայքի միջոցով: Որոշ plug-in հիբրիդներ և հին մեքենաներ չեն ապահովում DC արագ լիցքավորում:
Արդյո՞ք կրկնակի հրացանով DC լիցքավորիչն ապահովում է լիարժեք գնահատված հզորություն երկու մեքենաների համար:
Պարտադիր չէ: Կաբինետը կարող է կիսել ֆիքսված ընդհանուր ելքը միակցիչների միջև: Հաստատեք ընդհանուր հզորությունը, մեկ հրացանի առավելագույն հզորությունը, տեղաբաշխման կանոնները և վարքագիծը, երբ երկու մեքենա միաժամանակ լիցքավորվեն:
Կարո՞ղ է մեկ նախագիծը համատեղել AC և DC լիցքավորումը:
Այո՛։ Խառը կայքէջը կարող է օգտագործել AC նավահանգիստները երկարաժամկետ տրանսպորտային միջոցների համար և վերապահել DC անցքեր կարճ շրջադարձային պահանջարկի համար: Էլեկտրական նախագծման և կառավարման համակարգը պետք է համակարգի համակցված առավելագույն բեռը:
Տեղափոխեք լիցքավորիչի տեսակից դեպի համադրելի առաջարկ
Ուղարկեք մեքենայի մատրիցը, կայանման ժամանակացույցը, էլեկտրական տվյալները և ֆունկցիոնալ պահանջները Dingsheng-ի միջոցով EV լիցքավորման նախագծի հարցման ձև. Խնդրեք կազմաձևման ժամանակացույց և շեղումների ցուցակ, այլ ոչ թե միայն գնով պատասխան: Դա ստեղծում է արդար համեմատություն AC և DC տարբերակների միջև և ընտրված կայանը հետագծելի է դարձնում կայքի իրական թողունակության պահանջներին:
