Dewiswch wefru AC pan fydd cerbydau'n aros wedi parcio'n ddigon hir i'w gwefrwyr ar y llong ddarparu'r ynni dyddiol gofynnol. Dewiswch wefru DC pan fydd amser preswylio byr neu drwybwn cerbyd uchel yn golygu bod angen trosglwyddo ynni cyflymach yn weithredol. Dim ond un rhan o'r penderfyniad yw pŵer gwefrydd graddedig. Mae terfynau derbyn cerbydau, cynhwysedd grid, galw codi tâl yn ôl amser o'r dydd, safon cysylltydd, gwaith sifil, rheoli llwythi a chyfrifoldebau gwasanaeth yn pennu a fydd gorsaf codi tâl AC neu DC yn perfformio yn ôl y disgwyl.
Yn aml gall gweithle gyda cheir gweithwyr wedi'u parcio am wyth awr wasanaethu mwy o leoedd yn economaidd gydag offer AC. Gall arhosfan priffordd, man troi tacsis neu ganolbwynt logisteg golli gwerth gweithredol os yw pob cerbyd yn meddiannu cilfach am sawl awr. Mae'r gymhariaeth gywir felly yn dechrau gyda cherbydau ac ymddygiad parcio, yna'n gweithio yn ôl i'r system drydanol.
Mae'r Gwahaniaeth Trydanol yn Newid Ffin y Prosiect
Mae gorsaf wefru AC yn cyflenwi cerrynt eiledol i'r cerbyd. Mae trosi i DC sy'n gydnaws â batri yn digwydd yng ngwefrydd ar fwrdd y cerbyd, felly mae'r cerbyd yn gosod nenfwd caled ar bŵer gwefru AC. Nid yw cysylltu car sy'n derbyn 7 kW AC â gwefrydd AC 22 kW yn gwneud i'r car dynnu 22 kW.
Mae gorsaf DC yn cyflawni'r prif drawsnewidiad AC-i-DC y tu allan i'r cerbyd ac yn cyflenwi pŵer DC a reolir trwy ryngwyneb codi tâl cyflym cydnaws. Mae'r bensaernïaeth honno'n cefnogi cyfraddau codi tâl llawer uwch, ond mae hefyd yn ychwanegu modiwlau pŵer, rheolaeth thermol, cyfathrebu, system geblau trymach a llwyth trydanol mwy i fyny'r afon. Gall tymheredd batri cerbyd, cyflwr gwefr a'r strategaeth rheoli batri barhau i leihau'r pŵer a dderbynnir yn ystod sesiwn.
Mae IEC 61851-1 yn cwmpasu gofynion cyffredinol ar gyfer offer cyflenwi EV dargludol, tra bod IEC 61851-23 yn mynd i'r afael ag offer cyflenwi EV DC. Mae geometreg cysylltydd a'r protocol codi tâl yn gwestiynau cydnawsedd ar wahân. Rhaid cadarnhau'r farchnad gyrchfan, fflyd cerbydau a gofynion cymeradwyo lleol cyn i safon cynnyrch neu deulu cysylltydd gael ei rewi.
Defnyddiwch Amser Preswylio a Galw am Ynni fel yr Hidlydd Cyntaf
Mae hyd parcio yn fan cychwyn mwy defnyddiol na'r gair “cyflym.” Darganfyddwch faint o ynni sydd ei angen ar bob cerbyd cyn gadael a rhannwch y gofyniad hwnnw â'r ffenestr wefru realistig. Yna cyfrifwch derfyn gwefru'r cerbyd, colledion trosi, rhannu pŵer ac unrhyw gap galw safle.
Dim ond 3.5 kW ar gyfartaledd sydd ei angen ar gar sydd angen 28 kWh yn ystod arhosiad wyth awr yn y gweithle cyn colledion. Mae'r un ynni a ddarperir yn ystod stop 30 munud yn galw am tua 56 kW cyn colledion a thapr gwefru. Mae’r rheini’n brosiectau seilwaith gwahanol er bod y cerbyd yn derbyn yr un ynni.
Mae amserlen y fflyd yr un mor bwysig â'r cyfartaledd. Gellir dilyniannu ugain cerbyd dros nos trwy system AC a reolir os gwyddys am ymadawiadau. Gall pum cerbyd dosbarthu sy'n cyrraedd gyda'i gilydd ar gyfer egwyliau byr greu galw DC dwys. Felly dylai data cyrraedd, cyflwr cychwynnol a chyflwr gadael gofynnol gael eu modelu yn ôl cyfnod amser yn hytrach na'u crynhoi fel cyfanswm dyddiol kWh.
| Ffactor prosiect | Mae codi tâl AC fel arfer yn gryfach pan | DC codi tâl fel arfer yn gryfach pan |
| Amser aros cerbyd | Mae cerbydau'n aros wedi'u parcio am sawl awr neu dros nos | Rhaid i gerbydau ddychwelyd i wasanaeth yn gyflym |
| Egni fesul sesiwn | Gellir adfer ynni dyddiol o fewn y ffenestr parcio sydd ar gael | Mae angen cynyddrannau ynni mawr mewn stop byr |
| Cysondeb cerbyd | Mae gan y fflyd gapasiti gwefru AC addas ar fwrdd y llong | Mae'r fflyd yn cefnogi'r rhyngwyneb DC dethol, ystod foltedd a phrotocol |
| Cynhwysedd trydanol y safle | Gellir dosbarthu pŵer ar draws mwy o borthladdoedd gyda rheolaeth drefnus neu ddeinamig | Gall y system gysylltu a dosbarthu gefnogi galw cyd-ddigwyddiad uchel |
| Blaenoriaeth weithredol | Cwmpas, mynediad parcio a phŵer is fesul bae sydd bwysicaf | Trosiant y bae ac ynni a ddarperir fesul awr sydd bwysicaf |
| Model cynnal a chadw | Mae sylfaen offer gwasgaredig symlach yn cyd-fynd â gallu'r safle | Gall y gweithredwr gefnogi gwasanaeth pŵer-electroneg a rheolaeth uptime |
Pam nad yw pŵer â sgôr yn gyfartal â chyflymder codi tâl
Mae'r gyfradd codi tâl wirioneddol yn cael ei llywodraethu gan y terfyn isaf cymwys yn y gadwyn: pŵer safle sydd ar gael, allbwn gwefrydd, gallu cebl a chysylltydd, caledwedd gwefru cerbydau, gorchmynion rheoli batri a rheolaethau sy'n gysylltiedig â thymheredd. Bydd model prosiect sy'n seiliedig ar blât enw'r orsaf yn unig yn gorbwysleisio trwygyrch pryd bynnag y bydd un o'r cyfyngiadau hynny yn is.
Ar gyfer gwefru AC, gwefrydd ar fwrdd y cerbyd yn aml yw'r terfyn pendant. Dingsheng's 22 kW AC pentwr codi tâl wedi'i restru gyda mewnbwn tri cham, gosodiad colofn neu wal ac opsiynau cyfathrebu â gwifrau. Mae'r manylion cynnyrch hynny yn sefydlu cyfeirnod offer; nid ydynt yn profi y bydd pob cerbyd yn codi tâl ar 22 kW na bod system drydanol y gyrchfan yn defnyddio'r un foltedd, cysylltydd a sail cymeradwyo.
Mae codi tâl DC yn cyflwyno cyfyngiad gwahanol. Gall fod gan orsaf gyfradd agreg uchel, ond gall cerbyd ofyn am lai o bŵer wrth i'w batri gynhesu, oeri neu nesáu at gyflwr gwefru uchel. Gydag offer aml-gysylltydd, mae'r rhesymeg dyrannu hefyd yn bwysig. Nid yw “gwn deuol” yn golygu'n awtomatig bod y ddau gysylltydd yn cyflawni'r sgôr cabinet llawn ar yr un pryd. Dylai'r dyfynbris nodi cyfanswm pŵer y cabinet, terfynau fesul cysylltydd a'r ymddygiad rhannu o dan ddefnydd ar yr un pryd.
Rhaid Gwerthuso Capasiti a Defnydd Grid Gyda'n Gilydd
Mae gosod mwy o bŵer plât enw nag y gall y safle ei gyflenwi yn arwain at waith grid drud, drud neu uchafbwynt galw sy'n tanseilio'r achos gweithredu. Ac eto, efallai na fydd angen dylunio'r cysylltiad ar gyfer swm pob gwefrydd ar allbwn llawn hefyd os yw'r cerbydau a'r amserlen aros yn caniatáu codi tâl a reolir.
Ar gyfer safleoedd AC, gall rheoli llwyth deinamig ddyrannu capasiti safle sefydlog ar draws llawer o borthladdoedd. Mae hyn yn aml yn ffafrio gweithleoedd, gwestai, parcio preswyl a fflydoedd dros nos, lle gellir symud y taliadau heb effeithio ar barodrwydd ymadael. Mae'r astudiaeth beirianneg yn dal i fod angen gallu trawsnewidyddion, sgôr offer switsio, llwybrau bwydo, gostyngiad foltedd, daearu, amddiffyn a'r galw mwyaf am gyfleusterau.
Mae safleoedd DC yn canolbwyntio mwy o bŵer mewn llai o faeau. Gall hynny wella trwygyrch, ond mae'n codi pwysigrwydd capasiti trawsnewidyddion a switsger, lefel namau, rheoli galw, oeri, llwybro ceblau a chyfyngiadau cyfleustodau. Lle mae’r cysylltiad â’r grid yn gyfyngedig, efallai y bydd cyflwyno fesul cam neu storfa ynni yn fwy ymarferol na thybio y caiff gwasanaeth ei uwchraddio ar unwaith. Dylai unrhyw system gymorth o'r fath gael ei modelu yn erbyn patrwm cyrraedd y charger yn hytrach na'i hychwanegu fel affeithiwr generig.
Mae'r ystod cynnyrch gorsaf codi tâl yn darparu geirdaon offer AC a DC ar gyfer sgrinio cynnar. Dim ond ar ôl i'r astudiaeth drydanol a'r model defnydd cerbyd gytuno ar nifer y porthladdoedd, pŵer cyd-ddigwyddiad a chanlyniad gofynnol y sesiwn y dylid gosod pensaernïaeth safle.
Mae Cysylltwyr, Protocol a Chydweddedd Meddalwedd yn Benderfyniadau ar Wahân
Gall charger gael y sgôr pŵer cywir a dal i fod yn anaddas ar gyfer y fflyd. Cadarnhau'r cysylltydd ffisegol, mewnfa cerbydau, modd gwefru, protocol cyfathrebu a gofynion penodol i'r farchnad. Ar gyfer fflydoedd cymysg, defnyddiwch fatrics cerbyd sy'n nodi derbyniad AC pob model, derbyniad DC, ystod foltedd a chysylltydd.
Mae integreiddio cefn swyddfa yn haeddu ei gwmpas ei hun. Mae'n bosibl y bydd gwahanol lwyfannau'n ymdrin â dilysu, talu, mynediad defnyddwyr, monitro o bell, rheoli tariffau, codi tâl clyfar, larymau namau a pherchnogaeth data. Ethernet neu gysylltedd cellog yn unig yw'r haen trafnidiaeth; nid yw'n profi ei fod yn gydnaws â'r system reoli a ffefrir gan y gweithredwr.
Gofynnwch am restr protocol, matrics cyfrifoldeb meddalwedd a chynllun arddangos. Dylai'r cyflenwr nodi dibyniaethau trwyddedu, SIM neu rwydwaith, mynediad i wasanaeth o bell, cadw data, cyfrifoldebau seiberddiogelwch a'r hyn sy'n parhau i fod yn weithredol os collir cyfathrebu i'r ôl-wyneb. Mae'r manylion hyn yn cael effaith uniongyrchol ar gomisiynu ac argaeledd gorsafoedd.
Cymharwch Gynhwysedd Gwasanaeth Wedi'i Osod, Nid Pris Prynu Gwefru
Yn gyffredinol, mae offer AC yn gosod llai o galedwedd trosi ym mhob pwynt gwefru, tra bod offer DC yn dod ag electroneg pŵer sylweddol i'r orsaf. Mae'r gwahaniaeth hwnnw'n effeithio ar fwy na phris prynu. Dylai'r gymhariaeth a osodwyd gynnwys uwchraddio trawsnewidyddion neu wasanaeth, offer switsio, ceblau, ffosio, sylfeini, offer amddiffynnol, cyfathrebu, meddalwedd, comisiynu, darnau sbâr a mynediad cynnal a chadw.
Mae defnydd yn newid yr economeg. Gall gwefrydd DC a ddefnyddir yn ysgafn gario cost seilwaith uchel heb gynhyrchu digon o sesiynau taledig na gwerth fflyd. I'r gwrthwyneb, gall gosodiad AC cost isel fethu'n weithredol os na all cerbydau dderbyn eu hegni gofynnol cyn gadael. Mae cost fesul porthladd gosodedig, cost fesul kW sydd ar gael a chost fesul sesiwn a ddarperir yn ateb cwestiynau gwahanol.
Ar gyfer safleoedd trosiant uchel, mae Dingsheng hefyd yn rhestru a Pentwr gwefru DC gwn deuol 160 kW. Defnyddiwch ef fel cyfeirnod offer DC dim ond ar ôl cadarnhau'r cerbydau targed, cysylltydd a phrotocol, dyraniad pŵer fesul gwn, ystod allbwn, cyflenwad safle a chymeradwyaethau marchnad gofynnol. Ni ddylai sgôr catalog byth gymryd lle'r adolygiad cydnawsedd cerbyd-i-grid.
Dylai Derbyn Atgynhyrchu'r Senario Gweithredu Arfaethedig
Nid yw gwiriad pŵer ymlaen yn profi bod gorsaf wefru yn bodloni dyletswydd y prosiect. Gall derbyniad ffatri wirio'r model dan gontract, swyddogaethau amddiffyn, rhyngwynebau, opsiynau wedi'u ffurfweddu a'r cofnodion prawf sydd ar gael. Yna mae angen i dderbyniad safle wirio gosodiad, daearu, amddiffyn i fyny'r afon, cyfathrebu, swyddogaethau brys ac ymddygiad gwefru gyda cherbydau cynrychioliadol neu offer profi cymeradwy.
Ar gyfer gwefru AC a reolir, dangoswch sut mae'r system yn ymddwyn pan fydd sawl cerbyd yn cysylltu a'r safle yn cyrraedd ei derfyn mewnforio. Ar gyfer offer DC cysylltydd deuol, cofnodwch y dyraniad pŵer yn ystod sesiynau cydamserol. Dylid cynnwys ymyrraeth rhwydwaith, stopio brys, adferiad ar ôl colli cyflenwad ac adrodd am larwm lle bo'n berthnasol i'r cwmpas y cytunwyd arno.
Dylai'r weithdrefn brawf nodi'r pwynt mesur, y cerbyd prawf neu'r efelychydd, y cyflwr codi tâl cychwynnol, amodau amgylcheddol a meini prawf pasio. Heb y rheolaethau hynny, gall dau gyflenwr adrodd am dâl llwyddiannus tra'n profi perfformiad sylweddol wahanol.
Paratowch RFQ Gorsaf Codi Tâl AC vs DC
Mae RFQ sy'n barod ar gyfer penderfyniad yn rhoi digon o wybodaeth i'r cyflenwr ddilysu'r llwybr codi tâl yn hytrach na dyfynnu'r cynnyrch agosaf yn unig. Cynhwyswch:
- gwlad gosod, foltedd grid, amlder, trefniant daearu a'r gallu cysylltu sydd ar gael;
- modelau cerbydau, meintiau batri, terfynau gwefru AC a DC, cysylltwyr a newidiadau fflyd disgwyliedig;
- amseroedd cyrraedd, ffenestri aros, ynni sydd ei angen cyn gadael a thybiaethau sesiwn cydamserol;
- nifer y porthladdoedd, amodau dan do neu awyr agored, cyrhaeddiad cebl, mowntio, cyfyngiadau sifil ac anghenion hygyrchedd;
- gofynion dilysu, talu, ôl-ddyddio, cyfathrebu, monitro o bell a rheoli llwyth;
- dogfennau gofynnol, profion ffatri, profion safle, comisiynu, hyfforddi, darnau sbâr a ffin gwasanaeth;
- maint, cyrchfan dosbarthu a sail dosbarthu masnachol.
Gofynnwch am ateb sy'n gwahanu'r cyfluniad gwefrydd a gynigir oddi wrth seilwaith a gwasanaethau dewisol. Dylai ddangos cysylltydd a phrotocol, pŵer parhaus a fesul porthladd, rhesymeg rhannu pŵer, gofyniad mewnbwn, cwmpas amddiffyn a chyfathrebu, terfynau amgylcheddol, dogfennaeth, profion, gwaharddiadau a phob gwyriad o'r RFQ. Normaleiddio'r eitemau hynny cyn cymharu pris neu amser dosbarthu.
Cwestiynau Cyffredin
A yw gwefrydd AC 22 kW bob amser deirgwaith yn gyflymach na gwefrydd AC 7 kW?
Na. Mae gwefrydd ar fwrdd y cerbyd a'r cyfyngiad pŵer ar y safle sydd ar gael yn codi tâl AC. Ni fydd cerbyd sy'n derbyn 7 kW AC yn cymryd 22 kW dim ond oherwydd ei fod wedi'i gysylltu â gorsaf â chyfradd uwch.
A all pob cerbyd trydan ddefnyddio gorsaf wefru cyflym DC?
Rhaid i'r cerbyd gefnogi gwefru DC trwy gysylltydd, protocol ac ystod foltedd cydnaws. Nid yw rhai hybrid plug-in a cherbydau hŷn yn cefnogi codi tâl cyflym DC.
A yw gwefrydd DC gwn deuol yn darparu pŵer cyfradd lawn i'r ddau gerbyd?
Ddim o reidrwydd. Gall y cabinet rannu cyfanswm allbwn sefydlog rhwng cysylltwyr. Cadarnhewch gyfanswm pŵer, uchafswm fesul gwn, rheolau dyrannu ac ymddygiad pan fydd dau gerbyd yn codi tâl ar yr un pryd.
A all un prosiect gyfuno codi tâl AC a DC?
Oes. Gall safle cymysg ddefnyddio porthladdoedd AC ar gyfer cerbydau arhosiad hir a chadw cilfachau DC ar gyfer galw amser byr. Rhaid i'r system ddylunio a rheoli drydanol gydlynu'r llwyth uchaf cyfunol.
Symud o'r Math o wefrydd i Gynnig Cymaradwy
Anfonwch y matrics cerbyd, yr amserlen barcio, data trydanol a gofynion swyddogaethol trwy Dingsheng's Ffurflen ymholiad prosiect gwefru cerbydau trydan. Gofynnwch am amserlen ffurfweddu a rhestr gwyro yn hytrach nag ateb pris yn unig. Mae hynny'n creu cymhariaeth deg rhwng opsiynau AC a DC ac yn gwneud yr orsaf a ddewiswyd yn olrheiniadwy i ofyniad trwybwn gwirioneddol y safle.
